1초에 100을 깨뜨린다! Tesla의 가장 강력한 슈퍼카는 SpaceX와 연결되어 있으며 연내 공개될 예정입니다.

다른 사람에게 처방전을 요청해서는 안 됩니다. 이는 매우 사적인 일입니다.

'마약 사용'에 대한 질문에 머스크는 갑자기 짜증을 냈다. 그는 케타민을 처방하면 가끔 나타나는 우울증을 치료하는 데 도움이 되고 합리적인 약물이며 심지어 기업과 투자자에게도 유익할 수 있다고 말합니다.

케타민은 보통 흰색 가루로 나타나며, 영어 이름의 첫 글자가 K이기 때문에 흔히 'K 파우더'로 알려져 있다. 기분전환용 약물 케타민.

머스크는 이것이 부정적인 사고방식을 없애기 위해 의사가 처방한 처방이라고 말했다. "저는 보통 하루에 16시간 정도 일을 많이 합니다"라고 그는 덧붙였습니다.

머스크는 월요일 전 CNN 진행자 돈 레몬과의 한 시간짜리 인터뷰에서 처음으로 자신의 '마약 남용' 스캔들에 대해 답변했고, 테슬라의 높은 매출이 그의 주장이 됐다.

2세대 로드스터도 언급되는데, 머스크는 새로운 프로토타입이 올해 말 공개될 예정이며 2025년 공식 양산될 예정이라고 주장했다. 동시에 그는 로드스터가 "일종의 로켓 기술"을 사용할 것이라고 말하며 Tesla와 SpaceX 간의 협력도 강조했습니다.

제 생각에는 사이버트럭보다 멋진 건 테슬라와 스페이스X의 기술을 결합해 자동차를 뛰어넘는 컨셉 제품을 만든다는 점뿐인 것 같아요…

들어 본 적이없는 것.

010초, 로켓을 사용하여 완료하시겠습니까?

지난달 머스크는 테슬라의 2세대 로드스터 진행 상황에 대해 드물게 업데이트를 했습니다.

머스크는 이 순수 전기 스포츠카가 1초 만에 시속 0마일(시속 약 96.56km)까지 가속할 수 있다고 밝혔으며, 이로써 로드스터는 세계에서 가장 빠른 가속 차량이 될 것이라고 밝혔다. 머스크는 "더 이상 자동차도 아니다"라고 말했다.

레몬이 로드스터가 하늘을 나는 자동차인지 물었을 때 머스크는 "어쩌면"이라고 대답했다. "큰 날개는 없을 것"이지만 대신 "SpaceX 옵션 패키지"가 있을 것이다.

Tesla의 새로운 스포츠카를 위한 SpaceX의 옵션 패키지에는 차량을 둘러싸고 있는 10개의 소형 로켓 추진기가 포함되어 차량의 가속, 최고 속도, 제동 및 코너링이 크게 향상되고 Tesla가 비행할 수 있게 됩니다…

실제로 머스크는 2019년 초 트위터를 통해 SpaceX의 추진기가 로드스터의 바퀴 4개를 정지시킬 수 있다고 말했습니다.

물론 머스크의 발언은 많은 의구심을 불러일으켰는데, 어떤 사람들은 자동차가 1초 이내에 0에서 100mph까지 가속하는 것이 거의 불가능하다고 믿고 있습니다. 하지만 또 다른 고성능 전기 슈퍼카 제조사로 알려진 리막(Rimac)의 창업자인 메이트 리막(Mate Rimac)은 이론상으로는 이 목표를 달성하는 것이 불가능하지 않다고 말했다.

추진기를 사용하면 실제로 가능하며 시뮬레이션을 수행했습니다.

현재 지상에서 가장 빠른 순수 전기차는 리막의 네버 라(Nevera) 로, 테스트에서 단 1.74초 만에 시속 60마일에 도달했고, 최고 속도는 시속 412km에 달했다.

아쉽게도 프로펠러가 없습니다.

Rimac은 1초에 60mph에 도달하려면 휠에 약 30,000Nm의 토크가 필요하며 이는 전기 모터만으로는 달성하기 어렵다고 말했습니다. 반면, 고출력 모터는 무게가 무거워 차량 가속이 느려지는 경우가 많습니다. 이런 관점에서는 머스크의 '스페이스X 옵션 패키지'가 최적의 솔루션으로 보인다.

하지만 자동차에 프로펠러를 설치하는 것은 새로운 일이 아닙니다.

Bloodhound SSC는 세계 육상 속도 기록을 깨기 위해 설계된 영국에서 제작된 고속 육상 차량입니다. 2008년 출시 이후 이 프로젝트는 여러 개발, 테스트, 재정적 어려움을 겪었고 결국 2018년 말에 파산했습니다. 요크셔의 기업가 Ian Warhurst가 구조에 나서 자산과 지적 재산을 구입하고 프로젝트 이름을 Bloodhound LSR로 변경했습니다.

2019년 머스크의 고향인 남아프리카공화국에서 블러드하운드 LSR은 유로젯 EJ200 제트 엔진을 사용해 시속 1,011km의 속도에 도달했다. EJ200은 20,000파운드(약 90킬로뉴턴) 이상의 추력을 생산할 수 있는 군용 터보팬 제트엔진으로 주로 유럽 타이푼 전투기에 사용된다.

EJ200 제트 엔진 외에도 Bloodhound 팀은 원래 노르웨이 회사 Nammo가 설계한 로켓 추진기를 사용하여 차량이 시속 1,000마일 또는 시속 1,609km 이상의 목표 속도에 도달할 수 있도록 추가 추력을 제공할 계획이었습니다.

불행하게도 2020년에 잘 알려진 이유로 인해 Bloodhound 프로젝트가 보류되었습니다. 듀얼 제트 엔진을 장착한 Thrust SSC는 여전히 시속 1227.986km의 지상 속도 기록을 유지하고 있습니다. 1997년에 이 기록을 세웠다.

물론 Tesla Roadster의 목표는 최고 속도 기록을 깨는 것이 아니라 공식 최고 속도는 시속 250마일, 약 402km/h입니다. 반면에 로드스터는 터보제트 엔진과 로켓 추진기를 사용하지 않고 "Cold Air Thruster"라고 불리는 것을 사용합니다.

압축된 공기를 추진제로 사용하여 압축된 공기를 빠르게 방출해 엄청난 추력을 발생시키는 기술로 이론상으로는 기존 내연기관이나 전기차의 성능을 뛰어넘어 자동차에 순간 가속 추력을 제공할 수 있다.

그러나 머스크의 말에 현혹되지 마십시오. 항공우주 분야에서 로켓은 고압 공기에 의존하여 이륙하지 않고 화학 추진제의 연소에 의존하여 추력을 생성합니다. 그러나 고압 공기 또는 기타 가스의 방출에는 위성의 자세 제어와 같은 적용 시나리오가 있습니다.

위성 자세제어는 실제로 압축가스를 광범위하게 사용해 방향을 미세하게 조정하고, 노즐의 개폐를 정밀하게 제어해 위성의 자세와 궤도를 조정한다. 복잡한 연소 과정이 필요하지 않기 때문에 이러한 시스템은 미세한 제어가 필요한 응용 분야에 이상적입니다.

그러다가 생각해보니 슈퍼카의 차체역학에도 '미세한 컨트롤'이 필요한 게 아닌가? 그렇다면 모터 + 프로펠러가 슈퍼카를 위한 최적의 솔루션이 될 운명인가요? 머스크는 올바른 길을 가고 있는가?

반드시 그런 것은 아닙니다.

Tesla에 프로펠러를 추가하면 정말 도로에 나갈 수 있을까요?

시속 100km에서 1초도 안 되는 속도로 가속하면 운전 중에 바로 기절할 것 같죠?

머스크의 발언은 중국 인터넷으로 빠르게 퍼졌고, 많은 블로거들은 인간 운전자가 실제로 그러한 빠른 가속을 견딜 수 있는지 의문을 제기했습니다.

실제로 일반 사람이 견딜 수 있는 과부하(g-force)의 강도는 과부하의 방향, 지속 시간, 개인의 건강 상태 등 다양한 요인에 따라 달라집니다. 일반적으로 적절한 내하중복을 착용하고 적절한 훈련을 수행하면 조종사나 우주 비행사 등 인간은 의식을 잃지 않고 짧은 시간 동안 최대 9g~10g(머리부터 발끝까지)의 수직 과부하를 견딜 수 있습니다.

인간은 수평 방향(가슴, 등 방향)의 과부하에 대한 내성이 훨씬 낮기 때문에 5g을 초과하면 심한 불편함을 느끼거나 심지어 부상을 입을 수도 있습니다. 시간이 지남에 따라 내부 장기가 손상되거나 기타 심각한 건강 문제가 발생할 수도 있습니다.

하지만 일반 슈퍼카는 이렇게 높은 과부하를 감당하기 어려운데, 특정 데이터를 예로 들면, 5초 3초 만에 0에서 100mph까지 가속할 때 운전자가 경험하는 과부하는 0.57g과 0.95g에 불과하며, 현재 테슬라가 가장 빠르지만 모델S 플레이드(2.1초에 0~100초)도 1.35g에 불과하다.

단 1초 만에 0에서 100mph로 가속하는 차량은 운전자가 즉시 약 2.83g의 과부하를 경험하게 된다는 것을 의미합니다. 대부분의 사람들은 이 짧은 과부하를 견딜 수 있지만 확실히 일반적인 운전 경험보다 훨씬 더 강렬할 것입니다.

그러나 Tesla가 단 1초 만에 0에서 100mph까지 가속할 수 있는 슈퍼카를 만드는 것이 기술적으로 가능하지만 인간 운전자는 이러한 빠른 가속을 견딜 수 있을 가능성이 높지만 실제 적용에서는 안전 및 다양한 요인으로 인해 규제나 실용성 등을 고려해 이런 극한 가속이 도로 차량에 적용될 경우 교통안전에 영향을 미칠 수밖에 없다.

또한, 'SpaceX 옵션 패키지'를 탑재한 로드스터가 현지 법적 안전 기준을 준수하는지 여부도 대중과 잠재적 사용자의 관심사입니다.

결국, 머스크조차도 그것이 "자동차"로 간주되는지 알지 못합니다.

머스크의 자랑은 모두 이루어진 것 같죠?

2017년 테슬라는 스페이스X 본사에서 세미 트럭을 출시했는데, 출시 당일 밤의 놀라움과 영광은 거의 모두 로드스터의 몫이었습니다.

트럭이 출고된 후 머스크는 갑자기 조금 멍해지며 ​​조용히 여러 대의 차량을 바라보며 매우 만족했습니다. 갑자기 조명이 어두워지고 트럭이 돌아섰는데, 화물 상자에 스포츠카가 들어 있는 것을 발견했습니다.

2세대 로드스터가 천천히 화물칸에서 빠져나왔다가 급히 행사장을 빠져나오는 모습이 영화의 마지막 모습과 비슷한 이스터 에그인줄 알았는데 차가 다시 뒤로 달려갔다.

기자간담회에 참석한 로드스터는 두 대가 있었는데, 빨간색은 노후차 오너와 잠재적인 대형 고객의 시승용으로 제공됐고, 회색은 정적 디스플레이용으로 사용됐다.

당시 중국 유일의 뉴미디어로 기자간담회에 참석한 동체희 역시 많은 분들에게 직접 찍은 사진을 많이 가져왔습니다.

어느덧 7년이 흘러갔습니다.

많은 사람들이 2세대 로드스터가 머스크의 자랑일 뿐 양산 가능성은 없다고 생각하고 있는데, 200kWh 배터리, 1초 이내에 0에서 0까지의 가속력, 그리고 10개의 스러스터를 갖췄다. 너무 사실이 아닙니다.

하지만 머스크의 '자랑'을 되돌아보면 모델 3/Y가 신에너지 시장을 성공적으로 주도했고, 세미가 실용화됐고, 사이버트럭이 성공적으로 인도됐고, 지난주 스타쉽이 궤도 속도에 성공적으로 도달했다는 사실을 알 수 있다. .

머스크가 팔콘 헤비(Falcon Heavy) 로켓을 이용해 우주로 보낸 1세대 로드스터는 이제 태양 주위를 3번 이상 비행하며 화성에 점점 가까워지고 있다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo