Tesla의 대규모 해고 내부 이야기 공개: 경영진은 머스크와 모순되어 직원 해고를 주저했으며 500명 슈퍼차저 팀은 모두 해고되었습니다.

편집자 주 : Tesla 창립자 Elon Musk는 Tesla의 Supercharger 팀장인 Rebecca Tinucci와 전체 팀과 함께 신제품 리드 Daniel Ho를 중국 여행에서 미국으로 돌아온 후 하룻밤 사이에 해고했습니다.

보도에 따르면 이번 해고에는 약 500명의 직원이 포함됐다. 슈퍼차저는 항상 Tesla의 "시그니처 사업"이었기 때문에 이러한 결정은 업계를 놀라게 했습니다.

그러나 극적인 반전으로 해고는 빠르게 방향을 틀었습니다. 블룸버그에 따르면 해고된 지 불과 며칠 만에 테슬라는 해고된 슈퍼차저 팀 직원 중 일부를 일방적으로 재고용했다.

Tesla의 슈퍼차저 스테이션은 유럽과 미국 시장에서 점점 더 치열해지는 경쟁 압력에 직면해 있으며 수익성은 회사의 기대치를 충족하지 못했습니다. 업계 분석가에 따르면 여기에는 예상보다 낮은 기술 발전, 치열한 시장 경쟁, 수익 창출의 어려움 등 여러 요인이 관련될 수 있습니다.

경쟁이 치열한 전기 자동차 시장에서 Tesla가 취하는 모든 단계는 업계의 신경을 건드리고 있습니다. 회사의 영혼인 머스크의 모든 결정은 테슬라의 미래 방향에 큰 영향을 미칠 것입니다.

최근 로이터통신은 이번 사건의 전후 내용 을 자세히 보도했다. 다음은 보고서에서 발췌한 내용입니다.

• 놀라운 대량 해고 : 이전에는 머스크의 해고 계획을 지원하기 위해 Tesla 충전 책임자인 Tinucci가 팀 직원의 15~20%를 해고했습니다. Tinucci는 이후 Musk에게 보고했지만 Musk는 자신의 보고서에 만족하지 않았기 때문에 추가 해고를 요청했으며 결국 Tinucci와 500명으로 구성된 팀 전체가 해고되었습니다.
• Tesla 대내외적으로 미치는 영향 : Tesla의 슈퍼차징 네트워크는 미국 내 고속 충전 파일의 60% 이상을 차지하고 있으며, 이는 Tesla의 전기차 판매 성장에 중요한 요소이기도 합니다. 갑작스러운 해고로 인해 진행 중인 프로젝트와 공급업체 및 유틸리티 회사와의 관계가 중단되었습니다. 이러한 해고와 그에 따른 혼란은 전기 자동차 시장에서 경쟁 우위를 유지하는 Tesla의 능력을 약화시킬 수 있다고 전직 직원은 말했습니다.
• 공급업체 및 계약업체 우려 사항 : 정리해고 이후 Tesla는 공급업체와 계약업체에 신규 프로젝트 및 자재 구매를 중단하라고 지시했습니다. 슈퍼차징 프로젝트를 맡은 에너지 팀은 추가 작업량을 처리하는 데 어려움을 겪었습니다. 많은 공급업체와 계약업체가 인프라에 막대한 투자를 해왔으며 이제는 향후 협력에 대해 확신이 없습니다.
• 축소된 확장 계획 : 머스크는 소셜 미디어를 통해 슈퍼차저 네트워크를 계속 확장하겠다고 약속했지만, 2024년에 계획된 5억 달러 투자는 실제로 이전 계획보다 크게 줄었습니다. 이번 예산 삭감으로 인해 새로운 충전 파일의 배치가 크게 느려지고 전기 자동차 사용자의 요구를 충족하는 Tesla의 능력에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

Tesla 슈퍼차징 네트워크의 전직 직원 4명은 로이터 통신에 엘론 머스크가 지난달 Tesla 전기차 충전 부서의 거의 모든 직원을 해고했다고 말했습니다. 바로 전날 충전 사업 책임자인 레베카 티누치(Rebecca Tinucci)는 머스크를 만나 슈퍼차저 네트워크의 미래에 대해 논의했습니다.

지난 2주 동안 Tinucci는 팀의 15~20%를 해고했습니다. 이 직원들은 한때 머스크가 슈퍼차저 네트워크를 대규모로 확장할 것이라고 믿었습니다.

그러나 최종 결과는 이들 직원들에게 매우 실망스러웠습니다. 직원들은 머스크가 티누치의 보고서에 불만을 품고 티누치에게 추가 해고를 요청했다고 말했습니다. Tinucci가 대규모 해고가 충전 사업의 기반을 약화시킬 것이라고 말하자 머스크는 자신과 500명으로 구성된 팀 전체를 해고했습니다.

연방 통계에 따르면 Tesla 슈퍼차저는 미국 고속 충전 파일의 60% 이상을 차지하고 있으며, Tesla는 지금까지 새로운 충전 파일에 대한 연방 자금 지원에서 50억 달러를 가장 많이 받은 업체이기도 합니다.

이전 로이터 보고서는 현재까지 슈퍼차저 발사와 그 영향에 대한 가장 자세한 설명이었으며, 전직 충전 직원 8명, 계약자 및 Tesla가 외부 공급업체에 메일로 보낸 전자 문서와의 인터뷰를 기반으로 했습니다. 로이터 통신이 보도한 회의에는 머스크와 티누치만이 참석했으며, 이 문제에 정통한 4명이 슈퍼차저 사업부 매니저들로부터 들은 내용을 전했다.

Tesla 관계자, Musk 및 Tinucci는 Reuters의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

대량 해고에도 불구하고 머스크는 소셜 미디어를 통해 슈퍼차지 네트워크를 계속 확장하겠다고 약속했습니다. 그러나 전직 충전팀 직원 3명은 공급업체, 계약업체, 전력회사로부터 전화를 받고 있으며 이들 중 일부는 Tesla의 우수한 네트워크 구축을 돕기 위해 장비와 인프라에 수백만 달러를 지출했다고 말했습니다.

로이터 통신이 검토한 이 프로젝트의 획기적인 사본에 따르면 이달 초 Tesla의 글로벌 공급 관리자는 슈퍼차저 계약업체 및 공급업체에 "새로 인수한 건설을 보류해 달라"고 지시하는 서한을 보냈고 자재 구매를 중단했습니다. 편지에는 다음과 같은 내용이 적혀 있습니다. “나는 이 변화의 시기가 극도로 어려울 수 있으며, 보상을 기대하면서 인내심을 갖는 것이 쉽지 않다는 것을 이해합니다!”

가정과 기업용 태양광 및 배터리 저장 제품을 판매하는 Tesla의 에너지 팀은 슈퍼차저 충전소를 인수하고 진행 중인 충전소 건설 프로젝트를 종료하기 위해 일부 파트너와 접촉하는 임무를 맡았다고 전직 Tesla 직원 3명이 말했습니다.

한 건설업체는 해고 이후 그에게 연락한 테슬라 직원들은 "상황에 대해 아무것도 몰랐다"고 말했다. 계약자는 당초 슈퍼차저 프로젝트가 2024년 매출의 약 20%를 차지할 것으로 예상했지만 이제는 Tesla에 대한 의존도를 피하기 위해 다각화할 계획입니다.

티누치는 테슬라의 몇 안 되는 여성 임원 중 한 명이다. 전직 슈퍼차저 팀 직원 4명에 따르면 Tinucci는 배터리 및 에너지 책임자인 Drew Baglino가 떠난 후 Musk에게 직접 보고하기 시작했습니다. Baglino는 역사적으로 충전 장치를 감독한 반면 Musk는 덜 관여했습니다.

슈퍼차저 팀의 해고는 머스크가 투자자들이 기대했던 전기 자동차 판매의 급속한 성장을 촉진하기 위한 여러 핵심 프로젝트를 폐쇄하거나 지연시키는 것을 본 Tesla의 격동적인 한 해의 최신 에피소드입니다. 대신 머스크는 이제 테슬라가 개발하는 데 수년이 걸릴 수 있는 경쟁이 치열하고 위험한 사업인 자율주행차에 초점을 맞출 것이라고 말했습니다.

테슬라의 1분기 자동차 판매량은 중국 전기차 제조사들의 치열한 경쟁과 전 세계 전기차 수요 감소로 인해 2020년 이후 처음으로 감소했다.

지난 4월 로이터 통신 보도에 따르면 테슬라는 많은 기대를 모았던 저가형 자동차 모델 2에 대한 계획을 취소했습니다. 이로 인해 멕시코와 인도에 새로운 공장을 건설하려는 Tesla의 계획이 불확실해졌습니다. 머스크는 당초 지난달 나렌드라 모디 인도 총리를 만나기 위해 인도를 방문할 계획이었지만 막판에 여행을 취소했다. 동시에 대규모 해고로 인해 많은 고위 임원들이 회사를 떠났습니다.

슈퍼차저 네트워크 크기 감소

Tesla의 전직 직원 두 명은 Supercharger 네트워크를 인수하도록 배정된 에너지 팀이 이를 설계하고 구축하는 데 있어 비슷한 책임을 맡고 있다고 말했습니다. 그러나 충전 프로젝트는 근본적으로 다르다고 그들은 말합니다. 왜냐하면 공공 장소에 위치하기 때문에 공공 시설 회사, 지방 정부 및 토지 소유자와의 광범위한 협상이 필요하기 때문입니다.

Supercharge Network의 전직 직원 두 명은 에너지 팀이 이미 기존 작업량을 처리하기 위해 어려움을 겪고 있다고 말했습니다. 그러나 머스크는 4월 30일 직원을 해고하면서 회사가 "아직도 더 느린 속도로 슈퍼차저 네트워크를 확장할 계획"이라고 게시했습니다. 머스크는 지난 금요일 "테슬라가 올해 5억 달러 이상을 지출할 것"이라고 다시 게시했습니다. 수천 개의 새로운 충전기를 갖춘 우리의 슈퍼차저 네트워크입니다.”

두 명의 전직 Supercharge 직원은 2024년 팀의 원래 계획에 비해 5억 달러의 확장 예산이 크게 줄었다고 말했습니다. 이는 여전히 수백 명의 직원이 직면해야 하는 과제입니다. 샌프란시스코 조사업체 EVAdoption이 제공한 분석에 따르면, 올해 5억 달러 투자는 Tesla가 4월보다 미국에서 월 충전 파일을 77% 적게 구축한다는 것을 의미합니다.

"짐을 버려라"

2012년 Tesla는 캘리포니아에 첫 번째 슈퍼차저 스테이션을 출시했습니다. 머스크는 슈퍼차저 네트워크를 전기 자동차의 "게임 체인저"라고 불렀으며, 이를 통해 "가솔린 차량과 비교할 수 있는" 수준의 장거리 여행과 편의성을 제공했습니다.

EV 충전 사업은 상당한 초기 투자가 필요하며 분석가들은 일반적으로 이를 수익성이 없다고 보고 있습니다. 그러나 해당 사업부의 재무 결과에 대해 잘 알고 있는 전직 Tesla 직원 4명에 따르면 Tesla의 네트워크는 정리해고 이전에도 수익성이 있었다고 합니다.

이는 Tesla의 비용 통제와 부지 선택에 대한 심층 분석을 통해 Tesla가 전기 요금이 치솟는 전력 소비 피크 기간에만 설치하는 것이 아니라 하루 종일 비즈니스를 유치할 수 있는 위치를 선택할 수 있게 되었기 때문입니다. 전직 슈퍼차저 직원은 Tesla의 충전 포트당 비용이 일반적으로 경쟁사보다 최소 50% 저렴하다고 말했습니다.

지난달 Tesla 증권 서류에서는 Tesla가 "고객을 위한 적절한 충전 서비스를 보장"하기 위해 Supercharge 네트워크를 확장해야 한다고 밝혔습니다. 특히 Ford, General Motors, Toyota 및 Hyundai가 자사의 차량을 Tesla의 충전 인터페이스와 호환되게 만든 후에 그렇게 할 것이라고 발표한 이후입니다.

또 다른 전 직원은 온라인에 새로운 충전소가 충분하지 않았고 회사가 다른 제조업체의 자동차와 호환되도록 업그레이드를 이제 막 시작했기 때문에 슈퍼차징 네트워크 확장이 "완전히 수렁에 빠졌다"고 말했습니다.

Tesla의 전직 직원 3명은 해고가 공급업체 및 전력회사와의 관계를 손상시켰기 때문에 미국 충전 네트워크 확장에 큰 장애가 되었다고 말했습니다. Tesla는 많은 미국 대형 유틸리티 회사의 주요 고객 중 하나가 되었으며, 그 중 다수는 Tesla의 슈퍼차저 네트워크 확장 계획에 따라 새로운 직원을 고용하고 새로운 인프라를 계획할 것이라고 전직 직원들이 말했습니다.

다른 회사들이 그 격차를 메울 수 있을지 모르지만 Tesla가 전력회사 및 기타 계약업체와 구축한 관계는 대규모 충전 투자로 인해 복제하기 어려울 것이라고 전 Tesla 직원이 말했습니다.

한 전직 직원은 "이제 이 모든 다른 프로젝트에 전념해야 한다는 것은 정말 부끄러운 일"이라며 "이러한 모든 관계가 파괴되는 것을 보면 사람들이 매우 화가 난다. 물론이다"고 말했다.

원본 링크: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/inside-story-elon-musks-mass-firings-tesla-supercharger-staff-2024-05-15/
원작자: Chris Kirkham, 진현주, Abhirup Roy

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo