웨일라이 하면 가장 먼저 떠오르는 것은 '배터리 교체'일 것 같다. 분명히 배터리 교체는 NIO와 가장 밀접한 관련이 있으며 브랜드의 가장 인상적인 라벨이기도 하며 NIO를 다른 브랜드와 차별화하는 핵심 경쟁력 중 하나이기도 합니다.
의문이 제기되기도 했지만, 어느새 NIO에는 2,281개의 배터리 스왑 스테이션이 있으며, 배터리 스왑 스테이션 자체는 4세대까지 반복되었습니다.
6월 13일, NIO의 첫 번째 세계 2개 4세대 전원 스왑 스테이션이 광둥성 광저우와 안후이성 루안에서 공식 출시되었습니다. 그중 광저우의 첫 번째 NIO 4세대 전원 스왑 스테이션이 특별히 선정되었습니다. "시관 구시가지" "리완 꽃밭은 우연히 우리 집 근처에 있어요.
이 부지 선택은 잘 생각해보면 꽤 영리한 것입니다. Liwan District의 Fangcun 지역에 있는 매우 큰 "Supercharger Plaza"에 위치하고 있으며 이미 전력망이 확장되었으며 역 건설을 위한 무료 주차 공간이 있습니다. 동시에 광저우 철강 신도시 주거 지역에 인접해 있으며, 이 지역에 새로 건설된 수십 개의 부동산은 점유율이 매우 높을 뿐만 아니라 NIO 자동차 소유자도 상당히 많습니다. 충전 및 교환 수요가 많은 분.
간단히 말해서, 첫 번째 NIO 4세대 스테이션의 위치는 적절한 시간, 장소, 사람 및 사람과 완전히 일치합니다.
NIO 4세대 전원스왑스테이션의 양적, 질적 변화
처음에는 4세대 스테이션이 차지하는 면적이 3세대 스테이션과 같을 줄 알았는데, 실제로는 4세대 스테이션의 전체적인 레이아웃 디자인이 더 콤팩트해질 예정이므로, NIO 4세대 전력 교환소를 건설하는 데 필요한 총 면적은 사실상 3세대 발전소보다 작을 것이다. 현장에서 육안으로 볼 때 4세대역의 수평면적은 표준주차면적 3면 정도이다.
보다 컴팩트한 배터리 교환 스테이션은 실제로 기술이 더욱 성숙되었음을 의미하며, 이는 결과적으로 스테이션 건설 비용을 절감할 수 있습니다.
NIO의 부회장 Yang Chao는 Aifaner에게 첫 3세대 제품과 2,400개 이상의 운영 스테이션에서 축적된 경험을 바탕으로 NIO는 설계 최적화, 엔지니어링 효율성 개선, 에너지 효율성 개선, 종합적인 에너지 활용 등 4세대 웹사이트를 구축하는 데 드는 총 비용은 이전 웹사이트보다 낮습니다. 4세대 웹사이트를 구축하는 데 드는 비용은 150만 위안 미만일 수 있으며, 구축이 많을수록 낮아집니다. 그럴 것이다. 결국 그의 중요한 임무 중 하나는 웹 사이트 구축 비용을 최대한 줄이는 것입니다.
속담처럼 비용을 절감하는 동시에 효율성도 높여야 합니다. 3세대 사이트에 비해 4세대 사이트는 여전히 효율성의 양적 변화와 지능의 질적 변화를 가지고 있습니다.
첫 번째는 효율성의 변화입니다. NIO의 4세대 스테이션의 배터리 구획 수는 23개로 늘어났으며, 다중 사양 배터리 팩을 지원하고 400V 및 900V 전기 플랫폼과 도 호환됩니다. NIO 모델이지만 Ledo도 지원하며 배터리 스왑 얼라이언스의 배터리와도 호환됩니다.
세계 최초의 NIO 4세대 스테이션(광저우 Liwan Huadi Plaza) 개통식에서 보았듯이, 첫 번째 4세대 스테이션의 롤링 셔터 문이 천천히 올라갔을 때, 모두 앞에 전시된 모델은 NIO의 모델이 아니었고, 하지만 NIO에서는 아직 공식적으로 출시되지 않은 Ledo L60입니다. NIO의 4세대 스테이션의 첫 번째 전원 교환 시연을 모든 사람 앞에서 직접 완료한 것과 마찬가지로, 이번 역시 Ledo L60의 글로벌 데뷔였습니다.
Ledo의 첫 번째 모델인 L60은 NIO의 4세대 배터리 교환 스테이션에서도 배터리 교환을 완료할 수 있습니다. 이 경험은 기본적으로 NIO의 2세대 모델과 동일하며, 배터리 교환 작업을 위한 자동 주차도 지원합니다. 공개 도메인에서 Ledo L60의 첫 번째 배터리 교체 시연은 총 2분 48초 93초가 걸렸으며, 그 시간은 여전히 3분 이내로, 실로 매우 빠른 수준이었습니다.
실제로 NIO의 4세대 스테이션은 3세대 스테이션과 마찬가지로 3스테이션 공동 작업 메커니즘을 채택하지만 구조적 최적화와 향상된 컴퓨팅 성능으로 인해 3세대 스테이션에 비해 전원 교환 속도도 향상됩니다. 4세대 스테이션의 배터리 교체 속도는 22% 향상됐다. NIO 2세대 모델의 단일 배터리 교체 시간은 3분 이내로 단축됐고, 최고 속도도 2분 24초에 불과하다. NIO ET7은 Ledo L60에 이어 배터리 교체 시연을 진행하는데 걸린 시간은 2분 38초 55초에 불과했다.
2세대 NIO 모델의 배터리 교체 속도는 여전히 Ledo L60보다 나은 것을 알 수 있다.
4세대 충전소에는 23개의 배터리 위치가 내장되어 있으며 하루 최대 서비스 횟수는 480회에 달합니다. 이 충전소는 NIO가 개발한 차세대 고효율 충전 시스템인 PCC4.0을 채택합니다. 차세대 전력 제어 및 분배 회로와 링 PDU 아키텍처를 통해 충전 전력 분배가 더욱 유연해지고, 전력 용량 활용도가 높아지며, 배터리가 더 빠르게 완전 충전됩니다.
관련 슈퍼차징 파일도 최대 전력 640kW , 200~1000V 전압 및 최대 출력 전류 765A의 640kW 초고속 충전 파일로 업데이트되었습니다. 10%에서 80%까지, 12분만 투자하면 됩니다. 건 케이블도 더 가벼운 수냉식 충전 건 케이블에 최적화되었습니다. 건의 무게는 2.4kg 이며 한 손 조작도 가능합니다.
또한, 4세대 충전소 지붕에는 60m² 규모의 태양광 발전 시스템이 설치되어 있으며, 4세대 충전소 1개당 매년 약 18,000kWh의 전기를 절약할 수 있어 진정한 태양광, 저장, 충전, 교체가 통합된 충전소가 될 것으로 예상됩니다. .
NIO의 4세대 스테이션은 효율성의 양적 변화를 기반으로 실제로 지능의 질적 변화를 가져와 더욱 지능적인 기능을 제공했습니다.
우리 모두가 알고 있듯이 NIO 모델의 컬러 매칭은 하늘색을 따온 반면, NIO 전원 스왑 스테이션의 색상은 땅의 색을 따서 이번에 4세대 파워 스왑 스테이션은 색상을 선택했습니다. "크리스탈 그레이" 외장 페인트. 장식은 기본적으로 이전 1, 2, 3세대 스테이션의 색상 톤과 동일합니다. 또한, 전력 교환소의 지붕과 박스 구조는 빗물의 내부 역류 설계를 채택하여 스테이션의 외관이 더 이상 쉽게 더러워지지 않습니다.
물론, 가장 직관적인 '지능형' 업그레이드는 모든 4세대 스테이션이 새로운 LED 도어 린텔 인터랙티브 스크린을 사용할 것이라는 점이다. 모든 사람이 도어 린텔에서 직접 전원 스왑 스테이션의 실시간 상태 정보를 볼 수 있으며, 배터리 교체 상태와 타이머 정보는 사용자에게 배터리 교체 진행 상황을 알려줄 뿐만 아니라, 보는 사람이 배터리 교체 속도를 직관적으로 느낄 수 있도록 해줍니다.
스마트 하드웨어 측면에서 NIO의 4세대 배터리 스왑 스테이션에는 6개의 초광각 라이더와 4개의 표준 800만 화소 카메라가 기본으로 제공되며 "NIO 슈퍼컴퓨팅 플랫폼"도 탑재되어 있으며 4개의 Orin X 칩을 실행합니다. 컴퓨팅 성능은 1016TOPS만큼 높습니다.
이 매우 고급스러운 자동차 등급 하드웨어 구성 세트는 자동차에서 직접 픽업할 수 있습니다. NIO의 4세대 배터리 교체 스테이션은 자동차 밖에서도 원클릭 자동 배터리 교체 및 자율 배터리 교체와 같은 기능을 지원합니다.
4세대 스테이션도 3세대 스테이션과 마찬가지로 배터리 교환 스테이션 입구에 있는 '박스'에 차량을 운전하기만 하면 '원클릭 배터리 교환'을 클릭할 수 있다. " 옵션을 차량 중앙 제어 화면에서 선택하세요. 그런 다음 차량이 전원 교환 스테이션에 주차되고 바퀴가 전원 교환 스테이션의 V자형 홈에 걸리며 전원 교환 스테이션이 자동으로 배터리 교환을 완료합니다. 차량용.
전체 과정 동안 차량 탑승자가 차에서 내릴 필요가 없으며, 차량을 완전히 들어올릴 필요도 없이 약 3분이면 배터리 교체가 완료된다.
더욱이 더욱 많은 사람들이 주목하고 있는 것은 사실 4세대 스테이션에서 처음 선보인 '차량 없이 배터리 자율 교체' 기능이다.
NIO는 전체 프로세스 셀프 서비스 배터리 교체를 실현한다는 목표로 이미 올해 4월에 이 기능을 미리 선보였습니다. 배터리 교체 스테이션이 무인 상태가 되면 소유자는 차에 앉을 필요가 없습니다.
사용자가 배터리 교환소에 도착한 후 배터리 교환 주문을 한 다음 배터리 교환소에 속한 주차 공간(보통 배터리 교환소 맞은편에 위치)에 자동차를 주차하면 됩니다. 차에서 내려 커피 한 잔 사거나 화장실에 가는 등 휴식을 취하세요.
주차 공간에 주차된 차량은 앞차가 배터리를 교체할 때까지 조용히 줄을 서서 기다리고, 배터리 교체 스테이션의 지시에 따른 후, 독립적으로 배터리 교체 스테이션으로 들어가 자동 배터리 교체 작업을 수행합니다.
배터리 교체가 완료되면 차량은 자동으로 배터리 교체 스테이션에서 나와 주차 공간에 주차한 후 차량 소유자가 차량을 픽업할 때까지 기다립니다.
솔직히 말해서 무인화 과정 전체가 상당히 순조로워 보이며, 향후 자율주행 대중화 이후 전기자동차의 에너지 보충 시나리오에 대한 우리의 상상에 더 부합합니다. 그러나 현시점에서 NIO의 4세대 전력교환소는 아직 이 기능을 외부에 공개하지 않았으며, 2024년 후반이 되어야 정식 오픈될 것으로 예상된다.
Yang Chao는 NIO가 4세대 스테이션의 표준 기능인 차에서 내릴 때 자동 주차 기능 외에도 일부 적격 NIO 3세대 전원 스왑 스테이션을 변형하고 "오프카"도 제공할 것이라고 말했습니다. 배터리 교환"을 미래에. 능력.
따라서 3세대 스테이션과 4세대 스테이션을 구별하려면 외관상의 LED 상인방 외에 라이더의 '뿔'도 4세대 스테이션의 또 다른 가장 눈에 띄는 특징이 되어야 합니다.
하지만 사실 대부분의 NIO 모델에는 이미 LiDAR 기능이 탑재되어 있는데, 이 "경적"은 누구를 위해 준비된 것일까요?
그 답은 바로 NIO가 주도하는 전력스왑동맹이다.
NIO의 4세대 스테이션은 전력 교환 동맹의 다른 브랜드에도 열려 있습니다.
오랫동안 NIO 관련 논란의 절반 이상이 '전원 스와핑'에 관한 것이 아닐까 두렵습니다.
그래서 NIO의 창립자인 Li Bin과 현재도 Dongqian 자동차 협회에 4세대 스테이션을 소개하고 있는 Yang Chao는 필연적으로 배터리 교환의 가치를 거듭 언급하고 설명하며 NIO의 배터리 교환이 네트워크는 나중에 많은 반복을 거쳤습니다.
NIO Power는 NIO의 가장 깊은 해자라고 할 수 있습니다. NIO Energy의 공식 웹 사이트 페이지에서 전원 스왑 수가 증가함에 따라 NIO의 전원 스왑의 가치가 더욱 분명해졌습니다.
Li Bin은 전원 스왑 네트워크를 인터넷 클라우드 서비스 인프라와 반복적으로 비교하여 NIO의 전원 스왑 네트워크와 NIO 에너지도 인프라 우선, 내부 폐쇄 루프, 전체 시나리오 검증 및 외부 세계에 대한 개방의 경로를 따랐음을 분명히 했습니다. .
5년 이상의 개발 끝에 NIO의 전원 스왑 네트워크와 NIO 에너지 클라우드는 R&D, 구축 및 운영 분야에서 풍부한 경험을 축적했으며 NIO의 전원 스왑 사업은 업계에 개방될 준비가 되어 있습니다.
2023년 11월부터 NIO는 Changan Automobile, Geely Holding, Jiangxi Automobile Group, Chery Automobile, Anhui Energy Group, Anhui Traffic Control Group, China Southern Power Grid Energy Storage Technology, Lotus, 광저우 자동차 그룹 및 기타 회사와 협력해 전략적 협력에 도달했습니다. 충전 및 교환 중.
따라서 NIO의 4세대 전원 스왑 스테이션은 처음 3세대 전원 스왑 스테이션과 비교하여 더 많은 배터리를 사용하여 배터리 스왑 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 호환성 업그레이드에 중점을 두고 NIO 외에 다른 브랜드의 더 많은 모델을 지원할 것입니다. 배터리.
다른 자동차 회사와 공유한다면, 그 자동차 회사가 만든 모든 모델이 우리(니오)와 동일한 컴퓨팅 파워와 알고리즘을 충족할 수 있다고 기대할 수는 없습니다. 더욱이, 전원 교환 스테이션 자체의 모든 것이 교정되어야 하므로 미래에는 자동차가 전원 교환 스테이션과 통신할 수 있는 한, 전원 교환 스테이션은 표준화에 따라 일부 지침을 전달하고 모든 경로를 완료할 수 있습니다. 전원 교환 스테이션의 컴퓨팅 성능 작업을 계획하고 안내하며 배터리 교환을 위해 차량을 배터리 교환 스테이션으로 호출함으로써 향후 배터리 교환 시나리오를 공유할 수 있는 가능성을 제공합니다.
간단히 말해서, 현재로서는 약간 중복되어 보일 수 있는 NIO의 4세대 전원 스왑 스테이션의 컴퓨팅 성능과 LiDAR 하드웨어는 더 많은 모델과 호환되기 위해 존재합니다. 스테이션의 컴퓨팅 성능과 하드웨어는 차량 기계를 제어하는 데 직접 사용됩니다. .
앞으로는 전원 교환 동맹의 모델들이 독립적인 전원 교환과 같은 지능형 기능 경험을 보다 쉽게 실현할 수 있을 것으로 예상됩니다.
현재 배터리 교체를 지원하는 최초의 '타 브랜드'는 Ledo L60이다. 일관된 호환성을 목표로 NT3.0 플랫폼과 호환되는 Ledo L60이 첫 출시가 되는 것은 당연하다.
동시에 더 많은 브랜드 및 다양한 크기의 모델과 호환되도록 4세대 배터리 교환 스테이션 내부에는 차량 고정 메커니즘과 배터리 수납부 내부를 포함하여 유연한 기계적 구성이 많이 이루어졌습니다. 이에 따라 조정되었습니다. 4세대 스테이션은 더 컴팩트해 보이지만 실제로는 더 많은 크기의 모델과 더 많은 배터리 크기와 호환됩니다.
Yang Chao도 4세대 스테이션의 호환성을 설명하면서 전원 스왑 동맹이 NIO의 전원 스왑 동맹이 아니라고 언급했습니다.
우리는 이것이 "NIO" 전력 교환 동맹이라고 생각한 적이 없습니다. 실제로는 산업 동맹이지만 NIO는 여전히 필요하기 때문에 모든 사람에게 충전의 가치를 계속 설명했습니다. 자동차 회사, 업계 및 사용자로 교환합니다.
공유 전력 교환 이후에는 비용을 절감하고 시장 점유율을 높이며 구축을 가속화하는 것뿐만 아니라 더 중요한 것은 개방적이고 상생하는 생태계를 달성하는 것입니다. 배터리 교환 스테이션은 자산이 많은 인프라입니다. 더 많은 자동차 모델을 지원해야만 활용률이 빠르게 유지될 수 있습니다. 배터리 교환의 개발은 더욱 건강하고 오래 지속될 것이며 소비자는 순수 전기 자동차와 배터리 교환의 이점을 이해할 것입니다. 에너지 보충 가치.
다행히 배터리 교체 모델의 가치를 이해하는 국민이 늘어나고, 정책 차원의 지원도 계속 이어지고 있다. 올해 1월 11일, 안후이 에너지 그룹, 안후이 교통 통제 그룹 및 NIO는 1,000개의 통합 저장, 충전 및 교환 스테이션 구축에서 Zhongan Energy를 지원하고 개방형 공유 저장, 충전 및 교환 에너지 네트워크를 구축하고 협력하기 위한 전략적 협력에 도달했습니다. 고속의 효과적인 배터리 자산 관리 및 운영 시스템을 구축합니다.
NIO의 계획에 따르면 올해 배터리 교체 스테이션 1,000개를 추가하는 목표는 800개이며, 그 중 토지가 귀한 광저우, 선전 등 1급 도시에서도 NIO는 4세대 스테이션이 될 것입니다. 오래된 도시 중심부에 새로운 발전소 건설. 배터리 교환소 배치.
4세대 스테이션의 인기로 인해 NIO의 배터리 충전 및 교체 비용 설명 비용이 점점 줄어들 것이라고 보는 것은 어렵지 않습니다.
# Aifaner: Aifaner(WeChat ID: ifanr)의 공식 WeChat 공개 계정을 팔로우하신 것을 환영합니다. 더 흥미로운 콘텐츠가 최대한 빨리 제공될 예정입니다.
Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo