이제 Ideal L6가 공식적으로 출시되었습니다. 새 자동차는 Pro와 Max의 두 가지 버전으로 나뉩니다.
- 이상적인 L6 Pro: 249,800위안
- 이상적인 L6 Max: 279,800위안
Li Auto의 CEO인 Li Xiang에 따르면 역사상 가장 저렴한 아이디얼 자동차는 "30만 위안 이내에서 더 많은 배려와 사용자 가치를 갖춘 제품"입니다.
와서 보자.
20만의 이상은 여전히 이상이다
L6는 현재 아이디얼 시리즈 중 가장 작은 모델이지만, 시리즈 중 가장 긴 스타링 라이트를 가지고 있습니다.
새로운 Ideal L6의 통합 매달린 스타 링 조명은 길이가 2.2m로 Ideal L 시리즈의 디자인을 이어가고 있으며 사이드 마커 조명과 스타 링 조명이 통합되어 있습니다.
또한 L6에서는 검은색 비발광 영역이 크게 줄어들고, 스타링이 82%를 차지하며, 호 길이도 100mm 이상 늘어났다.
신차는 아이디얼 L 시리즈의 보급형임에도 불구하고, 차량 크기는 동급 SUV 중 그리 작지 않다. L6의 크기는 4925×1960×1735mm, 휠베이스는 2920mm다.
Lili L7에 비해 Lili L6은 길이가 12.5cm 더 짧고 휠베이스가 8.5cm 더 짧습니다.
기자간담회에서 릴리는 L6를 포르쉐 카이엔과 비교했는데, 크기 면에서도 확실한 이점이 있었다.
기존에는 아이디얼 L6와 원지 M7이 중대형 SUV로 정의됐고, 테슬라 모델Y와 메르세데스-벤츠 GLC는 중형 SUV로 분류됐다.
SUV의 역동적인 승차감은 섀시와 서스펜션 튜닝에 크게 좌우됩니다.
한 단계 작아진 L6는 섀시에서 그다지 '검술'을 보여주지 않는 대신, 이전에 인터넷에서 보도된 맥퍼슨 서스펜션과 다른 전면 더블 위시본과 후면 5링크 서스펜션 조합을 채택했다. 거짓 소문으로 오해하세요.
하지만 L6는 코일 스프링 + CDC 무단 댐핑 완충 장치를 사용하고 에어 스프링을 사용하지 않습니다.
기자간담회 시연 영상을 보면 L6의 진동 필터링 성능이 좋다는 것을 알 수 있다.
L6 전체에 큰 변화는 없지만 기자회견을 통해 비용 통제에 대한 세부 사항을 확인할 수 있습니다.
비용을 더욱 절감하기 위해 L6 시리즈 전체의 배터리 용량을 36.8kWh로 줄였으며, 배터리 재질은 인산철리튬으로 순수 전기 항속 거리는 212km입니다.
L6의 연료 탱크 용량은 60L로 L7 Max 버전보다 5L 적습니다. 확장 범위 모드에서 순항 범위는 1390km에 달합니다.
Lili L7 Pro 및 Max 버전의 배터리 용량은 42.8kWh이며, CLTC 순수 전기 주행 가능 거리는 225km입니다.
Lideal은 또한 L6용 히트펌프를 기반으로 한 열 관리 시스템을 개발하여 겨울철 배터리 수명을 보장합니다.
L6의 역동적인 성능의 또 다른 하이라이트는 전체 시리즈의 "듀얼 모터 4륜 구동" 표준입니다. 순수 전기 솔루션과 비교하여 L6는 대형 연료 탱크에서 주행하는 동안 운전자에게 더 많은 파워 리저브와 보호 기능을 제공할 수 있습니다.
듀얼 모터 4륜 구동을 기반으로 L6의 최대 출력은 300kW, 최대 토크는 529N·m에 이른다.
듀얼 모터의 지원으로 L6는 5.4초 만에 0km에서 100km까지 가속하며 최고 속도는 180km/h입니다.
새로운 배터리 기술을 사용하면 L6가 20%에서 80%까지 충전하는 데 20분밖에 걸리지 않습니다.
차 안에서도 대형 컬러 TV와 대형 소파를 갖춘 L6의 핵심 라인은 변함이 없다. '이상적인 부동산 회사'로 약 2개 침실부터 작은 3개 침실 아파트까지 수요가 많습니다.
크기가 작아졌고, L6의 내부 공간과 구성에서도 어느 정도 트레이드오프가 이루어졌습니다.
컬러TV는 여전히 존재하지만 그 수는 줄었고, L6에서는 뒷줄의 화면을 없앴다.
하지만 전장 4.92m로 인해 L6의 뒷공간은 꽤 넓어 보인다. 2열의 최대 레그룸은 1135mm, 헤드룸은 968mm다.
모든 L6 시리즈에는 "플래그십 시트"가 표준으로 제공됩니다.
- 1열, 2열 전동시트, 통풍/열선, 나파가죽 시트, 푹신한 베개
- 첫 번째 줄의 SPA 수준 10점 마사지
- 2열 시트는 원클릭으로 전동식으로 낮추고 재설정할 수 있습니다.
차의 대형 채광창은 별도로 이야기할 가치가 있습니다. 선루프는 열 수 없는 '통합 파노라마 채광창'이며, 빛 투과 면적은 1.26m²에 달합니다.
시야와 빛 사이의 충돌을 해결하기 위해 L6에도 전동식 선쉐이드가 기본으로 장착되어 있습니다. 선쉐이드를 닫은 후 L6는 여름에 38℃의 햇빛에 노출됩니다. 선쉐이드 장착 시 실내 온도는 14℃입니다. 차양이 없는 것보다 낮습니다.
실내 안전 측면에서는 L6에는 앞좌석 말단 에어백과 2열 시트 사이드 에어백을 포함해 총 9개의 에어백이 기본 장착된다.
대변인은 L6가 새로 업그레이드된 C-NCAP 5성 및 중국 보험 연구소 3G+ 표준의 요구 사항을 충족하며 최신 표준을 충족하는 업계 최초의 모델이 될 것이라고 말했습니다.
스마트 공간 측면에서 모든 L6 시리즈에는 Qualcomm Snapdragon 8295P 차량용 칩이 기본으로 장착되어 있습니다.
픽셀 밀도 210PPI의 15.7인치 듀얼 스크린도 탑재됐다.
전체 자동차는 여전히 "계기판 + HUD + 2개의 연속 화면"의 4화면 대화형 솔루션을 사용합니다.
스티어링 휠의 계기판 화면은 현재 업계 유일의 터치 제어 계기판 화면입니다.
L6는 또한 HUD를 업그레이드하여 고스팅 및 앨리어싱을 방지하기 위해 L6 전면 유리의 고스팅 편차를 1.5밀리라디안 이내로 제어하고 곡면 거울의 표면 PP 값을 85°로 제어합니다.
이 HUD는 또한 2.5m의 짧은 가시 거리 투영과 -3.7°의 황금 하향 시야각으로 설계되었습니다.
오디오 시스템 측면에서는 L6 Pro와 Max 모두 7.3.4 스피커 레이아웃을 갖고 있지만, L6 Max에는 Mercedes-Benz Berlin Sound와 동일한 PSS 스피커인 "Platinum Audio" 전체 세트가 장착되어 있으며 출력 파워도 뛰어납니다. 1920kW, 위의 L6 Pro는 "고급 오디오"입니다.
또한 L6 Max에는 8.8L 용량과 기존 반도체 냉장고보다 냉각 속도가 약 6배 빠른 지능형 냉난방 겸용 압축기 냉장고도 탑재됐다.
두 L6 모델의 또 다른 주요 차이점은 지능형 주행에 반영됩니다.
L6 Pro에는 AD Pro 순수 시각 솔루션이 탑재되어 있으며 지능형 구동 프로세서는 "Horizon Journey 5"이며 컴퓨팅 성능은 128TOPS이며 외부 지능형 감지 하드웨어는 카메라 10개 + 초음파 센서 12개입니다.
L6 Max에는 AD Max가 탑재되어 있으며, 지능형 주행 프로세서는 'NVIDIA Orin-X' 2개, 외장 지능형 센싱 하드웨어는 카메라 10개 + 초음파 센서 12개 + 128라인 라이다 1개, LED 인텔리전스 주행 보조등이 장착되어 있습니다.
그리고 AD Max에는 세 가지 업데이트가 더 있습니다.
- 유료 스테이션의 독립 통행
- LCC 명령 기능
- 전국 모든 도로 구간 점진적 개방
전체적으로 L6는 지능형 주행 측면에서 구성을 축소하지 않았습니다. 올-시나리오 지능형 주행 NOA, 올-시나리오 보조 주행 LCC, 지능형 주차 및 능동형 안전은 여전히 L6 Max의 표준 구성입니다.
이상적인 L6, 누구에게 팔까?
신제품의 경우 가장 먼저 이해해야 할 것은 대상 사용자여야 합니다.
Xiaomi SU7 출시 컨퍼런스에서 Lei Jun은 Xiaomi SU7이 누구를 위해 만들어졌는지에 대한 질문을 구체적으로 설명했습니다. 그는 모델3 오너와 전통적인 '34C' 이용자 외에 추가 차량을 구매하려는 SUV 이용자도 SU7의 중요한 고객층이라고 말했다.
세련되고 추구하는 시대의 엘리트들은 이미 SUV를 구입했고 가족을 부양한 후 스스로 새로운 자동차를 구입하고 싶습니까?
Xiaomi SU7이 이러한 유형의 소비자가 운전 요구 사항을 충족하기 위해 사용하는 두 번째 자동차라면, 오늘 출시된 이상적인 L6는 Lei Jun이 말했듯이 "가족을 돌보기" 위해 사용되는 자동차일 수 있습니다.
모든 젊은 가족이 제어 경험을 최우선으로 생각하는 것은 아닙니다. 3인 가족에게는 공간과 편안함이 항상 최우선 순위입니다.
모든 이상적인 자동차는 나의 미적 관점에 기초합니다.
Ideal 자동차 3대를 소유하고 있는 @Baby의 이상적인 사용자인 Li Xiaoxiang은 인터뷰에서 그의 여동생도 프로모션 영상을 본 후 '풀을 심었고' 새로운 색상인 'Little Elephant Grey'를 매우 좋아했다고 말했습니다. 신체에 약간의 역동성을 추가합니다.
실용성 측면에서는 길이 4.9m의 아이디얼 L6가 현재 L 시리즈 중 가장 작은 차임에도 불구하고 여전히 5인승의 넉넉한 공간을 보장하며, 대형 파노라마 캐노피도 실내의 개방감을 보완한다. 위시본 리어 5링크 서스펜션 구조도 운전 편의성을 보장합니다.
Ideal ONE 소유자 Mingxuan은 올해 아내를 위해 자동차를 구입할 계획입니다. 그는 크기가 더 작고 다양한 시나리오에서 사용할 수 있는 Ideal ONE과 같은 다목적, 다기능 모델을 고려하고 있습니다. 도시 출퇴근에 편리한 것이 그의 첫 번째 선택이 되었습니다.
일상 출퇴근, 여행, 온 가족이 함께하는 장거리 또는 단거리 여행 등 다기능 SUV로서 이상적인 L6는 200,000이 넘는 가격 대비 성능 비율로 여전히 매우 훌륭합니다. 높은.
Li Auto의 오랜 소유자로서 저는 Li Li가 수년에 걸쳐 브랜드, 판매 및 서비스 네트워크에서 이룩한 발전을 보았습니다. Mingxuan은 "이제 4~5년 전 나의 이상적인 브랜드가 어땠는지 모든 사람에게 설명할 필요가 없으며 더 많은 서비스 매장이 우리 주변에 배치되었습니다"라고 말했습니다.
실제로 초기에는 사용자를 사로잡기 위해 사용했던 범위 확장, 냉장고, 소파, 컬러 TV 등이 아이디얼의 주요 전술이었다는 점은 부인할 수 없습니다. 그러나 오늘날의 아이디얼은 신차 브랜드로서 조직, 제품, 서비스를 다음과 같이 이해하고 있습니다. 전통적인 강국도 마찬가지입니다.
MEGA가 무너지고 L6가 도와주러 옵니다
올해 2월, Li Auto는 업계 전체를 충격에 빠뜨린 성적표를 전달했습니다.
재무 보고서에 따르면 2023년 전체 수입은 1238억5100만 위안으로 전년 대비 173.48% 증가했으며 순이익은 118억9000만 위안으로 전년 대비 681.06% 증가했다. 매출 1000억 위안을 돌파한 중국 최초의 신차 회사.
재무 보고서가 공개된 날 밤, Li Xiang은 실적 컨퍼런스 콜에서 Li Auto가 향후 5년 동안 20만 위안 미만의 모델을 생산하지 않을 것이며 보급형 시장 경쟁에 참여하지 않을 것이라고 말했습니다. 중국 시장 점유율 3분의 1만 차지하면 1조 달러 규모의 자동차 회사가 될 수 있다고 믿기 때문이다.
Li가 목표로 삼고 싶은 것은 매출총이익률이 더 높은 고급 모델입니다. 예를 들어, 이상적인 MEGA의 가격은 559,800위안입니다. Li Auto의 CFO인 Li Tie는 이전에 2024년 Li Auto L 시리즈와 MEGA가 총 이익 마진에 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 말했습니다.
하지만 이번에는 4년 전과는 다르다. Li Auto는 순수 전기 MPV 시장에 대해 매우 심각한 오판을 했다. Lideal MEGA의 시장 실적은 Li Auto의 기대와는 거리가 멀었고, Lideal은 올해 1분기 판매 목표까지 낮췄다.
자동차가 팔리지 않는다면 당연히 자동차를 만드는 사람들에게도 영향을 미칠 것입니다.
최근 이상적인 창저우 공장 직원이라고 주장하는 많은 네티즌들은 소셜미디어를 통해 공장이 더 이상 5일 8시간 근무를 보장할 수 없다고 말했다. 어떤 사람들은 창저우의 이상적인 급여가 '최고 수준'이지만 일하지 않으면 근로자가 돈을 받을 수 없다는 것을 비웃기까지 했습니다.
Ideal MEGA의 실패는 Ideal의 기본 L 시리즈에도 어느 정도 영향을 미쳤습니다.
이달 초 Li Xiang은 Ideal MEGA의 혼란스러운 리듬으로 인해 영업팀이 L 시리즈 사용자에게 서비스를 제공하는 데 드는 시간과 에너지를 크게 줄였다고 내부 서한을 통해 인정했습니다. 가게 안의 한 곳.
판매 측면에서 볼 때, 가격이 계속해서 하락하고 있는 Wenjie M7은 올해 초부터 3개월 연속 이상적인 판매량을 넘어섰으며, 중국 신에너지 SUV 시장에서 절대적인 지배자가 되었습니다. 1분기. Li Auto가 이번 달에 판매 자원을 조정하고 나서야 매출에서 Wenjie를 앞질렀습니다. 그럼에도 불구하고 기존 L789 모델은 점점 더 경쟁이 심화되는 시장에서 빠른 성장을 이루지 못했습니다.
이상적인 L6은 다릅니다.
많은 사람들의 눈에는 아이디얼 L6와 L789의 외관상 차이는 없지만, 아이디얼은 언제나 외모가 아닌 수요에 따라 모델을 차별화해 왔습니다. '역사상 가장 저렴한 이상형 자동차' L6의 미래는 MEGA보다 훨씬 더 넓다. 물론 어깨에 짊어지는 부담도 더 무거워진다.
Li Auto L6의 사명은 Li Auto가 판매 병목 현상을 극복하고 총 이익을 더욱 높일 수 있도록 돕는 것입니다.
자동차 제조는 규모의 경제가 가장 큰 산업으로, L6의 가격이 낮다고 해서 반드시 매출총이익률이 감소하는 것은 아닙니다. Li Tie는 L6 출시가 Li Auto의 총 이익 마진에 부정적인 영향을 미칠 수 있지만 판매량이 증가함에 따라 그러한 영향은 점차 부정적에서 긍정적으로 바뀔 것이라고 말한 적이 있습니다.
2월 28일, Li Xiang은 웨이보에 LatePost의 기사를 전달했습니다.
위기 속에서 토요타와 혼다의 승리에는 상상할 수 없을 만큼 놀라운 전술이 수반되지 않았다. 그들은 재정적 위험을 피하고 더 나은 제품을 만드는 데 "단지" 더 조심스럽습니다.
오늘 출시된 Ideal L6는 Li Auto의 새로운 매출 성장 포인트일 뿐만 아니라 Ideal이 자본을 축적하고 안정적인 발전 단계에 진입하는 핵심 단계입니다.
*Xiao Fanbo도 이 기사에 참여했습니다.
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