자동차 역사에 길이 남을 운명인 2023년 11월과 12월, 국산 신에너지차가 압도적으로 대거 등장해 매 대마다 뜨거운 인기를 끌며, 매 대마다 제품력과 경쟁력이 넘쳤다.
Zhijie S7과 Avita 12, 두 대의 고급 순수 전기차부터 전초 기지까지, Weilai ET9, Wenjie M9, Jikrypton 007, Xiaomi SU7의 4회 연속 출시까지, 그 중 가장 인기 있는 제품이 속속 등장했습니다. -tat 또는 직크립톤 007과 샤오미 SU7.제품력과 판매가격(가격 기대치) 측면에서 보면 20만~30만 위안대 순수 전기 세단 가격대에서 치열한 접전을 벌이게 된다.
▲Jikrypton 001 FR, 2.02초 만에 0에서 100mph까지 가속, 가격은 769,000위안부터
"일 제대로 안 해" 지크립톤, 결국 심각해졌다
Jikrypton 007은 지금까지 Jikrypton의 가장 매력적인 자동차입니다. 결코 틈새시장이 아닌 예의바른 순수 전기 B급 자동차입니다. 그 전에는 직크립톤의 몇몇 차량이 다소 "제 역할을 제대로 하지 못하고 있다"는 느낌이 있었는데, 첫 번째 모델인 지크립톤 001은 스포츠 쿠페로 자리잡은 헌팅카이고, 두 번째 모델인 지크립톤 009는 럭셔리 순수 전기 MPV다. RMB 500,000가 넘는 가격이 책정된 세 번째 모델은 세련미와 럭셔리함에 초점을 맞춘 소형 SUV Jikrypton X입니다. 극한의 성능에 초점을 맞춘 최신 Ji Krypton 001 FR을 포함하면 가격이 비싸고 훨씬 더 틈새 시장에 있습니다.
하지만 기존의 의미에서 판매가 쉽지 않은 이 세 대의 자동차는 여전히 좋은 판매를 기록했습니다. 11월에 13,104대가 인도되었으며, 올해 하반기에는 월 인도량이 10,000대 이상으로 안정되었습니다. 더 많은 모델을 보유하는 것이 더 합리적이며 Xpeng NIO는 훨씬 더 큽니다.
지리그룹의 고급 제품 추구의 선봉으로서 B급이나 B+급 세단, 중형 및 중대형 SUV가 없는 상황에서 지 크립톤의 이전 행보는 큰 성과를 내지 못했다고 볼 수 있다. 노력하고 물의 깊이를 테스트하고 있습니다. .
동시에 Jikrypton 007 출시 컨퍼런스에서 Jikrypton은 2023년에는 Jikrypton 001이 300,000위안 이상 판매되는 베스트셀러 순수 전기 모델이 될 것이며 Jikrypton 009는 그 이상 판매되는 베스트셀러 럭셔리 MPV가 될 것이라고 발표했습니다. 500,000위안 이상. 비록 많은 합격자가 있지만 시장 부문에서는 직크립톤 제품이 여전히 경쟁력이 있음을 보여줍니다.
직크립톤 007의 경우 제품 밸런스나 가격, 디자인 수준으로 볼 때 직크립톤이 '심각한 펀치' 모드에 돌입한 것은 자명하며, 20만 대대 순수 전기 B급이 될 것이 확실하다. -30만원.자동차 분야에 큰 영향을 미쳤습니다.
200,000~300,000위안 범위에서 Jikrypton 007은 다음과 같은 핵심 판매 포인트를 제공합니다.
- 차량의 전장, 전폭, 전고는 4865mm, 1900mm, 1450mm, 휠베이스는 2928mm다.
- 모든 시리즈에는 전원 배터리, 모터, 충전 인터페이스 및 에어컨 압축기를 포함한 풀 스택 800V 고전압 시스템이 표준으로 제공됩니다.
- 모든 시리즈에는 실리콘 카바이드 후면 전기 구동 장치가 표준으로 제공됩니다. 모터 피크 전력 310kW
- 4륜 구동 성능 버전은 0-100km/h에서 2.84초 만에 가속하며, 제동 거리는 100km에서 34.4m로 최단 거리입니다.
- 100kWh Kirin 배터리 옵션, CLTC 포괄적 작동 범위 최대 870km
- 전체 시리즈는 V2V 외부 DC 전원 공급 장치를 지원하며 최대 출력 전력은 60kW이므로 브랜드 간 외부 전원 공급이 가능합니다.
- 독립적으로 개발된 "섬유 크리스탈" 알루미늄 합금 소재, 일체형 다이캐스트 후면 알루미늄 본체, 업계 수준의 안전 표준을 초과함
- Qualcomm Snapdragon 8295 스마트 조종석 컴퓨팅 플랫폼
- LiDAR와 결합된 듀얼 NVIDIA DRIVE Orin 솔루션은 고속 자율 조종사 지원 및 스마트 주차를 지원하며 향후 도시 통근 모드도 지원할 예정입니다.
물론 제품력과 가격은 당연히 강한 결합이 있고 가격면에서 Ji Krypton 007도 매우 능숙합니다.
- 후륜구동 버전은 209,900위안부터 시작
- 후륜구동 스마트 드라이빙 버전 229,900위안부터 시작
- 4륜 구동 버전은 229,900위안부터 시작됩니다.
- 사륜구동 스마트 주행 버전 259,900위안부터 시작
- 4륜 구동 성능 버전은 299,900위안부터 시작됩니다.
이 중 비스마트 주행 버전은 고속 자율주행 보조 운전을 1년간 무료로 체험할 수 있고, 스마트 주행 버전은 평생 무료로 완전 지능형 보조 운전을 즐길 수 있다. 성능을 중시하든, 스마트 드라이빙을 중시하든, 아니면 둘 다 중시하든. .
가격은 거지 버전이 20만 위안 남짓, 스마트 드라이빙 버전이 23만 위안 미만부터 시작하며, 안정적인 성능과 드라이빙 경험, 여러 차례 입증된 안전성, 대폭 향상된 운전석 경험, 스마트 드라이빙이 조화를 이룬다. 기대할만한 가치가 있습니다. 경험은 현재 기본적으로 "볼륨 킹" 수준입니다.
디자인 측면에서 Ji Krypton 007은 분명히 새로운 세대의 Ji Krypton 디자인에 속하며 처음 세 모델의 디자인과 확연히 구별됩니다. Ji Krypton의 첫 세 모델은 개성이 넘치고 선이 뚜렷하며 눈에 띕니다. 옆집 Lynk & Co의 디자인을 계승.
실제로 Geely의 Lynk & Co와 Jikry는 항상 디자인이 지나치게 유사하다는 문제를 안고 있었는데, Jikry 007 이후에는 이 문제가 점차 사라질 것입니다. 분명히 Ji Krypton 007의 디자인은 덜 개별적이지만 공공 미학과 미래주의에 더 부합합니다.
브랜드 평판을 높이고 싶다면 트랙에서 달릴 수 있는 극한의 성능을 갖춘 모델인 Jikrypton 001 FR과 같이 몇 가지 흥미로운 모델을 출시하여 인기를 얻으십시오. 그러나 모든 사람이 700,000위안 이상을 감당할 수는 없습니다. 이러한 강력한 가속 성능을 처리할 수 있습니다.
그러나 자동차 판매에 대해 진지하게 생각하고 싶다면 결함이 거의 없고, 사람들이 흠잡기 어렵고, 개성을 많이 요구하지 않으며, 가격만큼 가치가 있는 자동차를 만드는 것이 필요합니다.
분명 직크립톤 007은 이렇게 정의된 자동차인데, 요즘 가장 시의적절한 기술인 글로벌 800V, 스냅드래곤 8295 콕핏 칩, 라이더+오린 솔루션… 요즘 모두가 주목하는 키워드도 있다. 스마트한 대형모델, 일체형 다이캐스팅…
따라서 최종 결과도 분명합니다. 예약 후 40일 이내에 Ji Krypton 007의 주문량이 50,000대를 초과했습니다.
샤오미 SU7, 교과서 선공개로 기대 관리 여지 남겨
대부분의 가전제품 제조사는 오후에 기자간담회를 하는데, 이는 가전제품의 출시 리듬이 원 히트이기 때문이다. 프라임 타임은 다시 한번 정보의 포격을 받습니다.
자동차 제조사들은 자동차 출시 속도가 길어지기 때문에 밤에 출시 컨퍼런스를 개최하는 경우가 많습니다. 출시 컨퍼런스 전에 외관, 인테리어, 심지어 제품 개요까지 유포되었습니다. 밤에 열리는 컨퍼런스의 초점은 가격과 권리에 거의 동일합니다. 소비자에게 직접 판매합니다.
Xiaomi Auto의 기술 컨퍼런스와 Xiaomi의 첫 번째 자동차인 SU7의 사전 출시는 올해 전체 자동차 기자 회견의 마지막이자 인기의 정점이었습니다.많은 전투를 경험한 Lei Jun이 논스톱 연설을 했습니다. 3시간의 모범노동자 기술-제품-감성 3막 구조를 통해 사이클링계의 모든 구성원에게 기술 대중화, 제품 출시, 대중 공감 방법을 안내합니다.
레이준의 불규칙한 표준 중국어와 느린 말하는 속도는 사람들을 더욱 진실되게 만듭니다.
샤오미 모터스가 이번에 바로 가격을 공개하고 차량 예약용 QR코드를 제공할 수 있다면 분명 신형 M7과 같은 대규모 주문 파탄 사건, 혹은 그 이상의 인기가 있을 것이라 믿습니다.
그러나 자동차 산업과 전통적인 자동차 미디어에 종사하는 많은 사람들은 이 글을 읽은 후 다소 동일한 감정을 느낍니다: 자동차 산업은 100년 이상 업계에 종사해 왔으며 업계의 가장 중요한 보석입니다. 가전업계에서 넘어온 초보 3년이 지나도 그들을 쉽게 능가할 수 있다면 샤오미와 레이쥔은 여전히 '업계 최초, 업계를 선도하는' 자세가 덜 필요하고 더 존경받아야 한다.
좀 더 적절한 견해는 레이준이 자동차에 관해서는 주제넘게 말하는 반면, 지능에 관해서는 레이쥔이 너무 절제되어 있다는 것입니다.
Tesla Model 3 및 Model S를 선호하는 다른 전기 자동차 출시와 달리 Xiaomi SU7은 외관부터 성능까지 고급형 Porsche Taycan을 기반으로 합니다.
이러한 고정 관계는 예열부터 출시, 후속 보급까지 모든 곳에 적용됩니다. 결국 포르쉐가 비싸다고 할 수는 있어도 포르쉐가 못생겼다고 할 수는 없고, 포르쉐가 못생겼다고 할 수 없다면 샤오미 SU7은 당연히 잘생겼다.
이것도 사실인데, 기술적인 이해의 문턱이 좀 높은 편이지만, 외관에 대한 의견은 누구나 표현할 수 있고, 그 결과 샤오미 SU7의 외관 디자인과 색상 선택에 대해 모두가 꽤 많은 호평을 받고 있는 것으로 나타났다.
레이쥔은 샤오미 SU7이 500만대 이하 최고의 차라고 말하지 않았지만, 이 차의 외관이 100만대 수준이라는 의미를 담고 있다. 말하기의 질은 다른 사람에게 "당신과 함께 일어나고 싶다"라고 말하는 것과 "당신과 함께 자고 싶다"라고 말하는 것의 차이와 같습니다.
동시에 이번 투인원 컨퍼런스의 또 다른 주요 업무는 기대 관리다.
레이쥔의 발언에 따르면 샤오미 SU7은 C클래스 차량으로 포지셔닝돼 있으며, 그 상대는 BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스가 될 것으로 예상된다. , 그리고 공허 속의 적을 찾는 방법. 5를 사용하면 BMW 3을 이길 수 있고, 7을 사용하면 BMW 3을 이길 수 있습니다. BMW 5, 그리고 9를 사용하면 BMW 7을 이길 수 있습니다.
또한 레이쥔은 기자간담회에서 가격을 논의할 때 3가지 키워드가 닝더 시대 + 삼원리튬 + 100도 배터리라면 이 자동차는 반드시 40만 위안 이상에 팔릴 것이라고 말했다. 절대 불가능하고 99,000위안도 불가능할텐데 농담입니다.
"이 차는 절대 싸지 않다. 비싼 데는 이유가 있다"는 레이준의 끊임없는 반복을 포함하면, 샤오미 SU7이 1세대 샤오미 휴대폰의 1999위안만큼 충격적이지는 않을 것임을 의미한다.
샤오미 브랜드는 '가성비' 문제로 충분히 어려움을 겪었다. 레이쥔은 확실히 다시는 같은 실수를 하고 싶지 않다. 레이쥔의 오랜 친구를 포함해 허샤오펑이 일하는 Xpeng Motors도 비슷하다. 낮은 것부터 시작한다. 샤오펑자동차는 G3를 기점으로 브랜드 가치를 높이겠다는 A제안에 갇혀버렸다.
사실 그 증거로 샤오미 자동차 출시 전후에 많은 사람들이 '이름을 바꾸면 어떨까?'라고 질문하거나 제안을 하곤 했습니다. '샤오미'는 비싼 가격에 팔 수 없을 것 같네요.
여기에서 나는 레이쥔의 생각을 추측할 수 있다: 여기서 내 제품이 좋지 않다고 말할 수는 있지만 샤오미 브랜드가 고급스럽지 않다고 말할 수는 없다. 고급 브랜드로 거듭날 수 있습니다.
물론 레이준도 증거를 제시했다. 3,999위안부터 시작하는 샤오미 미 14 시리즈는 출시 후 열흘 만에 약 145만 대가 팔렸고, 첫 달 판매량은 약 250만 대에 달할 수도 있다.
'쌀이 더 높이 솟는다'는 게 예전에는 디지털계에서는 우스갯소리였을지 모르지만 이제는 현실이 되고 있는 것 같다.
전면의 은색 MI 로고든 후면의 거대한 XIAOMI 병음이든 모두 Lei Jun의 결단력을 보여줍니다. Xiaomi의 자동차 제조 측면 임무는 Xiaomi의 브랜드를 더욱 강화하는 것입니다. – 가격대의 가전제품, 플래그십 경험을 제공할 수도 있고, 심지어 고급 자동차 브랜드가 될 수도 있습니다.
Xiaomi 브랜드 발전에 도움이 되지 않는 제품은 Redmi와 Mijia가 인수할 수 있습니다.
눈에 보이는 것은 제품 정의와 제품 출시에 있어 레이준의 유연성이지만, 보이지 않는 것은 브랜드 가치를 유지하기 위한 레이준의 노력이다.
따라서 놀라움을 선사해야 하는 가격 연계와 강화해야 하는 브랜드 가치 사이에는 기대 관리의 여지가 있습니다.
그러나 어찌 됐든 제조업은 현실을 존중하고 상식으로 돌아가는 것에 여전히 관심을 기울이고 있다.소프트웨어는 광고를 통해 자유롭게 돈을 벌 수 있고, 돈을 내고 구매할 수도 있고, 할부로 구독할 수도 있지만 모든 제품은 알루미늄 합금으로 제작되었으며 하드웨어에 포함된 모든 배터리는 실제 제품이므로 소비자가 실제 금과 은으로 교체해야 하는 비용이 발생합니다.
따라서 Xiaomi SU7에는 199,000위안의 가격으로 400V, 75kWh 리튬인산철 배터리 버전이 출시될 것이라는 소문이 널리 퍼져 있으며, 글로벌 800V 상위 버전은 300,000위안을 초과할 수 있어 어느 정도 신빙성이 있습니다.
전체적으로 샤오미 SU7의 주요 가격대는 20만~30만 위안 정도로 합리적으로 추정된다.
더블 7의 전투, 직크립톤과 샤오미의 약속된 전투
샤오미는 첫 번째 차를 SU7로 명명했는데 전체적인 레이아웃을 기반으로 해야 한다. 앞으로는 저가형 5종, 고급형 9종, 7대5의 전위 경쟁이 있을 예정이다.
Ji Krypton 007의 7은 기본적으로 위치 지정과 관련이 없으며 단지 발음하기 쉽고 기억하기 쉽다는 것일 수도 있습니다.
그러나 현재 표시되는 상품력과 판매가(예상판매가)로 판단하면 더블'7'의 대결은 불가피하다.
흥미롭게도 Xpeng은 직크립톤과 샤오미 기자간담회 이후 가장 많이 언급된 브랜드로, 직크립톤 007 출시 이후 많은 사람들이 Xpeng은 끝났다는 평을 했고, 샤오미 SU7 선공개 이후에는 샤오펑이 짝수라는 평도 많았다. 더 인기가 많아졌어 이제 끝났어
그 이유는 아마도 모든 사람의 마음 속에 Xpeng의 가장 유명한 자동차는 여전히 "Xpeng P7"과 후속 페이스리프트 "Xpeng P7i"이기 때문일 것입니다. 선도적인 기술 아키텍처로 인해 Jikrypton 007 및 Xiaomi SU7의 종이 제품의 출력이 약간 더 높습니다. 이전에 출시된 Xpeng P7 및 P7i보다 이중 "7"이 난전이고 이전 "7"이 어려움을 겪습니다.
그러나 Xpeng의 관점에서 볼 때, 먼저 출시된 주요 모델은 이미 G6와 G9이고 그 뒤를 P7 시리즈가 따르고 있습니다. 또한 P7 시리즈는 어느 정도 경쟁을 피하기 위해 가격 인하 및 판촉 조치를 채택했습니다. 그런 다음 국내 최고의 MPV를 목표로 X9이 출시되었습니다.
따라서 Xiaopeng에 대한 영향은 일부 사람들이 상상하는 것만큼 크지 않습니다.
오히려 직크립톤과 샤오미가 본격적인 맞대결을 펼치고 있는데, 먼저 직크립톤이 먼저 움직인다.
Xiaomi 기자 회견 준비 기간 동안 Xiaomi는 인기 있는 장소의 여러 건물에서 조명 쇼를 위한 광고 공간을 구입했으며, 대형 광고를 사용하여 중국의 신에너지 차량 개척자, 즉 BYD, NIO, Xpeng, Ideal 및 Huawei에 경의를 표했습니다.
이들 기업은 화웨이 외에도 웨이보를 통해 레이쥔과도 소통하며 화기애애한 분위기를 조성했다.
Geely Holding의 Yang Xueliang 수석 부사장도 Xiaomi Auto의 Weibo 게시물을 전달하며 다음과 같이 말했습니다.
어서, 비록 헌금을 받지는 못했지만 여전히 새로운 플레이어를 환영할 수 있습니다. 행운을 빌며 즐거운 시간을 보내십시오!
그런 다음 그는 계속해서 이렇게 말했습니다.
사람이 항상 남에게 공물을 바칠 생각만 하면 세상이 멸망하지만, 남에게 공물을 바칠 생각만 하면 미래가 없습니다.
12월 28일쯤 양설량은 샤오미 자동차에 대한 웨이보 게시물 12개 이상을 전달하며 샤오미의 추모 작전이 "지나갔고 추모가 좀 짜증난다"고 말했다.
앞서 Jikrypton Intelligent Technology의 부사장 Zhao Chunlin은 아직 출시되지 않은 Weibo에서 Xiaomi Motors를 놀렸습니다.
지능형 주행은 고속도로 교차로로 진입해 15초 동안 광고를 재생한 후 교차로를 빠져나가고, 주행 중 주행 모드로 전환되어 90초간 광고를 시청하거나, QR코드를 스캔해 결제하는 방식이다. 실제로 Mi Ecology는 매우 독특합니다!
샤오미 SU7이 사전 출시되고 등장이 공식적으로 공개된 후, Geely Family의 자회사인 Xingji Meizu Group의 회장 겸 CEO인 Shen Ziyu도 WeChat Moments에 글을 올려 질문을 했습니다.
이 두 자동차(Jikrypton 007과 Xiaomi SU7)의 미학은 같은 수준인가요?
지리자동차 경영진이 집단적으로 경쟁사의 제품과 생태계를 부정하는 것은 이례적이다.
실제로 샤오미와 지리의 직크립톤 사이에는 강력한 경쟁관계가 있다는 것이 합리적인 설명이다. 2024년 이 경쟁의 직접적인 대결은 샤오미 SU7과 직크립톤 007이 될 것이며 그렇지 않으면 많은 임원들이 직접 말싸움으로 끝나지 않을 것이다.
샤오미 SU7 사전 출시 컨퍼런스에서 발표된 모든 데이터는 의도적이든 비의도적으로 Ji Krypton 007을 압도하려는 것으로 보입니다. 0에서 100초까지의 가장 빠른 가속은 2.78초(Ji Krypton 007은 2.84초)이며 최단 제동 거리는 33.3m(지 크립톤은 34.4초).m). Xiaomi는 또한 SU7을 JiKr 007보다 약간 큰 C 클래스 자동차(길이, 너비 및 높이가 4997mm, 1963mm, 1440mm, 휠베이스 3000mm)로 포지셔닝합니다.
많은 신세력 창립자들에 따르면 2024년부터 중국 자동차의 녹아웃 단계가 될 것이며 이 단계는 수년간 지속될 것이며 가짜를 제거하고 진품을 유지하는 단계를 거쳐 중국 자동차의 패턴이 될 것이라고 한다. 새로운 안정 기간을 입력합니다.
그 이전에는 모든 회사에는 패하면 안되는 이유가 있었습니다. Xiaomi의 자동차 제조는 Lei Jun의 기업가 역사에서 마지막 춤이며, 이는 확실히 모든 것을 걸게 될 것입니다. 지크립톤은 지리그룹의 신에너지 전환과 하이엔드 임팩트, 독립상장 업무를 총괄하는 결정적인 아들이다.
그렇기에 지크립톤 007은 제품과 가격면에서 노력을 아끼지 않았고, 경영진은 거침없이 모두 불만을 토로하며 최강펀치로 변해 샤오미자동차의 얼굴을 휘둘렀다.
아직 긍정적인 반응을 보이지 않는 샤오미의 경우, 휘몰아치는 주먹 앞에서도 냉정함과 다급함이 공존하는 모습이다. Ji Krypton 007은 선점자 이점을 가지며 하나보다 하나를 더 많이 판매합니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo