지난해 8월 BYD는 오프로드 모델의 주요 단점인 연료 소비를 해결하기 위해 DMO 슈퍼 하이브리드 오프로드 플랫폼을 사용하여 Fangbao 브랜드와 브랜드의 첫 번째 모델인 Leopard 5를 공식 출시했습니다.
그 기자회견장에서 객석에 앉아 새로 출시된 Leopard 5뿐만 아니라 멀리서 SUPER 8 컨셉트카도 포착했던 기억이 납니다.
당시 BYD 연구소 부소장 Lian Yubo는 컨셉카를 "SUPER 8, 정신과 삶의 최고의 상태"라고 표현했습니다. 감동받았습니다.
오늘 밤, Fangbaobao 8이 공식 출시됩니다. 신차는 6인승 모델과 7인승 모델로 구분됩니다.
- 7인승 럭셔리 버전: 379,800위안
- 7인승 플래그십 버전: 399,800위안
- 6인승 럭셔리 버전: 387,800위안
- 6인승 플래그십 버전: 407,800위안
BYD와 화웨이가 공동 출시한 첫 번째 모델인 Leopard 8의 하이라이트는 DMO 플랫폼 Yunnan-P뿐만 아니라 엔드 투 엔드 대형 모델에 통합된 ADS 3.0 지능형 주행 시스템입니다.
Leopard 8 자동차는 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 하나는 "야생"이고 다른 하나는 "지혜"입니다.
먼저 "야생"부분에 대해 이야기 해 봅시다.
하드코어 SUV 모델인 Leopard 8은 Leopard 5의 사각형 디자인을 이어가고 새로운 "미래 우주선 미학" 디자인 언어를 통합합니다. 헤드라이트는 마치 우주선이 날아다니는 날개와 같으며 Leopard 로고를 감싸는 방정식을 통합합니다. 그 안에.
포뮬러 레오파드는 레오파드 8의 후미등을 프로펠러로 만들고, 중앙에 있는 유성링 스페어 휠 커버와 결합해 레오파드 5와는 다른 '우주선' 형상을 만들어내며 더욱 미래지향적인 느낌을 더했다.
Fangbao는 Leopard 8이 뒤따르는 '미래 우주선 미학'이 미래감, 권력감, 위엄이라는 세 가지 점을 강조한다고 말했습니다.
구성 및 기능 측면에서 Fangbao는 실제로 플래그십 수준 스택이라고 할 수 있는 Leopard 8용 U8과 동일한 Yunnan-P 및 3개의 감시탑 라이더를 사용합니다.
팡바오바오8의 전체적인 크기도 U8과 비슷하다. 길이, 너비, 높이가 각각 5195mm, 1994mm, 1875mm이고, 휠베이스는 2920mm다.
레오파드 5와 마찬가지로 레오파드 8 역시 DMO(Dual Mode Off-Road) 슈퍼 하이브리드 오프로드 플랫폼을 적용한 모델이다.
CTC 배터리-섀시 통합 기술을 기반으로 하는 DMO 플랫폼은 오프로드와 편안함을 통합하는 새로운 하이브리드 비운반 아키텍처를 만듭니다.
비내력 이중 프레임 링 빔과 블레이드 배터리 프레임 구조의 지원으로 대형 프레임의 비틀림 강성은 기존 연료 럭셔리 오프로드 차량보다 38% 더 높으며, 편안함과 안전성을 제공합니다. 차량 전체가 보장됩니다.
출력면에서 변속기 샤프트와 트랜스퍼 케이스를 유지하고 기계적 구조에 의존하여 탈출을 달성하는 Great Wall의 Hi4-T와 달리 Leopard 8의 2.0T 엔진은 앞바퀴 만 구동 할 수 있고 뒷바퀴가 전적인 책임을집니다. 모터가 전체 차량을 통과합니다. 전면 및 후면 모터가 협력하여 "중앙 잠금" 기능을 구현합니다.
이는 두 가지 이점을 제공합니다.
비포장 도로에서 Leopard 8은 전방 및 후방 모터를 사용하여 토크를 보다 정확하게 분배할 수 있습니다. 새로 추가된 '폭력 모드'는 이러한 능력을 바탕으로 정확한 미끄럼율 인식과 결합된 실용적인 기능이다.
Formula Leopard는 또한 기자 회견에서 이 시스템의 기능을 시연했습니다. "폭력 모드"를 켠 후 Leopard 8은 진흙길에서 14톤 트럭을 견인했습니다.
또 다른 이점은 연료 절약입니다. 피드 상태에서도 레오파드 8의 연비는 8.87L/100km에 불과하다. 그리고 여전히 92옥탄 휘발유가 채워져 있습니다.
배터리 측면에서 보면 36.864kWh 전용 배터리는 극한의 교차 시나리오에서도 WLTC 순수 전기 주행거리 100km를 가질 수 있습니다.
데이터 관점에서 볼 때 Leopard 8은 풍부한 전력 보유량을 보유하고 있습니다. 2.0T 터보차저 엔진과 전후방 듀얼 모터로 구성된 전기 4륜 구동 시스템은 합산 출력이 약 740마력, 시스템 최대 토크는 760N·m에 달하며, 단 4.8초 만에 100km에서 100km까지 가속한다. .
3.3톤의 거대한 녀석이라는 걸 아셔야 합니다.
반면, Yunnan-P 유압 서스펜션이 추가된 덕분에 Leopard 8은 도로 프리뷰와 협력하여 섀시 높이, 충격 흡수 및 감쇠, U8과 같은 스프링 부드러움 및 경도를 능동적으로 제어할 수 있어 차량의 주행성과 조종석의 편안함.
조종석 얘기가 나와서 말인데, Leopard 8의 객실 질감도 Leopard 5보다 더 높은 수준인데, 결국 가격이 너무 올랐네요.
Leopard 8의 1열, 2열, 3열의 세로 공간은 모두 1000mm를 초과하며 좌석은 매우 잘 패딩되어 있으며 필요한 모든 편의 구성도 갖추고 있습니다. 트렁크는 3열을 접으면 1130L까지 확장되며, 20인치 캐리어 10개를 쉽게 수납할 수 있다.
중앙 제어 장치에는 대형 스크린 3개가 장착되어 있으며, 보조 장치에는 듀얼 50W 무선 고속 충전, 냉난방 냉장고, 액티브 방향제 시스템이 장착되어 있습니다. 전체적인 스타일과 레이아웃은 Leopard 5와 유사하지만 재질은 동일합니다. 사용되는 것이 더 정교하고 고급 모델에 더 가깝습니다.
다음은 Baobao 8 방정식의 반대편인 "지혜"입니다.
Fang Baobao 8은 BYD와 Huawei가 공동으로 출시한 첫 번째 모델일 뿐만 아니라 Huawei의 ADS 3.0 Qiankun Zhijia가 탑재된 최초의 하드코어 SUV이기도 합니다. "스마트 하드코어 오프로드 차량의 새로운 표준을 정의하는 것"이 목표입니다. .
누구나 Huawei ADS 3.0의 기능에 대해 잘 알고 있어야 합니다. 고속도로에서든 도시 도로에서든 그 성능은 최고 수준입니다.
하지만 Dong Chehui의 의견으로는 Huawei ADS 3.0의 주차 기능이 Leopard 8에 가장 도움이 되는 점입니다. 결국 크기는 거기까지입니다. 외부 주차, 주차 및 운전, 원격 차량 이동 등 Huawei ADS 3.0의 기능은 모두 Leopard 8에서 구현될 수 있습니다.
BYD 부사장 Yang Dongsheng은 기자회견에서 흥미로운 통계를 공개했습니다. BYD 사용자의 50%가 화웨이 휴대폰을 사용한다는 것입니다. 나는 이 사용자들이 BYD와 Huawei 간의 강력한 동맹에 가장 만족해야 한다고 생각합니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo