어젯밤 Xpeng P7+ 출시 컨퍼런스와 동시에 아우디는 새로운 럭셔리 전기 브랜드 AUDI도 출시했습니다. 네, 아우디의 영어 이름이고 브랜드 로고도 네 글자 AUDI입니다.
제가 이 새로운 브랜드의 출시를 알게 된 이유는 아우디가 이 새로운 브랜드의 탄생을 외부 세계에 알리기 위해 막대한 통신비를 투자하고 웨이보, 샤오홍슈, 도우인 등의 플랫폼에서 오픈스크린 광고 포지션을 구매했기 때문입니다. .
Xpeng P7+의 확산이 자동차 업계에서 교과서와 같은 점진적인 과정으로 계속해서 파도를 타고 최종 가격 발표가 정점에 도달했다면 아우디의 새로운 브랜드 공식 발표는 "강력하게"라고밖에 설명할 수 없습니다. 나가는". "기적", 마케팅 예산이 충분히 크면 커뮤니케이션의 규모도 충분히 클 것입니다.
하지만 출시 12분 만에 1만원, 12시간 만에 3만원을 돌파한 샤오펑 P7+의 뛰어난 성적에 비해 아우디 브랜드와 신개념 자동차 아우디 E의 출시는 조롱거리가 됐다.
가끔 우리는 오래된 자동차 회사들이 단지 당신의 모습을 보기 위해 너무 아낌없이 쓰고 많은 돈을 쓴다고 한탄합니다. 그러나 우리가 댓글 영역을 클릭하면 그들은 모두 비웃음을 받고, 돈을 쓸 생각조차하지 않습니다. 댓글 영역의 부정적인 측면을 희석시키기 위해 트롤을 구입하는 데 필요한 돈입니다.
AUDI는 네 개의 링 로고를 잃어버렸고 아무도 그것을 사지 않았습니다.
한때 중국 고급차 시장을 장악했던 BBA가 신에너지 시대에 접어들었고, 자사의 전기차 제품은 석유자동차 시대에 비해 경쟁력이 훨씬 떨어져 '무명 전기차'로 불린다.
하지만 100년 된 자동차 회사라면 당연히 브랜드 가치를 포함한 기반을 갖추고 있기 때문이다. 결국 세 꼭지 별, 푸른 하늘, 흰 구름, 네 개의 고리는 국내 시장에서도 '얼굴'을 의미한다.
새로운 AUDI 브랜드는 아우디의 클래식한 4링 로고를 버리고 새로운 에너지 시대에 더욱 적합한 보다 현대적인 야광 문자 로고를 채택한 것은 의심할 여지 없이 과거의 족쇄를 끊는 용기 있는 움직임이자 위대한 의미이기도 합니다. 브랜드 위험.
특히 브랜드 가치가 하락세를 보일 때 더욱 그렇습니다.
대중적인 문장을 바꿔 말하면 "아우디의 용기는 평생 자폐증을 초래했습니다."
AUDI E의 공식 Douyin 및 Weibo 계정에서 공개된 광고 아래의 댓글을 임의로 발췌할 수 있습니다.
아우디를 소유하고 동시에 자존감이 낮습니다.
아우디라면 외출할 때 AITO가 좌회전하는 모습으로 보일 수도 있겠네요.
24시즌에는 아우디의 판매량이 자우버의 포인트만큼 좋았으면 좋겠습니다.
네 개의 원이 없으면 누가 그것을 사겠습니까?
바지를 벗고 방귀를 뀌는 교과서적인 예.
이 사람들이 광고를 비틀고 돌리고 있는데 무슨 표현을 하고 싶은지 모르겠네요? 자동차와 무슨 관련이 있나요?
가장 정중한 것은 이렇습니다.
광고가 덜 자칭적이고 덜 설득력이 있다면 더 좋지 않을까요? 아마도 자동차 분야에서도 이런 비현실적인 광고에 정말 지친 분들이 많을 것입니다.
이 광고를 한 번도 본 적이 없는 독자를 위해 사본 목록은 다음과 같습니다.
당신은 자신을 완전히 느낄 수 없습니까?
내부 세계와 외부 세계 사이에는 항상 얇은 경계가 있습니다. 내면의 꿈을 찾고 에너지를 외부 세계로 전달하는 방법은 무엇입니까?
믿음을 강화하고 그 발걸음을 내딛으면 삶의 다양한 측면을 꿰뚫고 세상의 다양한 경계를 뛰어넘을 수 있습니다.
안팎의 세상, 새로운 생명을 품으세요.
세상이 당신의 일부가 되면 새로운 가능성이 열립니다.
포옹을 하고 당신의 마음이 당신에게 무엇을 하도록 강요하는지 느껴보세요.
이제부터 아우디의 세계는 여러분의 심장박동 속에서 함께 시작됩니다.
브랜드 광고 필름이 다소 실용적이라고 해도 틀린 말은 아니지만, 어젯밤 공개된 것은 결국 새로운 브랜드인 아우디와 컨셉카인 아우디 E뿐이었다. 하지만 그 분야에서 뒤쳐져 있는 아우디의 경우. 새로운 에너지에 대해 모두가 인내심이 부족하고 광고 영상과 아우디 E 컨셉카를 경험할 시간도 없습니다. 카피라이팅에서 아우디는 선언문과 재생의 정신을 받아들입니다.
어젯밤 국내 자동차계의 모든 관심이 Xpeng P7+에 쏠렸기 때문에, 친구들 사이에서 볼 수 있었던 AUDI 신규 브랜드 런칭 컨퍼런스에 대한 내용이 소량 있었습니다. 회의 장소: 오래된 돈의 미학과 제작 능력은 여전히 그의 풍경 능력에 감탄해야합니다.
물론 이것은 미학과 브랜드 가치 모두 유산의 일부입니다.
그러나 브랜드는 이들에만 의존할 수 없습니다. 그렇지 않으면 전설적인 클럽에서 재미있는 클럽으로 변한 프리미어 리그의 거대 맨체스터 유나이티드와 같을 것입니다.
따라서 광고 아래의 모든 댓글은 실제로 한 가지를 말하고 있습니다. 허세를 부리지 말고 실제 자동차를 보여주세요.
마지막으로 말씀드릴 점은 웨이보에서 이 광고의 조회수는 무려 3천만 건에 달했지만(오늘 오후 3시 30분 기준), 각각 리트윗이 200건이 조금 넘었다는 점입니다. 조회수는 단지 브러시입니다.
이번에도 영상 데이터를 다듬을 돈이 있으니 댓글 영역을 유지하는 데 약간의 돈을 쓰는 것은 어떨까요?
AUDI E, 안개, 비, 바람과 비슷하지만 아우디 같지는 않음
또한 AUDI 브랜드와 함께 공개된 AUDI E 컨셉카는 아우디와 SAIC가 공동 개발한 Advanced Digitized Platform을 기반으로 한 새로운 모델입니다.
컨셉카이지만 프로토타입이 아닌 발표할 수 있는 몇 가지 기술적 매개변수도 있습니다.
아우디 E는 듀얼 모터를 탑재했으며 아우디의 상징인 콰트로 4륜구동 시스템을 탑재해 3.6초 만에 0~100㎞ 가속이 가능하며, 배터리 용량은 100kWh, 주행거리는 700㎞ 이상이다. 800V 아키텍처로 충전시간은 10분, 주행거리는 370km다. 후륜조향, 연속댐핑제어, 에어서스펜션은 물론 국산 신에너지에서 찾아볼 수 있는 대련 스크린과 스트리밍 미디어 백미러도 갖췄다. 차량은 이용 가능한 것으로 보입니다.
아우디 E 양산 버전은 B클래스 차량으로 자리매김해 SAIC 폭스바겐 상하이 안팅(Anting) 생산기지에서 생산되며 2025년 정식 출시 및 인도될 예정이다. 또한 SAIC와 아우디의 협력 프로젝트로 순수 3대가 출시될 예정이다. 클래스 B 및 클래스 C 시장을 포괄하는 향후 3년 동안의 전기 모델입니다.
이후 아우디의 새로운 에너지 모델은 FAW Audi와 SAIC Audi의 두 가지 경로로 나누어졌습니다. FAW Audi의 새로운 에너지 모델은 Q6L e-tron과 같은 PPE 럭셔리 순수 전기 플랫폼을 기반으로 한 제품으로 이어질 것입니다. SAIC와 Audi 간의 협력은 더욱 현지화되었으며 중국 시장의 요구에 맞는 제품을 만드는 것을 목표로 합니다. 따라서 외부에서는 Audi와 SAIC 간의 지능형 디지털 플랫폼(Advanced Digitized Platform)의 공동 개발이 실제로 주로 SAIC의 기술이라고 믿습니다.
그 이후로 일부 사람들은 AUDI E가 새로운 껍질을 벗긴 Chiji에 불과하다고 말했습니다.
이런 합작회사 브랜드가 국산 순수 전기차로 전환한 사례가 많다. 예를 들어 마쓰다 EZ-6가 진한 파란색 SL03이고, 폭스바겐도 나중에 Xpeng G9의 전환 버전을 출시할 것이라고 한다. .
물론 Zhiji의 자동차는 제품 수준에서는 문제가 없으며 교체할 가치가 있습니다. 하지만 아우디가 이를 교체하게 되자 아쉬움이 남는 것 같습니다.
얼마 전 아우디가 신형 A5 시리즈를 해외에 출시했는데, 교체 후 드디어 더 좋아진 브랜드를 봤다는 다들 댓글을 달았다. BMW 5시리즈 등 대체 모델이 오랫동안 디자인 문제로 혹평을 받아온 상황에서 A4 시리즈의 대체 모델인 A5 시리즈가 이 상을 받기는 쉽지 않다.
▲ 아우디 취향을 담은 아우디 전기차, 아우디 e-트론 GT 컨셉카
하지만 AUDI E 컨셉카를 본 사람들은 혼란스러워했습니다. 이 차는 Wenjie가 아직 출시하지 않은 M8처럼 Euler iQ처럼 보이지만 단지 아우디의 디자인처럼 보이지는 않습니다. 4링 로고는 제거되었지만 전체 디자인 언어는 아우디 제품군과 관련이 없으며 완전히 새로운 것입니다.
이것은 또 다른 매우 용감한 시도이지만 앞서 언급했듯이 위험을 감수하기 위해 용기를 모을 때 한편으로는 큰 보상을 원하지만 다른 한편으로는 위험을 인식해야 합니다.
어쨌든 잘못된 걸까요? 처음부터 시작하는 것이 더 좋습니다
새로운 AUDI 브랜드와 AUDI E 컨셉카 모두 출발이 좋지 않아 많은 비난을 받은 것 같습니다. 하지만 여러분과 저에 비하면 우리 둘 다 현재 신에너지 분야에서 BBA의 명성을 알고 있습니다. 어떻게 하든, 무엇을 하든 여론의 분위기는 사실 똑같다.
2024년, 신에너지 자동차에 대해 정의하고 발언할 권리가 국내 브랜드에 빼앗겼을 때, 신에너지에 대한 다른 브랜드의 행동은 심지어 잘못된 것입니다.
브랜드 정신을 알리기 위한 브랜드 광고와 마찬가지로 좀 더 추상적이고 추상적이어서 반성과 경험의 여지를 남겨두는 것이 나쁠 것은 없지만 모두가 이를 구매하지 않습니다.
그러므로 나는 네 개의 링 로고와 아우디 패밀리 디자인을 완전히 버리고, 아우디 브랜드만의 전기차를 만들기 위해 처음부터 완전히 시작하는 용기를 지닌 아우디와 SAIC의 용기와 용기에 감탄합니다.
이전 e-트론 시리즈가 아우디 브랜드와 4링 로고 때문에 잘 팔리지 않았다면, 왜 AUDI 브랜드와 4링 로고가 성공할 것이라고 생각하시나요?
▲ 아우디 E, 네링 마크 어디에도 없다
SAIC가 자체 신에너지 기술에 대한 자신감을 갖고 아우디가 현지화에 확고한 의지를 갖고 있다면 AUDI 브랜드와 AUDI E의 등장은 환상을 없애고 시장에 정면으로 맞서는 것이 합리적일 것입니다.
새로운 에너지에 대한 경쟁은 실제로는 새로운 브랜드에 대한 경쟁이 되었습니다. Ideal, Leapmotor, Wenjie, Weilai, Xiaopeng 등은 가격이 매우 비싸더라도 모두 처음부터 게임에 뛰어들었습니다. Blue, Avita, Aian, Haobo, Zhiji, Jihu 등도 새로운 에너지와 대규모 그룹의 새로운 브랜드입니다.
한편, 아우디 브랜드는 탄생 이후 세계에서 가장 치열한 신에너지 시장 경쟁을 견뎌야 했습니다.
반면, 과거의 브랜드 가치를 청산해야만 진정한 경쟁에 참여할 수 있다는 것은 마치 폭풍우가 치는 바다에서 수영을 하는 것과 같습니다. 옷을 벗고 물에 뛰어든 사람만이 결승선에 도달하고 노력할 수 있습니다. 따뜻한 물을 가진 사람들은 항상 해안에 머물 수 있습니다.
# Aifaner: Aifaner(WeChat ID: ifanr)의 공식 WeChat 공개 계정을 팔로우하신 것을 환영합니다. 더 흥미로운 콘텐츠가 최대한 빨리 제공될 예정입니다.
Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo