4년 만에 드디어 2024년 베이징오토쇼가 다시 찾아왔습니다. 4년이라는 시간은 그리 긴 시간은 아니지만, 지난해 상하이오토쇼를 통해 전 세계가 볼 수 있었던 것은 이미 자동차 업계에 있어서 큰 변화였습니다. 중국의 신에너지 자동차의 급속한 발전, 올해 베이징 모터쇼는 한 가지 사실을 입증했습니다. 세계의 신에너지 자동차 트렌드가 이번 베이징 모터쇼에 있다는 것입니다. 4년 동안 축적된 이 잠재에너지가 이번 베이징 모터쇼에서는 그 어느 때보다 많은 블록버스터 모델을 탄생시켰다고 할 수 있다.
다음은 아이파너(Aifaner) 계열 자동차 전문 매체인 동체회(Dongchehui)가 집계한 이번 베이징 모터쇼에서 가장 주목할 만한 모델 26개를 소개한다.
BBA는 전기를 공급하고 나머지 부분보다 우위에 있습니다.
멀리서 친구가 있다는 건 좋은 일이다. BBA 등 명품 브랜드의 전동화 야심은 2024년 들어 주춤한 것 같지만, 사실 이 곳에서 고급 순수 전기차 모델을 보고 싶다면 방향에는 큰 변화가 없다. 오토쇼, BBA 포르쉐와 함께라면 한번쯤 볼만한 가치가 있습니다. 새로운 에너지와 오래된 유산의 충돌은 뭔가 다른 것을 가져올 수 있습니다.
메르세데스-벤츠 신형 EQS
메르세데스-벤츠 EQS는 출시 이후 판매량이 보통 수준에 그쳤고, 가격도 계속 하락했다.
메르세데스-벤츠는 가격 인하 외에도 물론 다른 방법도 생각하고 있다. 시장 조사에 따르면 메르세데스-벤츠 사용자들은 EQ 시리즈의 아방가르드한 디자인보다 '대중적인 디자인 스타일'을 선호하는 것으로 나타났다. EQS를 올해의 EQS로 교체하세요.
Libiao EQS가 여기에 있습니다.
신형 EQS의 뒷좌석 편안함 역시 신차 개선의 초점입니다. 오른쪽 뒷좌석에 새로운 발판이 추가되어 조수석이 한 번의 클릭으로 앞으로 접힐 수 있으며 등받이도 38° 젖힐 수 있습니다. .
뒷좌석 등받이와 시트 쿠션의 두께는 5mm 증가했으며, 뒷좌석 목과 어깨 발열도 지원하고 시트 깊이 조절도 지원한다.
메르세데스 벤츠 EQG
순수 전기차 G클래스가 베이징 모터쇼에서 드디어 공식 출시된다. 메르세데스-벤츠는 2021년 콘셉트카 출시를 시작으로 3년 동안 이 차를 놓고 고군분투해왔다.
순수 전기 G-클래스는 장거리 야외 여행에 필요한 약 100kWh의 배터리를 갖추고 있습니다. 4륜 허브 모터가 가장 큰 특징입니다. 이는 메르세데스-벤츠가 필사적으로 노력해 온 기술적 난제입니다. 최근 몇 년 동안 극복했습니다.
U8과 달리 메르세데스-벤츠 G 역시 모터가 4개이고 토크 벡터 제어를 통해 즉석에서 회전하는 기능도 구현할 수 있지만 이는 완전히 다른 두 가지 기술 경로이다.
차량 중량과 에너지 형태의 제한으로 인해 이 신차는 오프로드 성능이 어느 정도 떨어질 수 있지만, 수년간 G-Class가 만들어온 문화적 상징을 전동화 시대로 성공적으로 가져왔습니다.
BMW 차세대 컨셉카 & BMW 차세대 X 컨셉카
지난해 9월 뮌헨 모터쇼에서 BMW 신세대 콘셉트카가 첫선을 보인 바 있다. 리빈 니오(NIO) CEO는 직접 차량에 탑승해 체험하기도 했다.
BMW의 새로운 디자인을 대표하는 차세대 컨셉카는 6세대 BMW eDrive 전기 구동 기술과 800V를 지원하는 새로운 NCAR 아키텍처를 갖추고 있습니다. 신차는 차량 지능 분야에서도 큰 성과를 거두었습니다. 차세대 iDrive는 다음과 같은 4가지 주요 대화형 인터페이스를 통해 인간과 컴퓨터의 상호 작용을 실현합니다.
– 대시보드를 가로지르는 BMW 파노라믹 뷰 브릿지
– 중앙제어 화면
– 전면 유리창에 3D 시야 전경 디스플레이
– 다기능 스티어링 휠
이번 베이징 모터쇼에는 BMW 뉴 제너레이션 컨셉카 외에도 BMW 뉴 제너레이션 X 컨셉카도 등장합니다.
차세대 X 콘셉트카의 차체 형상은 세단 모델 못지않게 날카롭고 단순하다. 차이점은 BMW가 이번에 '콧구멍'을 추가했다는 점이다. 앞으로는 그릴이 세단과 SUV의 중요한 차이가 될 것이다. 세단의 그릴은 평평하고 넓어 헤드라이트와 일체화되는 반면, SUV의 좁은 그릴은 독립적으로 존재하게 될 것이다.
X 컨셉카는 800V 아키텍처를 기반으로 하며 6세대 eDrive 전기 구동 기술과 에너지 밀도가 20% 증가한 원통형 배터리를 사용하여 10분 만에 에너지를 보충할 수 있습니다. BMW는 아직 신차의 구체적인 사양을 발표하지 않았습니다.
아우디 Q6L e-트론
PPE 럭셔리 순수 전기 플랫폼을 기반으로 한 최초의 양산 모델인 아우디 Q6 e-트론도 베이징 오토쇼에서 공개될 예정이다. 좀 더 구체적으로 말하면 Q6L e-트론의 확장 버전이다.
하지만 이는 단순한 확장이 아니다. 아우디가 중국 시장에서 신차 경쟁력을 높이기 위해 스마트 드라이빙 분야에서 화웨이와 협력할 것이라는 소문이 돌고 있다.
또한 아우디 CEO 가우데노는 단독 인터뷰에서 “중국 브랜드 전기차와 비교해 아우디 PPE 플랫폼 전기차는 디자인, 품질, 성능, 구동력, 충전, 항속거리, 충전 속도 등에서 탁월한 성능을 갖출 것”이라고 말했다.
포르쉐 마칸 EV
올해 2월 포르쉐는 마칸 EV를 공식 출시했고, 이제 PPE 플랫폼을 기반으로 한 이 순수 전기 모델도 베이징에 출시됩니다.
포르쉐는 Macan 4와 Macan Turbo의 두 가지 버전을 출시했으며, 두 모델 모두 전면과 후면에 듀얼 영구 자석 모터가 장착되어 있습니다. 이 중 마칸 4는 408마력으로 5.2초 만에 0~100km 가속이 가능하고, 마칸 터보는 639마력으로 3.3초 만에 0~100km 가속이 가능하다.
포르쉐는 또한 순수 전기 마칸에 액티브 에어 서스펜션과 후륜 스티어링을 도입하여 순수 전기 마칸의 편안함과 핸들링을 향상시켰습니다.
포르쉐의 시작 가격 중 가장 저렴한 마칸은 도로에서 가장 눈에 띄는 포르쉐 모델이 될 가능성이 높습니다. 그 "감전"은 포르쉐의 순수 전기 영역이 하향 확장됨을 의미합니다.
포르쉐 타이칸
많은 사람들의 마음 속에 있는 "가장 아름다운 포르쉐"이자 많은 친구와 사업가들이 공개적으로 말하지 않고도 경의를 표하는 가장 좋아하는 포르쉐인 신형 타이칸은 외부 디자인에 많은 변화를 주지 않았습니다.
타이칸의 핵심은 여전히 스포츠와 퍼포먼스에 있습니다.
바이자흐 퍼포먼스 패키지를 적용하면 신형 타이칸은 최고출력 1,108마력, 토크 1,340Nm를 발휘한다. 그리고 최고 속도는 305km/h이다.
타이칸 터보 GT에는 격렬한 주행 중에도 차체 안정성을 유지할 수 있는 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 시스템이 적용됐다. 듀얼 챔버 듀얼 밸브 어댑티브 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링 시스템도 이번 4도어 쿠페에 등장한다.
또한, 현재 타이칸의 가장 많은 비판을 받았던 순항 범위가 이제 기하급수적으로 향상되었습니다. 모델과 파워트레인에 따라 WLTP 순항 범위는 678km로 늘어났습니다.
국내 신군, 백송이 꽃을 피우자
웬지 M5
오늘 오후에 출시된 신형 Wenjie M5도 이번 베이징 모터쇼에서 공개될 예정입니다. 기존 Wenjie M5와 비교했을 때 신형 M5는 기존의 대형 그릴을 대체하기 위해 새로운 '상어 노즈 디자인'을 채택했습니다. 설계.
Yu Chengdong의 말: “큰 입이 작은 입이 되었다.”
새로운 Wenjie M5의 내부에는 많은 변화가 없습니다. 예를 들어, 전체 시리즈에는 Wenjie M9와 동일한 Shuyun 시트가 표준으로 제공되어 승차감이 더욱 편안해집니다.
스마트 운전 측면에서 모든 새로운 M5 시리즈에는 화웨이의 ADS 2.0 스마트 운전 시스템이 기본으로 탑재되어 있다. 현재 이 시스템은 40,000개 이상의 도시 및 농촌 도시에서 도시 내비게이션을 지원하고 인바운드 및 아웃바운드 도시 고가 도로의 성공률을 지원합니다. 99.2%에 도달했습니다.
샹지에 S9
화웨이의 세 번째 '세계'도 오토쇼에 등장한다. STELATO Xiangjie는 Hongmeng Zhixing의 새로운 하이엔드 브랜드입니다.
산업정보기술부 고시자료에 따르면 샹지에 브랜드의 첫 번째 모델인 샹지에 S9는 차체 길이 5160mm, 휠베이스 3050mm의 고급 고급 세단이다. 가격은 500,000위안이며 단일 및 이중 모터 버전으로 제공됩니다.
현재 알려진 정보에 따르면 Xiangjie S9의 외관 색상은 화이트, 블랙, 골드 세 가지로 출시되며, 전면은 이전에 출시된 Zhijie S7과 유사하고, 테일 부분은 Wenjie M9과 같은 맥락입니다. 한눈에 알아볼 수 있는 'Jie' 세대의 자동차입니다.
NIO의 새로운 ET7
오랫동안 사용되지 않았던 NIO ET7도 이번 베이징 오토쇼에서 업데이트될 예정이다. 신차의 내부 구성은 ET9에 사용된 것과 동일한 형태의 플라잉 시트로 대폭 업그레이드된다. 뒷줄, 시트 쿠션은 텔레스코픽 조정을 지원합니다. 다리 받침대와 등받이 조정도 누락되지 않았습니다.
두 좌석 사이에는 무선 충전 기능이 통합된 중앙 팔걸이가 있고, 전면에는 차량 제어 기능을 갖춘 새로운 엔터테인먼트 스크린이 자리잡고 있다. NOMI GPT도 공식 출시되었으며, Q&A 채팅 기능도 업그레이드되었습니다.
레타오 자동차
다른 것이 없다면 Weilai의 보급형 브랜드 Ledo Automobile의 첫 번째 제품도 베이징 오토쇼에 나타날 것입니다. 새 차의 차체 형태는 테슬라 모델 Y와 매우 유사하다. 리빈은 인터뷰에서 "모델 Y를 사고 싶은 사용자는 레도 오토를 기다리면 된다"고 퉁명스럽게 말하기도 했다.
이전 정보에 따르면 Weilai는 이 차량에 60kWh와 90kWh의 두 가지 배터리 버전을 계획했습니다. 새로운 배터리 팩 크기는 현재 3세대 배터리 스왑 스테이션과 호환되며 더 많은 공간을 확보하기 위해 두께가 줄어들 것입니다. 조종석.
NIO 브랜드가 새로운 모델을 공개하지 않는 2024년에는 Ledo Auto가 NIO 매출의 막중한 책임을 지게 될 것이다. Li Bin은 1분기 재무 보고서에서 Ledo Auto의 첫 번째 모델 비용이 "Tesla Model Y보다 약 10% 낮습니다"라고 밝혔으며 브랜드의 차량 총 이익 마진 목표는 20%입니다.
Xiaopeng의 새로운 브랜드 자동차 MONA
최근 Xpeng은 X9를 주요 납품 모델로 삼고 있는데, Xpeng의 가장 비싼 모델인 X9가 성공했다는 점이 기쁘고 여전히 틈새 MPV 분야에 머물고 있다는 점이 우려됩니다. G6과 P7 시리즈는 더 강해야 하고 G9는 평범한 성능을 발휘해야 합니다.
Didi와 협력한 새로운 브랜드의 신차 'MONA'는 Xiaopeng이 규모를 확장할 수 있는 새로운 희망이 되었습니다. 이전에 He Xiaopeng은 베이징 모터쇼에서 새 브랜드를 출시할 것이라고 밝혔습니다. 현재 알려진 정보에 따르면, 이 차는 가격대가 10만~15만 위안으로 A급 순수 전기차로 자리매김했으며, 순수 시각적인 스마트 드라이빙 솔루션을 채택한 최초의 순수 전기차로 적합하다. 젊은이.
익스트림 크립톤 믹스
직크립톤은 최근 몇 년간 신차세력 중 가장 안정적인 자동차 회사 중 하나이며, 현재는 001 페이스리프트와 007 신차에 의존해 좋은 위치를 점하고 있는 자동차 회사이기도 하다. 동시에 순수 전기 분야에서는 80만 위안에 가까운 가격에 판매되는 009 글로리 에디션이 브랜드 수준을 높였으며 소형 MPV 직크립톤 MIX는 가족 사용자들에게 매우 매력적일 것입니다.
'베이비 버스'라는 별명을 가진 JiKr MIX는 둥근 모양의 외관 디자인을 가지고 있으며, 자세히 살펴보면 JiKr 007과 동일한 설계 계수를 가지고 있음을 알 수 있습니다. 또한 동일한 세트가 장착될 것으로 예상됩니다. 스마트 드라이빙 솔루션은 007과 같다. 결국 가격은 25만 위안대에 이를 것으로 예상된다.
지위에 07
우리는 Jiyue가 저평가된 자동차 회사라고 말한 적이 있습니다. 왜냐하면 그들의 행동 중 많은 부분이 시대에 앞서 있고 그들이 옳다는 것을 증명하는 데 시간이 걸리기 때문입니다. 예를 들어, 스마트 운전을 위한 순수한 시각적 솔루션은 비용을 효과적으로 절감할 수 있습니다. 스마트 운전, 예를 들어 터치를 우회하고 앱 모델은 음성 상호 작용 및 대형 모델 인텔리전스 기능 등을 옹호합니다.
이를 바탕으로 지위에 07은 지위에의 디자인 역량을 대표하는 모델이다. 많은 디자인 언어가 Jiyue 01과 유사하지만 Jiyue 07의 외관과 외관은 정말 더 좋습니다. 특히 "슈퍼 딥 스탬핑 성형 공정으로 구현된 측면 해치백 모양과 측면 패널의 깊이" 변화에 따라 빛과 그림자, 선의 느낌을 더욱 깊고 풍부하게 만들어줍니다. 도어 핸들리스 디자인 역시 측면 형태를 일관되게 유지하고, 하이그로시 라인이 끊김 없이 전체적으로 고급차의 모습과 느낌을 형성합니다.
전통적인 자동차 회사들이 적극적으로 변화하고 있습니다.
현대 아이오닉 5 N
현대차 고성능 N 브랜드 첫 양산형 전기차 아이오닉 5 N도 베이징오토쇼에 출품해 연내 중국 시장에 진출한다. 이 차는 지난해 11월 광저우 모터쇼에서 중국 데뷔를 했다.
현대차는 아이오닉 5 N이 N 브랜드의 3대 핵심 핵심인 코너링 성능, 트랙 성능, 일상 스포츠카를 이어받았다고 밝혔다.
N 브랜드의 고성능 전동화 청사진의 시작으로 IONIQ 5 N은 더 높은 조향비 스티어링 칼럼과 특별히 튜닝된 N R-MDPS(N 랙 모터) 등 다양한 고성능 하드웨어 구성을 탑재했다. 시스템은 조향 토크 피드백과 정밀도를 크게 향상시킵니다.
아이오닉 5 N의 차체에는 42개의 보강된 용접 포인트와 2.1미터의 구조적 접합 강화가 추가되었으며, 트렁크, 모터, 배터리는 물론 전면 및 후면 서브프레임의 레이아웃도 종합적으로 최적화되었습니다.
또한 IONIQ 5 N의 N Drift Optimize(N 독점 드리프트 최적화 모드) 전자 제어 기술도 언급할 가치가 있습니다. 이 기술은 주행 중 실시간 응답 및 입력을 달성하고, 여러 차량 제어의 균형을 유지하여 드리프트 각도를 유지하며, 고성능 자동차 플레이에 대한 임계값을 낮출 수 있습니다. .
혼다 예 시리즈
이달 중순 혼다는 중국에서 새로운 전기차 브랜드 'Ye'를 공식 출시했다. Ye S7, Ye P7, Ye GT CONCEPT 등 3개 모델도 동시에 출시됐다. 이들 세 대의 신차도 이번 베이징 모터쇼에 등장할 예정이다.
새 브랜드의 모델은 새로운 순수 전기 'W' 아키텍처를 채택할 예정이며, Honda의 새로운 'H' 로고도 Ye 브랜드에 데뷔할 예정입니다.
Ye 브랜드는 "중국의 R&D, 중국의 지능형 제조"라는 새로운 슬로건을 발표했다는 점은 언급할 가치가 있습니다. Honda China는 Ye 브랜드가 CATL의 배터리 팩, Huawei의 부조종사 라이트 필드 스크린 및 상호 연결 시스템, Hangsheng을 사용한다고 밝혔습니다. . 전자 스마트 조종석, 아이플라이텍의 음성 시스템 및 기타 국내 공급 제품.
뷰익 GL8 플러그인 하이브리드
산업정보화부의 발표로 공개된 뷰익 GL8 플러그인 하이브리드 버전이 이번 베이징 오토쇼에도 모습을 드러낸다. 전동화의 물결이 휩쓸면서 수년 동안 MPV 시장을 장악해 온 뷰익 GL8도 변신 문제에 직면해 있습니다.
발표에 따르면 GL8 하이브리드 버전의 모양은 분할 헤드라이트와 사다리꼴 그릴 등 뷰익 센추리와 매우 유사합니다. 측면은 표준 MPV 모양으로 정사각형이고 매끄러우며 선이 거의 없습니다.
GL8 플러그인 하이브리드 버전은 신형 라크로스와 동일한 코드명 LAX 1.5T 엔진을 사용하며, 최대 출력은 179마력 정도, 모터 최대 출력은 160kW로 동급이다. DENZA D9 DM-i.
그러면 이 차가 SAIC General Motors의 Zhuang Jingxiong 총괄 매니저가 "GL8을 능가할 수 있는 유일한 것은 GL8뿐이다"라고 말한 대로인지 살펴보겠습니다.
지리 갤럭시 E5 & 신비로운 풀사이즈 SUV
Geely Galaxy는 주류 시장의 신에너지 전환에서 Geely의 주요 위치로서 작년에 꽤 좋은 결과를 얻었지만 전체적으로 특별한 히트는 없었습니다. 새로운 소형 순수 전기 SUV E5가 히트작이 될 가능성이 있습니다.
차량의 길이, 너비, 높이가 각각 4615/1901/1670mm이고, 휠베이스는 2750mm로 전체적인 디자인 언어는 E8 세단과 유사하지만 E8만큼 압도적이지는 않습니다. Flyme Auto 시스템이 탑재된 Antola 1000 컴퓨팅 플랫폼(Longying One 칩)을 사용할 것으로 예상됩니다.
또한, 지리 갤럭시는 '갤럭시 테크놀로지 플래그십 SUV'로 자리매김한 신비로운 풀사이즈 SUV도 선보였습니다. 갤럭시의 가장 고급스럽고 가장 큰 제품인 것으로 보이며, 갤럭시 L9으로 명명될 가능성이 높습니다.
동펑 이파이 008
Dongfeng Yipai 007의 등장을 통해 많은 사람들은 오래된 자동차 제조업체가 여전히 경쟁할 수 있고 150,000이 넘는 가격으로 향수, 주변 조명, 좌석 환기, 난방 등 매우 우수한 고급 자동차 경험을 즐길 수 있다는 것을 많은 사람들에게 이해하게 되었습니다. 그리고 마사지. 베이징 모터쇼에서 공개된 둥펑 이파이 008은 L8 대체 모델로 이상적인 모델이라고 볼 수 있다.
둥펑 이파이 008은 길이 5m, 휠베이스 3m 남짓의 3열 6인승 레이아웃을 채택했으며 냉장고, 컬러 TV, 대형 소파 등 편의사양도 갖췄다. 이 모델에는 확장된 범위와 순수 전기의 두 가지 출력 옵션이 있습니다. 순수 전기 모델의 구동 모터의 최대 출력은 200kW이고 최대 속도는 180km/h입니다. 용량은 1497ml(약 1.5L), 최대 출력은 108kW이다.
GAC Aion “순수 전기 티라노사우루스”
GAC Ion의 새로운 2세대 모델인 이 신차 코드명 "Pure Electric Tyrannosaurus"는 매우 압도적인 외관 라인을 가지고 있으며 차체 크기도 작아 보이지 않습니다.
아직 구체적인 명칭이 알려지지 않은 이 모델에 대해 주목할 점은 두 가지다. 첫째, 차량 전면부의 로고가 기존 아이온 모델들이 사용했던 'G' 로고 대신 네 글자 AION으로 변경됐다는 점이다. 그리고 GAC Trumpchi 모델 아마도 이것은 Aian 브랜드가 GAC Trumpchi와 차별화하기 위해 취한 새로운 움직임일 것입니다.
또한 전면 유리창 상단에 라이더 구성이 어렴풋이 보이는데, 이는 이번 신형 아이안 자동차가 첨단 스마트 드라이빙 기능을 탑재해 도시형 NOA 스마트 드라이빙이 가능하다는 의미일 수도 있다.
BYD는 홈에서 플레이하며 전반적으로 공격합니다.
BYD 진 L
BYD의 단일 브랜드부터 지금의 BYD, Denza, Fangbao, Yangwang까지 모두 BYD는 국내 자동차 전시회에서 의심의 여지가 없는 왕 브랜드입니다. BYD Qin L은 5세대 DM-i 기술을 최초로 적용한 모델로서 한편으로는 합작 모델을 계속 공격해야 하는 막중한 책임을 짊어지는 동시에, 다른 한편으로는 국내 신차의 침입에도 저항해야 한다. 에너지 원.
Qin L에는 1.5L 엔진과 전기모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템이 탑재될 예정이다. 이 중 엔진 최대 출력은 74kW이며, 모터 최대 출력은 모델 구성에 따라 120kW, 160kW로 출시된다. 배터리는 15.874kWh와 10.08kWh의 두 가지 용량으로 제공되며 해당 순수 전기 순항 범위는 각각 90km와 60km입니다.
디자인 측면에서는 Qin L의 모습이 고스란히 드러났다. 신차는 '신국가 트렌드 드래곤 페이스 미학(New National Trend Dragon Face Aesthetics)' 디자인 컨셉을 채택해 기존 Qin PLUS보다 더욱 젊고 역동적인 모습을 드러냈다. /1837/1495mm, 휠베이스는 2718mm로 Qin PLUS보다 큽니다.
덴자 Z9 GT
Qin L은 BYD의 Xiu 기술의 산물이고, Denza Z9 GT는 BYD의 Xiu 디자인 시스템의 산물인 반면, Z9 GT는 Denza 브랜드의 첫 번째 세단으로 작지 않은 차체 크기를 갖춘 고급 쿠페로 자리매김하고 있습니다. , 크기는 5180/1990/1500mm이고 휠베이스는 3125mm에 이릅니다.
Denza Z9 GT는 Denza 디자인이 π-Motion 디자인 언어에서 Elegance in Motion 디자인 컨셉으로 진화한 첫 번째 모델입니다. 이전 Denza 모델보다 스타일이 더 단순하고 스포티합니다. 동시에 성능도 매우 강력합니다. 전면과 후면에 3개의 모터가 장착되어 최대 출력이 710kW에 달합니다.
U7을 바라보며
BYD 산하의 가장 기술적이고 하이엔드 브랜드인 이전 U8과 U9는 럭셔리 오프로드와 슈퍼카 분야에서 각자의 위치를 점유해 왔지만, 일반인들에게는 조금은 손이 닿지 않는 부분이 있을 수 있습니다. 더 사람 친화적입니다.
디자인 측면에서 U7은 U9의 세단형 버전으로 볼 수 있으며, 여전히 Gate of Time 제품군 디자인 언어를 채택하고 있으며 전면 형상이 과장되어 인지도가 높습니다. 신체의 측면과 꼬리 디자인도 매우 복잡하고 근육이 풍부합니다. 이 차량의 크기는 DENZA Z9 GT보다 크며 5265/1998/1517mm에 달하며 휠베이스는 3160mm입니다. 다중 공기역학적 최적화 설계를 사용하여 U7을 올려다볼 때 차량 전체의 바람 저항 계수가 나타납니다. 0.195Cd에 불과합니다.
방정식 Leopard SUPER 9
BYD 시스템에서 U9의 포지셔닝은 Denza Z9 GT보다 높지만 Fangwang SUPER 9의 포지셔닝은 U9보다 낮아서는 안 되며 심지어 더 높아질 수도 있습니다. 약간 Guan Gong과 Qin Qiong이지만 Fang Leopard SUPER 9 컨셉카는 실제로 BYD 현재 디자인의 정점입니다.
이것은 큰 판매가 되지 않을 운명의 Speedster 모델입니다. 순전히 속도와 운전의 즐거움을 위한 것입니다. 충분히 재미있고 보기에도 좋지만 틈새시장도 충분합니다. 출시된 지 얼마 되지 않았지만, 출시 행사에 참석하지 못한 분들이라면 오토쇼 관람객을 위해 특별히 포뮬러 레오파드 부스를 방문해 볼 만하다.
이 기사는 Li Hua와 Liu Xuewen이 공동으로 작성했습니다.
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