2025 리비안 R1S
권장소비자가격 $99,400.00
4 /5 ★★★★☆ 점수 세부정보
“나의 완벽한 모델은 Performance Upgrade를 갖춘 R1S Dual Max입니다. 하지만 그 완벽한 모델의 가격은 여전히 94,900달러로 결코 저렴하지 않습니다.”
장점
장점- 멋지고 재미있는 디자인
- 업그레이드된 모델의 다양한 범위
- 빠른 성능
- 엄청난 양의 공간
- 유용한 기능을 갖춘 뛰어난 소프트웨어
단점
단점- 물리적 온도 조절 장치 없음
- 값비싼
- 기본 모델 범위가 제한되어 있습니다.
오늘날의 리비안은 6~7년 전의 테슬라 와 같은 느낌이다. 우리가 여기에 들어가지 않을 여러 가지 이유 때문에 Tesla는 시대에 뒤떨어진 느낌을 받기 시작했고 환영받는 시간이 조금 지나친 것처럼 느껴지기 시작했습니다. 그러나 Rivian은 훌륭한 소프트웨어와 멋지고 새로운 디자인을 제공하는 우수한 차량으로 신선한 아이디어를 테이블에 가져오고 있습니다.
하지만 리비안도 스프링 치킨이 아닙니다. 이 회사는 실제로 설립된 지 15년이 되었지만 우리 대부분은 R1T 트럭과 R1S SUV를 출시한 4~5년 전까지만 해도 이 회사에 대해 알지 못했습니다. 그 이후로 R1S는 최고의 전기 SUV 중 하나로 간주되었지만 2025년형 변형의 경우 Rivian은 2세대 리프레시를 제공했습니다 .
나는 한동안 Rivian의 열렬한 팬이었습니다. 그리고 최근에는 성능 업그레이드 옵션이 포함된 2세대 Dual Max Rivian R1S를 일주일 동안 테스트했습니다. 궁극적으로 저는 새로운 R1S가 원본에서 사랑받았던 부분을 취하여 의미 있는 방식으로 이를 기반으로 한다는 것을 발견했습니다. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.
디자인과 인테리어
Rivian R1S 의 외부 디자인은 2세대 모델과 거의 동일하지만, 제 생각에는 그게 좋은 것 같습니다. 리비안 헤드라이트는 다소 논란의 여지가 있습니다. 사람들은 그들을 사랑하거나 미워하는 것 같습니다. 예를 들어, 내 아내는 그런 것들을 싫어합니다. 반면에 나는 그들을 사랑합니다. 나는 R1S의 일반적인 디자인이 많은 현대 SUV처럼 너무 심각하게 생각하지 않으면서 상대적으로 고급스러워 보이고 느껴진다고 생각합니다.
외관 디자인에는 약간의 변화가 있지만 비교적 사소합니다. 예를 들어, 우리 리뷰 모델에는 이번 세대 Rivian R1S에 새로 추가된 22인치 스포츠 도크가 있었습니다. 특히 은색 로고와 액센트를 검정색으로 대체하는 대여 차량의 Dark Out 패키지와 결합할 때 멋진 모습입니다. 리비안 블루 페인트에서는 매우 훌륭해 보입니다.
그러나 아마도 그보다 더 중요한 것은 전면에 있는 새로운 LED 라이트 바일 것입니다. 얼핏 보면 이전 세대와 똑같아 보이고, 대부분의 경우 작동도 동일합니다. 그러나 분할된 표시등 막대는 실제로 상태를 표시하는 데 사용될 수 있습니다. 예를 들어 자동차가 전원에 연결되어 충전 중일 때 배터리 잔량을 표시할 수 있습니다. 물론, 자동차 안과 휴대폰 앱 모두에서 Rivian이 얼마나 충전되어 있는지 쉽게 확인할 수 있습니다. 하지만 이러한 변화는 여전히 환영할 만한 일이며, 차량에 대한 정보를 한 눈에 더 쉽게 볼 수 있게 해줍니다.
그러나 내부는 외부에 비해 더 많은 업데이트와 조정이 이루어졌습니다. 우선, 전자식으로 착색할 수 있는 새로운 다이내믹 유리 루프와 사용자 정의가 가능한 실내 조명 시스템이 있습니다. 여기에 추가 내부 수납공간을 추가했습니다.
전반적으로 차량 내부는 마음에 들었습니다. 전체적으로 고급스러운 소재로 제작된 느낌이 들었고, 깨지거나 파손될 염려가 전혀 없었습니다. 그리고 무선 충전 패드 형태의 휴대폰 두 대를 넣을 수 있는 공간을 포함하여 운전자와 승객 모두를 위한 넉넉한 수납 공간이 있었습니다. 3열과 2열 시트를 접는 것도 쉬웠는데, 이게 전동식이었다면 좋았을 것 같아요. 그럼에도 불구하고 2열 좌석의 버튼은 트렁크에서 쉽게 접근할 수 있어 문까지 걸어 다녀야 한다는 점을 고려하면 편리합니다.
리비안 R1S는 대형 SUV 로 최대 7명이 탑승할 수 있는 3열 좌석을 갖추고 있습니다. 3열 시트를 올려도 넉넉한 느낌이 들었습니다. 하지만 아기가 있고 정기적으로 유모차를 차에 싣는다는 사실을 고려하면 대부분의 경우 세 번째 줄을 아래로 두었습니다. 기술적으로 차량의 앞 트렁크는 1세대 모델 보다 작지만, 여전히 여유 공간이 있어 일주일치 식료품(약 4~5개 가방)을 싣는 데 아무런 문제가 없었습니다.
기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원
물론, 리비안은 자동차 회사인 동시에 기술 스타트업이며, R1S에는 현대적이고 편리한 운전 경험을 제공하는 기술이 가득합니다. 차량 내부에 처음 앉을 때부터 전동 시트와 미러를 사전 설정으로 저장할 수 있는 위치로 조정할 때부터 기술과 상호 작용하게 됩니다.
실제로 사전 설정은 R1S 사용에서 큰 부분을 차지하며, 특히 여러 드라이버가 있는 가족의 경우 더욱 그렇습니다. R1S는 전화 키를 기반으로 자동차를 운전하는 사람을 자동으로 감지하고, 다른 운전자에 대해 사전 설정이 저장되어 있는 경우 자동으로 조정됩니다. 여기에는 단순한 좌석 위치 이상의 것이 포함됩니다. 차량의 팬도 전동식으로 구동 모드 및 회생 제동 설정과 함께 원하는 위치로 조정됩니다. 이는 차량을 사용할 운전자가 여러 명인 가족에게 차량을 훨씬 더 편리하게 만드는 데 정말 도움이 됩니다. 내가 가장 싫어하는 점은 차를 끌 때 차량이 회생 제동 설정을 되돌리는 것이지만 R1S는 이를 피하고 추가 마일을 사용합니다.
리비안은 2세대 R1S를 위한 인포테인먼트 시스템도 재설계했다. Rivian은 차량에 CarPlay를 포함하지 않는 것으로 악명이 높지만 실제로는 필요하지 않다고 생각합니다. 2세대 R1S의 인포테인먼트 시스템은 반응성이 뛰어나고 디자인이 훌륭하며 다양한 기능을 갖추고 있습니다 . 이에 대해서는 별도의 글에서 더 자세히 다루었지만 사실 R1S의 소프트웨어는 탐색하기가 매우 쉽습니다. 미디어 컨트롤을 유용한 위치(지도를 사용하는 경우에도 전면 및 중앙)에 배치하고 매핑 시스템이 잘 작동하여 사용자가 쉽게 정류장을 추가하거나 변경할 수 있습니다. 진지하게, Rivian은 실제로 좋은 자동차 소프트웨어를 만드는 소수의 회사 중 하나입니다. 그리고 다른 사람들도 주목해주기를 바랍니다.
나는 R1S에 물리적 온도 조절 장치가 없다는 점에 대해 약간 회의적이었고, 물리적 제어 장치로 온도를 쉽게 조정할 수 없다는 사실이 여전히 마음에 들지 않지만, 차량을 운전한 일주일 동안 그것을 발견했습니다. 내가 예상했던 것보다 조금 덜 문제가 될 것입니다. 이 중 대부분은 미리 설정된 통풍구 위치 지정과 관련이 있으며, 이를 통해 기본 설정을 지정하고 항상 통풍구를 원하는 방식으로 배치할 수 있습니다. 소프트웨어에는 온도에 대한 빠른 제어 기능이 있지만 팬 속도 제어에도 더 쉽게 접근하고 싶었습니다. 그대로 온도 버튼을 탭하면 팬 속도 제어 및 기타 실내 온도 조절 장치에 액세스할 수 있지만 인터페이스 어디에서나 간단한 화살표 버튼을 사용하여 온도를 변경할 수 있습니다.
Rivian은 R1S에 대한 전용 Apple Music 지원을 발표했지만 아직 사용할 수 없기 때문에 테스트할 수 없었습니다. 다른 스마트 기능으로는 로그인할 수 있는 Alexa 지원과 Tidal 및 Spotify 전용 앱이 있습니다.
좋은 소프트웨어 경험은 실제로 자동차에 내장된 소프트웨어 그 이상입니다. Rivian 차량과 함께 사용할 수 있는 앱이 있고, 디자인도 비교적 잘 되어있습니다. iPhone에서 앱을 사용하면 테일게이트나 전면 트렁크를 들어 올리는 기능과 같이 필요할 수 있는 제어 기능에 쉽게 액세스할 수 있습니다. 또한 배터리 잔량과 같은 정보와 함께 전면 트렁크 및 테일게이트에 대한 제어 기능도 포함된 뛰어난 위젯을 제공합니다. 위젯이 때때로 반응이 좋지 않다는 것을 알았습니다. 그러나 iOS 18 베타도 실행 중이므로 그 이유를 정확히 알기가 어렵습니다.
뛰어난 소프트웨어 외에도 Rivian은 자동차에 유용한 운전자 지원 기능을 내장했습니다. 그 중 일부는 여러분이 예상할 수 있는 것입니다. 주차가 훨씬 쉬워지는 조감도와 함께 훌륭하고 선명한 백업 카메라가 있습니다. 그리고 고속도로에서 활성화할 수 있는 자율 주행 기능이 있는데 제 경험상 꽤 잘 작동했습니다. 휠 뒤의 오른쪽 레버를 두 번 탭하면 이 기능도 매우 쉽게 활성화할 수 있습니다. 차량을 이용하면 운전대를 계속 잡고 있어야 하지만 운전대를 너무 세게 잡을 필요는 없습니다. 그리고 저는 그 시스템이 비교적 잘 작동한다는 것을 알았습니다. Rivian은 올해 말에 더욱 발전된 자율 기능이 출시될 것이라고 밝혔지만, 다시 한번 테스트해 볼 수는 없었습니다.
운전 경험
나는 Rivian R1S를 운전하는 것을 좋아했습니다. Rivian은 2세대 R1S에 대해 다양한 구성을 제공합니다. 선택할 수 있는 배터리 크기는 세 가지가 있으며, 듀얼 모터 변형을 선택하는 경우 표준 모터 또는 성능 업그레이드 중에서 선택할 수 있습니다. 게다가 3개 모터 모델이 있고, 내년에는 4개 모터 버전도 나올 예정입니다. 우리가 검토한 모델은 R1S Dual Max였으며 성능 업그레이드를 통해 마력이 533마력에서 665마력으로 향상되었습니다.
성능 업그레이드를 통해 R1S는 크고 무거운 차량임에도 불구하고 활기차고 반응성이 좋았습니다. 진지하게, 이렇게 무거운 차가 얼마나 빨리 갈 수 있는지는 충격적입니다. 성능 업그레이드를 통해 차량은 단 3.4초 만에 0에서 60mph까지 가속할 수 있습니다. 그것은 매우 매우 빠르며, 반응성이 뛰어난 스티어링과 원하는 대로 맞춤 설정할 수 있는 에어 서스펜션 시스템이 결합되어 매우 부드러운 승차감 또는 약간 더 촉감이 좋은 승차감을 보장합니다.
차량의 회생제동 성능도 상당히 좋다고 느꼈습니다. 회생 제동 모드를 다소 공격적으로 사용자 정의할 수 있습니다. 저는 싱글 페달 주행을 좋아해서 가장 공격적인 모드로 설정해 두었습니다. 이를 통해 운전자는 더 많은 에너지를 회수하여 이미 뛰어난 주행 거리를 향상할 수 있습니다.
2025 R1S는 새로운 에어 스프링과 수정된 서스펜션 튜닝을 특징으로 하며, 이는 스티어링의 반응성을 좀 더 높이고 급가속 및 제동 시 실내 움직임을 줄이는 데 도움이 됩니다. 그리고 원래 R1S에 대한 경험이 많지 않았지만(몇 번 운전했지만) 이 모델이 크기와 무게를 고려할 때 예상했던 것보다 더 좁은 코너를 통과할 수 있는 것처럼 느꼈습니다. 더 좁은 코너에서도 차체 롤링이 거의 없었고, 작은 진입로에서도 차량을 쉽게 조종할 수 있다는 느낌이 들었습니다.
범위 및 충전
기아 EV9과 같은 다른 새로운 전기 SUV 와 비교할 때 Rivian R1S의 가장 좋은 점 중 하나는 주행 거리가 뛰어나다는 점입니다. 그러나 이는 어떤 트림을 선택하느냐에 따라 약간씩 달라집니다. 기본 R1S는 270마일의 범위를 제공하는 이중 표준 변형입니다. 거기에서 한 단계 더 나아가면 330마일을 제공하는 더 큰 배터리를 갖춘 듀얼 대형 모델을 얻게 됩니다. 세 번째 배터리 크기는 Dual Max R1S에서 사용할 수 있으며 410마일의 범위를 제공합니다. 그것이 우리가 테스트한 모델이었습니다.
전반적으로 범위가 훌륭하다고 느꼈습니다. 저는 전기 자동차가 없지만 집에서 충전할 수 있기 때문에 R1S와 같은 차량과 함께 제공되는 레벨 1 충전기만 사용합니다. 이는 매우 느리지만 이 방법을 통해 충전하는 소유자라도 대부분의 일상 운전에서 고속 충전소를 사용하지 않고도 주행할 수 있습니다. 물론 재택근무를 하면 도움이 되지만 출퇴근 시간이 상대적으로 짧다면 필요할 때마다 차량이 항상 충전되어 있는 것을 확인해야 합니다.
빠른 충전에 약간의 문제가 있었지만 이는 R1S와는 아무런 관련이 없으며 끔찍한 충전 인프라와 더 많은 관련이 있습니다. 내가 경험한 문제는 두 개의 충전기를 제공하고 단 하나만 작동하는 EVgo 고속 충전소에서 발생했습니다. 내가 차를 세웠을 때 R1S의 주행 거리는 약 100마일 정도 남아 있었습니다. 그래서 전원을 연결하고 점심을 먹으러 갔습니다. 점심시간 중간쯤에 차량의 충전이 멈췄다는 것을 깨달았고, 차량으로 돌아오자 제가 없는 동안 누군가 차량의 플러그를 뽑은 것이 분명해졌습니다. 다시 말하지만, 이는 결코 리비안 문제가 아니지만 대부분의 EV 구매자가 이와 같은 문제를 처리하거나 집에서만 충전할 준비가 되어 있어야 함을 보여줍니다.
결국 Tesla NACS 충전 커넥터로 전환하는 것도 도움이 될 것입니다. 2세대 모델의 초기 구매자는 이 기능을 얻지 못할 것이며 제가 테스트한 모델에는 여전히 CCS 포트가 있었습니다. 그러나 Rivian은 2025년에 NACS를 R1T 및 R1S에 통합할 것이라고 발표했습니다.
집에서 충전할 수 있다면 문제가 없을 것 같습니다. 물론 R1S의 주행 가능 거리가 크다는 점은 도움이 되며, 저는 400마일이 넘는 주행 거리를 이용할 수 있다는 점을 좋아했습니다.
DT가 이 자동차를 구성하는 방법
대부분의 구매자에게 가장 중요한 고려 사항은 범위와 관련이 있다고 생각합니다. Dual Standard R1S의 주행 거리는 270마일로 괜찮지만 우수하지는 않습니다. 대부분의 구매자는 각각 330마일 또는 410마일을 제공하는 대형 또는 최대 배터리 크기로 업그레이드하는 것을 고려해야 한다고 생각합니다. Max 배터리로 업그레이드할 수 있다면 도로 여행과 같은 작업에 유용할 수 있습니다.
나는 대부분의 사람들이 3개 모터나 4개 모터 모델로 업그레이드할 필요가 없다고 생각합니다. 물론 성능 업그레이드는 개인 취향에 따라 다릅니다. 그러나 추가 압축을 원한다면 성능 업그레이드만으로 충분할 것입니다. 또한 가격은 5,000달러로, 15,000달러가 넘는 삼중 모터 변형 업그레이드보다 훨씬 더 맛있습니다.
R1S의 모든 모델이 4륜 구동인 점도 도움이 됩니다. 즉, 눈길이나 오프로드 주행을 계획하고 있다면 단지 4륜 구동을 얻기 위해 퍼포먼스 패키지에 추가 비용을 지불할 필요가 없다는 의미입니다. 그리고 이는 궁극적으로 모든 성능 업그레이드가 주로 고속도로에서 빠르게 달리고 싶어한다는 것을 의미합니다. 나는 그것을 이해한다. 저의 완벽한 모델은 성능 업그레이드가 포함된 R1S Dual Max입니다. 하지만 그 완벽한 모델의 가격은 여전히 94,900달러로 결코 저렴하지 않습니다.
프리미엄 전기 SUV 시장에 있고 경쟁사보다 좀 더 개성 있는 것을 원한다면 R1S가 적합합니다. 기술 기능과 자동차 기능 측면에서 현재 최고의 전기 SUV입니다. 운전이 매우 잘되고, 주행 거리가 뛰어나며, 보기에도 멋있습니다.