4000억이라는 하늘같은 연봉을 받은 머스크가 ‘아이언맨’ 없이는 테슬라가 할 수 없는 신차 3종을 공식 발표했다.

머스크에게 소중한 한 표를 던져주세요.

웨이보 타임라인에서 이 콘텐츠를 새로 고쳤을 때 머스크가 대선 캠페인 참여를 발표할 거라고 생각했습니다.

자세히 살펴보니 엄청난 보상을 요구하는 머스크의 주주총회 제안에 대한 투표를 유도하기 위해 공식 Tesla Weibo 게시물을 전달한 사람이 Tesla의 대외 담당 부사장인 Tao Lin이라는 사실을 알게 되었습니다. 동시에, 로빈 덴홀름(Robyn Denholm) 테슬라 회장을 포함한 많은 경영진도 머스크에게 표를 던지고 있다.

그 이유는 Tesla의 연례 주주총회 Cybe Roundup이 베이징 시간으로 6월 14일 오전 4시 30분에 열렸으며, Tesla 주주 전체가 12개의 제안에 투표하게 되었기 때문입니다. 주목할만한 두 가지 제안에는 머스크의 보상 패키지에 대한 또 다른 투표와 회사 등록 사무실을 델라웨어에서 텍사스로 이전하겠다는 Tesla의 제안이 포함됩니다.

결국 일부 기관투자자들은 여전히 ​​반대 의사를 표명했지만, 주주총회는 여전히 머스크의 장기 보상 인센티브 계획을 큰 이점으로 통과시켰고, 테슬라의 회사 등록 장소를 델라웨어에서 텍사스로 이전하는 것을 지지했다.

잠깐, 얼마나요? 보상금 560억 달러(약 4000억 위안)?

CEO가 되고 싶지 않은 머스크: 내가 테슬라를 이끌게 될 사람은 또 누구인가?

세계 최고 부자의 순위든, 기업 최고 경영자들이 발표하는 연봉이든, 저녁식사 후에 종종 화제가 되기도 합니다. 웨이보의 핫 검색어에서 세계 최고 부자 순위의 변화를 종종 볼 수 있고, 심지어 애플 CEO 팀 쿡의 연봉 변동도 매년 뜨거운 화제를 모으고 있다.

세계 최대 전기차 제조사인 테슬라의 CEO로서 머스크의 수입은 전통적인 고정급여에서 나오는 것이 아니라 회사의 시장가치 및 성과와 완전히 연계돼 있어 10년 CEO 성과보상 계획이 있다. 패키지에는 고정된 형태의 보상이 포함되어 있지 않습니다. 급여도, 현금 보너스도, 시간에 따른 재고도 없습니다.

이번 성과 인센티브 계획에는 12개 분할로 나누어진 10년 스톡 옵션이 유일하다. 테슬라를 시장 가치 '단계'로 이끄는 머스크만이 매칭 옵션 인센티브를 받을 수 있다.

이는 인센티브 계획이라기보다는 테슬라 이사회가 머스크에게 제시한 '파이 조각'이라고 보는 것이 옳다.

이 계획이 발표됐을 때 테슬라의 시장 가치는 590억 달러였으며, 1단계 '단계' 목표는 1000억 달러였다. 머스크가 10년 안에 Tesla의 성과를 80% 증가시킨다고 해도, 그는 여전히 어떤 보상도 받지 못할 것입니다. 그는 Tesla의 시장 가치가 두 배로 상승해야만 이 보상을 받을 수 있습니다. 머스크는 최대 6,500억 달러까지 모든 성과 보상(2,030만 개의 Tesla 스톡 옵션)을 받을 수 있습니다.

2018년 시장 가치가 6,500억 달러에 달하는 한 회사는 확실히 세계 5대 거대 기업에 속했습니다.

Tesla는 이미 거의 모든 사람이 주식을 소유한 회사라는 점을 고려하면 모든 직원과 주주는 Tesla가 엄청난 성장을 이룰 것으로 기대했고 그로부터 이익을 얻을 것입니다.

당시 테슬라 보상위원회 위원장인 아이라 에렌프레이스(Ira Ehrenpreis)는 뉴욕타임스와의 인터뷰에서 “이것은 머스크가 수십억 달러를 받았다면 앞면으로 이기고 뒷면으로 지지 않는 게임”이라고 말했다. , 그러면 주주들도 이익을 얻을 것입니다. 머스크가 자신의 의무를 이행하지 못하면 주주들은 지불할 지분이 없습니다. 따라서 이 과장된 계획은 2018년 테슬라 주주총회에서 73%의 찬성표로 통과됐다.

실제로 2018년 초 테슬라는 '생사'라는 어려운 순간을 맞이하고 있었다. 모델3 생산능력이 기대에 미치지 못하면서 많은 주문량을 예정대로 납품하지 못하면서 생산능력 지연으로 인해 2017년 3분기부터 2018년 2분기까지 '용량 지옥'에 빠졌던 테슬라는 계속해서 부진을 겪었다. 새로운 단일 분기 손실 기록을 세웠습니다.

이를 위해 머스크는 직접 공장에 들어가 공장에서 자고 일주일에 최대 120시간을 일하기로 결정했다. 그는 Model 3 생산 라인을 최적화하고 생산 효율성을 개선하며 생산 지옥에서 벗어나는 데 모든 에너지와 시간을 쏟았습니다.

자동화 수준이 향상됨에 따라 Model 3의 생산량이 효과적으로 증가했으며 주문 이행 속도가 빨라진 후 Tesla는 상대적으로 충분한 현금 흐름을 확보하여 긍정적인 연간 보고서를 제출했습니다. 머스크가 모델 3주 생산 5,000대 돌파 축하 메시지를 올렸을 때 공매도자들의 안타까운 외침이 어렴풋이 들리는 듯했다. 머스크는 테슬라가 이제 막 실제 자동차 회사가 되고 있다고 믿었던 것도 이때였습니다.

다음 이야기는 모두가 알아야 할 사실입니다. Tesla의 상황은 점점 더 분명해지고 있으며, 2021년 이후 주가는 급등하여 심지어 1조 달러를 넘어섰습니다. 이 성과 보상 계획에 따르면 머스크는 내기에서 승리하고 세계에서 가장 높은 연봉을 받게 된다.

하지만 실제로 보상 인센티브를 현금화할 시점이 되자 일부 투자기관과 주주들은 머스크가 이렇게 높은 급여를 받는 것에 불만을 품고 4년 전 확정된 보상 계획에 대해 머스크와 법정에서 더 많은 논의를 하기로 결정했다.

일부 주주들은 머스크가 이전에 SpaceX와 Twitter(현재 X)에 대부분의 에너지를 소비했으며 Tesla의 자원을 사용하여 이러한 회사를 돕고 회사와 이사회에 대한 통제권을 사용하여 이 장기 보상 계획을 마무리했다고 믿습니다. , 그러니 이 계획이 폐지되길 바랍니다.

일부 기관 주주들도 보상 패키지의 총 규모, 성과 유발 구조, 지분 희석 등에 대해 우려를 표명하고 이 계획에 반대 의사를 표명했습니다.

올해 1월 델라웨어 판사는 보상이 '과도하다'는 이유로 머스크의 장기 보상 계획이 무효라고 판결했고, 테슬라 이사회는 '보상 계획이 공정했다'는 점을 입증하지 못했다. 머스크는 당시 X에 "절대 델라웨어에 회사를 설립하지 말라"고 직접 답변을 올렸고, 이로 인해 테슬라는 회사 등록 장소를 델라웨어에서 텍사스로 옮길 계획을 세우기도 했다.

물론 법원 판결은 많은 네티즌들 사이에 불만을 불러일으켰습니다. 많은 사람들의 눈에는 머스크가 없었다면 테슬라는 곤경에서 벗어나 현재의 성과를 달성할 수 없었을 것이기 때문입니다. 다음. 많은 네티즌들이 X에서 머스크를 지지하는 트윗을 올렸습니다.

머스크의 보상에 대해 당신이 어떻게 생각하는지는 상관하지 않지만, 내가 아는 모든 주주들은 머스크 같은 CEO를 기꺼이 고용하고 2018년 조건을 받아들일 것입니다. 즉, 6년 안에 회사 가치가 1900% 증가하면 머스크는 보상으로 주식의 약 9%를 받게 된다.

머스크는 또한 이러한 트윗에 대해 다음과 같이 응답했습니다. "어떤 회사의 CEO가 내 조건을 수락하면 이 회사의 주식을 사야 합니다! Fortune 500대 기업의 CEO에게 그러한 성과 목표를 제안할 수 있지만 어느 누구도 이를 받아들이지 않을 것입니다."

지지자들의 목소리가 높아지자 Tesla는 지난 4월 주주들에게 연례 주주총회에서 보상 패키지를 재투표할 것을 요청했습니다. 로빈 덴홀름(Robyn Denholm) 테슬라 이사회 의장은 주주들에게 보낸 서한에서 "테슬라 주주들이 머스크가 테슬라에서 일하도록 지속적으로 장려하기를 원한다면 2018년에 약속된 560억 달러의 높은 보상 계획을 재승인하는 것이 중요하다"고 말했다. "

이는 주주총회에서 보상안을 승인하지 않기로 재투표할 경우 머스크가 테슬라를 떠나 다른 일자리를 찾을 가능성도 암시하는 것으로 보인다.

지난 4월 테슬라의 규제 신고서에 따르면 이번 보상 패키지에 대한 테슬라의 최근 평가액은 449억 달러다. 이는 지난 1년 동안 테슬라의 주가가 40% 하락해 인센티브 수익도 줄어들었기 때문이다.

보상 인센티브 계획이 다시 한번 주주 투표를 통과했지만 머스크는 이전 법원 판결을 뒤집기 위해 추가 항소를 해야 할 수도 있습니다. 머스크가 실제로 이 인센티브 수익을 얻을 수 있다면 합의에 따라 보상이 주식 형태로 지급될 것이며, 이 주식은 수년간 매각될 수 없다.

더 중요한 것은 이번 주주총회의 투표 결과에도 테슬라에 대한 머스크의 독특한 영향력이 직관적으로 반영되어 있다는 점이다. 일반 투자자들 대다수는 여전히 머스크가 테슬라를 이끌 수 있는 유일한 사람이라고 믿고 지지하고 있음을 알 수 있다. 회사는 앞으로. 마찬가지로, 이는 머스크에 대한 테슬라의 의존도를 더욱 심화시킬 것이며 머스크의 미래 말과 행동은 테슬라에 더 큰 영향을 미칠 것입니다.

『엘론 머스크 전기』에는 흥미로운 줄거리가 있는데 머스크는 페이팔 CEO 시절 인사담당자에게 1억 달러 규모의 생명보험을 사달라고 부탁한 적이 있다. , 당신이 죽으면 회사는 막대한 보상금을 받게 될 것입니다. 이것은 실제로 그의 자존심과 일치합니다. 놀랍게도 머스크는 나중에 해외 여행 중에 말라리아에 걸렸고 실제로 생명을 위협했습니다.

만일 그가 죽는다면 우리의 모든 재정적 문제는 더 이상 문제가 되지 않을 것입니다. 그러나 우리는 그가 살아남았고 회사의 상황이 점차적으로 자리를 잡아가고 있어 기쁘기 때문에 1억 달러의 생명 보험은 필요하지 않습니다.

머스크는 항상 회사에 대한 절대적인 통제권을 갖고 싶어했으며 위험 선호도가 매우 공격적이라는 것을 알 수 있습니다. 그는 자신의 사업 영역에 계속 투자하기 위해 돈을 원할 뿐만 아니라 탄핵을 받았다는 사실을 기반으로 합니다. 머스크는 과거에도 여러 번 권력을 잃은 후 화성 식민지화와 같은 자신의 숭고한 이상을 지원하기 위해 회사에 대한 절대적인 통제권을 더욱 강화하기를 원합니다.

그래서 머스크는 보상 계획 외에도 테슬라의 의결권 25%를 놓고 싸우고 있다. 그는 회사 지분을 더 확보하지 못할 경우 테슬라의 인공지능(AI)과 로봇공학 연구개발(R&D) 투자를 철회할 수도 있다고 말했다. Tesla 외부에서 제품을 만드는 것. 이는 테슬라로서는 받아들일 수 없는 일이고, '실리콘밸리의 아이언맨' 머스크 없이는 테슬라도 결코 해낼 수 없는 운명이다.

제품 업데이트가 시급한 Tesla는 도로에 3 대의 "신차"를 발표했습니다.

이제 주주총회에서 높은 급여 패키지를 승인하기로 결정되었으므로 머스크는 기조 연설에서 전기 자동차, 태양광 기술, 에너지 저장 솔루션 및 휴머노이드 로봇에 대한 Tesla의 최신 진전을 계속 공유했습니다. "옵티머스" .

Tesla의 새로운 모델에 대해 Musk는 행복하게 말했습니다.

"우리는 매우 특별할 것으로 생각되는 몇 가지 새로운 제품을 개발하고 있습니다."
"아마도 처음에는 사람들이 이러한 제품 중 일부가 놀랍지 않다고 생각할 것입니다. 하지만 기다려 보면 놀라운 제품이 될 것입니다."

실제로 현재 판매되고 있는 Tesla 모델은 이미 출시된 지 4년이 지났지만 크게 수정된 적이 없는 Model Y와 새로운 Model 3는 더 이상 사람들에게 새로운 아이디어를 제공할 수 없습니다. 는 이제 막 '리프레시'를 받았습니다. 2024년 대거 신차를 맞이하게 되면 예전만큼 경쟁력이 뚜렷해지지 않습니다. 이로 인해 Tesla는 올해 1분기에 전 세계 배송량이 또 다시 감소했고 그에 따라 주가도 하락했습니다. 이런 점에서 Tesla는 새롭고 흥미로운 제품을 시급히 출시해야 합니다.

머스크의 기조연설에서는 판매 중인 S3XY 모델을 비롯해 최근 출시된 사이버트럭과 순수 전기트럭 세미를 비롯해 캐노피로 덮인 3개 모델 등 테슬라 전 모델의 제품 매트릭스를 볼 수 있다. 머스크의 입에 '신상품'이 들어있다.

1열의 두 차량은 기본적으로 동일한 외관을 갖고 있으며, 유선형 세단 실루엣이 유사하며, 소문난 '입문형 모델'과 올해 8월 출시된 로보택시일 가능성이 높다.

다른 차는 상대적으로 더 "정사각형" 실루엣을 갖고 있으며 전면이 약간 올라가고 후면이 수직으로 디자인되어 MPV 모델일 가능성이 높습니다.

그 중에서도 보급형 모델은 늘 외부 세계에서 테슬라의 가장 중요한 성장 포인트로 여겨져 왔다. 머스크는 2022년 10월 재무보고 회의에서 모델 3보다 작고 저렴한 이 차를 처음으로 언급했다.

머스크의 비전에 따르면, 이 신차의 가격은 모델 3의 절반 정도이며, 판매 가격은 25,000달러로, 향후 출시 이후 현재의 모든 테슬라보다 훨씬 높은 테슬라의 베스트셀러 모델이 될 가능성이 높다. 모델.

하지만 테슬라의 당초 계획에 따르면 이 신차는 2025년 하반기까지 정식 출시되지 않을 것으로 보인다. 점점 치열해지는 신에너지차 시장에서 테슬라의 발걸음은 한참 뒤처진 것으로 보인다. 그 이유를 자세히 살펴보면, 테슬라가 모델 Y를 출시한 후 선로가 더 좁고 양산이 어려운 사이버트럭에 너무 많은 자원을 썼기 때문일 수도 있다. 그리고 이 사이버트럭은 2019년 데뷔부터 2023년 양산까지 반복적으로 목표를 달성하지 못했다. 글로벌 신에너지차 시장 역시 지각변동을 겪었다. 이는 Tesla에게는 분명히 예상치 못한 일입니다.

그러나 머스크는 사이버트럭이 주당 1,300대 생산능력을 달성했으며, 연말까지 주당 2,500대를 달성하는 것이 목표라고 말했다. 북미를 위해 특별히 설계된 Cybertruck은 특히 다른 시장에서 Cybertruck에 대한 관련 자동차 인증을 획득함으로써 내년 내에 다른 시장에도 출시될 준비가 되어 있을 것입니다. 물론 이 과정은 간단하지 않기 때문에 사이버트럭이 양산을 달성하기 전까지는 계획되지 않을 수도 있습니다. 동시에 사이버트럭이 다른 시장에 진출할 때 적응에 대한 비용 예측도 준비할 것입니다.

흔하지 않은 테슬라 세미에 대해서도 머스크는 세미의 양산 계획이 지난주 승인됐다며 세미가 시장 기대치를 뛰어 넘는 수익성에 기여할 것으로 예상된다며 구체적으로 명명하기도 했다. 머스크의 비전에 따르면 상업용 차량인 경우 숫자만 보고 결정을 내리는 경우가 많기 때문에 Tesla는 순수 전기 트럭이 더 큰 이점을 가져올 수 있고 더 많은 비용을 절약할 수 있다는 사실을 깨닫게 하여 Tesla Semi를 기꺼이 선택할 것입니다. "돈으로 못 사는 사람이 어디 있겠어요?"

실제로 중국 시장에서는 이미 상업용 차량이 순수 전기 트럭을 선택하는 것을 볼 수 있으며 많은 곳에서 순수 전기 덤프 트럭을 사용하기 시작했습니다.

하지만 신차의 이면에는 테슬라가 늘 사용자와 투자자 유치를 위해 활용해 온 '자율주행' 능력이 머스크에게 판매량에 더해 자신감을 되찾게 해줬다.

테슬라를 자동차 회사로 생각한다면 그것은 잘못된 틀입니다.
누군가 Tesla가 자율주행 문제를 해결할 것이라고 믿지 않는다면 그 회사에 투자해서는 안 된다고 생각합니다.

이전에 보고한 바와 같이 Tesla는 북미 사용자에게 FSD 감독 업데이트를 푸시하여 "베타" 라벨을 성공적으로 제거했습니다. FSD 운전을 위해 어디에서나 Tesla를 운전할 수 있으며 차량은 자동으로 차선 변경을 수행하고 교차로를 독립적으로 선택하고 완료할 수 있습니다. 다른 교통 참가자가 있을 때 좌회전 및 우회전합니다.

FSD Supervised는 여전히 운전자 감독이 필요한 L2 자율 주행이지만 여전히 사용자를 흥분시킬 수 있습니다. Tesla는 또한 최신 v12 버전의 FSD가 전적으로 신경망을 기반으로 하는 세계 최초의 "엔드 투 엔드" 자율 주행 시스템으로 "인식-결정-제어"의 전체 프로세스를 통합 시스템 프레임워크에 넣는다고 밝혔습니다. 딥러닝 방식을 통해 완성됩니다. 즉, 이것은 진정한 "AI가 주도하는" 것입니다.

자율주행 능력을 한 단계 더 발전시킨 테슬라는 올해 8월 8일 로보택시 제품을 출시할 예정이다. 이 신차는 테슬라의 차기 플랫폼을 기반으로 제작돼 '진정한 자율주행' 기능을 탑재할 것으로 예상된다. 능력.

테슬라가 공식 공개한 영상에서는 앞좌석 결합 시트만 제공하고 스티어링 휠 디자인을 근본적으로 없앤 지금까지 볼 수 없었던 실내 디자인을 볼 수 있다.

최근 Tesla를 떠난 직원들은 Robotaxi가 장기간 무인 작동을 처리할 수 있는 견고한 제품으로 정의된다고 언론에 말했습니다. Robotaxi는 비즈니스 모델의 지속 가능성을 충족하기 위해 낮은 운영 비용을 달성해야 하며 제품 자체의 청소 및 유지 관리가 쉬워야 합니다.

머스크가 강조한 로보택시는 사실 '테슬라의 그랜드 비전 2장'에서 정해진 목표다. 테슬라는 자체 차량을 운영할 뿐만 아니라 향후 테슬라 오너들이 차량을 유휴 기간 동안 사용할 수 있도록 허용할 계획이다. 작전을 위한 함대. 머스크는 막 끝난 2024년 주주총회에서 이 공유 모델을 다시 한번 소개하며, 공유 운영으로 인한 이익이 자동차 소유자의 자동차 구매 비용을 충당할 수 있다고 말했습니다.

물론 이는 테슬라의 현재 계획에 나타난 아름다운 비전일 뿐입니다. 그것이 실현될 수 있을지는 두고 볼 일입니다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo