샤오미의 새로운 출발점입니다.
오늘 밤 기자회견에서 Xiaomi는 이 문장을 사용하여 몸을 풀었습니다.
3시간에 걸친 기자간담회는 '클라이막스'라고 할 수 있다. 그동안 많은 검색어를 모았던 샤오미 Mi 15 시리즈 휴대폰과 ThePaper OS 2.0이 드디어 공개됐고, 그 결과를 막 공개한 샤오미 SU7 울트라 양산 버전이 공개됐다. 뉴욕에서 공개됐다.
이번 기자회견 요약도 위의 인기 제품에 초점을 맞춰 샤오미가 이번에 놓칠 수 없는 하이라이트를 보여줍니다.
Xiaomi Mi 15 : 작은 크기, 큰 마음
"안드로이드 소형 화면 플래그십"에 대해 논의할 때 많은 사람들의 첫 번째 반응은 다른 이유 없이 "Xiaomi Digital Flagship Standard Edition"입니다. 크기가 딱 맞고 구성이 Pro 버전보다 열등하지 않습니다.
외관 디자인 측면에서는 샤오미 13 시리즈부터 현재 샤오미 15 시리즈까지 사각형의 카메라 모듈과 직각의 미들 프레임 디자인이 전통이 되었지만, 15에서는 카메라 범프도 약해졌습니다. "분화구" 디자인을 만들어 모양과 느낌이 더 좋아졌습니다.
Xiaomi Mi 15의 본체도 미세 조정되어 손의 느낌이 한 단계 더 향상되었습니다. 풀 아크 디자인을 채택하고 금속 반투명 중간 프레임이 뒤쪽까지 확장됩니다. 날카로운 각도가 없어 깔끔하고 매끈하며 무게중심은 191그램을 유지하고 있다.
화면은 강한 빛 아래에서 3200nit의 최대 밝기를 더 쉽게 트리거할 수 있는 새로운 M9 발광 소재를 사용합니다. 전면 프레임은 1.38mm의 "진정한" 등변 동기화를 달성합니다. 네면.
작년에 출시된 "Dragon Crystal Glass" Pro 버전도 Xiaomi Mi 15의 표준 버전에 출시되어 낙하 저항이 10배 향상되었다고 주장하며 Pro에서만 사용할 수 있었던 "초음파 지문"으로 업그레이드되었습니다. 과거 수준의 기함 .
성능면에서 Xiaomi Mi 15 시리즈는 Snapdragon 8 Extreme Edition을 전 세계적으로 출시합니다.
이전 Snapdragon 칩과 달리 이번에 Snapdragon 8 Extreme Edition은 새로운 코어 아키텍처를 채택했습니다. 2개의 "Oryon" 초대형 코어는 Snapdragon PC 칩에서 직접 제공되며 나머지 6개 코어도 성능 코어로 소형 코어를 완전히 버립니다. 코어 아키텍처, Geekbench 6 멀티코어 성능이 10,000점을 넘었습니다.
GPU 측면에서 Snapdragon 8 Extreme Edition은 새로운 Adreno GPU 아키텍처를 사용하여 최고 성능을 44% 향상시킵니다.
이처럼 강력한 성능으로 스냅드래곤 8 익스트림 에디션의 전력 소모는 늘지 않고 오히려 개선됐다. 2세대 3nm 공정과 칩 아키텍처 최적화 덕분에 스냅드래곤 8 익스트림 에디션의 CPU 최대 전력 소비는 이전 세대 대비 52% 감소하고, GPU 최대 전력 소비는 46% 최적화됐다. 이전 세대와 함께.
이 "랩터"와 협력하고 작은 본체에 제한되지 않기 위해 Xiaomi Mi 15에는 링 모양의 콜드 펌프 냉각 시스템이 장착되어 있으며 휴대폰 중간 프레임과의 접촉 면적을 늘려 열을 향상시킵니다. 소산 효과.
Xiaomi Mi 15 시리즈는 이미징 측면에서 여전히 Leica와의 협력을 유지하고 있습니다. 메인 카메라는 1/1.3인치 크기, 1.2μm 단일 픽셀, 2.4μm 융합 대형 픽셀을 갖춘 친숙한 Light Hunter 900으로 더 많은 빛과 그림자 디테일을 캡처할 수 있습니다.
이 새로운 "플로팅 망원" 렌즈는 기본 초점 거리가 60mm인 Samsung JN5 1/2.75인치 센서로, 고화소 모드를 사용하여 120mm 망원 인물 사진을 촬영할 수도 있습니다.
뛰어난 하드웨어 품질 외에도 Xiaomi Mi 15 시리즈의 컴퓨팅 사진 기능은 UltraRAW, UltraHDR, UltraZoom 슈퍼 줌 및 일련의 Xiaomi Mi 14 Ultra 기능과 같은 "도약 경험"을 얻습니다.
Xiaomi Mi 15 시리즈는 '동적 사진' 촬영도 지원하며 Weibo, Xiaohongshu, Douyin 등 소셜 플랫폼에서 공유할 수 있습니다.
언급해야 할 것은 최대 850Wh/L의 에너지 밀도를 지닌 샤오미 Mi 15가 장착된 "진샤장 배터리"입니다. 작은 본체에 5400mAh의 대용량 배터리를 탑재했으며, 90W 유선 고속 충전과 50W를 지원합니다. 무선 충전.
Xiaomi Mi 15는 검정색, 흰색, 연한 잔디 녹색, 라일락 보라색의 네 가지 일반 색상으로 제공됩니다.
여전히 선택의 여지가 충분하지 않다고 생각되면 Xiaomi는 사용자 정의 가능한 20가지 색상과 사용자 정의 가능한 미드 프레임 2개를 제공하여 총 40가지 조합을 제공 합니다.
또한, "실버 미러" 광택이 있을 뿐만 아니라 후면 유리에도 3D 딥 웨이브 질감이 나타나는 특별한 "브라이트 실버" 버전이 있습니다. 이는 시각적 효과가 아닌 실제 터치를 느껴보세요. "큰 파도".
중앙 프레임에 다이아몬드가 박혀 있고 뒷면에 친환경 악어가죽 질감이 적용된 '다이아몬드 한정판'도 글레이셔 화이트, 엘리펀트 그레이, 오렌지 색상으로 출시된다.
각 버전별 가격은 다음과 같습니다.
- Xiaomi Mi 15는 시작 가격이 4,499위안이고 구성이 12GB+256GB부터 시작하는 등 가격 인상을 경험했습니다.
- 맞춤형 버전의 가격은 4,999위안(16GB+512GB 버전)이며 Xiaomi Mall에서 구매해야 합니다.
- 브라이트 실버 버전의 시작 가격은 4,699위안이며 각 버전의 가격은 200위안씩 인상됩니다.
- 다이아몬드 한정판의 가격은 5,999위안이며 16GB+1TB 버전으로만 제공됩니다.
Xiaomi Mi 15 Pro: 더 많은 Pro 화면 및 이미지
Xiaomi Mi 15 Pro는 Xiaomi Mi 15의 모든 구성을 갖추고 있으며 더 좋을 수도 있습니다.
표준 버전에 비해 Xiaomi Mi 15 Pro는 크기가 더 크고 전체 호 디자인을 채택했습니다. 화면은 이전 세대의 "동일 깊이 4곡선" 화면을 이어가며 동체의 전체적인 디자인은 "사각형"으로 보입니다. 외부는 둥글고 내부는 둥글다", 각 평면에서 전환은 카메라 모듈을 포함하여 모두 부드러운 곡선입니다.
샤오미 미 15 프로의 '드래곤 글래스'도 업그레이드됐다. 2.0 버전은 이전 세대에 비해 낙하 방지 기능이 16배 향상됐고, 초음파 지문도 탑재됐다.
디스플레이 효과 측면에서 Xiaomi Mi 15 Pro에는 M9 발광 재료를 사용하는 "진정한" 2K 화면이 장착되어 있지만 전력 소비는 이전 세대 C8 발광 시스템의 1.5K 화면보다 낮습니다. 피크 밝기는 동일합니다. 3200nit의 표준 버전으로.
Qualcomm Snapdragon 8 Extreme Edition 프로세서를 탑재한 Xiaomi Mi 15 Pro의 성능을 테스트했습니다.
"Star Rail"의 초고화질 60프레임에서 평균 프레임 속도는 58FPS에 달하며 애니메이션 로딩을 제외하고 거의 전체 프레임이 가득 찼으며 평균 전력 소비는 4.2W 미만이며 Xiaomi Mi 14 Pro는 5W에 도달했습니다.
이미징 기능도 Pro 버전의 장점입니다. Xiaomi Mi 15 Pro에는 Light Hunter 900 센서도 장착되어 있지만 조리개 크기가 f/1.44이므로 더 많은 양의 빛이 들어가고 셔터 속도가 빨라지며 배경 흐림 효과가 더 좋아집니다.
하지만 샤오미 15 프로에서는 이전 세대의 가변 조리개 기능이 사라진 점은 아쉽다.
Xiaomi Mi 14 Ultra의 망원 렌즈도 Xiaomi Mi 15 Pro로 옮겨졌습니다. 센서는 Sony IMX858로 5배 잠망경 광학 줌을 구현하고 5천만 픽셀을 사용하여 10배 무손실 줌과 UltraZoom 20배 AI 줌을 구현합니다.
동영상 녹화 측면에서 메인 카메라는 최대 8K 동영상 녹화를 지원하지만 풀 포커스 4K 동영상 녹화를 지원하지만 여전히 일반적으로 사용되는 4K 120프레임 촬영은 지원하지 않습니다.
당연히 Pro 버전은 850Wh/L Jinshajiang 배터리를 놓치지 않습니다. Xiaomi Mi 15 Pro의 배터리 용량은 6100mAh 의 초대형 용량에 도달했으며 이전 세대에 비해 전체 1220mAh가 증가했으며 본체 무게도 늘어났습니다. 무게도 10g 더 가벼워졌습니다.
Xiaomi Mi 15 Pro는 록 그레이, 화이트, 스프루스 그린과 "반짝이는" 밝은 실버 버전으로 제공됩니다.
Xiaomi Mi 15 Pro도 시작 가격이 5,299위안이고 12GB+256GB 구성으로 가격이 인상됩니다. 밝은 실버 버전도 시작 가격이 5,499위안으로 200위안 인상됩니다.
휴대폰의 매개변수 외에도 많은 사람들이 새로운 시스템인 ThePaper OS 2에 대해 우려하고 있습니다. 결국 매개변수가 아무리 강력하더라도 잠재력을 최대한 발휘하려면 소프트웨어와 일치해야 합니다.
새로운 ThePaper OS 2는 애플리케이션 시작 속도 및 기타 측면을 최적화하는 데 초점을 맞춘 마이크로 아키텍처 스케줄러를 자체 개발했으며 "모든 생태학적 장치에 원활하다"고 주장합니다.
상호 연결 측면에서는 기존 팸퍼스 생태계에 대한 지원 강화에 더해 애플 기기에 '인터커넥션' 앱을 설치하면 파일과 사진을 서로 전송할 수 있으며, 샤오미 휴대폰도 가능하다 . Mac 컴퓨터에서도 사용할 수 있습니다. "Miaoxiang Desktop"을 켜고 Xiaomi 전화를 직접 미러링하세요.
ThePaper OS 2에는 AI 쓰기, 그리기 및 기타 기능과 같은 HyperAI의 일련의 시스템 수준 지능형 기능도 탑재되어 있습니다.
새로운 "Super Little Love" 보조자는 시스템의 최하위 계층에 통합되어 화면과 외부를 식별할 수 있고 한 줄 음성 작동을 지원하며 "메모리" 기능도 갖추고 있습니다.
뉴욕의 4개 문 중 1위, 당신은 무엇을 의지하고 있습니까?
10년 안에 이 전차는 뉴욕에서 가장 빠른 4도어 트램이 되었습니다.
올해 7월, Lei Jun은 연례 연설에서 10년 이내에 뉴욕시에서 가장 빠른 4도어 트램이 되겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다.
지금 생각하면 레이 씨는 사실 3개월 안에 할 수 있는 일을 하기 위해 자신에게 10년을 바친 것 같아요.
10월 28일 오전 11시 56분 46초 874에 Xiaomi SU7 Ultra 프로토타입이 T13 코너 결승선을 통과하여 Nürburgring Nordschleife에서 원래의 4도어 차량 랩 기록을 경신했습니다.
Xiaomi SU7 Ultra가 이 상을 수상한 것은 당연히 우수한 전력 시스템과 뗄래야 뗄 수 없는 일입니다. 작년 말, Lei Jun은 Xiaomi SU7 – V8s 모터 출시 컨퍼런스에서 사용자들에게 케이크 한 조각을 선물했습니다.
당시 이 모터는 최고속도 27,200rpm, 최고출력 578마력, 피크토크 635N·m를 발휘한다고 밝혔다. 더욱 놀라운 점은 V8이 실험실에서 놀라운 35,000rpm에 도달했다는 것입니다.
Xiaomi SU7 Ultra 프로토타입과 생산 버전 모두 V8 2개와 V6 1개로 구성된 전력 시스템을 갖추고 있으며 총 출력은 1,548마력입니다.
가속 성능 측면에서 샤오미 SU7 울트라는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 1.98초, 5.86초 만에 0-200km/h에 도달하며, 최고 속도는 350km/h로 설계되어 질량 중 가장 빠른 가속력을 갖췄습니다. 세계에서 4도어 세단을 생산했습니다.
이번에 드디어 '대량생산'이라는 단어가 추가됐다. 레이쥔(Lei Jun)은 기자회견에서 샤오미 SU7 울트라의 사전 판매 가격을 814,900위안으로 발표했습니다.
배터리 측면에서 샤오미 SU7 Ultra는 세계 최초로 출시되는 CATL Kirin II 배터리를 사용하며, 1330kW의 초대형 방전 전력과 16C의 최대 방전 속도로 모터 요구 사항을 충족합니다. SoC가 20%일 때 방전 전력은 여전히 800kW이고 피크 전압은 897V이며 충전 속도는 5.2C에 도달하여 16C에 도달합니다.
또한, 신형 차량은 앞뒤 6개의 6피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 AP 레이싱의 브레이크 시스템을 사용하며 최대 작동 온도는 800°C를 초과하며 100km/h에서 정지하는 데 30.8m만 소요됩니다. 정지 없이 180-0km/h 10회 감쇠, 제동은 극한 속도에서 2.36G 이상의 감속을 제공할 수 있습니다. 동시에 운동 에너지 회수도 0.6G 감속을 제공할 수 있습니다.
기자회견에서 레이쥔은 SU7 울트라의 대형 카본 세라믹 브레이크 디스크를 가리키며 "이것의 가격은 10만 위안인 것 같다"고 말했다. 그는 이 파워 시스템과 브레이크 시스템만 갖추면 SU7 울트라가 2단 주행이 가능하다고 말했다. 과열 없이 뉘르부르크링 주변을 연속 비행합니다.
섀시 측면에서 SU7 Ultra는 폐쇄형 듀얼 챔버 에어 스프링과 고성능 댐핑 가변 쇼크 업소버를 사용하며 10단계 압축 및 리바운드 댐핑 조정을 지원하는 Beston EVO T1 코일오버 쇼크 업소버도 옵션으로 제공됩니다. 또한 3모터 토크 벡터 제어 시스템은 3모터 시스템의 동적 토크 제어를 초당 500회 달성할 수도 있습니다.
샤오미 SU7 Ultra의 성능 향상은 내부에서부터 시작됩니다.
차량 전면에는 대형 전면 삽과 U자형 에어나이프가 추가되고 그릴 개구부가 10% 확대되었으며 후면에는 날개 폭 1560mm, 코드 길이 240mm의 탄소 섬유 고정 리어 윙이 있습니다. 리어 윙 아래에는 바람 저항과 다운포스를 고려하여 0~16° 적응형 조정을 지원하는 액티브 디퓨저도 배치했습니다. 샤오미는 이러한 공기역학적 키트가 SU7 Ultra에 최대 285kg의 다운포스를 제공할 수 있다고 밝혔습니다.
Lei Jun은 "이것은 스포츠카 200만~300만 대의 용량을 초과합니다."라고 말했습니다.
이 모든 것이 Xiaomi가 New North에 도전할 수 있는 견고한 기반을 형성합니다.
이 시대 샤오미 SU7 울트라는 뉴욕에서 속도의 흔적은 물론, 기술 혁신의 선언문도 남겼습니다. 이는 속도의 경쟁일 뿐만 아니라 혁신과 성능에 대한 싸움이기도 합니다.
전기차가 대중화되는 시대에 가장 가치 있는 것은 마력이라고 흔히들 말한다. “마력은 쓸모없다”, “과잉 성능”이라는 목소리가 잇따른다. 스마트 드라이빙과 스마트 콕핏은 점차 논의의 초점이 되었고, '성능'이라는 단어는 냉담한 숫자의 연속으로 축소되어 자동차 회사의 홍보를 위한 액세서리로 축소된 것 같습니다.
그러나 이른바 과잉실적은 일부 자동차업체들이 도주하려는 핑계일 뿐이다. 진정한 도전과 혁신은 이러한 기능을 소비자가 경험할 수 있는 운전의 즐거움으로 전환하여 숫자 뒤에 숨은 열정과 통제력을 실현하는 데 있습니다.
레이준과 그의 샤오미는 어렵지만 순수한 길을 선택했습니다. 뉴 노스 서킷의 모든 랩은 샤오미가 업계 정상에 오르기 위한 영리한 각주라고 할 수 있습니다.
샤오미의 새로운 출발점: 변수보다는 경험에 집중
Xiaomi Mi 15의 화면을 소개하면서 Xu Fei Xiaomi 최고 마케팅 책임자는 Xiaomi가 더 이상 단순히 높은 매개변수를 추구하는 것이 아니라 실제 구성이 가져오는 사용자 경험에 더 많은 관심을 기울이고 있다고 언급했습니다.
과거 Xiaomi의 기자 회견은 항상 "열풍"을 위해 만들어진 주요 매개 변수와 구성으로 가득 차 있었지만 이번에는 이 "새로운 출발점"에서 Xiaomi가 과거의 맹목적인 미모 추구를 바꾸기 시작했다는 것을 알 수 있습니다. 데이터 또는 눈길을 끄는 새로운 기능, 새로운 기능이 더 많은 사용자 시나리오에 도달하고 사용자 경험을 향상시킬 수 있는지 더 많은 관심을 기울이십시오.
이는 제품의 높은 매개변수가 더 나은 사용자 경험을 가져올 수 있는지 여부에 초점을 맞추는 Ai Faner의 철학과도 일치합니다.
따라서 실제 성능 테스트 외에도 Xiaomi Mi 15 시리즈의 주요 특징과 단점을 더욱 심층적인 기능 경험과 평가로 보여드리겠습니다.
*이 기사는 Su Weihong과 Li Hua가 공동 집필했습니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo