방금 Li Auto는 자사 최초의 순수 전기 제품인 Li MEGA의 가격을 559,800위안으로 공식 발표했습니다. 동시에 Li Xiang도 대담한 발언을 했습니다.
이상적인 MEGA는 매출이 50만 위안을 초과하는 1위 제품이 될 것입니다.
MEGA의 '고속철도 외관'에 대해서는 이미 충분히 논의한 바 있으므로 여기서는 자세히 다루지 않겠습니다. 오늘은 내부에 초점을 맞춰 이 MPV가 '패밀리 기술 플래그십'이라고 불리는 이유를 살펴보겠습니다.
Li Xiang이 말하는 "최고의 운전 경험"
Ideal MEGA의 공식 출시 이전에도 외부 세계에서는 이미 배송이 시작된 Xpeng X9과의 비교가 이어졌고, 논의의 핵심은 승차감과 보관 두 가지에 지나지 않았습니다.
▲Xpeng X9
'승차'와 '수납'의 균형을 맞춘 Xpeng X9와 달리 Ideal MEGA에서는 '승차'가 핵심이 되었으며, 매우 편안한 좌석이 절대적인 주인공입니다.
가장 높은 구성은 단연 2열 독립시트 2개로, 등받이 리클라이닝 범위는 95°, 앞뒤 조절 범위는 50cm, 시트 쿠션 폭은 53.2cm로 Xpeng의 51cm보다 약간 넓다. X9, 가운데는 예약되어 있으며 세 줄의 승객이 쉽게 출입할 수 있도록 중앙 통로가 제공됩니다.
구성적으로는 시트쿠션과 등받이뿐만 아니라 2열 시트의 팔걸이와 일체형 다리받침에도 온열 기능이 적용됐다. 동시에 16포인트 마사지, 시트 쿠션 6포인트, 등받이 10포인트 마사지가 기본으로 제공됩니다. 또한, 양 좌석 팔걸이에는 50W 액티브 쿨링 무선 충전 패널이 탑재됐다.
Li Xiang은 또한 MEGA의 시트 소재를 자랑스럽게 생각합니다. 하단의 경량 프레임부터 상단의 천공 나파 가죽까지 10겹의 구조로 이루어져 있습니다. 그 중 제로 압력 감지 스폰지는 신체 압력을 고르게 분산시키고, 하부층의 고밀도 압력 완화 및 지지층은 도로 진동을 필터링하는 최종 단계를 담당합니다.
조수석 구성도 좋습니다. 열선 팔걸이는 없지만 통합 열선 다리 받침대를 유지하고 12방향 전동 조절을 지원합니다. 등받이 리클라이닝 각도는 100°에 이릅니다. 머리 받침 제거 후 결합 가능합니다. 2열 좌석.좌석과 함께 사용됩니다.
운전석 옆 시트는 마사지, 난방, 통풍 기능을 유지하면서 시트 쿠션의 소프트 및 하드 조절을 혁신적으로 추가했으며, 다양한 운전 요구에 맞게 3단계의 소프트 및 하드 조절이 가능합니다.
3열에 관해서는 Li Auto가 승차감을 보장하기 위해 최선을 다했다는 사실에는 의심의 여지가 없습니다. 더 긴 좌석 쿠션, 더 높은 등받이, 좌석 높이로 좌석 크기는 D클래스 고급 세단 수준에 도달했습니다. 또한 열선 시트와 부드러운 베개 3개, 등받이 조정 범위 14°, 확장 가능한 중앙 팔걸이(MPV에서는 보기 드문 3열 구성)가 기본으로 제공됩니다.
Li Xiang이 말하는 "최고 수준의 운전 경험"을 얻으려면 좌석만으로는 충분하지 않으며 뛰어난 섀시와 동력 시스템도 필수입니다. MEGA의 섀시에 관해서는 Ideal이 매우 자신감이 넘치는 것 같습니다.
Li Auto는 앞서 일선 영업 직원을 위한 교육에서 Xpeng X9의 운전 경험이 Li Auto MEGA만큼 좋지 않으며 "섀시가 약간 느슨하다"고 언급했습니다. X9 외에도 토요타 알파드(Alphard), 덴자 D9(Denza D9) 등도 아이디얼(Ideal)의 혹평을 받았는데, 아이디얼이 내부적으로 섀시를 인정한 유일한 경쟁 제품은 직크립톤(Jikrypton) 009다. 그러나 Ideal은 MEGA에 비해 이 차는 대형 MPV가 아니며 중대형 차량으로만 간주될 수 있다고 믿습니다.
▲ 지 크립톤 009
Ideal MEGA는 차체 길이가 5350mm, 휠 베이스가 3300mm이며, Ideal은 MEGA의 유효 차량 길이가 70.86%를 차지해 세계에서 판매되는 순수 전기 승용차 중 가장 크다고 밝혔습니다.
동력 유지를 위해 모든 MEGA 시리즈는 듀얼 모터 4륜 구동 모델로 앞차축은 155kW 비동기 모터, 뒤차축은 245kW 영구자석 모터를 사용하며, 동력계통의 총 출력은 400kW이며 최대 토크는 542N·m로 2.8톤 메가를 구동하는데 '괴물'도 문제 없고 100㎞에서 100㎞까지 가속 시간은 5.5초에 불과하다.
아이디얼 메가(Ideal MEGA)는 매직카펫 에어 서스펜션 맥스(Magic Carpet Air Suspension Max)를 탑재해 전면 더블위시본 독립 서스펜션을, 하단 스윙암은 스플릿 더블 볼 조인트 형태를, 후면은 H암 멀티링크 독립 서스펜션을 적용해 더욱 높은 지지력을 제공한다. 강성과 도로 진동 차단 능력.
동시에 MEGA에는 이중 챔버 공기 스프링과 CDC 충격 흡수 장치가 기본으로 제공되어 "Comfort Magic Carpet" 및 "Sports Magic Carpet"의 두 가지 서스펜션 스타일, 6가지 서스펜션 모드 설정 및 다단계 높이 조정을 제공할 수 있습니다. 다양한 도로 상황에 직면한 MEGA는 싱글 챔버 모드와 듀얼 챔버 모드 사이를 자동으로 전환할 수 있습니다. 싱글 챔버 모드에서는 공기 스프링 강성이 듀얼 챔버보다 30% 더 높아 이상적인 MEGA 서스펜션이 편안함을 보장하는 동시에 더욱 스포티한 느낌. 옵션.
도로 소음을 처리하기 위해 MEGA는 섀시 구성과 일체형 다이캐스트 설계가 결합되어 진동을 효과적으로 줄일 수 있는 차세대 Michelin e·PRIMACY 2 무음 타이어를 사용합니다.
바람 소음 제어의 기본은 바람 저항 계수가 0.215Cd에 불과한 초저 바람 저항 드롭형 디자인입니다. 동시에 MEGA의 전면 유리, 측면 창문 및 파노라마 캐노피는 모두 이중 적층 방음 유리를 사용하고 48개의 캐비티 파티션 및 측면 슬라이딩 도어 밀봉 설계와 결합되어 소음을 효과적으로 차단할 수 있습니다.
Ideal은 Ideal MEGA가 백만 레벨의 고급 세단을 능가하는 소음 제어 기능을 갖춘 세계에서 가장 조용한 MPV라고 말했습니다.
세부 사항이 경험을 결정합니다
노이즈를 해결한 후, 두 가지 세부 사항에 대해 이야기해 보겠습니다.
1. 오디오
이번에 Ideal Audio 팀은 수백 개의 스피커 중에서 MEGA용 PSS 고품질 스피커를 선택했습니다. PSS(Premium Sound Solution) 스피커는 자동차 오디오용 산업 천장과 Maybach가 사용하는 Great Berlin Sound 오디오를 포함하여 수많은 최고의 오디오 브랜드의 공급업체입니다.
스피커의 위치에 관해서도 Ideal은 매우 까다롭습니다. 예를 들어, 앞줄의 트위터는 운전자의 눈높이에 가까운 삼각형 창에 배치되어 청각과 시각 주의 사이의 "일관성"을 유지합니다.
또 다른 예로 후면 엔터테인먼트 화면을 켰을 때 소리가 양쪽에서 나오면 '소리와 영상의 일체화' 효과를 얻기 어려울 것이다. 그러나 아이디얼은 혁신적으로 스피커를 양쪽에 배치했다. 화면을 바라보면 소리가 앞쪽에서도 나옵니다. 동시에 운전자에 대한 간섭을 줄이기 위해 아이디얼은 2열 센터 스피커용 사운드 후드를 특별히 설계해 2열과 3열 승객의 청취가 더욱 선명하고 편안할 뿐만 아니라, 첫 번째 행은 거의 방해받지 않습니다.
저음의 경우, Ideal audio 팀은 Ideal MEGA의 큰 본체로 인해 기존의 트렁크 서브우퍼가 좋은 결과를 제공할 수 없다는 것을 초기 시뮬레이션 단계에서 발견했으며, 이에 Ideal은 혁신적으로 서브우퍼 2개를 전면 도어에 추가했습니다. 차량 전체의 저주파가 매우 균일합니다.
2. 트렁크
이상적으로는 7명이 탑승했을 때 MEGA의 트렁크에 28인치 캐리어 4개와 20인치 캐리어 2개가 들어갈 수 있으며, 3열의 좌석은 전동식으로 앞으로 접힐 수 있고 접은 후에는 사각형의 "보관실"이 됩니다. 자전거 4대를 수용할 수 있습니다.
Xpeng X9와 비교하면 MEGA의 트렁크 공간 이점은 3열 시트를 펼쳤을 때 뚜렷하지 않으며, 3열 시트를 접은 후의 수납 공간도 X9만큼 아름답지 않습니다.
그러나 실용적인 관점에서 볼 때 MEGA는 트렁크에 물건이 있으면 앞으로 확장할 수 있는 반면, X9는 3열 좌석을 바닥에 숨기려면 먼저 트렁크 물건을 비워야 합니다.
하단 칸막이를 열면 아이디얼이 MEGA의 트렁크 아래 얕은 공간을 파낸 모습을 볼 수 있으며, 공식 수납함을 이용하면 렌즈, 레드와인 등 깨지기 쉬운 물품을 보관할 수 있어 상당히 편리합니다. .
사람과 화물의 관점에서 볼 때, 더 넓고 편안하게 앉을 수 있다는 점을 제외하면 Ideal MEGA와 다른 MPV 제품 사이에는 본질적인 차이가 없습니다. 그러나 MEGA에서 놀랍고 섬세한 특성을 느낄 수 있게 해주는 것은 품질을 강조하는 이러한 세부적인 디자인입니다.
전 애플 디자이너 조나단 아이브(Jonathan Ive)는 이렇게 말한 적이 있습니다.
사람들은 종종 디자인의 겉모습에만 관심을 갖고 세부 사항을 무시합니다. 그러나 제품 경험을 정의하기 위해 함께 모이는 것은 이러한 세부 사항입니다.
Apple은 항상 학습 대상이었습니다. Li Xiang은 Weibo에 공개적으로 "제품에 대해 Apple에서 배우고, 비즈니스에 대해 Tesla에 배우고, 제조에 대해 Toyota에 배우고, 조직에 대해 Huawei에 배우고, 혁신에 대해 Microsoft에 배웁니다."라고 공개적으로 밝혔습니다. "
연료 차량 사용자가 편안함을 느낄 수 있도록
연료자동차 이용자를 안심시키기 위해서는 먼저 에너지 소비를 줄여야 합니다.
낮은 바람 저항 설계 덕분에 Lili MEGA의 에너지 소비량은 100km당 15.9kWh에 불과하며, 이는 2.8톤 듀얼 모터 모델로서는 상당히 뛰어난 수준입니다.
Li Auto는 Li Auto 5C 과급 스테이션이 오늘 공식적으로 사용되었으며 Li Auto MEGA 및 안전 인증을 통과한 모든 고전압 모델에 사용할 수 있다고 발표했습니다(Li Auto 확장 범위 모델은 지원되지 않음).
데이터에 따르면 단일 이상적인 5C 과급 파일의 피크 충전 전력은 최대 520kW, 피크 출력 전류는 최대 740A, 최대 출력 전압은 1000V입니다. 이상적인 MEGA 사용자는 5C 충전 파일을 사용하여 12분 만에 500km를 충전할 수 있습니다 .
Li Xiang은 "이것은 세계에서 가장 빠르게 충전되는 전기 자동차입니다."라고 말했습니다.
그러나 이상적인 5C 과급 스테이션에는 1~2개의 5C 과급 파일만 장착되고 모든 신에너지 모델(Li Auto의 확장 범위 모델 포함)에 사용할 수 있는 2C 과급 파일이 더 많이 장착된다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 단일 파일의 최대 출력은 250kW에 달하며 이상적인 MEGA에서는 25분 동안 충전할 수 있고 주행 거리는 500km입니다.
2024년 2월 25일 기준으로 Ideal은 전국 114개 도시에 344개의 Ideal 슈퍼차저 스테이션을 배치했으며 총 1,400개가 넘는 충전 파일을 보유하고 있습니다.
Li Auto의 계획에 따르면 회사는 고속도로에 집중된 700개 이상의 Li Auto 5C 슈퍼 충전소를 구축하고 2024년에는 1,300개 이상을 건설하여 3급 이상 도시의 핵심 도시 지역의 50%를 차지할 예정입니다.
과급소가 고속도로에 집중되는 이유에 대한 이상적인 설명은 장거리 이동이 필요한 사용자에게 과급소가 시급히 필요하다는 것입니다. Li Xiang은 기자회견에서 "우리는 연료 차량 사용자가 이상적인 전기 자동차를 자신있게 구입하기를 원합니다. "
다른 자동차 회사의 에너지 보충 레이아웃과 달리 Ideal은 상용 폐쇄 루프에 따라 각 충전소 또는 충전 장치를 계획하며 초기 단계에서 기본 구축에 투자하고 사용자가 고주파 에너지 보충을 통해 수익을 얻는다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 나중 단계. 각 충전소는 미래에 이상적인 수익 창출 단위가 될 것입니다. ,
Li Xiang은 이상적인 도시 슈퍼 충전소가 프랜차이즈 모델을 채택하고 "모두가 함께 돈을 벌 수 있다"며 "공개적으로 투자를 권유"하기도 했습니다.
"우선, Li Auto의 토지 및 전력 확장의 지속 가능성을 보장하고 사용자에게 계속 서비스를 제공하려면 완전하고 긍정적인 비즈니스 폐쇄 루프가 있어야 합니다. 우리는 이것이 긍정적인 비즈니스 폐쇄 루프의 전제 조건이라고 믿습니다." Li Auto 부사장이자 충전 네트워크 책임자인 Sun Guangmin은 작년 상하이 오토쇼에서 이렇게 말했습니다.
돈을 벌 수 있다는 것이 오늘날 이상적인 자동차의 가장 큰 장점입니다 . Ideal은 MEGA의 슈퍼차저 경험을 통해 전기 자동차가 대규모로 연료 차량을 대체할 수 있다고 믿습니다.
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