머스크의 눈에는 회사의 현금 흐름이 18개월 동안 지속되지 않을 것입니다.
머스크는 "비용을 대폭 줄여야 하고 경영진은 공장에 살아야 한다"며 "그렇지 않으면 그들은 죽은 것"이라고 말했다.
머스크가 언급한 회사는 리비안(Rivian)이다. 올해 2월, 이 새로운 미국 자동차 회사는 작년 4분기 매출이 15억 2천만 달러에 달했다고 발표했는데, 이로 인해 머스크는 조롱하는 글을 쓰기 시작했습니다.
그간 리비안은 오랜 기간 자동차 오너들로부터 높은 평가를 받았음에도 불구하고 계속해서 생산 능력과 납품 규모가 크지 않아 경영 위기에 빠졌다.
머스크는 당시 "그 궤도가 바뀔 수도 있지만 지금까지는 그렇지 않았다"고 말했다.
그 결과, 불과 4개월 만에 리비안은 '전환점'을 맞이하게 됐다.
현지 시간으로 6월 25일 저녁, 폭스바겐그룹과 리비안은 양사가 차세대 전기차의 전자·전기 아키텍처를 공동 개발하기 위한 합작회사를 설립할 것이라고 공동 발표했다.
새로운 합작회사는 폭스바겐과 리비안이 각각 50%의 지분을 보유하게 되며, 관련 납품은 2024년 4분기에 완료될 것으로 예상됩니다. 합작 투자가 성공적으로 구현되면 폭스바겐은 리비안의 현재 전자 및 전기 아키텍처에 접근할 수 있게 되어 이를 폭스바겐의 전기 자동차에 사용할 수 있게 됩니다.
이번 전략적 파트너십을 바탕으로 폭스바겐은 리비안에 10억 달러를 투자할 예정이며, 총 거래 규모는 50억 달러에 달할 것으로 예상된다.
해당 소식이 나오자마자 리비안의 주가는 55% 이상 급등했다. 이후 하락세를 보였지만 27일 장 마감 현재 상승률은 여전히 36.57%에 이른다.
당시 Yiping은 모든 노력에도 불구하고 아버지로부터 돈을 받지 못했기 때문에 Rivian은 즉시 여전히 미국 달러로 50개의 작은 목표를 세웠습니다.
대중이 관심을 갖고 있는 리비안의 유래는 무엇일까?
Rivian, 이 회사의 전체 이름은 "Rivian Automotive"입니다. 창립자인 Robert J. Scaringe는 MIT를 졸업하고 회사의 CEO이자 이사회 의장을 맡고 있습니다.
Scaringe는 한때 공개 서한에서 Rivian의 원래 목표는 고성능 스포츠카를 만드는 것이었지만 2012년에 Scaringe와 그의 팀은 처음부터 스포츠카를 만드는 것이 너무 비싸고 비용이 많이 든다는 사실을 발견했습니다. 돈을 많이 벌지 못합니다. Scaringe는 "그래서 우리는 방향을 바꿨습니다."라고 말했습니다.
▲리비안 R1T
그런 다음 Scaringe는 회사의 전략을 재작업하고 픽업, SUV 및 크로스오버 부문을 목표로 삼았습니다. 하지만 리비안의 첫 차량인 R1T 픽업은 2021년으로 연기됐다. 지금도 리비안은 R1T와 2022년 출시되는 SUV 모델 R1S 두 가지 모델만 생산할 수 있다.
▲리베인 R1S
자동차를 만드는 데 얼마나 느린가요?
리비안은 2021년 한 해 동안 총 1,015대의 차량을 생산했고, 2022년에는 24,337대, 2023년에는 57,232대의 차량을 생산했다. 생산량이 늘고 있지만 턱없이 부족하다. Rivain 주식은 2023년 납품 및 생산 수치를 보고한 후 계속해서 하락세를 보이고 있습니다.
자동차를 만드는 속도는 느리지만 리비안은 늘 '테슬라 킬러'로 불려왔고, 머스크 자신도 그들의 제품을 칭찬한 바 있다.
그들의 제품 디자인은 나쁘지 않았습니다. 문제는 대량 생산과 긍정적인 현금 흐름을 달성할 수 없다는 것이었습니다.
직설적으로 말하면 리비안은 돈밖에 부족하지 않다. 2009년부터 지금까지 리비안은 설립된 이래 계속 적자를 내고 있다. 지난해 연매출은 44억3천400만달러로 전년 동기 대비 167.4% 증가해 사상 최고치를 기록했지만, 실제로는 1년 만에 54억3천200만달러의 적자를 기록했다.
사실, Rivian은 좋은 시절을 보냈습니다.
2021년 11월, 리비안은 공식적으로 나스닥에 상장되었습니다. 상장 당일 주가는 고공행진과 저점을 겪었지만 종가는 여전히 주당 100.73달러에 이르렀고 시가총액은 859억8000만달러에 달해 포드 역사상 최대 규모의 기업공개(IPO)가 됐다. Amazon은 둘 다 Rivian의 주요 주주입니다.
예측할 수 없는 것은 이것이 단지 시작에 불과하다는 것입니다. 이후 며칠 동안 Rivian의 시장 가치는 Ford, BMW, Mercedes-Benz와 같은 기존 자동차 회사를 능가했습니다. 일주일 뒤, 단 한 대의 자동차도 납품하지 못한 리비안은 시가총액이 1400억 달러로 폭스바겐 그룹을 제치고 이날 1520억 달러를 팔아 테슬라, 토요타에 이어 세계 3위의 자동차 회사로 올라섰다. 시가총액이 마감됩니다.
Scaringe: 평균, 세계 3위.
총 410억 위안을 모금했지만 별다른 성과를 내지 못한 바이마르와 달리 리비안은 돈을 받은 뒤 많은 일을 해냈다.
첫 번째 모델 R1T에서 Rivian은 4륜 독립 구동을 달성했습니다. 각 바퀴에는 147kW 모터가 장착되어 있으며, 이는 양쪽 타이어의 차동 속도를 사용하여 "탱크 회전"을 달성할 수 있습니다.
R1T의 저장 공간 디자인도 매우 혁신적입니다. 본체 중앙에는 1.86입방미터 이상의 저장 공간이 있습니다. 사용자는 다양한 요구 사항에 맞게 다양한 확장 액세서리를 선택할 수 있습니다. 여기에 아마존 음성비서 알렉사와 이에 탑재된 에코 블루투스 인터랙티브 스마트 스피커도 당시 상당히 선도적인 구성이었다.
또한 Rivian은 플랫폼화에서도 상당한 성과를 거두었습니다. 2021년에 스케이트보드 섀시를 출시했습니다. R1T와 R1S 모두 이 플랫폼을 기반으로 한 모델입니다.
Rivian의 스케이트보드 섀시는 상체와 하체의 분리를 최초로 실현하여 다양한 모델에 적용할 수 있어 연구 개발 주기와 개발 비용을 크게 단축하고 외부 공급이 가능합니다. Amazon은 당시 상업용 차량에 이 섀시를 사용하기 위해 Rivian의 최대 주주가 되었습니다.
기능적으로 매우 높은 수준의 통합 덕분에 이 플랫폼을 기반으로 구축된 모델은 쉽게 더 넓은 실내 공간을 확보할 수 있습니다. 독립적으로 개발된 4-전기 시스템은 강력한 오프로드 성능도 갖추고 있으며 업계 최고의 와이어 제어 시스템도 갖추고 있습니다.
리비안이 자체 개발한 2세대 아키텍처에 ECU 수를 60% 줄이고, 와이어링 하니스를 25% 단축했다. 자체 개발, 생산한 엔듀로 모터로 1025마력, 1624Nm의 토크를 발휘한다. 제품만들기 2초캠프에 쉽게 들어가보세요.
지능적인 측면에서도 리비안은 자체 개발한 L2 자율주행 Driver+와 리비안 클라우드 기반의 OTA 솔루션을 보유하고 있습니다.
그러므로 리비안이 대중에게 사랑받는 것은 당연하다.
사람들은 다시 손을 잡습니다
분명히 1년 전 Xpeng Motors에 투자한 것처럼 폭스바겐도 이번에도 기술을 추구하고 있습니다.
2023년 7월 26일 미국 주식 시장이 개장한 후 Xpeng Motors의 주가는 급등하여 42% 이상 상승한 21.83달러를 기록했습니다. 이는 Xpeng Motors의 지난해 최고 주가였습니다.
주가 급등 뒤에는 Xpeng과 폭스바겐 사이의 '작은 손을 잡고 있는 큰 손'이 있다.
이날 오전 폭스바겐과 Xpeng은 협력 초기 단계에서 중국 중형차 시장을 겨냥한 폭스바겐 브랜드의 전기 모델 2개를 공동 개발하기로 합의했다. Xpeng G9가 사용하는 플랫폼이 구축되어 2026년에 출시될 것으로 예상됩니다.
긴밀한 장기 전략적 협력을 유지하기 위해 폭스바겐 그룹은 Xpeng Motors에 대한 투자를 약 7억 달러(약 RMB 50억 위안)로 늘리고 ADS(American Depositary Shares)당 약 15달러의 가격으로 Xpeng Motors를 인수할 예정입니다. 지분 4.99%.
공식 발표 후, Xiaopeng Motors 회장 겸 CEO인 He Xiaopeng은 WeChat Moments에 다음과 같은 캡션과 함께 자신과 폭스바겐 그룹(중국) 회장 겸 CEO인 Bei Ruide의 사진을 게시했습니다.
저는 크고 작은 일이 함께 협력하여 최고의 기술, 최고의 제품, 최고의 브랜드를 세상에 선보이기를 기대합니다.
올해 초 Xpeng Motors는 폭스바겐 그룹과 전략적 기술 협력 및 공동 개발 계약을 체결하고 공동 조달 계획을 시작했습니다. Bai Ruide는 Volkswagen과 Xpeng Motors 간의 협력이 "고속 차선"에 진입했다고 말했습니다.
베어드는 양사가 공동 개발한 최초의 SUV 포스터도 공개했는데, 개요로 볼 때 이 중대형 SUV는 'G9 풍미'를 갖고 있다. 그는 또한 모델 연구 개발 및 부품 조달에서 폭스바겐과 Xpeng 간의 협력을 통해 제품 개발 주기를 30% 단축하고 지속적으로 비용 이점을 창출할 수 있다고 말했습니다.
양 당사자 간의 협력 결과로 볼 때 Volkswagen과 Xpeng의 협력은 Xpeng의 자체 플랫폼을 사용하여 더 많은 비용 이점을 갖춘 중저가 제품을 만들고 모델에 지능과 성능을 부여하는 전자에 가깝습니다. 중국 시장에서의 경쟁력을 강화하겠습니다.
리비안에 대한 폭스바겐의 투자는 하드코어 오프로드 분야를 탐구하고 미국 시장에서 발판을 마련하기 위한 후자의 아키텍처와 소프트웨어에 중점을 두고 있다. 계획에 따르면 폭스바겐의 새로운 오프로드 브랜드 스카우트에는 리비안의 소프트웨어가 탑재될 예정이다.
그리고 폭스바겐은 매우 영리하다. 리비안에 투입된 50억 달러는 일회성 투입이 아니라 두 부분으로 나누어진다.
첫 번째는 전환사채 형태로 10억 달러를 투자해 리비안에 직접 참여하는 방식이다. 거래가 완료되면 해당 채권은 12월 1일 자사주로 전환된다. 나중에 계획된 40억 달러를 위해 폭스바겐은 각각 2025년과 2026년에 리비안의 보통주를 일괄 구매할 예정이다.
Jia Yueting도 대중의 이러한 작전을 칭찬하기 위해 나왔습니다.
이는 매우 현명한 투자 상품 설계이며, 가격 모델과 지불 주기는 폭스바겐에 매우 유리하게 작용합니다.
그렇게 말한 뒤에도 나는 나 자신을 칭찬하는 것을 잊지 않았다.
새로운 AI EV 회사에 대한 전통적인 자동차 대기업의 또 다른 막대한 투자로 인해 저는 FF의 전략과 가치에 대해 더욱 확신을 갖게 되었습니다. 고유한 AI 플랫폼과 고급 소프트웨어 기술도 포함됩니다.
여기서는 너무 자세히 설명하지 않겠습니다. 단지 말도 안되는 소리일 뿐입니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo