우리 모두는 전통적인 내연기관(ICE) 차량과 전기 자동차(EV)에 대해 잘 알고 있지만 실제로는 둘 사이에 있는 차량이 있습니다. 가장 일반적인 것은 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)입니다. 이 자동차는 더 작은 전기 배터리를 갖추고 있으며, 휘발유로 구동되는 차량이 전력으로 더 짧은 거리를 주행하거나 결합을 통해 연비를 향상시킬 수 있도록 설계되었습니다. 둘.
PHEV 접근 방식은 일반적으로 전기 주행 거리가 매우 낮고 PHEV 운전자가 어쨌든 하이브리드 모드에서 차량을 사용하게 된다는 점을 고려하면 여전히 가솔린 우선입니다. 그다지 강력하지 않습니다.
그러나 완전 전기 자동차를 향해 한 단계 더 나아가 완전 전기 자동차를 원 하지만 주행 거리에 대해 우려하는 운전자에게 더 나은 옵션인 또 다른 하이브리드 차량 유형이 있습니다. 확장된 범위의 EV(EREV)는 가솔린 우선이 아닙니다. 대신, 풀사이즈 전기 배터리와 하나 이상의 강력한 전기 모터를 제공하는 전기 우선입니다. 그렇다면 EREV 하이브리드를 만드는 것은 무엇입니까? EREV에는 전기 파워트레인 외에 배터리 충전 전용으로 제작된 소형 가솔린 발전기가 있습니다. 가스 발생기는 실제로 바퀴에 전혀 동력을 공급할 수 없지만 완전 전기 자동차의 주행 거리를 확장하여 비상 시 대비책 역할을 하면서 주행 거리 불안을 없애는 데 도움이 됩니다.
전기화를 향한 다음 정거장
지난 5년 동안 전기 자동차가 훨씬 더 보편화되었지만, 여전히 전기 자동차로 전환할 의향이 없는 운전자가 많이 있습니다. 말이 되네요. EV 주행 가능 거리는 점점 좋아지고 있지만, 완전히 충전된 EV는 여전히 대부분의 경우 연료 탱크를 가득 채운 휘발유 구동 차량과 동일한 주행 거리를 제공하지 않습니다. 뿐만 아니라 운전자는 몇 분 만에 주유할 수 있는 데 익숙하며, EV 충전 속도가 점점 좋아지고 있지만 가장 빠른 EV라도 여전히 약 20분 안에 충전할 수 있습니다.
PHEV는 이 문제를 해결했지만, 전기 자동차를 원하지만 전기 자동차를 자신의 삶에 편리하게 통합하는 방법을 잘 모르는 사람들에게는 그다지 만족스럽지 않을 것입니다. 결국, PHEV는 기본적으로 더 경제적인 휘발유 자동차입니다. 출퇴근까지 충전으로 운전할 수 는 있지만 집에서 충전할 수 있는 사람들에게만 의미가 있습니다. 그냥 완전 전기로 가는 것이 거의 합리적입니다.
“대부분의 PHEV의 순수 EV 주행 가능 거리는 EV를 원하는 많은 구매자를 만족시키기에는 너무 낮으며, 단순히 연료비를 절약하고 싶은 많은 구매자는 EV를 최대한 활용할 수 있을 만큼 정기적으로 PHEV를 연결하지도 않습니다. Cars.com의 뉴스 편집자 Stef Schrader는 Digital Trends와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. "그 시점에서 후자 범주의 구매자에게는 비용이 덜 들고 결코 사용되지 않는 플러그인 장비를 가지고 다녀도 효율성을 잃지 않는 일반 비 플러그인 하이브리드를 구입하는 것이 더 재정적으로 합리적입니다."
EREV는 전기화 방향으로 훨씬 더 나아가며 여러 가지 문제를 해결합니다. 여전히 EREV로 집에서 충전할 수 있기를 원하겠지만, 주행 거리가 길어지고 충전소에 자주 갈 필요가 없게 되면 문제가 조금 덜해지기 시작합니다. 뿐만 아니라 EREV는 도로 여행의 아이디어를 좀 더 맛있게 만드는 데 도움이 되며, 많은 운전자는 본질적으로 대부분의 시간 동안 EREV를 전기 자동차로 사용할 수 있으며 장거리 여행 시 가스 발전기에만 의존할 수 있습니다. 필요합니다.
오하이오 주립대학교 기계공학 연구 교수인 빌린 아크순 구벤크(Bilin Aksun Guvenc)는 디지털 트렌드(Digital Trends)와의 인터뷰에서 “EREV는 가까운 미래에 더욱 보편화될 것으로 기대합니다.”라고 말했습니다. “배터리 기술에 큰 진전이 없는 한, 배터리 전기 자동차(BEV)는 항상 짧은 주행 거리와 이로 인해 발생하는 주행 거리 불안으로 어려움을 겪을 것입니다.”
아직 임시방편인가요?
물론 EREV는 여전히 완전한 전기화를 향한 임시방편일 수 있지만 특정 운전자에게는 장기적으로 의미가 있는 임시방편일 수 있습니다. 많은 전문가들은 더 긴 주행 거리와 더 빠른 충전 속도를 제공하는 EV 배터리 기술의 몇 가지 획기적인 발전이 있기 전까지는 진정한 EV가 널리 채택되지 않을 것이라고 예측합니다.
그러나 화석 연료에서 벗어나야 할 필요성은 그보다 더 시급하며, 기후에 민감한 많은 운전자는 자신의 생활 방식에 상당한 타협을 의미하지 않는다면 완전 전기 자동차로 전환할 것입니다. 특히 집에서 충전할 수 없는 사람들에게는 더욱 그렇습니다.
“때때로 압도적인 파워트레인을 갖춘 내연기관 차량을 유지하고 싶어하는 사람들이 항상 있을 것입니다. 그들의 임시 해결책은 저속에서 전력 보조 또는 연비가 필요할 때 소형 전기 모터의 도움을 받아 여전히 상당한 규모의 내연 기관을 갖춘 하이브리드 전기 자동차입니다.”라고 Aksun Guvenc은 말했습니다. "EREV는 완전 전기화를 원하지만 주행 거리 문제로 인해 부정적인 영향을 받는 대중을 위한 임시방편 솔루션입니다."
그러나 결국 EV는 임시방편의 필요성을 완전히 제거하게 될 것입니다. 다양한 배터리 기술이 연구되고 있으며 그 중 가장 중요한 것은 전고체 배터리입니다 . 전고체 배터리는 전기 자동차의 주행 거리를 훨씬 더 늘리고 배터리 화학 성분을 손상시키지 않으면서도 훨씬 빠른 속도로 충전할 수 있습니다.
이러한 신기술이 널리 채택되려면 시간이 좀 걸릴 수 있습니다. 솔리드 스테이트 기술은 향후 몇 년 내에 출시될 것으로 예상되지만 처음에는 새로운 기술에 더 많은 지출을 정당화할 수 있는 고급 자동차 제조업체에만 국한될 것입니다. 시간이 지남에 따라 기술은 더 저렴해질 것이지만, 더 저렴한 차량이라 할지라도 EV가 새로운 기술로 완전히 전환되기까지는 2030년대 초반이 될 것입니다.
EREV 단점
하지만 EREV가 해결하지 못하는 몇 가지 사항이 있습니다. 주행 거리가 길다는 것은 EREV를 자주 충전할 필요가 없다는 것을 의미하지만, 연료를 보급할 때마다 더 긴 주행 거리를 달성하려면 고려해야 할 다른 불편함이 있습니다. 즉, 충전과 주유를 모두 해야 한다는 것입니다. 탱크. 공평하게 말하면, 대부분의 운전자는 아마도 그런 EREV를 사용하지 않을 것입니다. 대신에 대부분의 경우 순수 전기 자동차로 사용하고, 장거리 여행 시 또는 배터리가 부족할 때 가스 발전기를 작동시킵니다.
이것이 바로 EREV의 이상적인 사용 사례이며, 집에서 충전할 수 있는 사람들은 더욱 쉽게 사용할 수 있습니다. 이러한 운전자들은 EREV를 자주 충전을 피하기 위한 방법으로 일상적으로 사용하는 대신 단순히 도로 여행을 위한 옵션으로 바라볼 것입니다.
물론 또 다른 큰 단점은 애초에 휘발유를 사용한다는 점이다. 집에서 충전할 수 없는 경우 EREV를 저거리 휘발유 차량처럼 사용할 수 있으며 자동차에 전원을 연결하는 대신 발전기를 사용하여 배터리를 충전할 수 있습니다. 물론 이러한 상황에서는 다음이 필요합니다. EREV가 운전할 때 사용하는 것보다 더 많은 전력을 생성할 수 있도록 하여 배터리가 실제로 충전될 수 있도록 합니다. 하지만 궁극적으로 그런 상황에서는 전기 자동차가 전혀 없는 것이 나을 수도 있습니다.
하지만 EREV는 여전히 충전이 필요하며, 모든 종류의 전기 자동차가 널리 채택되면서 가장 큰 문제는 충전 인프라가 부족하다는 것입니다. 집에서 충전할 수 있는 상황이라면 그다지 문제가 되지 않으며, 다음에 새 차를 구입할 때 EV나 EREV 구입을 진지하게 생각해 보아야 합니다. 하지만 자신의 집을 소유하지 않은 사람들은 좀 더 조심해야 할 수도 있으며 이는 일리가 있습니다. 아파트 단지 주차장과 같은 장소에는 여전히 더 많은 충전기가 필요합니다.
아, 그리고 연소 엔진과 관련 부품은요? 이는 비용을 추가하고 아마도 더 중요한 것은 무게를 추가하는 것입니다.
“시리즈 HEV에 비해 작지만 전기 모터를 구동하거나 배터리를 충전하기 위해 구동계가 있는 내연 기관을 추가하고 있습니다. 이로 인해 비용이 추가될 것입니다.”라고 Aksun Guvenc은 말했습니다. “추가되는 새로운 구성 요소는 공간을 차지하고 차량에 무게를 더해줍니다. 추가 중량으로 인해 순수 BEV 범위가 약간 감소합니다. EREV는 매우 가벼운 시리즈 HEV이며, 전기 자동차의 잠재력은 차량이 완전히 전기인 경우에만 사용할 수 있습니다.”
EREV의 마지막 단점 중 하나는 아직 널리 보급되지 않았다는 것입니다. Scout Motors는 방금Scout Terra 와 Scout Traveler SUV 형태의 두 가지 새로운 모델을 발표했는데, 둘 다 몇 년 후에 출시되면 EREV 옵션을 갖게 될 것입니다. 그 전에 우리는 EREV 옵션이 있고 앞으로 몇 달 안에 출시될 Ram 1500 Ramcharger를 보게 될 것입니다. 그러나 그때까지는 중고 Chevrolet Volt를 구입하지 않는 한 현재 미국에서 사용할 수 있는 EREV 가 실제로 없습니다.
EREV에 대한 전망
EREV가 우리가 향하고 있는 완전 전기화를 향한 임시방편이라고 말하는 것은 사실입니다. 다른 연료 유형은 잊어버리세요. 자동차 제조업체는 수소 구동 자동차와 같은 것이 현실화되기에는 전기 자동차에 너무 많은 투자를 했습니다.
"EREV가 시장에서 지배적이 될지 여부는 말하기 어렵습니다. 여전히 플러그를 꽂아야 하기 때문에 실제로는 발전기가 부착된 EV로 가장 잘 보입니다. 그러나 더 많은 자동차 제조업체가 이를 시도하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. "라고 슈레이더는 말했습니다. “자동차 배기가스 배출을 줄이고 전기 구동계로 전환하려는 국제적 규제가 여전히 진행 중입니다. 일반 휘발유를 사용하여 EV 배터리를 긴급하게 충전할 수 있으면 충전 인프라가 없는 시골이나 외딴 지역으로의 여행이 더 쉬워집니다. 거기."
Shrader는 또한 EREV가 일부 운전자의 또 다른 문제, 즉 문명에서 제한된 범위를 해결할 수 있다고 생각합니다. Schrader에 따르면 견고한 오프로드용 SUV는 최근 몇 년간 더 많은 추세가 되었으며 오프로드 환경에서는 근처에 고속 충전소가 있을 가능성이 적습니다.
EV가 더 긴 주행 거리를 갖고 더 빠르게 충전할 수 있을 때까지 임시방편이 필요 하고 순수 전기 자동차로 전환할 의향이 없는 사람들이 많이 있습니다. 집에서 충전 할 수 있지만 전체 EV로 전환할 의향이 없는 운전자에게는 EREV가 완벽한 대안이라는 것을 알 수 있습니다.