1970년대 초반 유가 상승으로 휘발유 차량에 대한 소비자 수요가 위축되자 폭스바겐은 최초의 전기 컨셉 차량인 Elektro Bus 에 전력을 공급할 배터리 시스템에 투자했습니다.
이제 독일 자동차 제조업체는 유럽과 중국에서 엄청난 판매 부진을 겪고 있으므로 상황을 구하기 위해 다시 저렴한 전기 자동차로 눈을 돌리고 있습니다.
폭스바겐 브랜드 총괄인 토마스 셰퍼(Thomas Schaefer)는 독일 언론과의 인터뷰에서 회사가 2027년까지 8종의 새로운 저렴한 EV를 시장에 선보일 계획이라고 밝혔다 .
“우리는 차량을 수익성 있게 생산하고 합리적인 가격에 도로에 출시해야 합니다.”라고 그는 말했습니다 .
모델 중 하나는 ID.2all 해치백이 될 것이며, 개발 기간은 기존 50개월 일정에서 현재 36개월로 가속화되고 있습니다. 작년에 VW는 ID.2all 컨셉을 공개하면서 2025년 출시 예정인 가격을 25,000유로(27,000달러) 미만으로 책정하겠다고 약속했습니다.
폭스바겐 CEO 래리 블루메(Larry Blume)도 2025년 이후 출시될 22,000달러 이하의 EV를 암시했다 .
어떤 모델이 미국 해안에 도달할지는 확실하지 않습니다. 작년에 VW America는 2027년까지 미국에서 35,000달러 미만의 EV를 출시할 계획이라고 밝혔습니다.
배터리 가격은 전기차 생산원가 절감과 판매가격 하락을 가로막는 주요 장애물 중 하나다. VW는 여러 유럽 공장과 캐나다 온타리오에 있는 한 공장에서 자체 통합 배터리 셀을 개발하고 있습니다.
그러나 미국 구매자가 전기차 구매에 대해 인플레이션 감소법에 따라 7,500달러의 세금 공제를 받으려면 배터리를 포함한 차량과 부품이 적어도 부분적으로 국내에서 생산되어야 합니다.
VW는 이미 테네시주 채터누가에 공장을 갖고 있으며, 사우스캐롤라이나에 새로운 공장을 계획하고 있습니다. 그러나 새로운 통합 배터리 셀이 그곳에서 제작되거나 조립될지는 확실하지 않습니다.