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화웨이의 옛 파트너인 BAIC 블루 밸리(BAIC Blue Valley)는 최근 투자자 들의 질문에 대해 스마트 선택 모델에 따라 화웨이와 협력하여 제작한 "Xiangjie"가 곧 출시될 것이라고 밝혔습니다. 첫 번째 제품은 고급형 스마트 자동차가 될 것입니다. 시장.
BAIC Blue Valley는 현재 'Xiangjie' 프로젝트를 가속화하고 있으며, 이 고급 세단을 해외 시장에 홍보하기 위해 2024년 아시아 및 유럽 시장에 유통 및 서비스 네트워크를 구축할 계획이라고 밝혔습니다.
BAIC 블루밸리는 화웨이의 스마트카 선정 프로젝트 공급업체 컨퍼런스가 지난 1월 26일 베이징에서 열렸다고 언급했는데, 화웨이 전무이사, 터미널 사업부 CEO, 스마트카 솔루션 BU 회장 Yu Chengdong이 직접 회의에 참석했다.지난해 광저우 자동차에서 그는 Wenjie와 Zhijie 외에도 BAIC와 JAC의 두 가지 다른 산업이 있다고 언급했습니다.
중국 초상증권이 지난해 12월 발표한 자동차 제조를 위한 화웨이와 자동차 기업의 협력에 관한 연구 보고서에는 이 두 산업이 언급됐다.
JAC 칼럼에서 볼 수 있듯이 화웨이와 협력하는 신차는 코드명 X6로 해당 모델은 세단으로 마이바흐와 경쟁할 위치에 있으며 가격은 최대 100만 위안이며 4분기 출시 예정이다. 2024년형, 위의 BAIC 칼럼은 가격이 300,000~400,000위안인 고급 세단으로 올해 4월 베이징 오토쇼에서 공개될 예정입니다.
샹지에의 스타일링 디자인과 관련해서는 앞서 공개된 스파이사진을 통해 엿볼 수 있다.
Xiangjie는 낮고 평평한 형태를 갖고 있으며, 날씬한 전면 커버는 고급 세단에 대한 많은 소비자들의 기대와 일치한다는 것을 알 수 있습니다.
신차의 실내는 밝은 색상의 인테리어를 채택하고 계기판은 이중 레이어 디자인을 채택했으며 거대한 중앙 제어 화면 뒤에는 계기판을 가로지르는 긴 스트립의 화면이 있는 것처럼 보입니다. 나머지 부분은 이전에 출시된 Zhijie S7과 유사하지만, Xiangjie의 포지셔닝이 높아짐에 따라 내장재와 컴포트 구성이 Zhijie와의 격차를 더욱 벌릴 것으로 예상됩니다.
테스트 차량의 바퀴에서 볼 수 있듯이 Xiangjie의 영어 이름은 "STELATO"입니다. 이전에 Huawei Technologies Co., Ltd.는 'STELATO' 상표를 BAIC New Energy Vehicle Co., Ltd.에 양도했으며 양도 신청은 관련 부서의 승인을 받았습니다.
아직 제품이 공식적으로 출시되지는 않았지만 이미 제조 준비가 진행 중이다. BAIC New Energy는 특히 Xiangjie 모델을 생산하기 위해 베이징 Miyun 지역에 있는 공장을 업그레이드할 계획입니다.
BAIC 블루밸리의 첨단 스마트 생태공장 구축 아이디어는 2018년으로 거슬러 올라간다. 그러나 최근 몇 년간 BAIC 뉴에너지의 판매난으로 인해 프로젝트가 보류됐고 지난해까지 재개되지 못했다. 10개월 이내로 예상되며 총 투자액은 161,200위안이 될 것으로 예상됩니다.
BAIC 신에너지 플랜트 건설 프로젝트 제안에 따라 BAIC는 베이징에 있는 BAIC Foton Motor Co., Ltd.의 다기능 장비 자산을 구매하고 기술 혁신을 수행하는 동시에 토지, 작업장 및 작업장을 임대할 예정입니다. 미윤공장 부대시설.
BAIC Blue Valley의 적극적인 레이아웃 태도로 볼 때 회사는 Huawei와의 새로운 협력에 큰 중요성을 부여하고 있으며 이는 BAIC New Energy의 판매 압력과 무관하지 않습니다 .
2023년 BAIC 블루밸리의 연간 판매량은 92,172대로 전년 대비 83.69% 증가해 빠르게 성장하고 있는 것으로 보이지만, 이 판매량 데이터를 신에너지차 시장 전체에 적용하면 그리 인상적이지 않다. 게다가 B엔드 시장을 중심으로 출시되는 베이징 브랜드 순수 전기차 모델이 대부분인데, C엔드 시장에 주력하는 지후 자동차는 3만16대를 팔아 전체 비중의 32%에 불과하다.
BAIC Blue Valley의 2023년 사전 손실 발표에 따르면 잠정 계산에 따르면 회사의 모회사에 귀속되는 연간 순이익은 -57억~-52억 위안, 비경상 손익을 공제한 후 순이익이 될 것으로 예상됩니다. -62억~-57억 위안이 될 것으로 예상된다.
지난 4년간 BAIC 블루밸리의 실적을 살펴보면 회사의 누적 손실액은 220억 위안이 넘는데, 판매량을 고려하면 BAIC 블루밸리 신에너지 모델의 평균 판매 가격은 약 10만 위안 수준이다. 그리고 자동차 한 대가 팔릴 때마다 50,000위안의 손실이 발생합니다.
BAIC 블루밸리는 계속해서 막대한 손실을 입은 이유를 두 가지로 제시했습니다.
첫째, 신에너지차 시장의 경쟁은 날로 치열해지고 있으며, 지속적으로 종합력을 제고하기 위해 적극적으로 시장을 개척하고 기술 연구개발, 브랜드 채널 구축 등 역량에 지속적인 투자를 하고 있다. 둘째, 회사의 제품 판매량이 여전히 개선되는 단계에 있으며 규모 효과가 아직 나타나지 않아 제품 비용이 주기적으로 높아지는 현상이 발생했습니다.
많이 말했지만 요약하자면 판매량이 만족스럽지 못하기 때문에 화웨이의 '세계'는 BAIC Blue Valley에 매우 중요한 Dongfeng입니다. 그러나 Xiangjie의 고급 포지셔닝을 고려할 때 이 시리즈 모델이 생산할 수 있는 규모 효과는 매우 제한적이며 제품 구조를 개선하고 BAIC Blue Valley의 브랜드 이미지를 선명하게 할 수 있습니다.
BAIC Blue Valley도 이를 이해하고 있습니다. Xiangjie의 새 공장에서 계획된 연간 생산 능력은 약 50,000대의 차량에 불과하며 이는 BAIC의 스마트 선택 모델이 시장에 진입하기 위한 기초 역할만 할 수 있습니다. Xiangjie가 성공을 재현하기 어려울 수 있습니다. 웬지.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo