프랑스 사람들은 어떤 차를 타나요?

제33회 하계 올림픽은 낭만주의 도시 파리가 다시 주목을 받게 되었으며, 54개 방송사가 379개의 라이브 비디오 스트림과 100개의 라이브 오디오 스트림을 전 세계에 전송하여 파리 올림픽을 역사상 가장 널리 다루는 올림픽으로 만들었습니다.

오프라인에서는 일주일 만에 1,500만 명이 파리로 몰려들었고, 올림픽 기간에는 10년 전과는 사뭇 다른 도시를 방문하게 된다——

환경 운동이 파리를 휩쓸었습니다.

2014년 안 이달고 파리 시장이 취임한 이후 파리는 100개 이상의 도로를 자동차 통행을 금지했고, 약 5만 개의 주차 공간을 없애고 SUV 주차 요금을 3배로 인상했으며, 결국 도시 전역에 1,300km가 넘는 자전거 도로를 건설했습니다.

시 관계자에 따르면 이러한 변화로 인해 파리의 대기 오염이 40% 감소했습니다.

히달고는 지난 3월 발표한 성명에서 "우리는 어떻게 자동차에 대한 의존도를 끊음으로써" 스스로에게 물었다.

파리와 다른 프랑스 도시들은 수년 동안 자동차 시장 규모를 축소하는 데 앞장섰고, 지지율 감소와 대선 출마 실패에 직면한 이달고의 경우 2023년 여론조사에 따르면 여전히 대부분의 파리인들이 이달고의 '차 반대 개혁'을 지지하는 것으로 나타났습니다.

그렇다면 오늘날에도 여전히 운전을 고집하는 프랑스인들은 어떤 자동차를 운전하고 있을까?

프랑스 맛은 좀 "이상하다"

올해 1~6월 프랑스 판매 순위에서는 현지 자동차 기업인 르노와 PSA 푸조 시트로엥이 시장을 장악했다. 베스트셀링 모델은 르노 클리오로, 누적 판매량은 4만8500대로 전년 동기 대비 1.5% 증가했다. (프랑스 자동차 시장이 실제로 크지 않다는 것을 알 수 있습니다)

프랑스인들의 편집증을 형상화한 해치백이다. 포드는 피에스타를 단종시켰고, 폭스바겐 역시 앞서 '유로7' 배기가스 배출 규제가 발효되면 폴로를 단종할 계획을 세웠으나, 프랑스 자동차 회사 르노는 여전히 이런 맥락이다. , 클리오를 주는 이 소형차는 약간의 페이스리프트를 받았습니다.

페이스리프트 이후 클리오는 더욱 공격적인 디자인과 보다 고급스러운 친환경 내장재로 교체됐지만, 레이아웃은 여전히 ​​이전 세대 모델의 설정을 유지하고 있다. 이 차에서 이익을 얻습니다. 너무 많이 팔리는 차에 너무 많은 돈이 소비됩니다. 99마력이라는 밋밋한 모습도 측면에서도 이 점을 확인시켜준다.

2위는 다시아의 산데로로 상반기 누적 판매량이 4만1300대로 전년 동기 대비 15.8% 증가했다. 아마도 다키아라는 이름을 들어본 적이 없는 친구들도 있을 텐데요, 간단히 소개하겠습니다.

다치아(Dacia)는 저렴하고 비용 효율적인 자동차를 생산하는 것으로 알려진 루마니아 최대 자동차 브랜드로, 1999년 르노에 인수되었습니다.

냉전시대 루마니아 정부는 사회주의의 기치를 높이 들고 루마니아 국민이 감당할 수 있는 충분한 공간과 배기량 1.3L 이하의 자동차를 만들기로 결정했고, 이후 다키아 1100과 다키아 1300이 탄생했다.

사실 여기 계신 많은 분들이 Dacia 1300을 운전해 보셨지만 잘 모르실 겁니다. 'PlayerUnknown's Battlegrounds'와 'Peace Elite' 게임에 등장하는 파란색 자동차가 그 프로토타입입니다.

산데로 자동차에 대해 말하자면, 르노 클리오와 마찬가지로 "운전"이라고 밖에 말할 수 없는 소형 자동차입니다. 1.0L 3기통 엔진은 65마력만 제공할 수 있으며 5단 수동 변속기와 조화를 이룹니다. 0.9T+6단 수동변속기 A버전도 옵션이다.

3위는 여전히 해치백인 푸조 208이다. 주목할 점은 이제 이렇게 됐다는 것이다.

대대적인 외관 변화를 거친 푸조 208은 올해 상반기 3만500대가 팔려 전년 동기 대비 19.5% 증가해 '유럽 베스트셀링카' 타이틀을 되찾은 것으로 보인다. 약간.

이전 세대 모델과 마찬가지로 인테리어는 여전히 208의 하이라이트로, i-Cockpit 디자인 컨셉을 이어가며 매우 푸조 스타일을 선사합니다. 페이스리프트 이후 푸조는 5W 무선충전도 15W로 변경했다. 208의 경우 이는 이미 엄청난 기능 업그레이드다.

출력 면에서는 가장 저렴한 버전에는 5단 수동변속기를 통해 75마력을 앞바퀴에 전달하는 1.2리터 3기통 엔진이 탑재되며, 더욱 강력한 100마력 버전에는 6단 변속기가 탑재된다. 수동변속기. 듀얼 클러치 기어박스가 장착된 마일드 하이브리드 버전도 있습니다.

뒤의 모델인 시트로엥 C3, 르노 캡쳐, 푸조 308, 푸조 208 라이트 하이브리드, 푸조 2008, 다키아 더스터, 10위 토요타 야리스에 대해서는 자세한 소개는 생략하겠습니다.

프랑스인들이 특히 해치백, 특히 프랑스 해치백을 좋아한다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 프랑스의 거리에서는 작은 선실에서 변속레버를 돌리는 사람이 빵을 씹고 있는 노동자인지, 뒷좌석에 명품을 쌓아둔 사교계 명사인지 알 수 없다.

대부분의 중국 자동차 팬에게 프랑스 자동차는 이상하고 희귀한 존재입니다. Fukang이 성공적으로 한 세대의 추억이 된 것은 사실이고, 푸조 206은 여전히 ​​주요 레이싱 서킷에서 활약하고 있지만, 오늘날 중국의 거리에서는 프랑스 자동차가 '희귀종'이 되었습니다.

데이터에 따르면 현재 프랑스 자동차는 EU 자동차 수출의 2.8%만을 차지하고 있으며, 슬로바키아(5.8%)와 벨기에(5.2%)의 절반 정도이며, 독일(58.5%)보다 20배나 작습니다. 모든 프랑스 자동차는 프랑스에 남아 있습니다.

이러한 비교적 폐쇄적인 시장 환경에서는 외부 세계에서는 이상하게 보일 수 있지만 현지 소비자의 요구를 정확하게 충족할 수 있는 일부 자동차 제품이 항상 생산될 것입니다. 이러한 모델은 디자인, 성능, 실용성 면에서 독특한 경우가 많습니다.

Citroën C4 Cactus 주변의 충돌 방지 스트립 링이 좋은 예입니다.

이 시트로엥은 이 귀여운 작은 차를 문 열림과 충격으로부터 보호하기 위해 다양한 범위의 고무 충격 흡수 패드 링으로 둘러싸여 있습니다. 실제로 이 자동차는 2021년에 단종되었지만 이러한 독특한 충돌 방지 스트립은 여전히 ​​눈길을 사로잡으며 모든 사람에게 다음과 같이 말하는 것 같습니다.

범퍼는 충돌을 위한 것이며 충돌과 충돌은 불가피합니다.

"주차 공간 확보" 게임을 원하시나요? 파리로 오세요

파리 관광청 공식 홈페이지는 다음과 같습니다.

방문객들은 자동차로 여행하지 않는 것이 좋습니다. 파리에서는 대중교통을 이용하는 것이 현명한 선택입니다.

파리에서는 주차가 어렵고 비용도 많이 듭니다. 파리 중심부는 물론이고, 파리 광역 외곽 주거지역에서도 길가에 주차된 차량들이 줄지어 늘어서 있는 경우가 많아 마치 숨 막힐 듯 숨이 막힐 정도입니다.

얼마 전 동체희 댓글란에 한 독자가 '유럽인들은 키가 이렇게 큰데 왜 소형차를 운전하는 걸 좋아하는 걸까요?'라고 질문한 일이 아직도 기억난다.

대답은 분명합니다.

'르 파리지앵'은 한때 '허점을 이용해 주차 공간을 빼앗고, 주차 공간을 빼앗고 도망치는 것'을 농담으로 부르며 프랑스의 국민 스포츠로 파리지앵들이 이 스포츠의 선두에 섰다.

세심한 친구들은 오늘날까지도 많은 프랑스 자동차에 여전히 검은색 범퍼 스트립이 차량 주위에 부착되어 있다는 것을 알아차렸을 것입니다.

늘 길을 걷다 보면 신발이 절대 젖지 않는다는 속담처럼 매일 주차 공간에서 한계까지 뛰어다니는 프랑스인들에게 부딪힘과 충격은 오랫동안 흔한 일이었습니다. 밤에 주차 공간을 이동할 때 알루미늄 가루로 칠하는 것보다 무광 검정색 플라스틱이 훨씬 더 실용적입니다. 프랑스 시장에 수입된 혼다 핏(Honda Fit)도 차량 측면에 충돌 방지 스트립을 추가하는 등 현지 관습을 따라야 했고, 도색된 후면 범퍼는 긁힘에 더욱 강한 무광택 버전으로 교체되었습니다.

그렇지 않다면 어떻게 자신감과 대담함으로 "주차장 확보"를 감히 하겠습니까?

앞서 주차 소프트웨어 폴리(Polly)가 공개한 자료에 따르면 파리에서는 주차 공간을 찾는 데 평균 21분이 걸린다. 비록 주차 공간을 찾는 것이 어렵지만 파리 사람들이 쉽게 불법 주차를 하지 않는 이유는 바로 비용 때문이다. 불법주차 비율이 너무 높아요.

2018년 1월 1일부터 파리에서 불법주차 또는 주차요금 미납 시 벌금이 기존 17유로에서 50유로(파리 1~11구), 35유로(파리 12~20구)로 인상됩니다. 가격이 세 배나 비싸고 불법 주차 요금이 높기 때문에 파리 시민들은 인내심을 갖고 주차 공간을 찾아야 합니다.

반면, 파리 교통국은 약 8만 대의 자동차가 일주일 이상 주차 공간을 점유하고 있는 것으로 추정하고 있습니다. 도시 주차의 이동성을 개선하기 위해 파리 시 정부는 주차 요금도 조정했습니다.

처음 2시간 동안의 주차 요금은 시간당 4유로이고, 3시간 이후부터는 주차 요금이 두 배인 8유로, 4시간째는 10유로, 5시간째는 12유로/시간입니다.

제가 말할 수 있는 것은 파리에서 운전하는 것이 쉽지 않다는 것입니다. 특히 올림픽 기간에는 더욱 그렇습니다.

Fox News는 지난 금요일 밤 45,000명의 경찰과 헌병, 10,000명의 군인, 약 22,000명의 민간 보안요원이 파리 중심부를 봉쇄했다고 보도했습니다. 대부분의 다리와 강둑은 일주일 동안 교통이 통제되었으며 40,000명 이상의 사람들이 세워졌습니다. 금속 울타리는 일부 주민들에게 "동물원 울타리 뒤에 사는 것 같은" 느낌을 줍니다.

그럼에도 불구하고 여전히 많은 사람들이 파리로 운전해서 갑니다.

베이징 시간인 7월 27일 이른 아침, 파리 올림픽 개막을 앞두고 '절강 B' 번호판을 단 메르세데스-벤츠 E300이 파리 거리 11,500km를 달리며 일제히 박수갈채를 받았습니다. 네티즌들 사이에서는 "절강B가 정말 달릴 수 있다"고 말하는 사람도 있다.

이 사람은 주차할 곳을 찾다가 후회한 적은 없을까.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo