결국 인간 운전자와 자율주행 간의 전쟁이 벌어지겠지만, 이 전쟁이 이렇게 빨리 다가올 줄은 몰랐습니다.
바이두는 2024년 5월 15일 우한에서 아폴로 데이를 개최해 자율주행 기술의 발전을 공유하고 6세대 무인택시와 대형 자율주행 모델인 아폴로 ADFM을 출시했다.
또한 바이두(Baidu)의 로보택시(Robotaxi)는 우한에서 6세대 자율주행차를 공식 출시해 온라인 차량 공유 사업에 참여하고 있다. 국내 전기 자동차와 자율 주행 공급망의 급속한 발전 덕분에 바이두 아폴로 6세대 무인 자동차의 가격은 이제 20만 위안에 불과해 이전 업계 수준인 100만 위안보다 훨씬 낮습니다.
이에 바이두 경영진도 뤄보콰이파오가 2024년 말까지 우한에서 손익 분기점을 달성하고 2025년에는 완전히 흑자 전환기에 진입할 것이라고 낙관적으로 전망하고 있다.
잠깐, 아직 서두르지 마세요.
당근은 빨리 달리고 우한 사람들이 '무'라고 부르는 것이 됩니다.
래디쉬런의 무(radish)라는 단어는 로봇(Robot)의 음역에서 유래한 것이다. 물론 이 번역은 기계와 기술의 차가움을 없애고 약간의 신뢰감을 더하기 위한 것이다. 결국, 도시에서 무인택시를 타는 것은 매우 어렵다. 평범한 사람들에게는 아직 약간의 용기가 필요합니다.
언급해야 할 두 가지 정보는 Luobo Kuaipao가 현재 우한의 매우 넓은 지역에서 운영되고 있으며, 면적이 3,000평방 킬로미터에 달하고 인구가 770만 명이라는 것입니다. 또한 현재 Luobo Kuaipao가 운영하는 차량은 두 가지 유형이 있는데, 하나는 인간 안전 책임자가 있는 차량으로, 긴급 상황에서만 안전 책임자가 차량을 인수하여 인간이 운전합니다. 다른 하나는 완전 자율주행차다. 자율주행차를 운전하는 사람이 있지만 원격으로 차량의 운행을 모니터링하는 사람이 있다.
바이두는 지난 5월 15일 기자간담회에서 '안전'에 초점을 맞춰 우한의 복잡한 도로 상황을 극복했다고 주장했다. 사람보다 운전을 10배 더 많이 합니다.
그러다가 우한시 게시판에는 '뤄보런'에 대한 불만이 많이 올라왔다. 주된 불만은 뤄보런의 자율주행차가 이유 없이 느리고 멈춰 있다는 것이었다.
시 게시판뿐만 아니라 샤오홍슈(Xiaohongshu), 웨이보(Weibo) 등 소셜 네트워크에서도 우한시 뤄보런(Luobo Run)에 대한 불만을 찾을 수 있으며, 많은 사람들이 뤄보런(Luobo Run)의 자율주행차를 “芋radish”라고 부릅니다.
우한과 후베이 지역의 방언에서 고구마는 고구마의 또 다른 이름이며 명사 또는 형용사로 사용될 수도 있습니다.
고소장을 접수한 Baidu Carrot Kuaishou도 성명을 발표했습니다. 주요 내용은 두 가지입니다. 첫째, 고소장은 악의적 고소, 허위 사고, 사실과 다른 내용으로 신고되었으며 조사가 시작되었습니다. 둘째, 우한시민들은 여전히 당근런을 인식하고 지지하고 있으며, 앞으로도 계속해서 당근런을 지지할 것입니다.
LuoPao Pao가 불만을 제기한 후 우한의 많은 현지 언론도 LuoPao Pao 무인 자동차의 실제 경험에 참여하여 불만이 사실인지 확인했습니다. 예를 들어 후베이위성TV의 자회사 창장클라우드뉴스(Changjiang Cloud News)는 이를 경험하고 다음과 같은 결론을 내렸다.
Luobo KuaiPao는 막 운전 면허증을 딴 초보 운전자와 같으며 신호등에서 브레이크를 밟고 때때로 출발할 때 약간 "버벅거림"이 있어서 사람들이 멀미를 하기 쉽습니다. 개선의 여지.
매일 경제 뉴스와 같은 미디어의 실제 경험도 비슷한 결론에 도달했습니다. 즉, Luobo Kuaishou의 무인 자동차는 평균적인 운전 능력과 느린 속도를 가지고 있지만 여전히 교통 규정을 준수하며 견고한 도로에서 차선을 변경하지 않습니다. 그는 또한 보행자를 만날 때 정중할 것입니다.
그리고 Luobo Kuaishou의 고객 서비스는 Luobo Kuaipao가 "이유 없이 정지"하는 이유에 대해서도 설명했습니다. 자율 주행 기술에 따르면 장애물이 없을 때 자동차는 이유 없이 정지하지 않습니다. 장애물을 만난 후 교통 법규에 따라 정지하세요.
무인운전, '지옥모드' 켜진다
과거에 Baidu의 사업이 불만을 품었다면 모든 사람의 첫 번째 본능은 확실히 Baidu를 꾸짖고 끝내는 것이 잘못이 아닐 것입니다. 그러나 이번에는 모두가 비난하려다가 잠시 생각한 후 타이핑을 중단했습니다. 이번에는 상황이 간단하지 않았습니다.
문제는 후베이성, 특히 우한시에서 발생한다.
일부 소셜 플랫폼에서는 후베이성을 장시의 '중앙 에너지 수집 링'과 반대되는 '중앙 눈에 띄는 패키지'라고 부릅니다. 이는 성별 각종 통계에서 후베이성이 GDP 수준, 985개 대학과 211개 대학 수, 상위 3개 병원 수 등 주변 중부를 제치고 1위를 차지하지만 1위를 차지하지 못하는 경우가 많기 때문이다. 등, 털게 생산량, LPL 플레이어 수, 담배 생산량, 충전 파일 수 등과 같은 덜 일반적인 데이터입니다.
하지만 후베이성이 훨씬 앞서는 데이터가 여러 개 있습니다. 하나는 가재 생산이고, 데이터의 3차원은 교통사고 건수, 10만명당 교통사고율, 자동차 사고로 인한 부상자 수입니다.
예를 들어 2022년을 예로 들면, 후베이성의 인구 10만명당 교통사고율은 51.08건으로 전국 수준인 18.16건을 크게 앞지르며, 이는 전국 수준의 거의 3배에 달하는 교통사고 사상자 수로 보면 후베이성이다. (2022년 상주인구 5,844만명)은 인구 1억에 육박하는 큰 성(2022년 상주인구 9,872만명)을 앞지르며, 상주인구는 2,500만명에 달해 그 수가 많다. 자동차의 경우, 같은 해 교통사고 사망자가 2,500만 명에 달해 해당 지역이 교통규칙을 준수하고 교통안전에 유의하고 있음을 반영합니다.
최근 후베이성과 상하이의 치열한 교통상황 충돌을 고스란히 보여주는 게시물이 있었다. 자신이 운전을 잘한다고 생각한 우한 출신이 상하이에서 3일간 운전을 해야 하고 28점을 감점하고 3000위안 이상의 벌금을 물게 됐다. "신호등을 켜지 않고 차선 변경, 실선에서 차선 변경, 보행자에게 양보하지 않고 직진하지 않고 좌회전"하는 습관은 우한 지역 교통에서 매우 흔합니다.
▲우한 교통관리국 감시 스크린샷
누군가 후베이 A의 교통 규칙은 다음과 같다고 말했습니다.
- 녹색불은 괜찮고, 노란불은 괜찮고, 빨간불은 불가능하지 않습니다.
- 우한에는 얼룩말 횡단보도가 없으며 "얼룩말"만 있습니다(얼룩말: 저속한 언어를 사용하는 우한 현지 방언으로, 운전자가 보행자에게 양보하기를 거부할 뿐만 아니라 욕하기를 좋아한다는 의미).
- 보행자는 도로를 건널 때 모든 방향을 감시해야 할 뿐만 아니라 자동차에도 양보해야 합니다.
- …
동처희의 동료는 출장차 우한에 갔다가 우한의 교통 상황을 보고 한편으로는 혼란스러운 교통 상황과 많은 불법 주차 및 위반 행위에 대해 한탄했습니다. 현지 운전 및 주차 기준이 실제로 높다고 한탄했습니다.
수년 전에는 경주용 자동차처럼 기차를 질주하고, 바람과 파도를 타고, 심지어 그 자리에서 점프하는 등 다양한 우한 버스의 사진이 인터넷에서 인기를 끌었습니다. 실제로 우한 운전자들의 치열한 운전도 반영되었습니다. 최근 몇 년 동안 우한은 버스에 엄격한 규제를 가했으며 운전자는 운전에 대한 표준 요구 사항을 제시했으며 우한 대중 교통은 전설이 되었습니다.
한마디로 후베이성은 전국에서 교통상황이 가장 나쁜 성이므로 후베이성 교통에서는 '후베이성 전체'라는 칭호를 갖고 있는 곳이다.
Luobo Kuaipao가 수천 대의 자율주행차에 투자하면 이러한 자율주행차는 속도를 내지 않고 차선을 바꾸지 않으며 조심스럽게 추월하고 보행자에게 순종적으로 양보합니다. , 자연은 매 순간 벽에 부딪칩니다.
▲ 우한 교통관리국이 곳곳에서 위반과 혼란을 보여주는 사진을 포착했다
이것이 바로 규칙주의자와 비규칙주의자의 대결이다. 교통규칙이 지켜지지 않고, 효율성이 우선되고, 속도가 우선되는 교통환경에서 이 상태가 갑자기 힘을 가하면 깨지기 쉬운 균형상태가 형성된다. 규칙을 준수하고 규칙을 시행하면 취약한 균형이 자연스럽게 깨질 수 있습니다.
이것은 또한 '모든 E 사람들'이 당근 런에 맞서 싸운다는 소식에 대부분의 네티즌들이 바이두 당근 런을 지지하는 이유이기도 합니다. 다음은 네티즌들의 멋진 댓글 중 일부를 발췌한 것입니다.
앞으로는 캐럿런에 불법 캡쳐 기능을 구축해 교통통제시스템에 직접 업로드할 예정입니다. 당근 앞에서 불법 병합을 하면 3포인트 200위안이 부과됩니다. 이렇게 하면 누구도 감히 당근의 길을 막을 수 없습니다.
일반적으로 바이두에 문제가 있다고 생각하는데, 우한 트래픽에 관해서는 이번에는 바이두가 결백할 수도 있겠다는 생각이 듭니다.
인터뷰가 끝난 후, 제브라 타운에서는 보행자를 배려하는 유일한 차량이 누락될 것입니다.
좋은 점은 우한 교통과 캐럿 런이 활발한 양방향 경주라고 할 수 있습니다. 우한 운전자는 규칙과 규정이 무엇인지 알아야 하고, 캐럿 런은 인간의 실제 교통 상황을 이해해야 합니다.
하지만 이전 네티즌의 아이디어는 실제로 시도해 볼 가치가 있습니다. 어쨌든 Luobo Kuaishou의 무인 자동차에는 모두 카메라가 있으므로 약간의 억지력을 제공하기 위해 실제로 불법 캡처 기능을 실행하는 것이 좋습니다.
결국, 사람들을 두렵게 만드는 것이 사람들을 짜증나게 만드는 것보다 더 위협적입니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo