늘 디자인과 럭셔리함을 강조해 온 아비타는 지난달 아비타 012, 아비타 11, 아비타 12의 '로열 시어터 에디션' 등 3종의 신차를 시장에 출시했다.
▲아비타 012
이 가운데 아비타 012는 아비타와 디올 남성복, 펜디 여성복, 오트쿠튀르의 아티스틱 디렉터인 킴 존스가 공동으로 출시한 한정판 모델로 예약 판매 가격은 70만 위안에 달한다. 450,000원 가능합니다.
어떤 사람들은 왜 이런 차를 만드는가? 아무도 사지 않을 것이므로 손실에 대한 보장은 없지만 이익은 없습니다.
Weilai의 Li Bin이 말했듯이 Avita는 이를 자연스럽게 이해합니다. 전체 네트워크는 나에게 CEO가 되도록 가르쳐 주지만 나는 돈을 버는 사람이고 바보가 아닙니다.
Avita의 Chen Zhuo는 바보입니까? 장안자동차의 주화롱은 바보인가? Zeng Yuqun은 Ningde 시대에 바보였습니까?
물론 아닙니다. 이것은 Avita에서 돈을 버는 자동차입니다.
오늘 밤 Avita는 첫 번째 확장 범위 제품인 Avita 07을 공식 출시했으며 가격은 219,900위안~279,900위안입니다. 순수 전기 버전은 229,900위안~289,900위안으로 약간 더 비쌉니다.
무대에 오른 Chen Zhuo는 "세 번째 제품이 히트했다고 하는데, 7이라고 하기는 쉽지 않다"고 말했다. 그의 눈에는 Avita 07이 브랜드 최초의 '육각형 전사'로 보인다.
아비타는 여전히 아비타다
실제로 올해 5월부터 아비타 07의 스파이 사진이 인터넷에 돌기 시작했다. 얼핏 보면 엉덩이가 장난이 아니고 깔끔한 뒷창이 있었다.
어떻게? Avita는 더 이상 "Avita"가 아닙니다.
크기면에서 Avita 07은 길이가 4.8m, 너비가 거의 2m에 달하는 상당히 표준적인 중형 SUV이지만 높이는 1.6m에 불과하여 전체적으로 여전히 스타일을 강조합니다. 아비타.
스타일링에 있어서 아비타의 '큰 눈'에 대해 궁금해하시는 분들도 계실 텐데요. 그러나 객관적으로 볼 때, 패밀리 스타일 디자인의 지속과 계승, 브랜드 아이덴티티 구축이라는 관점에서 볼 때, 아비타는 이 점에서 탁월한 성과를 거두었습니다.
CEO Chen Zhuo는 브랜드 설립부터 현재까지 디자인 팀이 한 가지를 고집해 왔다고 말했습니다. 바로 가격에 타협하지 않는 미래지향적이고 독창적인 디자인을 만드는 것입니다.
미래지향적인 디자인에 관해서는 팀 내에서 많은 논란이 있었습니다. 연구 결과를 바탕으로 현재 사용자들이 가장 좋아하는 자동차를 만들 수 있을까요? 이것이 사업 성공 확률이 가장 높은 길이다. 아니면 미래를 예측하기 위해 디자인의 힘을 사용해야 할까요?
열띤 토론 중에 스타일리스트 중 한 명이 우리와 Avita의 핵심 팀을 설득할 수 있는 사진을 생각해 냈습니다.
8세대에 걸쳐 이어져 온 포르쉐 911의 클래식 플라잉 라인에 대해 아비타 디자인 팀은 911 소유자가 차량의 수명주기 전반에 걸쳐 정서적, 미학적 만족을 경험할 수 있다고 굳게 믿습니다.
"그래서 우리는 좋은 디자인이 시대를 앞서가야 클래식이 될 수 있다고 믿습니다." Chen Zhuo가 덧붙였습니다.
이에 오늘 출시된 아비타 07 역시 쭉 뻗은 우아한 차체 비율, 날씬한 차체, 균형잡힌 바퀴 높이 비율, 입체적인 조각 접시-날개 전면부, 균일하고 부드러운 빛을 발산하는 280개의 램프 비즈를 갖추고 있습니다. 빛. 물론 Avita는 여전히 Avita입니다.
이번에 Avita 07은 그래블 블랙, 리 화이트, 록 그레이, 페일 그린, 스타 퍼플 등 5가지 자동차 페인트 색상을 제공합니다. 일반적으로 동오토클럽에서는 페인트 색상을 특별히 소개하지 않습니다. 이번에 소개하는 이유는 07의 주요 셀링 포인트이기도 한 자동차 페인트의 '실용성' 때문입니다.
Avita는 07의 자동차 페인트가 최대 8겹으로 이루어져 쉽게 퇴색되지 않으며 바니시 두께가 70미크론에 달해 동급 제품 중 가장 두껍고 내마모성이 뛰어나다고 말했습니다.
뿐만 아니라, 세차 중 발생한 손톱자국, 햇살에 의한 햇살과 같은 일부 경미한 긁힘의 경우, 페인트 표면은 일정 기간 햇빛에 노출되면 마치 원래 자동차 옷을 입은 것처럼 저절로 회복됩니다.
디자인은 숨겨진 워터 컷, 완전히 평평한 기둥, 동급 유일의 전자식 외부 미러, 전면 유리창의 "완벽한 스카이라인" 등 많은 세부 사항에 반영되는 경우가 많습니다. Chen Zhuo는 이 라인이 완전히 "엔지니어링 팀 자체에 의해 강제로 만들어졌다"고 밝혔습니다.
그는 07과 타 브랜드 모델의 앞 유리창과 레이더, 캐노피의 이음새를 시각적으로 비교한 사진을 공개했다.
Chen Zhuo는 이 두 솔기를 완전히 평평하게 만들기 위해 팀이 3개월 이상을 투자하고 27차례의 설계 최적화 및 차량 매칭을 수행했으며 마침내 '완벽한 스카이라인'을 성공적으로 만들었다고 말했습니다.
디자인은 주요 생산력입니다. Avita는 이 말에 전적으로 동의합니다.
차량 내부에서도 Avita 07은 명확한 구조, 아름다운 외관 및 기능성을 갖춘 Avita 12의 레이아웃을 이어갑니다.
앞좌석 듀얼 무중력 시트, 8포인트 마사지, 16방향 전동조절이 뒷좌석에도 가능하며, 뒷좌석에도 난방, 환기, 마사지가 가능한 등 컴포트 구성도 무시되지 않았다. 4륜 구동 버전까지), 등받이도 장착되어 있습니다. 28~34° 전동 조절을 지원합니다.
얼마 전 출시된 중형 SUV 무리들에 비해 07의 트렁크 공간은 500L로 약간 작지만, 평평한 뒷줄의 기본 기능은 그대로 유지됩니다.
또한, 차세대 홍멍 조종석 역시 07의 하이라이트다. 슈퍼 데스크톱 2.0, 베이비 케어 모드 등 홍멍 스마트 제품의 새로운 기능을 갖췄는데, 이는 다시 소개하지 않겠다. 특별한 점은 뒷줄에 새로 추가된 Avtar Link Pad인데, 이는 Android 태블릿과 iPad 모두에서 지원되며 기능적 경험은 완전히 동일합니다.
오디오도 업데이트되어 7.1.4 파노라마 공간 사운드를 지원하고 출력 전력이 2016W인 British Treasure의 최신 25개 스피커 시스템을 사용했습니다.
소리에 어울리는 것은 정숙함입니다. Avita 07은 130개 이상의 음향 패키징과 방음 설계를 갖추고 있으며 조용한 순수 전기 버전뿐만 아니라 확장된 범위의 버전도 있습니다.
이는 2007년에 처음 출시된 "Kunlun Extended Range"를 소개합니다.
확장된 범위, 아비타는 이번에도 고민했습니다
우리는 좋은 주행거리 확장이란 "경험이 순수 전기차에 한없이 가깝고, 주행거리에 대한 불안감이 없는 것"이라고 믿습니다.
확장형 모델은 에너지 충전이 편리하고 항속 거리가 있다는 장점이 있지만, 내연기관은 소음, 진동, 제한된 공급 전력, 느린 충전 속도 등의 단점도 가지고 있습니다.
Avita Kunlun의 확장된 주행 거리 기술의 목표는 확장된 주행 거리와 순수 전기 자동차 간의 경험 격차를 해소하는 것입니다.
문제점 1: 전기를 사용하여 소음을 내고 석유를 사용하여 소음을 발생시킵니다.
차량이 고속으로 주행할 때는 바람 소리와 타이어 소음에 가려지기 때문에 엔진 소음에 대한 인식이 그다지 강하지 않습니다. 따라서 확장형 모델의 경우 저속에서의 엔진 소음이 해결의 열쇠입니다. 속도 및 유휴 속도 업계의 일반적인 관행은 방음재를 추가하는 것입니다.
그리고 Avita는 그것을 뿌리부터 해결하기로 결정했습니다.
Avita가 자체 개발한 Kunlun Extended Range HE 1.5T 슈퍼차지 특수 엔진은 유휴 충전 중에 차량의 음압을 35.7dB까지 성공적으로 제어했습니다.
이 성능은 이미 동급 최고이지만 Avita는 아직 완벽하지 않다고 느낍니다.
실제로 이 35.7dB는 엔진을 일정 시간 가동한 후에만 도달할 수 있으며, 시동을 걸었을 때 발생하는 진동과 소음을 해결할 수 있는 방법은 아직 없습니다.
기존의 오일 펌프는 엔진에 의해 구동된 다음 윤활이 필요한 엔진 부품에 오일을 펌핑합니다. 이 작동 원리에는 자연스러운 버그가 있습니다. 즉, 오일 펌프가 작동하려면 엔진이 먼저 작동해야 합니다. 그리고 확장형 모델의 엔진은 시동 빈도가 낮기 때문에 진동과 마모가 더 심해집니다.
Kunlun Extended Range의 세계 최초 전자 오일 펌프는 독립 모터로 구동됩니다. 운전할 때마다 전자 오일 펌프가 먼저 오일 압력을 형성하고 지체 없이 엔진에 윤활유를 공급합니다.
또한 셧다운 피스톤 능동 제어 기술은 Kunlun Extended Range의 고유한 기술이기도 합니다. Avita는 다음과 같이 비유했습니다.
이는 자전거를 타는 것과 같습니다. 자전거를 탈 때 무의식적으로 페달을 조정합니다.
레인지 익스텐더가 꺼지면 측면의 발전기가 모터로 바뀌어 반대 방향으로 회전하여 크랭크샤프트의 회전을 구동하고 피스톤을 최적의 위치로 조정합니다.
최종 결과는 엔진 시동 시 실린더 압력이 62.5% 감소하고, 공력 진동이 90% 감소한 것입니다.
문제점 2: 전기 드래곤은 있지만 전기 벌레는 없습니다.
예전에는 확장형 모델들이 배터리 전원이 충분할 때 강력한 파워를 발휘했지만, 전원이 공급되면 파워가 심각하게 약화됐다. 농담.
핵심 이유는 전원 배터리가 공급되면 방전 용량이 감소하기 때문입니다. 아비타는 지난달 오토홈에서 실시한 테스트를 진행했다. 주류 확장형 모델의 감쇠율은 일반적으로 40%를 넘는다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 Avita는 CATL과 협력하여 39kWh 용량의 'Shenxing Super Hybrid Battery'를 출시했습니다. 이 배터리는 완전 충전 시 최대 방전율이 9C입니다. 7.7C의 최고 방전율을 유지하십시오.
Avita 07의 경우 0에서 100까지의 가속 시간은 완전히 충전되었을 때 4.9초이며, 공급 시에도 5.8초에 도달할 수 있으며, 간격은 0.9초에 불과하고 감쇠율은 15.5%입니다.
2륜 구동 모델의 감쇠율은 더욱 낮아 완전 충전 가속 시간은 6.6초, 전력 공급 시간은 7.3초입니다. 동시에 감쇠율은 Avita 07의 10% 미만입니다. 주행 시 최고 속도는 190km/h로 아비타 07과 동일하다. 완충 시에는 차이가 없다.
또한 관계자는 Avita 07이 25회 연속 0~100 가속 후에도 원래 전력 수준을 유지할 수 있다고 밝혔습니다.
문제점 3: 빠른 주유, 느린 충전
요즘은 고속 충전이 고급 순수 전기차 모델의 표준 기능이 되었고, 이미 4C, 심지어 5C까지 지원하는 경우가 많은데, 10년 전부터 충전 속도가 안타깝게 느린 것 같습니다. 배터리 용량이 작고 필요합니다. 자주 충전하면 사용자 경험이 저하됩니다.
Kunlun의 확장 범위 Shenxing 슈퍼 하이브리드 배터리는 최대 충전 속도가 3C이며, 배터리를 30%에서 80%까지 충전하는 데 15분밖에 걸리지 않습니다.
배터리 수명은 CLTC 순수 전기 배터리 수명이 245km, 종합 항속거리가 1152km다.
"너무 뛰어나지 않은" 포괄적인 배터리 수명과 관련하여 Hu Chengtai는 이전에도 다음과 같은 점을 언급했습니다.
업계의 일부 사람들은 1,600km 이상의 용량을 달성했습니다. 실제로 우리는 45리터에서 65리터로 변경하면 됩니다. 그러나 실제로 이것은 사용자에게 의미가 없습니다. 배터리 수명이 1,000km가 넘는데, 그 이상은 사실 부담이 되기 때문에 사용자는 장시간 동안 20kg의 추가 무게를 들고 20리터의 추가 공간을 차지해야 하므로 비용 효율적이지 않습니다.
범위를 확장하는 것은 이번이 처음이지만 순수 전기 분야 출신인 Avita는 범위 확장에 대한 독특한 통찰력을 가지고 있음이 분명합니다.
Avita의 제품 계획에 따르면 Avita는 현재의 Avita 07 외에도 올해 4분기에 Avita 11 및 12의 확장 버전도 출시할 예정입니다.
순수 전기차 시장은 상대하기 쉽지 않으니 새로운 길을 찾자.
# Aifaner: Aifaner(WeChat ID: ifanr)의 공식 WeChat 공개 계정을 팔로우하신 것을 환영합니다. 더 흥미로운 콘텐츠가 최대한 빨리 제공될 예정입니다.
Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo