3개월만에 스타쉽 네번째 비행이 찾아왔습니다!
현지 시간으로 6일 오전, 하늘은 맑고 맑아 걸프만 연안 텍사스의 보카치카 발사장은 다시 한 번 사람들로 북적였다.
발사 전에는 모든 것이 정상이었고, 중단 없이 카운트다운이 0으로 카운트되었습니다. 그러나 작은 사고가 발생했습니다. 부스터에 있는 33개의 랩터 엔진 중 하나가 제대로 점화되지 않았습니다.
▲ 왼쪽 하단에 있는 표시등을 주목하세요
그러나 우주선은 여전히 안개와 햇빛 사이에서 구름을 꿰뚫는 거대한 화살처럼 곧은 불꽃 속에서 하늘을 향해 우르르 날아가며 잊지 못할 장엄한 흔적을 남겼습니다.
이륙 후 약 2분 50초가 지나서 1단계와 2단계가 성공적으로 열분리를 달성했습니다.
나는 우주선이 이륙하는 것을 보고 지치지 않지만 이것은 이미 일상적인 작업입니다. 우리는 세 번째 비행에서 비슷한 장면을 보았지만 실제 쇼는 아직 오지 않았습니다.
이번에 우주선 시험비행이 마침내 완전한 비행과정을 거쳐 완전한 성공을 거뒀다.
엄청난 성과입니다! 위험 없이 3가지 목표 달성
우주선 시스템은 크게 2단계로 나누어진다. 1단계는 하단의 슈퍼헤비 부스터(Super Heavy), 상단은 우주선 우주선(Starship)이다.
네 번째 비행의 초점은 세 번째 비행이 달성하지 못한 것, 즉 우주선과 부스터의 복귀 및 복구 능력을 테스트하는 것입니다.
또는 다음과 같이 요약할 수도 있습니다. 태우지 마세요, 태우지 마세요, 태우지 마세요.
▲ 공식 홈페이지 정보, GPT-4o 번역을 바탕으로 한 스타쉽의 4차 비행 일정
네 번째 비행에는 세 가지 중요한 순간이 있습니다. 약 7분, 부스터가 바다에 부드럽게 착륙한 후 약 47분, 우주선이 고온을 극복하고 약 1시간 5분 동안 대기권에 다시 진입하여 우주선이 마침내 조정되었습니다. 그 태도를 취하고 바다로 튀었습니다.
우주선이 이륙하고 얼마 지나지 않아 부스터의 연착륙을 목격할 수 있다.
약 3분 후에 부스터가 복귀 점화를 시작합니다. 부스터는 성공률을 높이기 위해 약 4분 만에 복귀할 때 열분리 링을 버리고 비행 마지막 단계에서 질량을 줄였다.
앞선 3번의 시험비행에서는 부스터가 모두 폭발하며 잘 끝나지 않았는데, 이번에는 예외로 약 7분 30초쯤에 드디어 부스터가 처음으로 바다에 착륙했고, 1층에 모인 관중들은 이렇게 말했다. 생방송이 신났어요.
부스터가 해수면에 성공적으로 안착했다는 것은 발사대에서의 회수에 한발 더 다가섰다는 뜻이다. 부스터를 잡기 위해 "젓가락"이라는 별명을 가진 로봇 팔을 사용하는 공상과학 시나리오가 실제로 현실이 될 수도 있습니다.
▲ 시뮬레이션 영상, 발사대는 특수 로봇팔 '젓가락'을 이용해 부스터를 포착하는 모습
다음으로 지켜봐야 할 것은 이전 비행 궤적을 따라 우주선이 대기권으로 통제된 재진입을 하고 인도양에 낙하할 계획을 세우는 것입니다.
가장 좋은 시나리오는 우주선이 대기권에 다시 진입할 때 섭씨 수천도에 달하는 극한의 온도를 성공적으로 견디고 최종적으로 통제된 위치에서 통제된 해상 착륙을 수행하는 것이지만, 이 때 접촉이 끊어지고 손상될 수도 있습니다. 세 번째 비행 같은 무대.
우리가 본 프로세스는 특정 코드에 버그가 있는 것처럼 약간 걸림돌이었지만 마침내 실행되었습니다.
우주선은 길을 따라 "불꽃과 번개"가 발생하면서 천천히 감속하면서 긴 미끄러짐을 겪었고, 단열 타일이 흔들리면서 사람들은 붕괴 직전에 있다고 걱정했습니다.
그러나 이렇게 희귀한 '우주비행사의 시선' 사진은 실제로 보기 드물다.
생방송은 중간에 여러 차례 중단됐고, 다시 시작하더라도 스타링크에 의존해 신호를 보내는 등 모든 것이 흐릿했다. 하지만 이번 시험 비행의 주요 주제는 아차 사고입니다.
진행자도 농담이었는데, 결국 우주선이 얼마나 남았는지 보자. 그러나 결과에 따르면 우주선의 자세는 여전히 수직으로 바뀌었고 성공적으로 바다에 떨어졌습니다.
환호와 샴페인 오픈 분위기가 이어졌습니다. SpaceX는 또한 네 번째 시험 비행이 성공적으로 완료되었음을 확인하는 문서를 즉시 발행했습니다.
머스크는 또한 SpaceX 팀을 축하했습니다. "많은 타일을 잃고 플랩이 손상되었음에도 불구하고 우주선은 여전히 바다에 성공적으로 착륙했습니다! 이 엄청난 성과를 거둔 @SpaceX 팀에게 축하를 보냅니다!"
쓰페이는 다시 지옥문을 통과했다고 할 수 있다.
재진입과 회복이 우주선에 왜 그렇게 중요한가요?
세 번째 비행이 궤도 진입이라는 목표를 달성했다면, 네 번째 비행은 우주선의 궁극적인 목표, 즉 로켓을 완전히 재사용할 수 있게 만들어 비용을 절감하고 우주 비행 상용화를 실현한다는 목표에 더 가까워진다.
머스크는 이것이 화성 식민지화와 기타 우주 탐사를 달성하는 데 필요한 핵심 기술 혁신이라고 믿습니다. 로켓을 완전히 재사용할 수 있다면 발사할 때마다 드는 비용은 주로 연료가 될 것입니다.
4차 비행의 목표가 달성되고, 대기권 재진입이 완료되고, 통제된 해수면 물보라가 안정되어야 연착륙과 회복, 심지어 로켓의 완전한 회복과 재사용도 말할 수 있다.
첫 세 비행의 어깨 위에 선 완벽한 네 번째 비행
우주선의 처음 세 번의 시험 비행을 빠르게 검토해 보겠습니다.
머스크의 우주선이 또 폭발했는데, 좋은 소식 두 가지가 있다
여러 번의 시험 비행을 함께 보면, 진전이 있을 때마다, 더 높이 더 멀리 날아갈 때마다 네 번째 비행에 도달하는 것이 쉽지 않다는 것을 알 수 있습니다.
2023년 4월 첫 비행 당시 여러 엔진에 이상이 생겨 1단과 2단 분리에 실패했고, 이륙 4분 만에 불덩이로 변했다.
2023년 11월 2차 비행에서는 이륙 후 약 2분 40초 만에 모든 엔진이 정상적으로 점화돼 1단과 2단이 열분리를 시도했으나 이후 1단이 폭발하고 2단이 한동안 비행을 이어갔다. 자기 파괴.
▲ 3회 시험비행 비교표
처음 두 번의 생방송은 성급하게 끝났습니다. 2024년 3월 세 번째 생방송은 거의 한 시간 동안 지속되었으며 여러 번의 첫 번째 생방송을 달성했습니다.
- 우주선은 성공적으로 궤도 속도에 도달했습니다.
- 최초로 우주에서 지구 대기권으로 우주선을 복귀시키는 일;
- 최초로 우주에서 우주선 페이로드 도어를 열고 닫는 행위
- 추진제 전달에 대한 첫 번째 시연은 한 우주선이 미래에 다른 우주선에 연료를 공급할 수 있는 귀중한 데이터를 제공했습니다.
그러나 3차 비행편의 회수 및 재진입에는 성공하지 못했다.
부스터는 멕시코만에서 추락할 예정이었으나, 복귀 착륙을 시도하던 중 "계획되지 않은 급속한 분열"을 겪어 고도 약 462m에서 비행이 종료되었습니다.
우주선은 또한 지구 대기권으로 돌아올 때 신호를 잃고 흔적을 잃어 불타거나 분해될 수 있습니다.
▲ 세 번째 우주선이 지구 대기권으로 귀환하는 장면
스페이스X는 이후 고장 원인으로 부스터 엔진 필터 막힘, 활주 중 우주선의 자세 제어 문제 등이 있다고 분석했는데…
그럼에도 불구하고 3차 비행의 완성도는 이미 매우 높으며, 전체적으로 80점을 받을 수 있다.
▲ 스타십의 네 번째 비행에 사용된 부스터와 우주선의 상세 그림 사진 출처: X@BingoBoca.
네 번째 비행에서 SpaceX는 세 번째 비행에서 배운 교훈을 바탕으로 우주선의 열 차폐 및 롤 제어 개선은 물론 부스트 반환 후 부스터를 포기하는 기능을 포함하여 여러 가지 소프트웨어 및 하드웨어 업그레이드와 운영 변경을 수행했습니다. 분리 링.
그러나 생방송에서 본 것처럼 실제로 작동하는 경우에만 SpaceX는 이러한 개선 사항이 유용하다고 확신할 수 있습니다. 이 때문에 우주선의 모든 시험 비행에는 볼거리가 있습니다.
실제 운영을 통해 신속하게 경험과 교훈을 얻은 다음 매번 더 나은 성과를 거두십시오. 이것이 SpaceX가 우주선을 개발하는 방법입니다. 기술은 침묵 속에서 발전하지 않으며 모든 부분이 불과 포효의 연습입니다.
지구상의 생명체가 여러 행성을 여행할 수 있도록 하기 위한 우주선의 목표는 여전히 매우 어렵습니다.
스타쉽의 4차 비행은 성공했지만, 스페이스X 입장에서는 완성해야 할 작은 목표에 불과했고, 청사진에 더 가까워진 시험 발사에 불과했다.
스타쉽은 인류 역사상 가장 크고 강력한 발사체이자 완전히 재사용이 가능하도록 설계된 최초의 로켓이기도 합니다.
궁극적으로 우주선은 인간을 장기간 성간 비행으로 태워 화성과 행성, 별의 꿈을 실현하고 미래를 향해 날아가야 한다.
그러나 지금까지 SpaceX는 우주선이 인간 없이 지구 표면과 저궤도 사이에서 안정적인 비행과 복구를 달성할 수 있음을 증명하기 위해 여전히 열심히 노력하고 있습니다.
6월 1일, 일본의 억만장자 마에자와 유사쿠는 SpaceX와 협력하여 달 주위를 도는 유인 여행 'dearMoon 프로젝트'를 취소한다고 발표했는데, 이는 우주선 개발의 길고 어렵고 불확실한 특성을 반영합니다.
미래에는 우주선 임무에 위성 배치, 성간 수송, 낮은 지구 궤도 너머의 궤도 급유도 포함되어 인간을 달, 화성 및 그 너머로 보낼 수 있도록 NASA의 아르테미스 달 착륙 프로그램에도 포함됩니다.
▲여러 세대의 우주선
게다가 현재 시험비행에 참여하고 있는 것은 스타쉽 1.0이다. 머스크는 앞서 생방송에서 고도가 더 높고 추진력이 더 강한 스타쉽 2.0이 나올 것이라고 밝혔고, 심지어 스타쉽 3.0도 계획 중이다. 스타쉽의 두 번째 발사대 건설도 시작됐다.
▲ 스페이스X의 목표는 여러 행성에서 생명체가 생존하는 데 필요한 기술을 개발하는 것
지구의 궤도는 단계적 임무일 뿐이며, 우주선의 종착점은 별의 바다가 되어야 한다.
머스크는 문명이 글로 보면 짧고 길다면 최초의 설형문자는 5,500년 전에 탄생했다고 말한 적이 있다. 지구 존재의 45억 년, 우주의 138억 년에 비하면 인류 문명은 눈 깜짝할 사이에 불과하다. 어둠 속에서 희미한 눈 깜박임.
그렇기 때문에 인류 문명이 아직 강성할 때 지구상의 얇은 생명의식을 보호하고 이를 화성까지 확장한 다음 태양계와 다른 은하계까지 확장하여 다행성 문명, 심지어는 다성 문명, 별들 사이를 자유롭게 왕복하세요.
이것은 러시아의 로켓 과학자 치올콥스키(Tsiolkovsky)의 유명한 말이 생각납니다. "지구는 인류의 요람이지만 인간은 요람에서 영원히 살 수 없습니다."
생방송이 끝나자 진행자는 너무 신나서 아무 말도 못하고 "정말 멋진 하루다"라고 연발했다.
인간은 별들 사이를 열심히 탐험하지만 대부분 헛된 일이지만 때로는 성공하기도 합니다. 위험에 처해 있어도 결코 갇히거나 갇히지 않습니다. 인내심을 갖고 있는 한 미래는 밝고 번영할 것입니다.
우리의 끊임없는 걱정에도 불구하고, 우리 머리 위의 별이 빛나는 하늘에는 우리가 현재보다 더 많은 것을 갖고 있고 인류의 일부라는 것을 자랑스러워할 수 있다는 영감을 줄 수 있는 아름답고 잔인한 모험이 여전히 있습니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo