Qualcomm에게 올해는 중요한 해였습니다. Snapdragon X Elite 시리즈 를 통해 노트북 칩을 대규모로 출시하는 동시에 Qualcomm은 이제 자동차 분야에도 진출하고 있습니다. 회사는 연례 Snapdragon Summit에서 새로운 Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite 및 Snapdragon Ride Elite 플랫폼을 발표했으며, 저는 참석하기 위해 비행기를 타고 왔습니다.
두 플랫폼은 서로 다른 목적으로 설계되었으며 함께 또는 별도로 사용할 수 있습니다. Snapdragon Cockpit Elite는 차량 내 인포테인먼트 시스템 및 서비스용으로 제작되었으며, Snapdragon Ride Elite는 시스템에 들어가는 모든 카메라와 센서를 포함하여 자율주행차 시스템에 전원을 공급하도록 제작되었습니다.
두 플랫폼의 중심에는 Snapdragon 기반 스마트폰에 내장된 CPU와 동일한 Qualcomm Oryon CPU가 있습니다. 결과는? Snapdragon Cockpit Elite에서 실행되는 소프트웨어가 탑재된 차량은 이론적으로 휴대폰만큼 빠르게 작동할 수 있습니다. 이는 대부분의 차량에 있어 엄청난 개선이 될 것입니다. 자동차 제조업체가 Tesla, Rivian 및 Lucid와 더 유사해지려는 시도로 소프트웨어 정의 차량(SDV)을 구축하기 시작함에 따라 이는 그 어느 때보다 중요합니다.
여기서는 소프트웨어 지원이 중요합니다. 스마트폰 분야에서 대부분의 Snapdragon 칩은 Android를 실행합니다. PC 공간에서는 Windows를 실행합니다. 그러나 자동차 세계에는 각각 조금씩 다른 수십 개의 차량 내 운영 체제가 있습니다. Qualcomm은 플랫폼이 이러한 운영 체제를 모두 지원할 것이라고 말하지만 성능 저하가 발생하는지 기다려야 합니다.
더 많은 디스플레이를 갖춘 미래의 차량도 지원할 것입니다. Qualcomm은 Snapdragon Cockpit Elite가 4K 해상도로 최대 16개의 디스플레이를 구동할 수 있다고 밝혔는데, 이는 꽤 큰 수치입니다.
여기서도 AI 지원이 중요합니다. 특히 자율주행 기술을 처리하도록 설계된 스냅드래곤 라이드 엘리트(Snapdragon Ride Elite)의 경우 더욱 그렇습니다. 두 플랫폼 모두 전용 신경 처리 장치로 설계되었으며, Snapdragon Ride Elite는 짧은 지연 시간과 매우 정확한 처리를 위해 특별히 제작되었습니다. 낮은 대기 시간이 중요합니다. 플랫폼은 360도 범위를 보장하는 최대 20대의 카메라와 객실 내 모니터링을 포함하는 40개 이상의 다중 모드 센서를 지원합니다.
그리고 플랫폼은 이 모든 것을 효율적으로 수행하도록 설계되었습니다. 그것도 중요합니다. 처리에 사용되는 전력이 적을수록 적절한 범위를 보장하는 데 더 많은 전력이 투입될 수 있습니다.
자동차 소프트웨어는 느린 것으로 악명 높으며 터치 및 메뉴 로드에 반응하는 데 몇 초가 걸리는 경우가 많습니다. 이는 짜증스러울 뿐만 아니라 위험합니다. 도로를 봐야 할 때 화면을 보는 데 더 많은 시간을 소비한다는 의미입니다. 점점 더 자율적인 기술의 세계로 나아가면서 더 나은 처리가 점점 더 중요해지고 있습니다.
Qualcomm은 Snapdragon Cockpit Elite와 Snapdragon Ride Elite가 2025년에 "샘플링이 가능"할 것이라고 밝혔습니다. 그렇다고 2025년에 플랫폼이 탑재된 자동차를 볼 수 있다는 의미는 아닙니다. 즉, 자동차 제조업체가 테스트를 시작할 수 있는 칩을 얻을 수 있다는 의미입니다. 이러한 플랫폼 중 하나를 사용하여 실제로 자동차를 구입할 수 있기까지는 시간이 좀 걸릴 수 있지만, 조만간 이러한 플랫폼을 사용할 수 있기를 바랍니다.