보름 전, 아비타의 새 차를 찍은 스파이 사진이 인터넷에 퍼지기 시작했습니다. 언뜻 보면 차가 더 커지고 엉덩이가 더 이상 장난을 치지 않으며 뒷창이 완전히 개조되었음을 알 수 있습니다.
뭐, Avita는 더 이상 "Avita"가 아닌가요?
어제 정오까지 아비타는 신차의 오피셜 사진을 공개했는데, 여전히 위장을 하고 있지만 여전히 로맨틱한 느낌을 가득 담고 디자인과 아름다움을 강조한 아비타의 모습을 엿볼 수 있다.
Avita Technology의 Chen Zhuo 사장은 이전에 Avita가 올해 하반기에 Avita 15 및 Avita 16이라는 두 가지 새로운 모델을 출시할 예정이라고 밝혔으며, 이는 각각 Model Y 및 Model 3와 크기에서 경쟁할 것입니다.
지금 우리 앞에 놓인 것은 신차 아비타 15이다.
이번 공식 사진에서는 많은 정보가 공개되었습니다.
- Avita 12와 유사한 패밀리 스타일 전면부
- 더블 위시본 프론트 서스펜션
- 선택적인 에어 서스펜션
- 옵션 스트리밍 미디어 외부 백미러
- 옵션 3개의 레이저 레이더
- 옵션 트레일러 견인 후크
신차의 스타일링과 오피셜 포토의 촬영 현장을 종합해보면, 아웃도어 캠핑을 지향하는 중형 SUV임을 쉽게 찾아볼 수 있다. 아비타는 점차 '감성적'에서 '실용적'으로 옮겨가고 있다.
이는 회사가 부담하는 수익 압력과 관련이 있습니다.
아비타, 성공의 길은 멀다
창안자동차는 4월 17일 2023년 연차보고서를 발표했다. 재무 보고서에 따르면 지난해 Changan Automobile의 매출은 전년 대비 24.78% 증가한 1,513억 9,800만 위안에 달했고, 순이익은 전년 대비 45.25% 증가한 113억 2,700만 위안을 기록했습니다.
Changan Automobile의 판매도 눈부셨습니다. 연간 총 255.3만 대의 신차가 판매되었으며, 이는 전년 대비 8.8% 증가한 수치입니다. 자체 신에너지 차량은 전년 대비 474,000대를 판매했습니다. 74.8% 증가했다.
규모의 경제 측면에서 보면 장안자동차의 답변은 참으로 만족스럽습니다. 특히 신에너지 분야를 지향하는 딥블루 브랜드는 벤벤, 루민 등 기존 저가형 모델을 주력 판매군으로 점차 대체하고 있으며, 단일 차량의 평균 가격도 지속적으로 향상되었습니다.
Changan Automobile의 원래 계획에서는 Qiyuan, Deep Blue 및 Avita의 세 가지 주요 브랜드를 사용하여 100,000~400,000위안 시장을 포괄하는 것이었습니다.
높이 오르는 중요한 임무를 맡은 아비타가 불발된 것은 안타까운 일이다.
Avita는 탄생부터 시장의 큰 기대를 받아왔습니다.
2021년 8월 Changan Automobile 회장 Zhu Huarong은 Changan이 스마트하고 저탄소 여행 기술 회사로의 전환을 가속화할 것이라고 말했습니다. Changan은 Geely, BAIC 및 기타 브랜드보다 한발 늦었지만 Zhu Huarong은 그의 두 "동맹"인 CATL과 Huawei에서 비롯된 것으로 보입니다.
이듬해 Avita는 세 회사를 대표하는 CHN 플랫폼에서 탄생했습니다.
이러한 협력 구조에서 Changan Automobile은 전통적인 자동차 회사로서 차량 제조 경험을 제공하고, CATL은 3-전기 시스템 및 에너지 관리와 같은 분야에서 Avita에 힘을 실어주고, Huawei는 Huawei Inside 모델을 사용하여 Avita Brings의 지능형 솔루션에 힘을 실어줍니다.
이후 Avita는 CATL과 심화되는 전략적 협력 계약도 체결했습니다. 양 당사자는 신에너지 자동차용 리튬 배터리, 신소재 응용, 부품 개발 등의 연구개발에 협력하기로 했다.
하지만 아비타는 장안자동차와 화웨이, CATL이 합작해 만든 제품이어서 판매가 이상적이지 못했다.
창안자동차는 지난해 뮌헨 모터쇼에서 세계 최초로 공개된 아비타 12가 출시 첫 달 만에 2만대를 돌파했고, 평균 주문가격도 35만위안을 넘었다고 밝혔다. 하이엔드 시장."
하지만 실제로 아비타 11, 12 두 모델을 합쳐도 2023년 아비타의 연간 판매량은 27,000대에 불과해 판매 목표인 10만대 달성에는 한참 멀고 23.5%만 완성됐다.
'금수저'를 입에 물고 탄생했다고 할 수 있는 이 브랜드는 2022년과 2023년 2년간 57억 위안의 손실을 입었다.
물론 Avita도 자신을 구했습니다.
작년 8월 Avita는 Avita 11 Hongmeng Edition 모델을 공식 출시했으며, 시작 가격은 300,000위안으로 인하되었으며, 권리와 혜택을 추가한 후 동시에 Hongmeng 조종석과 Huawei ADS 2.0 스마트 드라이빙을 통해 280,000위안을 달성했습니다. 가 추가되면서 아비타의 판매가 개선되기 시작했지만, 그럼에도 불구하고 월 출고는 3,000대 수준에 머물렀다.
2024년에 접어들면서 아비타는 어려움에도 불구하고 후퇴를 결정하고 연간 판매 목표를 9만대로 설정하고, 출시 3개월이 채 안 된 아비타 12에 2024년형 신모델을 내놓으며 시가가 30.08만원으로 대폭 하락했다. 265,800 위안.
이로 인해 Avita는 3월과 4월에 성공적으로 납품량을 5,000대 수준으로 늘렸습니다. 그러나 이에 비해 Avita 12는 순수 전기 트랙인 Jikrypton 001의 직접적인 경쟁자보다 여전히 훨씬 뒤처져 있습니다.
올해 1분기에 아비타는 총 14,500대의 신차를 출시해 판매 목표의 16%만 달성했습니다.
작은 매출 증가만으로는 '돈 불타기'의 수렁에 빠진 아비타를 구제하기에는 역부족이다. 일부에서는 홍멍지싱(Hongmeng Zhixing) 설립과 함께 화웨이 Hi 모델로는 수익 창출이 어려운 아비타가 '체스 말'에서 '버려진 말'로 바뀔 것이라고 믿고 있다.
아비타는 앞으로도 '실용'을 향해 나아가겠습니다.
재무보고서에 따르면 2023년 말 기준 아비타의 총자산은 126억4400만 위안으로 2022년 52억1300만 위안보다 142.57% 증가했다. 반면 아비타의 총부채는 105억5000만 위안으로 2022년말 24억2700만 위안보다 4배 가까이 늘었다.
스스로 돈을 벌 수 없다면 자연스럽게 돈을 벌어줄 사람을 찾아야 할 것이다.
2023년 9월 창안자동차는 아비타의 증자 및 지분 확대를 발표했다. 발표에 따르면 Avita는 등록 자본금을 3억 5천만 위안 증자할 계획이며, 그 중 Changan Automobile은 1억 2300만 위안을 증자할 예정이며, 기타 7명의 투자자도 증자에 참여할 예정입니다. 이번 유상증자를 통해 아비타의 등록자본금은 약 16억4500만 위안에서 약 19억9500만 위안으로 늘어났다.
유상증자 발표 전날 Avita는 시리즈 B 자금 조달을 완료하여 30억 위안을 조달했으며 투자 후 가치는 거의 200억 위안에 달했습니다.
이후 아비타가 '버림받은 아들'이 됐다는 루머는 사실이 아닌 것으로 입증됐다.
Avita에 관해 Zhu Ronghua는 이렇게 말한 적이 있습니다.
나는 10년 안에 세계적 수준의 중국 브랜드가 탄생할 것이라는 판단과 믿음을 늘 갖고 있었다. 이는 아비타에 대한 나의 기대이기도 하다. 새로운 모습과 새로운 출발점을 갖춘 Avita 브랜드는 확실히 더 많은 놀라움을 선사할 것 같습니다.
작년 12월, Avita는 당위원회 서기이자 모회사인 Changan Automobile의 회장인 Zhu Huarong이 Avita의 회장직을 겸임하여 Avita가 브랜드의 고급 개발을 가속화할 수 있도록 도울 것이라고 발표했습니다. Tan Benhong은 더 이상 Avita의 회장 겸 CEO직을 맡지 않으며 Changan Automobile 당위원회 부비서로 임명됩니다.
동시에 Changan Automobile 부사장인 Wang Xiaofei는 Avita의 기업 운영, 주요 프로젝트 홍보 및 주요 비즈니스 운영에서 Zhu Huarong을 지원할 예정입니다. Avita의 전 수석 부사장인 Chen Zhuo도 사장으로 승진하여 Avita의 운영 및 관리를 총괄했습니다.
최고 경영진뿐만 아니라 경영진도 이번 개혁에서 벗어나지 못했다.
Jiemian 보고서에 따르면 모든 책임자가 "녹아웃"의 위기를 느끼게 하기 위해 Avita는 일련의 경영진 급여 변경을 시작했습니다. 이사 수준 이상의 관리자는 새로운 급여 계약을 체결했으며 월 소득은 직접 연결되었습니다. 매출. 유동비율을 높입니다. 이 문제에 정통한 관계자에 따르면 경영진은 연말 판매 목표인 1만 대에 추가 압력을 가했다.
즉, 아비타의 올해 판매 목표는 9만대에서 10만대로 변경됐다.
표면적으로 이번 Avita의 급여 구조 조정에는 일반 직원이 포함되지 않습니다. Zhu Huarong은 Ren Zhengfei처럼 모든 사람에게 '냉담'을 전달하지 않았습니다. 그러나 리더가 목표를 달성할 때 일반 직원이 직면하는 압력은 당연히 자명합니다.
그러나 속수무책인 것은 시장압력과 자본여건 모두 아비타가 조속히 대규모 매출을 달성해야 한다는 점이다.
동시에 제품 수준에서도 Avita는 더욱 "현실적인" 서비스를 제공할 계획입니다.
제품 계획에 따르면, 위에서 언급한 Avita 15 및 Avita 16 외에도 Avita는 확장 범위 모델의 더 넓은 청중과 저렴한 비용을 활용하여 제품 라인에 4개의 확장 범위 전력 제품을 추가할 예정입니다. 점차적으로 긍정적인 현금 흐름을 달성합니다.
'감정적' 접근 방식이 효과가 없다면 '실용적' 접근 방식을 시도해 보세요. 곧 출시될 아비타 15는 '실용성'을 향한 아비타의 첫 걸음이다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo