순이구에 위치한 이상적인 베이징 공장은 한때 분주한 공장이었습니다.

19일 레이트포스트 관계자는 “한 달 전쯤부터 공장 직원 일부가 주휴일을 2일에서 3일로 늘리고, 금요일에도 출근하지 않았다”고 전했다. 지난주부터 일부 직원의 휴일은 6일로 더 연장돼 월요일에만 출근하면 된다.

그렇다고 공장 전체가 쉬는 것은 아니다. 예를 들어 이번주 금요일 오전 8시쯤 아이디얼(Ideal) 제조부서 일부 직원과 공급업체 일부가 아이디얼 메가(Ideal MEGA)만 생산하는 공장에 점차 진입했다.

공장 밖의 주차장을 보니 수천 대의 MEGA 차량이 완성되어 있었고 총 생산량은 5억 위안이 넘었습니다.

올해 초부터 내부 운영과 외부 환경 변화로 인해 여러 가지 어려움에 직면해 있음을 인정해야 합니다. 1분기 실적은 연초 기대와 다소 달랐습니다.

어젯밤 실적 컨퍼런스 콜에서 Li Xiang은 3개월 전과 비교하면 훨씬 더 절제된 태도를 보였습니다.

Li Xiang이 연설하기 몇 시간 전에 Li Auto는 올해 1분기 재무 보고서를 발표했습니다. 재무 보고서에서 Li Auto의 영업 이익은 마이너스로 전환되었으며 차량 판매 총이익률은 20% 미만으로 떨어졌습니다.

재무 보고서가 공개된 후 Li Auto의 주가는 12% 이상 하락했습니다.

Li Xiang이 직접 심은 "천둥"이 폭발했습니다.

순수 전기는 저항에 부딪히며 올해는 새로운 자동차가 출시되지 않습니다

전화 회의에서 Li Xiang은 다음과 같은 주요 뉴스를 발표했습니다.

회사는 올해 순수 전기 SUV 제품을 출시하지 않을 예정이다.

지난해 3월 리샹은 소셜미디어를 통해 리오토의 고전압 순수전기 제품 라인업이 고래(또는 항공모함) 한 척과 상어(또는 선박) 5척으로 구성될 것이라고 밝혔다. 이는 당시 아이디얼이 순수 전기차 6종을 출시할 계획이었음을 보여준다.

두 달여 전에 출시된 MEGA가 바로 그 고래입니다.

원래 제품 계획에 따르면 올해는 원래 Li Auto의 제품 연도였습니다. 모든 L 시리즈 확장 범위 모델이 업데이트되고 새로운 멤버인 L6가 환영받을 것입니다. 뿐만 아니라, 아이디얼은 올해 순수 전기차 라인도 출시할 예정이며, 하반기에는 순수 전기차 3개 모델도 출시할 계획이다.

이제 모두 지연될 예정입니다. 이에 대해 리샹은 더 이상의 설명을 내놓지 않았다.

그러나 LatePost 보고서에 따르면 Li Auto는 내부적으로 MEGA의 부진한 매출이 Li Auto가 순전히 지불한 '등록금'으로 간주될 수 있다고 믿고 있습니다. 이상적인 사람은 이렇게 말했습니다.

순수 전기 SUV가 오늘날의 상황에 직면한다면 우리는 큰 위험에 처하게 될 것입니다.

판매 측면에서 Li Auto는 1분기에 총 80,400대의 신차를 납품했는데, 이는 전년 대비 52.9% 증가한 수치로, 여전히 신규 세력의 첫 번째 단계에 있으며 전년 대비 성장률도 마찬가지입니다. 대부분의 자동차 회사보다 높습니다. 그러나 MEGA 시장에 대한 Ideal의 잘못된 판단과 L 시리즈의 제품 전환은 여전히 ​​수익에 일정한 영향을 미쳤습니다.

재무 보고서에 따르면 2024년 1분기 Li Auto의 총 수익은 256억 위안으로 그 중 자동차 판매 수익은 243억 위안으로 지난 4분기 중 가장 낮았으며 이로 인해 Li Auto는 직접적으로 580억 위안의 영업 손실을 입었습니다. 백만 위안 . 참고로 리오토는 지난해 같은 기간 4억1000만 위안, 지난 분기 30억4000만 위안의 이익을 냈다.

유일한 좋은 소식은 10억 6900만 위안의 이자 소득과 투자 소득이 Li Auto의 영업 손실을 상쇄하여 5억 9000만 위안의 최종 이익을 달성했다는 것입니다.

Li Auto는 1분기에 영업 손실을 입었는데, 이는 신제품 가격 인하와 밀접한 관련이 있습니다.

4월 22일, Li Auto는 2024년형 Li Auto L7, Li Li L8, Li Li L9, Li Li MEGA의 새로운 가격을 발표했습니다. MEGA의 가격은 30,000위안, L 시리즈의 가격은 최대 20,000위안.

신차가 출시된 지 한 달여밖에 되지 않은 만큼, 노후차 오너들의 감성 케어와 브랜드 유지를 위해 아이디얼에서는 24개 차종의 이용자에게 직접 현금 리베이트를 제공하고 있다. 통계에 따르면 지난 3월 리디알이 인도한 차량이 모두 24종의 신차일 경우 리디알은 총 4억8000만 위안(약 4억8000만원) 가량의 현금을 반환해야 한다. 가격 인하 소식이 알려진 당일 아이디얼 홍콩 주식의 주가는 9% 이상 하락했다.

하지만 현재로서는 지난 4월 리디알의 가격 인하가 원하는 시장 효과를 달성한 것으로 보인다.

"현재 L7/8/9의 신규 주문 건수는 매주 계속 증가하고 있어 회사는 현재 가격을 인하할 계획이 없습니다 ."

순수 전기 모델의 경우, Li Xiang은 자체 운영 슈퍼차저 스테이션의 수가 Tesla China와 비슷한 수준, 즉 약 1,900개의 슈퍼차저 스테이션에 도달해야만 Ideal이 순수 전기 모델을 더욱 출시할 것이라고 믿습니다.

MEGA 출시 이후 Li Auto는 순수 전기차 주문을 활성화하기 위해 슈퍼차징 파일에 대한 투자를 늘렸습니다. 연말까지 슈퍼차저 스테이션을 2,000개 구축하려던 당초 계획은 2,700개로 늘어났다. 5월 15일 기준으로 Ideal에는 400개의 슈퍼차저 스테이션이 운영되고 있습니다.

Li Xiang은 또한 Ideal이 에너지 공급망을 확장하는 동시에 더 많은 부스를 갖춘 더 많은 종합 매장과 쇼핑몰 매장을 추가하거나 업그레이드할 것이라고 말했습니다.

월간 판매량 10,000개 이상을 달성하기 위해 새로운 모델을 지원하려면 아마도 전국에 500-600개의 새로운 고정 부스를 추가해야 할 것입니다. 그렇지 않으면 "제품 수는 늘어나지만 매출은 증가하지 않는" 문제가 있을 것입니다. ."

돈 잃은 이상은 스스로를 아끼는 것

Li Auto는 지난해 가장 번영한 신차 회사였습니다.

2023년 Li Auto는 연간 총 376,000대의 신차를 납품했는데, 이는 전년 대비 182.2% 증가한 수치입니다. 더 많이 판매할수록 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다. Li Auto의 2023년 연간 매출은 1,238억 5천만 위안에 달해 2022년에 비해 173.5%의 상당한 성장을 이룰 것입니다.

올해 이후 Li Auto의 순이익은 118억 1천만 위안에 달해 지난 5년간의 누적 손실을 갑자기 메웠다. Li Auto는 또한 Tesla와 BYD에 이어 세계에서 세 번째로 수익성을 달성한 신에너지 자동차 회사가 되었습니다.

많은 돈을 벌었던 리샹은 더 많은 돈을 벌고 싶었다.

2023년 중반, Li Xiang은 모든 직원에게 보낸 서한에서 Li Auto의 향후 몇 년간 목표를 설명했습니다. 중국 시장에서 모든 럭셔리 브랜드 중 첫 판매가 되고 연간 160만 대의 차량을 배송하는 것입니다.

2월 말, Lili 수석 부사장 Zou Liangjun도 수익 결산에 대한 전달 지침을 발표했습니다.

Lili는 2024년 1분기에 100,000~103,000대의 신차를 출시할 것으로 예상하고 있으며, 3월에는 월 판매량이 50,000대, 6월에는 70,000대 이상이 연간 800,000대라는 목표를 향해 질주할 것입니다.

NIO가 3,000명의 영업사원을 미친 듯이 채용한 것처럼 Li Auto도 더 많은 자동차를 판매하려면 더 많은 사람이 필요합니다. 그 이후로 Ideal은 예상 판매량 800,000대에 따라 자원을 할당하기 시작했습니다.

아이디얼 순수 전기 SUV 출시가 연기되면서 다시 적자에 빠졌고, 자생을 위해 노력하고 있습니다.

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이르면 작년 9월, Li Auto는 가을 전략 회의에서 대규모 채용 계획을 결정했습니다. CFO실 책임자인 Li Wenzhi가 이 작업을 주도하여 Li Auto를 가장 빠르게 확장하는 새로운 세력으로 만들었습니다.

재무 보고서에 따르면 2021년 말 기준 Li Auto의 직원 수는 총 11,901명으로 2022년 말에는 19,396명으로 늘어났습니다. 지난해 말 이 숫자는 31,591명이 되었습니다. 즉, 리오토는 2023년에 전년 대비 60% 이상 증가한 1만2195명의 신규 직원을 채용할 예정이며, 2021년에는 신규 직원 수가 전체 직원 수보다 많아진다.

이 중 중고차, 네트워크 확장, 네트워크 기획, 기타 판매 관련 서비스를 담당하는 리오토의 '판매 서비스 운영' 부서는 지난해 7월 200명 미만이던 인력을 1000명 가까이로 늘렸다. 올해 초.

또한 리샹은 스마트 드라이빙을 따라잡기 위해 지난해 4월 리오토의 스마트 드라이빙 팀을 2024년 말까지 2,000명으로 확대할 것이라고 밝혔다. 리오토의 마동휘 수석엔지니어는 지난해 11월 스마트 드라이빙팀 규모를 2023년에는 약 50% 확대해 약 900명으로 늘리고, 내년에는 2000명, 2025년에는 2500명을 넘어설 것이라고 밝혔다.

비교를 위해 리빈 니오(NIO) 대표는 이르면 2015년 북미 스마트드라이빙팀을 꾸렸으나 2023년까지 니오의 스마트드라이빙 부서 규모는 1000명 남짓에 불과하다.

그 수가 두 배로 늘었지만 Li Auto는 새로 채용된 직원에게 이전보다 더 높은 급여를 제공합니다. '21세기 비즈니스 헤럴드'는 이 문제에 정통한 사람들의 말을 인용해 자율주행 알고리즘 포지션 측면에서 Li Auto의 2024년 입학 초봉은 2023년 입학 초봉보다 거의 40% 높다고 말했습니다.

Ideal MEGA의 출범식에서 Li Xiang 자신은 Ideal Auto 공장의 생산직 소득이 3년 안에 독일, 일본 등 선진국을 따라잡도록 만들겠다고 직접 밝혔습니다.

"화웨이의 프로세스만 배우고 돈을 분배하는 방법을 배울 수는 없습니다."라고 Li는 말하고 싶었습니다.

당시 Li Xiang의 견해에 따르면 그의 뒤에는 5.3미터 길이의 "이동 주택"이 있었기 때문에 이것은 전적으로 가능한 목표였습니다.

하지만 그 비하인드 스토리는 다들 아실 겁니다. MEGA는 부진을 겪으며 '허리케인 모드'를 시작한 아이디얼 오토(Ideal Auto)가 '50만 위안 이상 매출 1위'라는 타이틀에서 점점 멀어졌습니다. – 영업 손실을 입었습니다.

그리고 작년에 개봉한 높은 점수를 받은 다크호스 코미디 "The Annual Party Can't Stop!" "'리오토'의 중허그룹처럼 가장 먼저 떠오르는 것은 정리해고인데, 정리해고율은 18%를 넘을 것이다.

2023년에는 Li Auto 직원의 총 급여가 121억 위안을 초과하고, 1인당 급여가 380,000위안을 초과할 것이며, 정리해고가 18%를 초과하면 21억 위안 이상을 절약할 수 있습니다.

정리해고가 곧 시작됩니다.

목록은 전날 밤에 제출되었고 HR은 아침에 이에 대해 논의했으며 오후에는 사람들이 떠났고 Feishu는 저녁에 계정을 폐쇄했습니다.

직장 소셜 플랫폼에는 리오토 전 직원 인증을 받은 사용자들이 앞서 언급한 글을 남겼다. 총 인원 31,600명을 기준으로 아이디얼은 이번 라운드에서 5,600명 이상의 정리해고를 하게 됩니다.

이 가운데 위에서 언급한 영업·서비스 운영 부서 직원 수를 400명 이상 줄이고, 채용 부서도 200명 이상에서 40~50명으로 줄이는 지능형 운전팀까지 마련한다. 장기경쟁자본으로 간주되며, 1,000명 이내로 축소됩니다.

어젯밤 실적 발표에서 Li Xiang은 처음으로 이러한 조직 조정에 대해 긍정적인 반응을 보였습니다.

이번 조정의 핵심 변화는 품질운영 전담팀을 신설해 반복적인 운영에 많은 시간을 허비하는 대신, 고품질 의사결정에 집중하고 실행 효율성을 높일 수 있도록 한 것이라고 말했다. 일하다.

그러나 Li Xiang은 조직 구조 조정으로 인한 이점이 단기적으로 반영되지 않을 것이라고 믿습니다.

실제 결과를 보려면 조직 업그레이드 및 조정에 보통 12~24개월이 걸리는 것 같아요. 이번 조직조정의 결과를 측정하려면 2025년에는 이를 좀 더 명확하게 보아야 한다.

이제 2024년이 거의 절반을 지났습니다. Li Auto가 하반기에 얼마나 많은 돈을 벌 수 있을지는 여전히 L 시리즈에 달려 있습니다.

순수 전기 모델의 경우 Li가 먼저 무엇을 해야할지 생각해 보겠습니다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo