2023년 12월 27일 저녁, 지리(Geely)의 직크립톤(Jikrypton)이 순수 전기 세단 직크립톤 007을 출시했으며, 가격대는 209,900~299,900위안이다.
2023년 12월 28일 오후 샤오미 자동차 기술 컨퍼런스 및 샤오미 SU7 사전 출시 컨퍼런스가 열렸으며, 샤오미 최초의 순수 전기 세단 SU7의 외관, 인테리어, 일부 성능 매개변수가 발표되었지만 가격은 발표되지 않았습니다.
2024년 1월 5일 저녁, 지리 갤럭시(Geely Galaxy)는 브랜드 최초의 순수 전기 세단인 E8을 출시했으며 가격은 175,800위안부터입니다.
순수 전기차 3대가 줄지어 있는데, 지리차 2대가 출시 시기와 가격대 측면에서 샤오미 SU7을 공격해 음모론이라 할 수 있는 포위 추세를 형성하고 있다. 데이터로 보면 샤오미 오토(Xiaomi Auto) 출시와 웬지 M9(Wenjie M9) 출시는 의심할 여지 없이 지난해 자동차 교통량의 정점이었다. 판매량으로 보면 지리 자동차 제작은 여전히 큰 인기를 끌고 있다. 2023년 자동차 드라마는 끝이 없고, 빛의 움직임만으로도 이미 피의 강이 흘렀는데, 올해 붉은 총검을 이용한 백병전이 얼마나 치열할지는 상상조차 하기 어렵다.
Ideal이 Huawei를 경계하는 만큼 Geely는 Xiaomi를 더 경계해야 합니다.
2023년에는 웨이샤오리의 3개 신규 동력 제조사 중 아이디얼(Ideal)이 어려움을 성공적으로 벗어나 재무 통계적 수익성을 달성했으며, L7, L8, L9 3개 차량은 각각 월 1만대 이상 판매가 가능해진다. 4분기에는 스마트 자동차 선택 모드에서 Huawei Questioning 경계보다 훨씬 앞서 있습니다.
그러나 매우 특이한 점은 아이디얼과 창립자 리샹이 공개석상에서 수없이 화웨이에 대한 존경심과 두려움, 그리고 배움을 표명했다는 점입니다.
이러한 이상 현상은 작년 상반기에 가장 뚜렷이 나타났으며 많은 사람들은 아이디얼과 리샹이 소란을 피우고 있다고 생각하기도 했습니다.당시 문걸의 매출은 이미 폭락했고 나머지 세 세계는 여전히 정체 상태였습니다. 멀리.
▲ 2024년 첫 주, 웬지에의 납품량이 신군 목록 1위를 차지했다
그러나 하반기에는 Wenjie M7 페이스리프트가 Huawei Mate 60 시리즈의 잠재력과 함께 배를 부수는 용기로 포효했고, 연말에는 Wenjie M9의 볼륨이 순식간에 귀청이 떨어질 정도였습니다. 자동차 산업 전체가 화웨이의 큰 충격을 느꼈고 리샹도 확인했습니다. 그가 말한 것은 사실이며 화웨이는 함부로 다룰 대상이 아닙니다.
샤오미 오토의 인기와 M9의 명성이 한동안 오르고 있다.제품이나 판매량 측면에서 입증되지는 않았지만 적어도 기자간담회에서 레이쥔 수준은 적어도 2년 동안 자동차 업계를 이끌어 왔다. 고통받을 것입니다.
자동차는 언제나 지리의 유리한 분야이자 전략적인 배후지였으며, 같은 기간 독립 브랜드들은 중국인들이 선호하는 SUV 분야에 진출하기를 희망했다.
▲ 지 크립톤 007
지리의 경우 Jikrypton 007과 Galaxy E8은 첫째, 지리자동차의 새로운 에너지 변혁을 도약시키고 제품력, 가격, 판매 면에서 획기적인 발전을 이루며, 세단 분야에서의 우위를 공고히 하며 주도권을 잡는 이중의 책임을 지고 있습니다. 모델3 이후 Xpeng P7 시리즈와 BYD Han이 제품 교체 시기 차이로 인해 남겨진 공간과 샤오미 SU7의 임팩트를 수용하기 위한 방어선이 구축됐다.
Geely가 내부적으로 Xiaomi를 어떻게 평가하는지, 전략적으로 Xiaomi를 경멸하는지 아니면 큰 중요성을 부여하는지 알 수는 없지만 적어도 현재로서는 전술적으로 Geely의 태도는 준비가되어 있다는 것입니다.
"나약함과 무지가 문명 생존의 걸림돌이 아니라 오만함이다"라는 말처럼 아이파너와 동체희가 쓴 직크립톤 007과 갤럭시E8에 대한 기사 댓글란에는 이들의 외형과 제품 성능에 대한 비교가 가득하다. 세 대의 자동차도 걱정이지만 샤오미 SU7 가격 전략.
요컨대 샤오미 SU7은 직크립톤 007보다 비쌀 수 없다는 게 모두의 기본 공감대다. 비용 측면에서 두 번째로 정말 저렴하기 때문에 Xiaomi Motors는 고급 브랜드가 아닙니다.
Xiaomi Mi 14는 휴대폰계의 가치 기준이겠죠? Geely에는 여기에 두 가지 값 참조가 있습니다. Ji Krypton 007은 상한을 설정하고 Galaxy E8은 하한을 설정합니다.
가격 대비 성능, 절약성, 기대를 조금 넘는 점은 갤럭시 E8에 대한 종합적인 평가로, 경제적이고 실용적인 400V 보급형 모델과 LiDAR를 탑재한 풀레인지 800V 장거리 고급 모델을 모두 제공합니다. 자동차 모델은 물론 듀얼 모터 4륜 구동 고성능 모델까지.
표준 액세서리 측면에서 Geely Galaxy E8은 Geely의 획기적인 제품이라고 할 수 있습니다.
- 바람 저항 0.199cd(풍속 120KM/h에서 측정), 엘크 테스트 82KM/h, 최소 회전 반경 5.62m
- 길이 5m의 거대한 건축물, 갤럭시 컨셉카 디자인 구현
- 8295 플래그십 콕핏 칩, 45인치 통합 장화면
- AI 빅모델 탑승
- 휴대폰 상호연동, 위성통신, 차량탑재 비행드론
지리자동차는 민간 최초로 자동차를 생산하는 기업으로, 1986년 공식설립돼 올해로 창립 38년 가까이 되어가며 중년에 가까운 기업이다. 당시 지리는 냉장고, 건축자재, 오토바이만 만들었지만 1996년이 되어서야 정식으로 자동차를 만들게 되었고, 1998년 8월 오전 8시, 지리의 첫 양산차인 지리 하오칭(Geely Haoqing)이 조립 라인에서 출발했습니다. …
전신이자 선구자이지만 진취적이지 않은 낡고 경직된 기업이 되어서는 안 된다.제품 형태로 보면 지리 갤럭시 E8은 젊고 기술이 뛰어나며 미래지향적이다.복싱은 두렵다고 한다. 하지만 기업은 사람이 아니고 사람이 늙어가지만 기업은 스스로 혁신할 수 있습니다. 스크린과 칩, 대형 모델, 차량 내 인터넷 등 다양한 기술적 포인트를 갖춘 갤럭시 E8 역시 방대한 아키텍처 아래 문턱이 가장 낮은 자동차 중 하나다.
Galaxy E8의 아키텍처는 001 및 007, 심지어 Lotus Eletre와 동일한 기원을 가지고 있지만 Geely의 관점에서는 기반과 판매 포인트 간의 관계가 상당히 복잡합니다. 갤럭시 E8 기자간담회 이후 아이 파너(Ai Faner)와 동체휘(Dong Chehui)도 지리자동차그룹 임원진과 인터뷰를 진행했다.
요즘 콕핏에 대한 소비자의 요구는 더욱 고도화되어 과거에는 더 이상 상위 10위 안에 들지 못했으나 지금은 상위 5위 안에 들 수 있습니다. 자동차의 모양 소비자에게 미치는 영향은 상위 5위 안에 들 수 있습니다. 상위 5위 안에 들어갈 수 없는 것은 안전입니다. 공교롭게도 우리 지리가 1위입니다. 이것은 기업의 생각과 다릅니다. 많은 사람들이 전적으로 사용자의 명시적인 요구를 지향하지만 Geely에서는 안전이 소비자에 대한 우리의 책임입니다. 소비자의 안전에 대한 요구 사항이 변경되더라도 이것이 Geely의 첫 번째 규칙이라고 믿습니다. 변경 없음.
안전성 외에도 Geely는 프레임 차량에 가장 뛰어납니다. 프레임 차량의 가장 큰 장점은 일종의 주행 제어 및 성능을 제공한다는 것입니다. 소비자 수요 목록에서는 상위 10위 안에도 진입하기 어렵습니다. 그러나 그것은 또한 우리의 장점이기도 합니다.
초기 Geely 제품, 특히 Lynk & Co 브랜드를 포함한 고급 제품의 경우 스마트 경험 측면에서 아직 부족합니다.소비자들도 성능은 말할 것도 없고 안전하다고 인정합니다. 하지만 스마트 경험 측면에서 위와 좌석의 편안함 등을 더욱 강화해야 합니다. 단순히 이과 학생만 할 수는 없고 교양, 즉 소비자 경험 측면에서도 보완해야 합니다. 갤럭시E8은 특별히 좋은 사례로 링크앤코 08이 있습니다. 수개월 연속 10,000을 돌파했고, 가격은 220,000대를 확고히 점유하고 있습니다.
그러나 불행하게도 Wei Xiaoli에서 Huawei, Xiaomi에 이르기까지 모든 사람은 요구 사항을 이해하고, 차이점을 만들고, 장점을 탐색하는 데 능숙합니다.소비자들도 이러한 논리 세트를 빠르게 인식했으며, 스타일, 세 가지 전기를 볼 뿐만 아니라 정보에서 조종석을보세요. Geely는 이를 너무 일찍 이해하지 못했지만 다행히도 충분히 빠르게 후속 조치를 취했습니다.
레이쥔이 기자간담회에서 제조, 배터리, 모터에 대해 더 많이 이야기했을 때 갤럭시 E8 역시 지능, 경험, 조종석에 더 많은 관심을 기울였다.국내 신에너지 자동차 경쟁의 현재 상황은 다음과 같다. 따라잡아라 내가 잘하는 것에 뒤처지지 마라.
경쟁자는 샤오미뿐만 아니라 연료전지 자동차, 테슬라, 그리고 자사도 있다.
Galaxy E8이 출시됨과 동시에 제가 속한 많은 WeChat 그룹에서도 이 자동차와 Geely 그룹에 대해 논의하기 시작했습니다. Xiaomi Auto 외에도 일부 사람들은 Geely가 중국인의 소유가 될 가능성이 가장 높다고 생각합니다. "폭스바겐"”.
흥미로운 점은 지리의 최신 브랜드 컨셉이 “모든 사람을 위한 스마트한 프리미엄 자동차를 만든다”는 점인데, 이는 실제로 폭스바겐(VW) 브랜드와 거의 동의어다. 일반 대중을 위한 자동차를 만드는 것을 의미합니다.
물론 Geely 그룹은 더 많은 자녀를 낳고 더 많은 축복을 받는 전략을 추구하며 많은 브랜드를 보유하고 있습니다. Geely 외에도 Galaxy, Lynk & Co, Polestar, Lotus, Volvo, Polestar, smart, Proton, Ruilan, Long 등이 있습니다. Range, Radar., London Electric 및 기타 자동차 브랜드 외에도 Shitong Daoyu, Wofei Changkong, Cao Cao Travel, Yao Travel, Top Hat Travel 등 항공우주 기술, 재료 기술 및 여행 서비스 분야를 포괄합니다.
이는 폭스바겐, 아우디, 포르쉐, 람보르기니, 벤틀리, 스코다, 제타, 부가티, 스카니아, 두카티 등 자동차 브랜드를 열 손가락 안에만 꼽을 수 있는 폭스바겐그룹과 상당히 유사하다.
지리(Geely)를 중국의 폭스바겐과 비교한다면 지리(Geely)는 모든 면에서 경쟁에 직면할 수밖에 없으며, 샤오미(Xiaomi)가 바로 눈앞에 있고, 직크립톤(Jikrypton) 007과 갤럭시 E8 두 모델이 라이벌과 마주칠 수도 있다. 실제로 갤럭시 E8 출시 컨퍼런스와 컨퍼런스 이후 인터뷰에서 지리자동차 경영진은 경쟁적인 태도를 암시하기도 했다.
우선 갤럭시 E8의 바람 저항이 0.199cd라고 말할 때 풍속 120KM/h에서 측정했다는 점을 구체적으로 강조했는데, 이는 샤오미의 낮은 바람 저항이 더 높은 풍속에서 측정되었음을 암시한다. 데이터는 양호하지만 일치하는 항목이 없습니다.
이어 그는 자동차를 만드는 데는 상식이 필요하고 사용자 가치로 돌아가는 것이 필요하며, 춤추고 원을 그리며 회전하는 등의 기술을 과시하는 것은 별 의미가 없다고 다시 BYD를 암시했다.
그런 다음 인터뷰에서 Geely 자동차 그룹 CEO Gan Jiayue는 Geely Galaxy와 Ji Krypton의 포지셔닝을 다음과 같이 설명했습니다.
Ji Krypton은 고급 럭셔리에 중점을 두고 있으며 Geely Galaxy 시리즈는 주류이자 인기 있는 순수 전기 모델입니다. 이 두 고객의 포지셔닝은 매우 분명합니다. 간단히 말해서 Jikrypton은 Tesla와 경쟁하고 싶어합니다.
경쟁은 불가피합니다. 때로는 경쟁자가 브랜드, 모델, 시장 또는 심지어 그 자체일 수도 있습니다.
Gan Jiayue는 Galaxy E8의 포지셔닝을 다음과 같이 설명했습니다.
갤럭시 E8 제작 초기에는 B급 세단으로 포지셔닝했는데, 이는 매우 명확한 포지셔닝입니다. B클래스 세단에서는 주류 플래그십 모델로 자리매김하고 있습니다. 주류 플래그십 모델로 자리 잡은 이유는? 사실, 신에너지가 도래하기 전이든 아니든 B급 세단은 늘 합작 브랜드였고, 해외 브랜드가 매출의 90% 이상을 차지했다는 사실은 모두가 잘 알고 있다. 새로운 에너지의 개발과 함께 우리는 새로운 에너지 제품이 주류 B급 자동차 시장에서 확실히 큰 변화를 가져올 것이라고 믿습니다.
이는 당연히 갤럭시 E8의 가장 큰 기회로, BBA의 34C 유저들이 직크립톤 브랜드를 눈여겨본다면, 캠리와 어코드의 잠재 오너 등 폭스바겐과 량다 B클래스 차량을 고려했던 유저들도 매력을 느낄 것이다. 갤럭시 E8. 따라서 순수전기차 B급 증분시장에서 갤럭시 E8은 순수전기차 시장을 더 많이 점유할 뿐만 아니라 연료교환시장도 선점하고자 한다. 자동차 시장은 전반적인 경쟁자입니다.
▲ 샤오미 SU7
그러나 Geely 자동차 그룹의 수석 부사장 Lin Jie는 다음과 같이 덧붙였습니다.
우리가 하는 모든 일은 절대 남을 향하지 않습니다. 우리의 눈에는 오직 유저들만 있습니다. 항상 상대에게만 집중할 수는 없습니다. 상대가 스스로 잘못했거나 떠났을 수도 있습니다. 우리는 자동차 제작의 규칙을 준수하고 장기간의 전쟁을 치러야 합니다. 자동차 제작은 마라톤이며, 가장 빨리 달리는 사람이 반드시 가장 오래 살 수는 없습니다. Ji Krypton이 Tesla를 주목하고 있거나 Geely가 BYD를 주목하고 있는 것이 아닙니다. 우리가 집중하고 싶은 것은 시장에서 가장 큰 규모이며 누구를 가리키지도 않습니다.
우리는 항상 자동차 산업이 기술 산업이자 개방형 제품이라고 믿어 왔습니다. 이제 새로운 경쟁자가 있습니다. 그들이 강하면 우리는 더 강해질 것입니다. 강력한 경쟁자를 만나면 우리는 계속해서 자신을 향상시킬 수 있습니다.
사실 이 두 문단은 모순되는 것처럼 보일 수도 있지만 실제로는 정상적인 경쟁 상태입니다.
구체적으로 모델 수준에서는 갤럭시 E8의 경쟁자는 샤오미 SU7, BYD Han, 토요타 캠리이며, 구체적으로 브랜드 수준에서는 테슬라를 구매하는 사람들도 직크립톤에 매력을 느낄 수 있으며, 특히 주요 브랜드 수준에서는 Geely와 BYD와 BYD는 분명합니다.
하지만 더 높은 차원에 도달하면 왜 자동차를 만드는지, 경쟁이 이러한 비전과 개념에서 벗어났는지, 경쟁을 위해 경쟁하고 있는지를 알아야 합니다. 경쟁은 불가피하며 경쟁은 수단이지 목적이 아닙니다.
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