2024 캐딜락 리릭 리뷰: 무대 설정
권장소비자가격 $58,590.00
4 /5 ★★★★☆ 점수 세부정보
"Cadillac Lyriq을 사용하면 주행 거리를 개선하기 위해 옵션에 더 많은 현금을 지출할 필요가 없는 차량을 보게 되어 기쁩니다."
장점
장점- 세련된 디자인
- 편안한 인테리어
- 솔리드 레인지
- 아직 CarPlay가 있습니다
- 유용한 운전자 지원 기능
단점
단점- 조금 비싸다
- 충전 속도가 느림
Ford, Hyundai , Kia와 같은 회사는 적어도 일부 차량의 전기화로 전환하는 데 상대적으로 빠르지만 다른 회사는 그다지 빠르지 않았습니다. 예를 들어 캐딜락은 2020년 캐딜락 리릭(Cadillac Lyriq)을 2023년형 차량으로 발표하면서 한동안 보류했습니다. 리릭의 수명 초기에는 차를 구하기가 엄청나게 어려웠고 지금도 공급 문제가 있지만 마침내 문제가 완화되기 시작했습니다.
리릭(Lyriq)은 캐딜락의 첫 번째 EV 그 이상입니다. 다른 많은 자동차 제조업체와 마찬가지로 Cadillac은 미래에 대한 Cadillac의 비전을 대표하는 새로운 디자인 언어를 도입하기 위해 첫 번째 EV를 출시할 기회를 얻었습니다. 그뿐만 아니라 Lyriq에는 Cadillac의 운전 경험을 이전보다 더욱 현대적으로 만들어주는 새로운 기술과 기능이 담겨 있습니다.
Lyriq이 출시된 지 1년이 조금 넘은 지금, 경쟁이 점점 더 치열해지는 EV 공간에서 어떻게 버틸 수 있을까요? 최근 캐딜락 리릭 스포츠 3를 일주일 동안 운전해 볼 기회가 있었습니다.
디자인과 인테리어
앞서 언급했듯이 캐딜락은 Lyriq의 기회를 이용해 전기 자동차에 새로운 디자인 언어를 도입했습니다. 분명히 말하면 Lyriq은 확실히 이전 Cadillac 자동차의 디자인 요소를 제공합니다. 예를 들어 전면에는 대형 캐딜락 그릴이 있지만 리릭의 경우 실제 그릴이 아닌 가짜 그릴입니다. 또한 캐딜락 디자인의 필수 요소가 된 수직 정렬 헤드라이트도 있습니다. 인조 그릴을 포함하더라도 리릭의 전체적인 모습이 정말 마음에 듭니다. 제가 흰색 모델을 몰고 있는데, 흑백 느낌이 참 좋네요.
차량의 뒷면도 흥미롭습니다. 루프라인 뒤에서 아래로 연장된 각진 미등이 차량 후면을 중심으로 곡선을 이룹니다. 풀 라이트 바에 비해 양쪽이 중앙에서 잘 만나지 않지만 여전히 세련되고 모던한 모습을 보여줍니다.
차량 내부도 훌륭합니다. 고급스럽고 현대적이며, 지나치게 화려해지기 직전이 아닙니다. 이는 고급 차량을 의미하는 자동차에서 항상 볼 수 있는 좋은 점입니다. 리릭은 강하고 부드러운 느낌의 가죽 커버가 특징이며, 그 아래에는 시트 히팅, 시트 쿨링 및 마사지 기능이 있습니다. 이번에도 좌석은 매우 편안합니다.
Lyriq은 대부분의 사람들에게도 충분한 공간을 제공합니다. 2열 좌석에는 적당한 공간이 있고, 유모차와 같은 큰 물건을 보관할 수 있는 넉넉한 공간을 제공하는 크고 개방적인 트렁크를 얻을 수 있습니다. 트렁크에는 28 입방피트의 화물실이 있는데 이는 견고한 양입니다.
결국 디자인은 주관적이지만 리릭의 외관도 상당히 마음에 들고 인테리어도 편안하고 고급스럽다고 생각합니다. 최고급은 아니지만 확실히 프리미엄입니다.
기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원
Lyriq은 단지 새로운 디자인을 제공하는 것이 아닙니다. 더욱 현대적이고 편리하게 운전할 수 있는 경험을 제공하는 기술도 담겨 있습니다.
쇼의 스타는 대시보드를 따라 뻗어 있는 전면의 넓은 디스플레이입니다. 이 디스플레이는 계기판 모니터와 인포테인먼트 화면을 하나로 결합하고, 운전자가 계기판에 표시되는 내용을 맞춤 설정할 수 있도록 맨 왼쪽에 터치 패널도 제공합니다. 예를 들어, 지도 기능, 운전자 지원 기능 또는 단순한 계기판을 표시하는 계기판 간에 전환할 수 있습니다. 이는 좋은 접근 방식이지만 대부분의 사람들은 이러한 설정에 지속적으로 액세스할 필요 없이 자신이 좋아하는 보기를 선택하고 계속 사용할 것이라고 생각합니다.
Lyriq의 소프트웨어 경험은 끔찍하지도 않지만 놀라운 것도 아닙니다. 최근 제가 운전한 2세대 리비안 R1S 의 소프트웨어는 리릭에서 제공하는 것보다 훨씬 뛰어납니다. 제가 운전한 Lyriq에는 여전히 CarPlay가 내장되어 있었지만 GM 회사로서 Cadillac이 CarPlay 제공에서 서서히 멀어지고 있기 때문에 다소 부끄러운 일입니다. 소프트웨어는 대부분의 주요 기능에 액세스할 수 있는 버튼이 격자 모양으로 배열되어 있어 전화기와 매우 유사하게 구성되어 있습니다. 화면 하단에는 지도, 음악, 자동차 정보 등을 전환할 수 있는 빠른 액세스 메뉴 표시줄도 있습니다. 나는 소프트웨어가 다른 차량에 비해 꽤 반응이 좋았지만 여전히 Tesla나 Rivian에서 볼 수 있는 것만큼 반응이 좋지는 않다는 것을 발견했습니다.
다행히도 실내 온도 조절기와 같이 화면에 포함되지 않은 일부 기능이 있습니다. Cadillac은 팬 속도와 온도 제어 장치를 소프트웨어에 집어넣고 싶은 충동을 억눌러 왔으며, 도로에서 눈을 떼지 않고도 제어하기 쉬운 물리적 패들을 계속 사용할 수 있습니다. 이는 더 안전하고 편리한 접근 방식이며, 다른 사람들도 이에 따라 소프트웨어에 모든 것을 구축하기 위한 결정을 뒤집기를 바랍니다.
Lyriq의 뛰어난 기능 중 하나는 기본적으로 고속도로에서 핸즈프리 운전을 가능하게 하는 GM의 Super Cruise 기술에 대한 액세스입니다. 슈퍼 크루즈는 운전자가 운전대를 잡지 않고도 차량을 운전할 수 있을 뿐만 아니라 차선 뒤에 갇혔을 때 자동 차선 변경과 같은 고급 기능을 수행한다는 점에서 기본 적응형 크루즈 컨트롤과 차별화됩니다. 운전자가 설정한 최대 속도보다 느리게 주행하는 차량. 나는 그것이 아주 잘 작동한다는 것을 알았고 차가 처음 스스로 차선을 변경할 때 약간 놀랐습니다. 다시 말하지만, 이 기능은 실제로 고속도로에서만 작동하며 일부 고속도로에서만 작동합니다. 작동하도록 설정되지 않은 구역에서는 활성화할 수 없습니다. 다른 유용한 운전자 지원 기능으로는 조감도 주차 뷰 및 실제 적응형 크루즈가 있습니다. 차량이 슈퍼 크루즈를 사용할 수 없는 상황에서 사용할 수 있는 컨트롤입니다.
운전 경험
나는 Lyriq이 전반적으로 꽤 좋은 성능을 발휘한다는 것을 알았습니다. 특히 리릭의 최고급 버전인 캐딜락 리릭 스포츠 3를 몰고 다녔습니다. Sport 3는 다른 버전에 비해 디자인 조정과 몇 가지 추가 기능을 제공할 수 있지만 Lyriq의 모든 반복은 동일하게 수행됩니다. 리리크는 후륜구동과 전륜구동 구성이 있는데, 저는 전륜구동 리리크를 운전하고 있었습니다.
AWD Lyriq은 매우 빠릅니다. 듀얼 모터 설정은 500마력을 제공하며 약 4.6초 만에 시속 0마일에서 60마일까지 가속할 수 있습니다. 분명히 말하면, 더 빠른 EV가 많이 있지만 EV를 테스트한 지 몇 년이 지났지만 액셀러레이터를 밟고 즉각적인 반응과 빠른 가속을 얻을 때마다 여전히 흥분됩니다. 대부분의 운전자는 고속도로에서 빠르게 추월하거나 진입 램프에서 빠르게 속도를 높이는 것과 같은 조작에 충분히 빠르다는 것을 알게 될 것입니다.
Lyriq은 또한 뛰어난 단일 페달 주행 옵션을 제공하며, 다른 최신 차량과 달리 다음에 자동차를 켤 때 이전 설정을 저장합니다. 별것 아닌 것처럼 들릴 수도 있지만, EV 운전자가 높이 평가할 추가 편의성임은 분명합니다. 많은 일상적인 운전 시나리오에서 저는 원페달 주행 모드에서는 브레이크 페달을 밟을 필요가 전혀 없다는 사실을 발견했습니다.
일반적으로 나는 Lyriq의 스티어링이 상대적으로 반응이 빠르고, 급회전할 때 자동차가 실제보다 더 작게 느껴졌습니다. 살도 별로 없었습니다. 서스펜션은 승차감을 편안하고 부드럽게 만들어 주지만 확실히 너무 부드럽지는 않았고, 지나갈 때 여전히 더 큰 충격을 느낄 것입니다. 이로 인해 다른 차량에 비해 거친 지형에서의 주행이 조금 덜 편안해질 수 있지만 전반적으로 Lyriq은 부드럽습니다.
범위 및 충전
Lyriq의 범위는 전륜 구동 버전인지 후륜 구동 버전인지에 따라 약간 다르지만 예상만큼 많지는 않습니다. 후륜 구동 Lyriq의 주행 거리는 314마일인 반면, 전륜 구동 구성의 경우 주행 거리는 307마일로 줄어듭니다. 모든 구성에서 300마일 이상의 주행 거리를 제공하는 차량을 보는 것은 반가운 일입니다.
Lyriq도 합리적으로 빠르게 충전되지만 곧 출시될 Cadillac Escalade IQ 만큼 빠르지는 않습니다. Lyriq의 최고 전력은 DC 고속 충전기에서 190kW입니다. Lyriq의 충전 곡선은 다른 일부 EV와 약간 다른 것으로 보이며, 자동차가 완전히 충전되는 데 제가 원했던 것보다 조금 더 오래 걸리는 것 같습니다. 10%에서 80%까지 도달하는데 40분 이상이 소요되는데, 이는 다소 느린 편이다. 기본적으로 이는 차량이 충전 중 어느 시점에 190kW에 도달할 수 있지만 대부분의 경우 훨씬 느린 속도로 충전된다는 것을 의미합니다.
다른 EV와 마찬가지로 차량 충전 계획에 대해 오랫동안 신중하게 생각해 볼 가치가 있습니다. 최선의 시나리오에서는 밤새 집에서 충전하게 됩니다.
DT가 이 자동차를 구성하는 방법
캐딜락 리릭(Cadillac Lyriq)은 뛰어난 전기 자동차입니다. 세련된 외관과 고급스러운 인테리어, 전체적으로 탄탄한 제품군을 제공합니다. 물론 저렴하지는 않습니다. 결국 이것은 고급 차량입니다. 자동차의 기본 모델을 구입하려면 $58,590를 지불해야 합니다. 그러나 현대 아이오닉 5 나 기아 EV6 보다 더 고급스러운 크로스오버 크기의 전기 자동차에 돈을 쓰고 싶다면 캐딜락 리릭이 제공하는 제품이 마음에 들 것입니다.
주행 거리를 개선하기 위해 옵션에 더 많은 현금을 지출할 필요가 없는 차량을 보는 것은 멋진 일입니다. 기본 모델인 리릭은 캐딜락 리릭 테크(Cadillac Lyriq Tech)로 불리며, 다른 버전의 리릭과 동일한 제품군을 갖고 있다. 그러나 일부 사람들은 추가로 4,000달러를 지출하여 슈퍼 크루즈 운전자 지원 기술, 더 나은 스피커 시스템, 좌석 환기 및 마사지 등을 추가하는 Cadillac Lyriq Luxury로 업그레이드하기를 원할 수도 있습니다. 분명히 이것은 사치품이지만 Lyriq은 일반적으로 고급 자동차이므로 고급 기능을 원한다면 Lyriq Luxury로 업그레이드할 가치가 있을 것입니다.
대부분의 사람들은 Cadillac Lyriq Sport에 추가 비용을 쓸 필요가 없습니다. 이 스포츠의 가격은 약 500달러 정도이며 Luxury 모델에 비해 약간의 디자인 변경만 추가됩니다. 많은 구매자는 AWD 파워트레인으로도 업그레이드하기를 원할 것이며, 이로 인해 가격이 4,000달러 더 추가됩니다. AWD Cadillac Lyriq Luxury는 66,190달러부터 시작합니다. 우리가 검토한 AWD Cadillac Lyriq Sport 3의 가격은 74,815달러입니다.