Xiaomi SU7 출시 컨퍼런스는 자동차 업계의 봄 축제 갈라라고 할 수 있습니다.
2시간이 넘는 기자간담회에서 레이준은 구성에 대한 이야기를 마치고 가격을 발표한 후 많은 자동차 회사 리더들에게 새로운 이모티콘 제공과 후속 조치를 요청하는 등 전체 신에너지 산업의 가장 큰 하이라이트를 모았습니다. 참석하지 않은 Tesla와 거의 밤새도록 싸웠습니다.
홍보 효과로 볼 때 샤오미 SU7의 출시는 기대 이상의 성공이었다. 샤오미 자동차 공식 소식에 따르면 샤오미 Mi SU7은 4분 만에 1만 대, 7분 만에 2만 대, 27분 만에 5만 대, 24시간 만에 8만 8,898대를 팔았다. 옆에 앉은 동료도 주문했다. 기자간담회 후 현장에서 창립편.
여러분도 우리 동료들처럼 다시 한 번 레이준에 의해 '열성팬'으로 변신했고, 올바른 것을 선택하고 싶은 충동이 들지만 여전히 SU7(Pro/Max)의 세 가지 버전 사이에서 갈등을 겪고 있다면 오늘의 이 제품은 구성 분석 및 구매 가이드는 몇 가지 아이디어를 명확히 하는 데 도움이 될 것입니다.
기자간담회에서 모든 것을 갖춘 차량은 SU7 Max라고 불렸습니다.
세 대의 자동차 중 가장 대표적인 모델인 최고급 SU7 Max부터 살펴보겠습니다.
'샤오미 자동 기술 컨퍼런스' 이후 지난 3개월 동안 우리가 본 SU7의 거의 모든 성능과 매개변수는 이 SU7 Max를 참조했으며, 특히 마력, 토크, 가속도, 제동 거리 등의 데이터는 더욱 그렇습니다. 실제로 SU7 Standard Edition/Pro와는 아무런 관련이 없습니다.
레이쥔의 말대로 SU7 Max는 다른 두 버전과 완전히 다른 차다.샤오미 내부의 Max 명칭은 '퍼포먼스 몬스터'다.아직도 터보 버전인 포르쉐 타이칸과 직접 경쟁하기도 한다.
V6s 슈퍼모터는 맥스에게 최대 673PS의 마력을 제공하며, 가장 직관적인 피드백은 이 차를 시속 265km까지 주행할 수 있으며, 0에서 100km/h까지 가속하는 데 2.78초밖에 걸리지 않는다는 것입니다.
지난 몇 년 동안 신에너지의 급속한 발전 속에서 4, 5를 깨는 가속 결과는 더 이상 드물지 않습니다.'고급'으로 포지셔닝된 많은 브랜드에서도 이는 기본 작업 중 하나일 뿐이지만 3초 안에 달성됩니다. 자동차는 흔하지 않습니다.
샤오미 SU7이 30만 위안 내에서 '백만대' 성능을 달성하는 것은 쉽지 않은데, 이는 많은 사람들의 문제의 근원이기도 하다.
하지만 50만 위안 미만의 가장 빠른 자동차가 정말로 필요한가요?
어떤 시나리오가 당신의 두뇌를 뒤흔드는 이 스위치를 밟게 만들까요? 사실 대부분의 자동차 사용 시나리오에서 대부분의 사용자는 거의 사용하지 않을 것이며, 가끔 도로를 밟고 고속 및 외진 도로에서 풀어주고 싶다고 해도 얼마나 많은 기회가 있습니까?
저를 믿으십시오. 5초 만에 100km에서 100km까지 가속하면 충분한 즐거움을 얻을 수 있습니다.
SU7 Max는 데이터 측면에서도 육안으로 볼 수 있는 좋은 차이며(아직 경험해보지 못했습니다), 같은 가격대의 경쟁 제품들 사이에서도 좋은 성능을 발휘합니다.
성능에 대한 극단적인 요구 사항이 없고 단지 20~30만 위안 가격대에서 비교적 보기 좋고 운전하기 쉬운 자동차를 찾고 싶다면 Max가 첫 번째 선택이 아닐 것입니다. 가속 50,000 또는 심지어 80,000 위안, 이 거래는 그만한 가치가 없습니다.
빠르고 멋있습니다. 레이준은 기술이 뛰어나지만 침착해야 합니다.
성능을 떠나 SU7 Max를 선택할 때 논의할 여지가 많습니다.
옵션을 선택하는 번거로움과 선택하지 않으면 뭔가 놓칠까 봐 고민을 하게 되었는데, 세 모델의 차이로 고민을 하게 됐는데, 5만~10만 정도의 가격 차이가 가장 큰 장애물은 아니었습니다.
만약 당신이 이 사용자 프로필에 적합하다면 SU7 Max는 확실히 비용을 절약하는 선택입니다.
표준 101kWh 대형 배터리를 장착하면 차량의 배터리 수명이 표준 버전보다 100km 더 길어지고(실제로는 그 이상이어야 함) CLTC 배터리 수명 테스트에서는 800km에 도달했습니다. 차량 배터리 수명에 대한 우리의 요구는 그 몇 초의 흥분보다 훨씬 큽니다.
CDC 댐핑 가변 쇽업소버와 에어 스프링은 특히 울퉁불퉁한 도로, 주택가나 주차장 과속 방지턱 통과 시 운전 경험을 크게 향상시켜 줍니다. 특히 강한 노면 감각을 지닌 고성능 자동차를 견딜 수 없다면 이 두 가지 구성은 다음과 같습니다. 당신에게 필요한 것.
SU7 Max가 다른 두 버전보다 15mm 더 짧은 것은 이 두 가지 액세서리 때문입니다.
설치된 전동 리어 윙과 전동 흡입 도어는 기본적으로 동일하지만 자동차 경험을 향상시킬 수 있습니다. 전동식 흡입 도어를 통해 더욱 우아한 닫힘 습관을 가질 수 있으며, 전동식 리어 윙을 통해 눈에 보이지 않아도 더욱 매력적인 운전 자세를 연출할 수 있습니다.
Brembo 4피스톤 캘리퍼는 33.3m의 제동 거리를 제공할 수 있기 때문에 가장 가치가 있으며, 제동 속도가 빠르고 짧을수록 극한 상황에서 안전성이 향상됩니다. 또한 4피스톤과 CDC 쇼크 업소버를 적용해 제동으로 인한 불편함을 어느 정도 완화할 수 있다.
이는 2.78보다 더 매력적인 구매입니다.
하지만 50,000의 가격 차이가 여전히 약간 높고 이러한 구성에 크게 신경 쓰지 않는다면 SU7 Pro를 결정적으로 고려하십시오. SU7 Pro에는 있어야 할 모든 것이 포함되어 있기 때문입니다.
모델3를 직접 겨냥한 프로(Pro)와 젊은층에게 적합한 SU7 스탠다드 버전이다.
기자간담회에서 레이쥔의 의미는 매우 명확했으며, SU7 Pro의 사명은 모델 3의 새로워진 버전으로 시장을 선점하는 것입니다.
우연히 230,000~260,000위안의 가격대를 보고 있고 Model 3도 후보 목록에 있다면 Pro 버전은 이제 좋은 참고 자료가 됩니다. 두 자동차의 전체 차량 가격이 245,900위안이기 때문입니다.
레이준은 크기, 성능, 배터리 수명, 스마트 드라이빙 등 모든 측면에서 서로의 장단점을 비교했다.
시장에 늦게 진입하는 신에너지의 새로운 세력은 실제로 더 큰 압력과 더 어려운 시장 경쟁에 직면하게 될 것입니다. 그러나 동시에 그들은 더 많은 참조를 갖게 될 것이며 많은 우회를 피할 수 있습니다.
샤오미는 최후의 버스가 되어야 한다는 압박감을 견디고 있으며, 이전에 실패한 제조업체와 성공한 제조업체의 사례도 모두 확보했습니다. 따라서 테슬라를 벤치마킹할 때 우리는 '주행거리'와 '제한적 면제를 통한 지능적 주행'이라는 점을 정확하게 집중할 수 있다.
그리고 SU7 Pro의 핵심 셀링 포인트는 여기에 있습니다.
우선 CLTC Pro 버전의 주행거리는 830km로, 모델3 18인치 휠의 606km보다 200km 이상 더 길어졌다.
여기서 다시 한 번 강조하고 싶은 것은 순수 전기에너지의 배터리 수명은 무시할 수 없고, 자동차를 구매할 때 가장 큰 비중을 두어야 한다는 점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.
모든 제조업체는 기자간담회에서 고전압 충전 플랫폼, 급속 충전 및 슈퍼 충전소 등의 배치를 강조하고 자동차를 구입하기 전 사용자의 배터리 수명 불안을 해결하려고 노력하지만 여전히 격차가 있습니다. 현실과 이상.
- 슈퍼차저 충전소는 빠르게 충전되지만 주거 지역보다는 번화한 상업 지역에 집중되어 있는 경우가 많습니다.
- 가정용 충전 파일은 전기 자동차를 충전하여 비용과 시간을 절약하는 가장 이상적인 방법이지만 모든 주차 공간 요구 사항 및 재산 분쟁으로 인해 가정용 충전소 설치가 제한되는 경우가 많습니다.
수많은 불확실한 요소 중 스스로 결정할 수 있는 몇 안 되는 요소 중 하나가 더 큰 배터리를 장착한 자동차를 구입하는 것인데, SU7 Pro는 연비의 페인 포인트를 겨냥해 CLTC 주행 가능 거리가 800km가 넘습니다.
또한, SU7 Pro는 스마트 드라이빙이 필요한 사용자를 만족시킵니다. 신형 Model 3의 순수한 시각적 솔루션에 비해 Pro 버전은 LiDAR를 기본으로 포함하여 더욱 풍부한 스마트 드라이빙 구성을 갖추고 있습니다. 더 중요한 것은 Tesla의 EAP 및 FSD 옵션 가격이 32,000입니다. 4월 30일 이전에 자동차를 구입하면 SU7 Pro가 무료(26,000위안 상당)로 제공됩니다.
따라서 거의 동일한 구성으로 더 긴 배터리 수명과 더 높은 지능형 주행 구성을 갖춘 SU7 Pro는 레이준의 눈에는 Model 3의 강력한 경쟁자가 되었습니다.
하지만 동체희는 SU7 Pro가 모델 3를 겨냥하면서도 SU7의 스탠다드 버전도 공격하고 있기 때문에 많은 잠재 사용자들이 컵을 선택할지, 대형 컵을 선택할지 헷갈리는 이유가 있다고 생각한다.
SU7 Pro = SU7 스탠다드 에디션 + 긴 배터리 수명 + LiDAR + 스마트 드라이빙 맥스 시티 NOA + 전자 테일 윙
가격적인 측면에서 볼 때 SU7 표준 버전은 215,900원부터 시작하고 5.28초 만에 0~100초 가속이 가능해 젊은이들을 위한 첫 번째 차가 될 가능성이 가장 높다. 800V 고전압 플랫폼은 아니지만 15분만에 350km를 충전할 수 있다.
감성적 가치 측면에서 전동 리어 윙이 없는 표준 버전은 샤오미 자동차의 영혼이 조금 빠진 것 같습니다.
배터리 수명이 절실히 필요하다면 Pro 버전이 첫 번째 선택이지만 LiDAR 및 도시형 NOA용으로 선택한다면 반드시 그럴 필요는 없습니다.
스마트 드라이빙이 꼭 필요한가요?
새로운 에너지를 구매하기 전에 스스로에게 이 질문을 세 번 물어보세요.
마치 휴대폰 제조사들이 AI 기능을 미친듯이 내놓는 것처럼, 자동차 제조사들도 스마트 드라이빙을 적극적으로 추진하고 있다.사용하기 쉽다는 것이 아니라 누구나 가지고 있고 누구도 감히 놓칠 수 없는 것이다.
하지만 사실 성능과 스마트 드라이빙은 정의상 다소 모순적이다. 한편으로는 고성능 자동차를 운전하는 즐거움을 추구하지만, 더욱 유용한 스마트 드라이빙 기술은 우리에게서 즐거움의 원천을 빼앗고 있습니다.
기술 발전 측면에서 레이쥔이 기자회견에서 "도시형 NOA는 8월부터 전국 주요 도시에 출시될 예정"이라고 밝힌 것은 사실 매우 어려운 일이다. 차선 변경, 추월, 합류 및 진출, 제동 및 출발 등과 같은 자율적이고 어려운 작업을 포함한 내비게이션
같은 기술을 적용하는데 화웨이 NCA 2년, 아이디얼 NOA 4년, 웨이라이 NOP+ 5년이 걸렸다. 시장에 새로 진출한 샤오미는 진전을 보완해야 할 뿐만 아니라 전국적으로 출시해야 하는데, 이는 더 오랜 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다.
정리하자면, 샤오미 SU7에 관심이 있다면 '스마트 드라이빙'과 '성능'에 현혹되지 말고, 가장 실용적인 배터리 수명과 가격으로 돌아가보세요.
- SU7 Max: 옵션 고민도 하기 싫고, 예산도 충분하고, 꼭 '2초 클럽'에 가입하고 싶어요
- SU7 Pro: 배터리 수명이 절실히 필요하다면 SU7 Pro가 가장 적합합니다.
- SU7 스탠다드 에디션: Xiaomi를 감정적으로 대하고 SU7을 합리적으로 대합니다. 배터리 수명에 대한 요구 사항은 높지 않고 지능형 주행에 대한 요구 사항은 강하지 않습니다.
이미 SU7 Max 파운더 에디션을 주문한 우리 동료는 샤오미가 이제 배송팀을 동원했고, 광저우 지역은 온라인에 보도된 3일보다 아직 일주일 뒤인 청명절 이후 배송이 예상된다고 말했다.
물론, 올해 샤오미 자동차를 운전해보고 싶다면 파운더 에디션의 신차와 1차 예치금 사용자가 인도된 이후에는 옵션의 여지가 그리 많지 않을 수 있습니다. 빨리 배송되려면 구입할 수 있는 버전을 선택하세요. 그렇지 않으면 내년까지 기다려야 할 가능성이 높습니다.
샤오미 자동차가 창설됐지만 아직 성공하지 못했다. 현재의 환호는 하프타임에 샴페인을 터뜨리는 것에 지나지 않는다. 28일 카니발과 5만 위안 매입은 샤오미 자동차의 시작이다. BYD의 무리한 가격 인하부터 테슬라의 unconventional 카드 놀이부터 확장된 범위의 플러그인 하이브리드에 대한 강력한 압력, 다양한 제조업체의 공개적이고 은밀한 투쟁에 이르기까지 새로운 에너지 시장을 위한 전투는 이제 막 시작되었습니다.
우리를 여전히 확신하게 만드는 것은 레이쥔과 샤오미가 하루아침에 성공하기를 원하지 않고, 15~20년의 노력을 통해 샤오미를 세계 5대 자동차 브랜드 중 하나로 만들겠다는 실용적인 전략적 목표를 세웠다는 점입니다.
13년 전, 샤오미 1이 혼란스러운 휴대폰 시장을 개편했는데, 샤오미가 다시 전기차 분야를 뒤집을 수 있을까? 기다릴만한 가치가 있습니다.
Lei Jun과 Xiaomi는 여전히 이전과 동일합니다. 논쟁의 여지가 있고 힘든 작업을 수행하며 단계적으로 조치를 취하고 있습니다.
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