러시아인에게 중국 자동차를 판매하는 것은 생각보다 복잡합니다

러시아 모스크바로 출장을 떠나기 전 나는 앞으로의 여행에 대한 환상을 품고 있었다. 중국의 거리와 마찬가지로 러시아의 거리에도 중국 브랜드의 자동차가 가득하고, 그 중에는 새로운 에너지원도 꽤 많다. .

이런 생각을 갖게 된 이유는 지난해 러시아에 수출된 중국 자동차에 대한 보도를 많이 읽기 시작했기 때문이다. 핵심 정보는 거의 동일하다. 새로 판매되는 자동차의 대부분은 국산차 브랜드다.

그런데 비행기에서 내려 픽업기사를 따라 주차장까지 가니 처음으로 본 차는 거대한 캐딜락 에스컬레이드였다. 주차장에 있던 차들은 대부분 독일, 일본, 한국 브랜드였다. 예를 들어 Chery와 Ideal의 경우 공항에서 픽업한 운전자가 Toyota 8세대 Camry를 운전했습니다.

중국차를 러시아에 팔다, 현재와 미래를 보다

활동이 모스크바 중심부에 집중되어 있기 때문에 기본적으로 러시아 부유층의 자동차 구매 선호도라고 볼 수 있습니다. 결과적으로 여기에는 독일 자동차가 무료라고 생각할 정도로 많은 Mercedes-Benz 및 BMW 브랜드가 있으며, S클래스에는 빅G와 AMG의 비중이 특히 높으며, BMW X7에서도 흔히 볼 수 있다.

국내 고급 브랜드를 찾아보면 여전히 이상적인 시인성이 가장 높은 편인데, L 시리즈가 꽤 흔하고, 심지어 메가도 시인성이 좋은 편이다. 그밖에 란투드리머, 직크립톤 009 같은 MPV 모델도 있다. Avita 모델로.

흥미롭게도 많은 국내 소비자들이 여전히 리디알과 지케가 고급 자동차 브랜드인지 의구심을 갖고 있는 반면, 러시아 인터뷰 대상자들은 긍정적인 답변을 내놨다.

Yandex Go(테이크아웃 주문 및 자동차 렌트도 가능한 러시아 최대 택시 호출 앱)의 협력 제품 책임자인 Dmitrii Kharlamov는 Aifaner와 Dongchehui에게 다음과 같이 말했습니다.

리오토(Li Auto)는 독일 고급차와 맞먹는 러시아 시장의 고급 모델이다. 또한, Jikrypton 009 트램은 러시아 시장에서 매우 좋은 반응을 얻었으며 많은 긍정적인 평가를 받았습니다.

그는 또한 직크립톤 009를 좋아하는 러시아의 유명한 마이바흐 자동차 블로거가 있다고 구체적으로 언급했습니다.

Yandex는 러시아 최대의 인터넷 기술 회사입니다. 사업 분야는 검색, 여행(택시 호출, 지도 및 내비게이션), 광고, 전자상거래, 온라인 엔터테인먼트 등입니다. 이번에 우리는 "중국 자동차 컨퍼런스"에 참가하기 위해 모스크바를 방문했습니다. " Yandex. Conference (Auto Day) 개최”.

기존의 인식에 더해 '중국 자동차 컨퍼런스'에서 발표된 데이터와 결론은 중국 자동차의 러시아 판매를 보다 객관적으로 이해하는 데 도움이 될 수 있다.

모두가 러시아 자동차 시장이 거대하고 에너지가 저렴하고 영토가 넓으며 인구가 많고 구매력이 좋다고 말하지만 실제로 러시아 자동차 시장은 여전히 ​​회복기에 있습니다.

러시아 자동차 판매량은 2018년 163만4000대를 기록한 뒤 감소세를 보이기 시작했다. 2022년 지정학적 갈등으로 인해 연간 승용차 판매량은 정점에서 100만대 이상 떨어진 62만6000대까지 떨어졌다.

그러나 2024년 상황은 좋아 보인다. 올해 첫 10개월간 러시아 승용차 판매량은 132만6000대에 이르렀고, 연간 판매량은 2018년 정점에 가까운 160만대에 이를 것으로 예상된다.

이러한 급격한 변화 속에서 유럽, 일본, 한국의 자동차 브랜드가 점차 철수하면서 중국 자동차 브랜드가 빠르게 이러한 추세를 선점했으며, 시장 점유율은 2020년 3%에서 2024년 57%로 급등했습니다. 이 데이터는 2024년에는 57%에 도달할 것입니다. 연말에는 60%까지 오를 수도 있는데, 이는 중국 자동차 시장에서 국산차 브랜드가 차지하는 비중과 비슷한 수준이다.

대중 시장 모델로는 러시아 현지 브랜드인 LADA가 첫 10개월 동안 36개 모델이 판매되면서 의심의 여지 없이 1위를 차지하고 있습니다. 1,000대가 넘는 자동차가 있으며 Haval, Chery, Geely, Changan, OMODA(주로 해외 시장을 겨냥한 Chery의 브랜드), Chery Jietu, BELGEE(Geely Holding의 합작 투자 브랜드), JAECOO(Chery의 해외 시장 전용 브랜드), MOSKVICH(모스크바 자동차, JAC Automobile의 리브랜딩 버전)…

고급 자동차 시장에서도 상황은 비슷합니다. 상위 브랜드는 Chery Xingtu, Great Wall Tank, Ideal, BMW, Lantu, Jikrypton, Mercedes-Benz 및 Hongqi입니다.

여기에서는 많은 브랜드가 멀티 브랜드 전략을 채택한 것을 볼 수 있습니다. 특히 Chery는 주요 브랜드 순위 3위일 뿐만 아니라 Jietu와 Xingtu도 해외 시장에 전념하는 두 브랜드가 있습니다. 그리고 재쿠.

Vyacheslav Glebov는 2년 전 Chery에 합류했으며 OMODA 및 JAECOO 브랜드의 디지털 마케팅을 담당하고 있습니다.

러시아 시장에서 중국 자동차 브랜드의 수가 증가함에 따라 사용자들은 중국 자동차의 품질 장점을 확인한 후 중국 자동차를 운전하고 싶어할 것입니다.

하지만 실제로 2년 전만 해도 중국 자동차가 러시아 시장에 대규모로 진출하기 전에는 중국 자동차 브랜드에 대한 인지도와 자동차 품질에 대한 신뢰가 낮았습니다.

중국 자동차의 유입으로 러시아 자동차 시장에도 변화가 생기기 시작했다. 예를 들어 SUV 모델의 비중은 2021년 51%에서 2024년 67%로 증가하는 등 점점 과장됐다.

순수 전기차와 하이브리드 모델의 판매도 회복되기 시작하며 빠르게 성장하고 있다.

2024년 10월 기준 러시아에서는 총 31,682대의 하이브리드 모델과 15,310대의 순수 전기차 모델이 판매되었으며, 그 중 아이디얼과 지 크립톤이 각 분야 1위를 기록했으며, 란투의 성적도 좋다.

그러나 한 명 이상의 인터뷰 대상자는 Aifaner와 Dongchehui에게 러시아의 겨울은 춥고 충전 파일이 거의 없기 때문에 석유와 전력을 태울 수 있는 순수 전기 자동차의 대중화는 더 어렵다고 말했습니다.

러시아의 자동차 보유대수는 약 5천만대이다. 지난 2년 동안 중국 자동차가 러시아 신차 시장의 대부분을 차지했지만, 전체 자동차 대수는 100만대를 넘지 않아 여전히 시장에서 차지하는 비중이 작다. 5천만이 넘지 않아서 기대가 컸고, 마침내 도로의 주요 차량이 독일, 일본, 한국 자동차라는 것을 알게 되었습니다.

더욱이 브랜드 인지도와 신뢰도 측면에서 볼 때, 시장에 새로 진출한 중국 브랜드는 여전히 독일, 일본, 한국 브랜드에 비해 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 위 그림의 가로축은 자발적인 인지도이고, 세로축은 촉발된 인지도이며, BBA 등의 브랜드는 자발적인 인지도와 촉발된 인지도가 높은 것을 알 수 있습니다. 그러나 Chery, Haval, Geely를 제외한 대부분의 브랜드는 인지도가 높습니다. 중국 자동차 브랜드는 매우 낮습니다.

그러나 중국 브랜드의 모멘텀은 의심할 여지없이 상승세를 보이고 있으며, 독일, 일본, 한국 자동차 브랜드의 철수로 인해 이러한 추세가 가속화될 것으로 예상됩니다.

Polina Langbort는 러시아 Haval Motors의 CMO이며 Haval, Tank, Euler 및 Wei의 마케팅 업무도 담당하고 있습니다. 그녀는 2019년에 Haval에 합류했습니다. 그 전에는 유럽, 일본 및 러시아 현지 자동차 브랜드에서 근무했습니다. 일했다.

당시 그는 중국 자동차 브랜드의 기회와 도전을 보았습니다. 그녀는 이렇게 말했습니다.

Haval Motors는 나에게 새로운 것이었고, 당시에 합류하려고 하면 더 높은 야망을 가진 기업가 모델에 가까울 것이라는 것을 그 당시 이해했습니다. 그것은 회사와 나 개인적으로 완전한 실패가 될 수도 있고, 아니면 내 직업적 경험과 경력 성장에 큰 도움이 될 수도 있습니다.

2019년에는 러시아 사용자들이 중국 제품에 대한 편견이 많았습니다. 일부 신규 자동차 브랜드와 들어본 적 없는 자동차 브랜드의 경우 구매 시 모두가 우려할 것입니다.

우리 차를 처음 구입한 사람들은 러시아 중산층이었습니다. 그들은 브랜드에 크게 의존하지 않고 브랜드 유산을 그다지 소중히 여기지 않는 사람들입니다. 새로운 것이 비용 효율적이라면 기꺼이 시도해 볼 의향이 있습니다.

당시 우리가 출시한 제품들은 많은 기술을 접목했고, 한국, 유럽, 일본 브랜드 등 시장의 주요 브랜드보다 가격이 저렴했습니다. 오늘날 우리의 전략, 제품 포지셔닝 및 기타 측면은 완전히 다릅니다. 하지만 2019년에는 브랜드 인지도가 30%에 불과했는데, 지금은 65% 수준입니다. 우리는 기술, 제품 및 가격 이점의 조합에 의존하여 새로운 것을 시도하려는 사람들이 다른 유명하고 성숙한 브랜드보다 나은지 여부를 기꺼이 테스트할 수 있도록 합니다.

Haval은 또한 러시아에서 자동차 생산을 시작한 초기 제조업체 중 하나이며, Haval의 모회사인 Great Wall의 경우 러시아 시장은 Chery의 멀티 브랜드 전략에 비해 큰 잠재력을 가지고 있습니다. Tank, Euler 및 Wei 브랜드도 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 개발.

이미 러시아 시장에 판매 채널과 공장을 구축한 만리장성, 체리 등 국내 자동차 기업들에게 “기회는 준비된 자에게 주어진다”는 말이 딱 맞는 설명이다. 2022년 이후 시장 격차는 여전히 필요한 플레이어일 것이다. 경쟁에 뛰어들려면 자연스럽게 앞으로 달려가게 될 것이다.

현지화와 브랜드 구축은 Yandex와 불가분의 관계입니다

이번 "중국 자동차 컨퍼런스"에서 연사는 흥미로운 데이터를 공유했습니다. 조사 대상자의 42%(총 2,500명의 러시아인, 그중 87%가 자동차를 소유함)가 다음 차를 중국 브랜드로 교체하는 것을 고려하고 있다는 것입니다.

이 데이터는 낙관적으로 보이지만 여전히 중국 자동차의 시장 점유율이 60%에 가까운 것과는 거리가 멀다. 그 이유는 아마도 많은 수의 중국 자동차가 개인 차량이 아닌 Yandex Go 온라인 차량 호출이나 택시로 운영되고 있기 때문일 것입니다. 이는 모스크바 도로에서 Geely 및 Chery 브랜드 자동차가 대부분 차량 호출과 일치합니다. 그리고 택시.

또한, 중국의 제조 산업은 상당히 발달되어 있지만 러시아인들은 자국인 일본, 한국, 독일의 제조 산업에 대해 더 수용적입니다. 조사 대상자의 79%는 3개 이상의 중국 자동차 브랜드를 언급할 수 없었습니다.

더욱 대표적인 데이터는 또 있다. 응답자 2,500명 중 나이가 많을수록 중국산 자동차에 대한 신뢰도가 낮은 것으로 나타났다. 반면, 18~24세 그룹은 중국산 자동차에 대한 신뢰도가 가장 높았다. 중국 자동차.

이는 중국 자동차의 엄청난 시장 점유율과 대중의 인식 부족 사이의 모순입니다. 브랜드 구축과 품질 신뢰 구축은 갈 길이 멀습니다.

Yandex가 이번 '중국 자동차 컨퍼런스(자동차의 날)'의 주최자가 된 이유는 중국 자동차가 러시아에 진출하려면 필연적으로 접촉을 하게 되기 때문입니다.

Haval은 러시아 시장에서 판매량이 가장 많은 중국 자동차 브랜드이자, 가장 잘 알려진 자동차 브랜드이자, 광고가 가장 많은 중국 자동차 브랜드입니다.

Yandex는 Haval을 대표적인 사례로 꼽았습니다. Haval 브랜드가 Yandex의 검색 인터페이스에 배너 광고를 게재한 후 브랜드 검색량, 공식 웹사이트 클릭률, 판매와 직결되는 자동차 대출 신청 등이 모두 크게 증가했습니다.

Yandex Ads Greater China 비즈니스 책임자인 Ma Jing은 최근 다음과 같이 썼습니다.

러시아 자동차 시장은 중국 자동차 제조업체에게 역동적이고 유망한 무대를 제공합니다. 그러나 이 기회를 완전히 포착하려면 브랜드 구축에 대한 상당한 투자가 필요합니다. 현지화, 마케팅, 네트워크 확장, 차별화 및 소비자 참여에 집중함으로써 중국 브랜드는 인지도를 높이고 브랜드에 대한 소비자 인식을 향상시켜 궁극적으로 시장을 지배할 수 있습니다. 지금은 중국 자동차 제조업체가 시장에 진출할 뿐만 아니라 러시아 자동차 산업의 리더가 되기에 완벽한 시기입니다.

즉, 판매가 우선인 상황에서 브랜드 구축은 주요 자동차 회사들이 해결해야 할 시급한 문제이다. 이 브랜드 인지도 싸움에서 가장 쉽게 승리할 수 있는 집단은 젊은이들과 중산층이다. 그러나 러시아 중장년층의 브랜드 인지도를 역전시키려면 더 많은 노력이 필요하다.

이미 조사 대상자의 27%는 중국 자동차 브랜드가 러시아 시장을 떠난 자동차 브랜드를 성공적으로 대체했다고 믿고 있으며, 50%는 중국 자동차 브랜드가 조만간 이를 대체할 것이라고 믿고 있으며, 23%는 여전히 중국 자동차 브랜드 브랜드가 이를 대체할 수 없다고 굳게 믿고 있습니다. 사라진 브랜드를 교체하세요.

광고 및 기타 마케팅 방법을 통해 지속적으로 브랜드 인지도를 구축하는 것 외에도 중국 자동차의 러시아 현지화도 중요한 문제입니다.

아이디얼은 이전까지 러시아에 공식 판매 채널이 없었기 때문에 병행수입을 통해 러시아에 대량 판매된 아이디얼 자동차는 이미 개조와 러시아어 번쩍이는 산업 체인을 탄생시켰고, 실제로 중국차라는 측면에서 확인됐다. 러시아에서 잘 팔리고 싶으면 현지화 작업도 잘 해야 해요.

앞에서 언급했듯이 Yandex는 검색, 여행(택시 호출, 지도 및 내비게이션), 광고, 전자상거래 및 온라인 엔터테인먼트를 제공하는 러시아의 주요 제공업체이므로 지도, 내비게이션, 음악 서비스 등 Yandex 서비스가 사전 설치되어 있습니다. 스마트폰뿐만 아니라 홈퍼니싱, 스마트카 역시 많은 중국 자동차 브랜드들이 해야 할 일이다.

Alice는 Yandex가 소유한 지능형 음성 비서입니다. Yandex의 시장 점유율로 인해 Alice는 러시아 사람들이 휴대폰 및 기타 스마트 하드웨어에 익숙해진 국가 수준의 제품이라고 할 수 있습니다. 이 음성 비서를 통해 점점 더 많은 러시아인들은 러시아에서 판매되는 중국 자동차가 음성 상호 작용에 더 적합한 자동차의 앨리스 지능형 음성 비서와 연결될 수 있기를 자연스럽게 희망하고 있습니다.

Alice에 연결한 후 러시아 소비자는 카홈 상호 연결을 통해 집에서 스마트 하드웨어를 사용하여 음성으로 자동차를 원격 제어하는 ​​기능을 실현할 수 있습니다. 예를 들어, 러시아의 겨울은 매우 춥습니다. 외출하기 전에 사용자는 스마트 스피커를 통해 앨리스를 사용하여 원격으로 자동차를 제어하고 에어컨을 켜거나 좌석 난방을 켤 수 있습니다. Yandex는 Alice가 대규모 언어 모델을 사용하는 세계 최초의 음성 비서라고 밝혔으며 그 뒤에는 Yandex가 2023년 5월에 출시한 Yandex 자체 개발 YandexGPT 대형 모델이 있습니다.

지능을 강조하는 중국 자동차의 유입과 현지 기술 기업으로서의 Yandex의 홍보로 인해 러시아 자동차 시장은 이전보다 더 빠른 지능화 과정을 이룰 것으로 예상되는 것으로 볼 수 있습니다.

우리는 중국에서 이러한 현상을 많이 보아 왔습니다. 많은 합작 투자 브랜드는 국내 사용자의 요구를 더 잘 충족하기 위해 스마트 서비스 분야에서 BAT와 같은 국내 대형 인터넷 기업과 협력해야 합니다.

동시에 Yandex는 러시아 자율주행 연구 및 구현의 주력이기도 합니다.

'중국 자동차 컨퍼런스' 전날, Ai Faner와 Dong Chehui도 Yandex의 자율주행 테스트 차량을 경험했습니다. 이전에 중국에서 본 도로 테스트 차량과 유사하게 Yandex의 자율주행 테스트 차량에도 거대한 LiDAR와 기타 센서가 장착되어 있었습니다.

20여분간 도심 주행을 하는 동안 이 테스트 차량은 전 과정에서 인계 현상이 없었고, 출발과 제동 시 약간의 흔들림을 제외하고는 차선 변경과 조향 조작도 매우 결정적이었습니다. 인간 운전자의 그것과 매우 가까웠다. 물론 모스크바 중심부의 도로 사정은 중국 대도시에 비해 좋다. 교통 흐름도 그다지 촘촘하지 않고, 얀덱스 자체 자율주행을 제외하면 이륜차, 삼륜차의 간섭도 없다. 배달 로봇.

이 귀엽고 작은 로봇은 모스크바 중심부의 거리에서 자주 볼 수 있으며 공식적으로 상업적 용도로 사용되며 Yandex 자율주행차와 유사한 기술을 사용합니다.

광대하고 인구가 적은 러시아도 자율주행 트럭을 위한 좋은 선택입니다. 마찬가지로 Yandex 자율주행 기지의 작업장에서는 Yandex 자체보다 몇 배 더 큰 자율주행 트럭 시험을 보았습니다. – 배달 로봇을 운전합니다.

Yandex는 Shaanxi Automobile Heavy Truck의 이 대형 트럭에 자율 주행에 필요한 LiDAR, 카메라 및 기타 센서를 설치했습니다. Yandex는 자율 주행 대형 트럭이 결국 하루 24시간 작동할 수 있게 되어 인건비 절감뿐만 아니라 또한 인건비와 연료비 및 유지보수 비용도 20% 절감됩니다.

러시아 기술 기업들이 자율주행 기술 트리의 스킬 포인트를 편애하지 않을 것으로 예상할 수 있습니다. 앞으로 러시아 국민들도 지능형 운전에 대한 수요를 갖게 될 것입니다. 중국 서비스를 계속 제공합니다. 자동차는 외국에서 고급 스마트 운전을 구현하는 방법에 대한 새로운 제안을 남깁니다.

국내 신에너지원의 번영에 비해 러시아는 여전히 연료자동차에 대한 수요가 크며 하이브리드 자동차도 폭발적인 성장세를 보이고 있다. 그러나 순수 전기자동차는 러시아의 적응에 적응하지 못할 것으로 예상되므로 이를 원하는 분들은 러시아 자동차 시장에서 금을 만들다 중국 자동차 제조업체의 경우 에너지 형태에 따라 자동차 제품을 정의하는 것도 중요한 문제입니다.

순수 전기차만 고려하는 브랜드와 높은 수준의 자체 개발 조종석 시스템과 지능형 주행 기능을 강조하는 제조업체는 약간의 변화가 필요할 수 있습니다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo