아이디얼에게 ‘추행’을 당했던 옛 L7 소유자는 신형 L7/8/9를 보고 아이디얼을 용서하기로 결정했습니다.

여러 보험사로부터 자동차 보험 갱신 견적 초대장을 받기 시작하면서 차를 인수한 지 거의 1년이 되었다는 것을 깨달았습니다.

오랫동안 나의 이상형인 L7 Max는 열심히 노력해 어느덧 주행거리가 18,000km에 이르렀고, 상태는 여전히 안정적이며, 경험도 기대에 부응했습니다.OTA 업그레이드를 통해 정말 "항상 새로운 것"입니다.” 예상치 못한 놀라움이었습니다.

그러나 많은 장점에도 불구하고 이상적인 L7의 몇 가지 단점은 매우 분명해졌습니다.

L8/9에서 가능한 센터컨트롤에 움푹 들어간 수납공간도 없고, 시리즈 전체에 냉장고 구성 옵션도 없고, 뒷번호판 홀더 위치도 L9만큼 좋지 않고, 오디오 성능도 불만족스럽다(거의 만족스럽지 못함).

하지만 전반적으로 여전히 좋은 것입니다. 시승 후에도 전반적인 성능이 실제로 같은 기간, 같은 가격으로 경쟁사보다 앞서 있다는 느낌이 듭니다. 그래서 약간의 이념적 투쟁 끝에 구매하려는 원래 의도를 변경했습니다. Mercedes-Benz GLC300L을 대신 주문했습니다. 이 이상적인 L7 Max에는 21인치 휠과 미쉐린 PS4 SUV 타이어, 듀얼 50W 무선 충전 패널이 장착되어 있습니다.

18,000km를 주행한 후에도 여전히 만족스럽기는 하지만, 너무 늦었고 L7은 1년 만에 첫 대대적인 페이스리프트와 업그레이드를 받았습니다.

그래서 L7 자동차 키를 들고 현장에 가서 기자회견 전체를 지켜보면서 친구들과 한숨을 쉬지 않을 수 없었습니다.

매년 열리는 페이스리프트라기보다는 아이디얼이 L7/8/9를 다시 출시했다고 보는 게 맞을 것 같습니다.

24개 모델의 페이스리프트가 여전히 이상적인 L7 오너들을 "방심하게 만든다"

아이디얼 L 시리즈는 페이스리프트와 업그레이드에 있어 '조언 듣기'에 중점을 두고 있으며, 아이디얼 L7 23세대의 눈에 띄는 4가지 단점이 24세대에서 완벽하게 수정됐다.

첫 번째는 제가 집착하는 움푹 들어간 중앙 수납 공간으로, 24모델 아이디얼 L7에서 다시 돌아왔습니다.

신형 L7은 원래 센터 콘솔 아래에 있던 송풍기를 없애고 2열 에어컨 전용으로 L8, L9 모두 갖고 있던 움푹 들어간 수납공간을 복원했을 뿐만 아니라 후면에 에어컨을 배치할 수 있는 충분한 공간도 확보했다. 냉장고.

구형 L7 차량 소유자라면 부러워할 수밖에 없습니다. 누가 이 송풍기를 냉장고와 보관실로 바꾸고 싶지 않겠습니까?

하지만 송풍기를 취소한 후 L7의 움푹 들어간 수납 공간은 L8/9의 절반에 불과하고 그 아래에는 여전히 후면 공조 덕트가 묻혀 있다.

페이스리프트 이후 변함없는 L9, L8의 모습과 비교하면 24 아이디얼 L7의 리어 테일게이트 스타일이 달라졌다.L9의 디자인을 그대로 카피하고, 번호판 홀더를 리어범퍼에서 테일게이트로 옮겼다. 뒷문 중앙 위치.

뒷모습만 봐도 구형과 신형의 차이를 알 수 있을 뿐만 아니라, 전체적인 모습이 더욱 조화롭고 매력적으로 변했습니다. 보고나서도 계속해서 위안을 받았고, 1년여만에 드디어 마음에 드는 구형 모델의 모습을 발견했고, 새로운 최적화 변화에 단숨에 패배했습니다.

더 중요한 것은 번호판 위치의 변화로 Ideal L7이 '리틀 L9'임을 더욱 확증해 주는 점이다. 결국 Ideal L9는 '6인승 플래그십 SUV'로 정의되는 반면, Ideal L7은 '리틀 L9'로 정의된다. 5인승 플래그십 SUV."

분명히 곧 출시될 아이디얼 L6는 후면 번호판을 범퍼에 배치한 '6인승 럭셔리 SUV' 아이디얼 L8과 같을 것이며, 공식적으로는 '5인승 럭셔리 SUV'로 정의될 수도 있다.

플래그십 모델인지 서브플래그십 럭셔리 모델인지 이제 차 뒷모습만 봐도 알 수 있고, 엄격한 등급 분류도 점점 더 명확해지고 있습니다.

L 시리즈 3개 모델의 구성 변화를 살펴보면 기본적으로 '가격 인상 없이 물량만 늘리는 것'으로 요약할 수 있으며, 시작 가격이 거의 변하지 않은 가운데 냉장고, 컬러 TV, 대형 소파 등 핵심 부품을 중심으로 업그레이드를 진행하고 있다. ."이동주택"의 편안한 분위기.

첫 번째는 시트입니다. 이상적인 L9는 MEGA와 동선을 이루고 있으며, 1열과 2열에 SPA 수준의 16점 마사지 시트가 기본으로 제공됩니다. 2열 오른쪽은 퀸 시트로 업그레이드되었습니다. 다리 받침대를 올릴 수 있어 "무중력" 좌석에 가까운 누운 자세를 제공합니다. .

신형 아이디얼 L7/8의 1열과 2열에는 기존 L9에서 사용했던 SPA급 10점 마사지 기능이 탑재돼 바디감이 대폭 개선됐다. 없는 것보다 나았던 기존 L7의 허리 마사지와 비교하면, 새로운 10점 마사지는 집에서 쉬는 듯한 느낌을 줍니다.

또한 더 눈에 띄는 특징으로는 이상적인 L8의 2열 오른쪽에 표준 소형 테이블이 있으며, L7/8 Pro 및 Max 모델(원래 이름은 Max 및 Ultra로 변경됨)에는 이중 목적 냉장고가 추가되었습니다. .

또한, 페이스리프트 전 모델에는 50W 휴대폰 무선충전 패널이 기본 탑재돼 기존 모델에 15W 무선충전 패널이 기본 탑재됐던 것과 달리 신형 모델은 차량 소유자가 직접 쇼핑몰에 가서 결제할 필요가 없다. 업그레이드.

눈에 띄지 않는 부분에는 신형 모델의 서스펜션과 배터리에도 변화가 있다.

도시간 출퇴근 장면에서 '순수 전기 우선' 여행에 익숙해졌다. 실제로 아이디얼은 공식적으로 L 시리즈 사용자들의 순수 전기 주행 비율이 65%에 달했다고 밝혔다. 순수 전기 주행과 같습니다. 개인적인 용도에 따르면 순수 전기로만 100~140km 정도 주행한 뒤 충전도 고려해볼 예정이어서 장거리 전기차 역시 더 큰 배터리를 갈망하고 있다.

이에 페이스리프트 이후 모든 L 시리즈 Max 모델에는 52.3kWh 배터리를 탑재한 주행거리 확장형 전기시스템이 탑재되며, 순수 전기 주행거리는 CLTC 280KM, WLTC는 약 230KM이다.

이와 함께 배터리의 세부적인 변화도 눈에 띈다. 새 배터리의 충전 전력은 최대 75kw에서 90kw로 업그레이드됐으며, 52.3kWh의 대용량 배터리도 DC 급속 충전 시 비교적 소폭 빠른 속도 이점을 얻었다. 공식 데이터: 20% -80%는 25분 소요).

에어 서스펜션 대중화 이후 신형 아이디얼 L9에는 듀얼 챔버 에어 스프링 + CDC 쇽업소버를 적용한 '매직 카펫 맥스'를 탑재해 최상위 플래그십 지위를 이어가고 있으며, (원래 명칭) 아이디얼 L7/8 에어 역시 Pro와 유사하게 Max 버전도 단일 챔버 공기 스프링 + CDC 충격 흡수 장치의 "Magic Carpet Pro"를 사용합니다.

기자회견에서 Ideal은 L 시리즈 전체에 에어 서스펜션이 장착되어 있다고 발표했습니다. 아뇨, "마법의 양탄자"입니다.

그런데 지난 1월 산업정보부가 발행한 '도로자동차 제조사 및 제품 공고' 379차 신제품 발표 카탈로그에는 2024년형 아이디얼 L7과 L8이 실제로 4가지 모델이 있다고 나와 있다. 모델"?

3월 12일이 되어서야 Ideal은 24개 L 시리즈 제품의 일련 번호를 변경했다고 발표했으며, Air 구성의 "에어 서스펜션 없음" 버전을 제공하는 이 숨겨진 모델을 공식적으로 발표했습니다.

이번 컨퍼런스에서 공개된 에어(Air), 프로(Pro), 맥스(Max) 모델명은 프로(Pro), 맥스(Max), 울트라(Ultra)로 '업그레이드'됐다. 구체적인 변화에 대해서는 "MEGA 위기 이후, 이상은 어떻게 오래된 자동차 소유자의 방어를 다시 무너뜨렸는가" 기사를 참조하십시오.

2024년 L 시리즈의 변화로 다시 주목을 돌리면, 이상적인 페이스리프트 전략은 사실 상당히 명확하다.

기존 모델의 명백한 단점을 해결하고 여러 가지 구성을 추가한 결과, 기존 차량 오너들의 반응이 얼마나 불편한지 알 수 있으며, 이는 변화의 진정성이 상당히 좋다는 것을 보여줍니다.

수정은 백스탭을 의미합니까? 하지만 노후차 소유자들은 불만이 그리 많지 않은 것 같습니다.

아이디얼의 봄 공식 기자회견에 앞서 아이디얼은 2023년 연간 재무 보고서를 먼저 공개했는데, 연간 인도된 차량 37만대 이상, 매출 1000억, 이익 100억의 성적표를 내세워 기자간담회를 뜨겁게 달궜다. 전진. 분명히 Ideal L7/8/9의 세 가지 모델은 실제로 1000억 달러에 달하는 Li Auto의 현금 보유액을 지원하기 위해 10,000개 이상의 월 평균 배송량을 사용했습니다.

따라서 Li Xiang이 기자간담회에서 1시간 10분 동안 이야기한 MEGA에 비해, 구매를 위해 코인을 보유하고 있는 많은 잠재 구매자들은 실제로 2024년 이상적인 L 시리즈에 더 많은 관심을 기울일 것입니다.

2023년형 L7 Max를 가장 먼저 인도받은 노후차 오너로서 24종의 신차의 상품력은 좀 어이가 없다는 생각이 듭니다. 특히 이상적인 L7의 낡은 차 오너들은 마치 이를 악물고 기자회견 내내 지켜보는 듯하다.

하지만 결국 노후차 소유자들은 생각만큼 큰 분노를 표하는 것 같지 않았고, '집단적 권리 보호'나 '전손 신고를 하고 싶다'는 아무런 조치도 없는 것 같았습니다.

그 이유는 아이디얼 원 시절의 경험 때문일 수도 있는데, 아이디얼은 이르면 올해 1월 3월 1일 모델 체인지를 출시한다고 공식 발표했다. 3월 23일부터 시행되는 자동차 구매 할인' 정책. 모델 가격 인하 프로모션.

이는 소비자에게 다음과 같은 사실을 알리는 것과 같습니다. 새 자동차가 곧 출시될 예정이고, 기존 모델이 현재 판매 중입니다. 새 모델을 구매할 때까지 기다리거나 지금 기존 모델을 구매하는 것은 귀하에게 달려 있으며, 선택권은 소비자에게 적절하게 남겨둡니다. .

23L 시리즈 차량 소유자의 경우 새 모델이 더 강력하지만 여전히 이전 모델이 경쟁에서 앞서 있다고 느낍니다. 이는 중국 신차 출시 기간 동안 여전히 많은 소비자가 이전 모델과 새 차를 선택한다는 사실에서 알 수 있습니다. 년도.

한편, L 시리즈 중고차 시장이 현 단계에서 안정화된 덕분에 감가상각률은 기본적으로 노후차 오너들의 기대에 부합하고 있으며, 제조사에서도 스냅드래곤 8295P 칩을 탑재한다고 발표했다. 한 가지 더 말씀드리자면, 브랜드의 '스마트 유턴 어시스트'도 아이디얼 L 시리즈와 아이디얼 MEGA 사용자 모두에게 3분기에 OTA 업그레이드가 가능해질 예정이어서 전체적으로 오래된 자동차 소유자의 기분은 상당히 안정적입니다.

더욱이 Li Xiang은 기자회견 직전 적절한 시점에 이미 또 다른 '예방 조치'를 취했으며, 웨이보에서 24개 모델의 업그레이드된 구성 중 95%가 블로거 @大D有ATTITUDE에서 나온 것이며 이후 Big D에서 왔다고 밝혔습니다. 모델도 변경합니다. 중상모략에 대한 책임은 교묘하게 L7/8/9 라이더 그룹에게 이전되었습니다.

실제로 L7 단체채팅에 들어간 첫날부터 움푹 들어간 수납공간이 부족하다고 불평을 하기 시작했는데…

이 "비난 전환" 링크가 명확해지면 의미는 다음과 같이 해석될 수도 있습니다. 오래된 자동차 소유자를 뒤에서 찌를 수 있는 유일한 사람은 오래된 자동차 소유자 자신입니다. 추가 장비도 흩어지고 많이 갔습니다.

물론 나는 그를 용서하기로 결정했습니다.

제품의 강점을 강화하는 마지막 단계는 가격 책정입니다.

경쟁사들이 페이스리프트할 때 '물량 늘리고 가격 인하'하는 모델과 비교하면, 결국 L시리즈 페이스리프트의 가격은 여전히 ​​1년 전 구형 모델의 시가와 비슷한 수준이다. 제품의 강점을 대가로 직접적인 가격 인하가 이루어지지 않았습니다.

동시에 새 모델은 가격을 그대로 유지하면서 원래 유료 업그레이드가 필요했던 구성을 무료 표준 구성으로 변경하고, 원래 수준을 초과한 구성을 점차 분산시켜 다시 한번 전체적인 제품 강점을 새롭게 단장했습니다.

한마디로 가격인하가 눈에 띄지 않게 하고 옵션장비를 표준장비로 삼아 뜨거운 제품을 영원히 살리겠다는 것이다.

이상적인 "히트 전략"은 여전히 ​​​​구현 중입니다.

최근 여론으로 인해 아이디얼 MEGA가 딜레마에 빠진 것과 비교하면, 점점 성숙해지는 아이디얼 L 시리즈는 좋은 시기를 맞이하고 있는 것 같습니다.

Li Xiang은 2022년 12월에 발행된 전 직원 서한에서 비 매트릭스 조직의 포괄적인 업그레이드를 발표했으며, 2023년 L 시리즈 모델별 월간 판매량 10,000대 이상을 예상하는 것과 동시에 회사의 판매량도 10,000대 이상으로 설정했습니다. 향후 계획 1000억 위안 달성 목표:

Ideal ONE의 성공이 우연이라면 IPD(Integrated Product Development)는 두 번째, 세 번째, 네 번째 제품이 인기 제품이 되도록 도와주었고, Ideal L9, L8, L7은 우연한 일이 불가피하게 되면서 Ideal ONE의 성공을 가능하게 했으며, 후속 제품은 월 판매량 1만 명 이상의 히트 상품으로 자리매김할 예정이며, 2023년에는 SUV 시장에서 30만~50만 위안 규모의 절대적인 시장점유율을 확보하게 된다.

아이디얼 L 시리즈 정식 출시 이후 세 모델의 급격한 판매 증가가 회사 매출 성장을 견인해 규모의 경제 실현이 가속화된 것으로 볼 수 있다. 지속적으로 감소했지만 매출총이익도 증가했습니다. 이제 아이디얼은 테슬라, BYD에 이어 전 세계에서 유일하게 수익성 있는 신에너지차 3개 기업이 됐다.

1년 전 약속은 과정이 의문스럽기는 하지만 결국 이행될 수 있습니다.

시장의 테스트를 견뎌낸 L 시리즈는 투자자와 사용자에게 Li Auto의 수익성과 지속 가능한 발전에 대한 완전한 신뢰를 제공합니다. 새로운 파워카 기업들 사이에서는 현재의 이상적인 조혈 능력이 실로 훨씬 앞서 있다.

그 이유를 알아보기 위해 China International Finance Securities는 연구 보고서에서 Li Auto에 대해 “정확한 포지셔닝이 성공의 초석을 만든다”고 평가했습니다.

제품 포지셔닝이든 제품 가격이든 L 시리즈는 대부분의 중국 가정 사용자의 포괄적인 요구를 충족할 수 있습니다. 세 가지 모델이 약간 "마트료시카 인형"처럼 보이지만 정밀한 차별화 제어를 통해 세 가지 모델의 실제 청중이 명백히 겹치지 않습니다. L7/8/9 각각은 가정 사용자의 서로 다른 요구에 부응합니다.

실제로 L 시리즈는 "가족에게는 어떤 SUV가 필요한가?"라는 질문에 답하면서도 BBA 등 럭셔리 브랜드의 SUV 시장 점유율을 놓고 경쟁하고 싶다는 점을 분명히 하고 있기 때문에 앞서나가야 한다. 종합적인 경험 측면에서 경쟁하는 럭셔리 브랜드와 여행 시 홈유저들의 고민을 모두 해결해 드립니다. 많은 디테일을 다루는데 있어서는 신차업체의 역량을 뛰어넘는 성숙함과 사려깊음을 보여준다.

요즘 L 시리즈는 업데이트 주기를 단축하고 제품명까지 재정의해 신형 프로를 기존 에어와 같은 가격으로 책정할 수 있게 됐다. 모든 범위의 장비는 완전히 새로운 것이 되었습니다.울트라는 어느 정도 코인을 보유한 모든 가정 사용자에게 구매할 수 있는 충분한 참신한 구매 이유를 제공할 수 있습니다.

주식경쟁 상황에서 아이디얼은 '가격을 올리지 않고 수량을 늘리는' 방식을 직접적으로 활용해 공개적이고 명확한 가격 전쟁에 교묘하게 돌입했고, '가격을 올리지 않고 수량만 늘리는' 태도를 구사해 시장의 소용돌이에서 벗어나려고 했다. 가격 인하에 대한 여론이 형성되고, 폭발성 제품의 오랜 장점을 계속 누릴 계획입니다.

곧 출시될 Ideal L6는 '핫 제품 전략'을 이어가야 하며, L 시리즈의 전체 디자인과 확장된 범위의 전기 아키텍처를 계승하면서도 가격은 상대적으로 저렴하고 크기도 상대적으로 작아졌습니다.

아이디얼 L6는 길이 5m도 안 되는 중대형 SUV 모델로서 정밀한 기술을 구사해 출발 가격을 20만 위안 이상으로 책정하고 아이디얼 L7과 차별화해 5대를 더욱 잠식할 것으로 예상된다. – 좌석 SUV 시장.

고전압 순수 전기 분야에서 세간의 이목을 집중시키려는 Li Auto는 이미 확장된 범위의 전기 L 시리즈를 통해 가장 견고한 기반을 구축했습니다.

고전압 순수 전기 MPV Lideal MEGA가 Li Auto의 차세대 인기 제품이 될 수 있을지에 대해서는 자체 운영 초고속 충전 네트워크의 적용 범위 등 변수도 있지만 확장된 Range electric L 시리즈는 여전히 현재의 추세를 주도하고 있으며 Li Auto가 지속적인 수익성을 향해 나아가면서 점점 더 많은 Li Auto가 우리 주변에 나타날 것입니다.

이는 자동차 시장이 주식 경쟁의 녹아웃 라운드에 진입하기 시작할 때 Li Auto가 여전히 포커 테이블에서 가장 큰 칩을 보유한 플레이어 중 하나임을 의미합니다.

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