이것이 '가장 멋진' 청두 오토쇼라고 한다. 명품 브랜드가 별로 활동하지 않을 뿐만 아니라 항상 스피커를 손에 쥐고 있는 합작 회사나 독립 브랜드도 큰 소리를 내지 못하고 있다. 요즘 자동차 회사들의 여론 위치는 이미 온라인 플랫폼으로 옮겨갔고, 오토쇼가 차가운 것은 당연하다.
하지만 청두 오토쇼는 여전히 A급 오토쇼이고, 여전히 주목할만한 블록버스터 모델이 있습니다. 예를 들어, 최근 출시된 239,900달러의 Jikrypton 7X는 가격이 매우 저렴합니다. 그리고 실용적입니다.
▲지 크립톤 7X
올해는 Jikrypton의 제품에 있어 중요한 해입니다. Jikrypton 001과 틈새 해치백 Jikrypton X는 대변인 Aaron Kwok이 이끄는 오른쪽 핸들 버전도 있습니다.
이 외에도 직크립톤은 카드 테이블에 2장의 카드를 준비했는데, 하나는 직크립톤 MIX이고, 다른 하나는 직립톤 7X로 주로 가정용으로 사용되는 대형 5인승 MPV 모델이다. 측면 슬라이딩 도어는 도로의 중심이 됩니다.
▲ 익스트림 크립톤 MIX
그러나 역사를 보면 새로운 것을 시도하려는 사람은 소수에 불과합니다. 판매를 유지하는 일은 자연스럽게 Jikrypton 7X의 몫이 됩니다.
Jikrypton 7X는 대형 5인승을 더욱 즐겁게 만듭니다.
지난 7월 29일, 이 신형 중형 SUV의 실차 사진이 최초로 공개되었으며, 가로등을 배경으로 새롭게 업그레이드된 ZEEKR STARGATE 통합 스마트 라이트 스크린이 일체형으로 드러났습니다. 매우 고가의 모델임을 알 수 있습니다.
차량 후면에도 JiKrypton 7X가 통합된 테일게이트를 사용하고 있으며, 매달린 스트리머 미등과 SUPER RED 울트라 레드 LED 기술이 적용되어 있어 뒷유리의 와이퍼도 스포일러에 숨겨져 있습니다. 차량 전체는 007과 마찬가지로 테일 부분에 추가 요소가 없으며 로고가 뒷유리창 아래에 위치합니다.
여기서는 구체적인 외관 디테일에 대해서는 다루지 않겠습니다. 전반적으로 이 차량은 미끄러지는 일이 거의 없는 중형 SUV입니다.
등받이가 없다는 것은 실내 공간과 트렁크 공간이 더 많다는 것을 의미합니다. 네, 이것이 직크립톤 7X의 가장 큰 장점 중 하나입니다. 길이는 4825mm에 불과하지만 휠 베이스가 3미터에 가깝습니다. 이 SUV에서 직크립톤은 공간 확보에 최선을 다했습니다. %.
등받이 방지 모양과 순수 전기 섀시의 자연스러운 장점을 통해 Jikrypton 7X의 유효 헤드룸은 Ideal L8보다 나은 1021mm에 도달할 수 있으며, 후면 최대 레그룸도 1187mm에 도달했습니다. 동시에 차량에는 32개의 저장 공간, 62L 전자 제어식 전면 트렁크 및 616L 초대형 트렁크가 있습니다.
이 트렁크 역시 매우 특별합니다. 뒷좌석을 앞으로 이동시키면 공간이 765L까지 확장되는 동시에 뒷좌석의 레그룸도 상당히 넉넉합니다. Ji Krypton 제품 관리자는 이전에 Dong Auto Club에 "우리는 SUV를 만들 때 MPV 사고 방식을 사용합니다"라고 말했습니다.
다인 여행 시나리오를 위한 패밀리 SUV인 Jikrypton 7X는 더 넓은 트렁크 공간 외에도 소파리 전기 소파를 추가하여 뒷좌석의 편안함을 업그레이드했으며 좌석 등받이를 134°까지 기울일 수 있습니다. 소재면에서도 뒷좌석 역시 지 크립톤 009와 동일한 소재인 나파 풀그레인 1층 가죽을 사용해 부드럽고 피부 친화적이다.
하지만 이 대형 소파는 뒷좌석 오른쪽 탑승자만 즐길 수 있다는 점에 유의해야 한다. 이 행운의 사람 앞에는 전동 테이블과 각도 조절을 위해 지 크립톤이 준비한 OLED 후면 스크린도 있다. 앞좌석의 보스 버튼도 손이 쉽게 닿는 위치에 있어 일어나지 않고도 조절할 수 있습니다.
뿐만 아니라 직립톤 7X는 자외선 차단과 사생활 보호에 대한 사용자 요구를 반영해 전체 시리즈에 동급 최대 크기의 파노라마 캐노피와 자외선 차단 전동 햇빛가리개를 기본으로 탑재했으며, 전동식 햇빛가리개도 갖추고 있다. 뒷줄 양쪽.
현재 많은 브랜드들이 SUV 모델의 바람 저항을 낮추기 위해 뒷좌석 승객의 승차감을 희생하고 있지만, 직크립톤 7X에서는 뒷좌석 승객의 승차감이 세심하게 고려되어 디자인의 핵심이 됩니다. . 넓은 공간, 승차감의 편안함, 엔터테인먼트 시스템의 풍부함, 사생활 보호에 대한 사려 깊은 배려 등 모두 지 크립톤의 새로운 생각을 반영합니다.
이 주제와 관련하여 Jikrypton 부사장 Zhu Ling도 이전에 Weibo에서 이에 대해 논의했습니다.
전기차가 내연기관차에 비해 바람 저항에 더 신경을 쓰는 주요 요인은 에너지 소비뿐 아니라 비용이다. 연료자동차의 내풍저항 비용은 사용자(가스비)가 더 많이 부담하는 반면, 전기자동차의 내풍저항 비용은 제조업체(배터리)가 직접 부담합니다. 따라서 바람 저항은 전기 자동차 설계에 매우 중요합니다.
그러나 자동차는 일상의 필수품이며 모든 측면에서 성능은 항상 균형을 이루는 과정입니다. 너무 많은 것만으로는 충분하지 않으며, 일방적인 극단은 성능의 다른 측면을 희생하여 이루어져야 합니다. 패밀리 SUV는 공간과 실용성이 매우 중요하다. 순항 범위의 경쟁력을 보장한다는 전제하에 우리는 더 많은 비용을 부담하고 공간을 사용자에게 남겨 둡니다.
앞줄에는 지크립톤 7X의 구성도 충분히 '패션'하다. 21개의 고음질 스피커와 AR-HUD, 8295 콕핏 칩이 모두 표준 장비된다.
크고, 유일한 하이라이트는 아닙니다
"안전은 럭셔리를 테스트하는 첫 번째 기준입니다." Jikrypton 7X는 Jikrypton의 안전 유전자를 이어받으며 세계 최초의 "돔 아머 바디" 안전 구조 설계를 제공합니다. Jikrypton CEO An Conghui는 "이것은 자동차 안전의 또 다른 획기적인 발전입니다." 기술."
가장 큰 혁신은 업계 최초의 2000MPa 초장형 일체형 열팽창강 기둥으로, 일반 성형 공정보다 항복강도가 8배나 높습니다. A필러의 핵심 소재로, 초장기 일체형 열팽창 스틸 기둥이 바로 위쪽으로 연장되어 상부 사이드 빔의 핵심 구조가 되어 운전자와 뒷좌석 승객의 머리 부분을 덮는다. 한쪽 길이는 2.35m이며 중앙에 리벳이나 용접 지점이 없습니다.
동시에 Ji Krypton 7X는 업계 최고 수준의 2000MPa 열간성형강을 사용하여 A필러, B필러 및 도어 패널의 기타 핵심 부품을 강화합니다. 전체 구조 길이가 12미터를 초과하여 이렇게 형성됩니다. – "돔 아머 바디"라고 불립니다.
이 "장갑"의 중심에는 100kWh 용량의 기린 배터리가 있으며, 최대 항속 거리는 780km(CLTC)입니다. 75kWh 2세대 BRIC 배터리가 장착된 버전은 CLTC 항속 거리가 600km 이상입니다. .
동시에 최대 충전 속도는 5.5C로 세계에서 가장 빠른 충전 SUV이기도 하다. SoC가 10%에서 80%까지 충전하는 데는 10분 30초밖에 걸리지 않는다. , 2시간 만에 고속"이라는 슬로건을 지 크립톤이 내세운다.
또한 전체 JKr7X 시리즈에는 풀 스택 800V 고전압 시스템과 최대 출력 310kW의 SiC 실리콘 카바이드 후면 모터가 표준으로 제공됩니다. 4륜 구동 버전에는 추가로 165kW 전면 모터가 있으며, 섀시도 에어 서스펜션 + CCD 전자기 진동 감소 시스템으로 업그레이드됩니다.
4륜 구동 버전의 가격은 30만 위안을 넘지 않을 것이라고 직크립톤은 말했다.
물론 주요 판매 모델은 여전히 후륜구동 버전이다. 시작 가격이 239,900위안인 것으로 볼 때 직크립톤 7X는 치열한 시장 경쟁에서 두각을 나타내고 001에 대한 판매 압력을 일부 공유할 수 있을 것이다.
안충휘 자신도 인터뷰에서 직크립톤 7X 출시 이후 선주문 건수가 "몇 분 만에 1,000건을 넘어섰다"고 밝혔다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo