2024년 기아 스포티지 PHEV 리뷰: 실용적이고 스타일리쉬한 플러그인 하이브리드
권장소비자가격 $45,485.00
3 /5 ★★★☆☆ 점수 세부정보
"스포티지는 플러그인 하이브리드로 잘 작동하지만 내부 및 섀시 튜닝은 개선이 필요합니다."
장점
- 차별화된 스타일링
- 사용 가능한 전기레인지
- 경쟁력 있는 실내 공간
- 직관적인 인터페이스
단점
- 불쾌한 주행 역학
- 저렴한 내장재
- 무선 Apple CarPlay/Android Auto 부족
픽업트럭 , 컴팩트 크로스오버 SUV 등 인기 있는 차량 유형의 순수 전기 버전을 신속하게 도입해야 한다는 압박감이 크지만, 때로는 더 큰 배터리 팩을 추가하는 것만큼 간단하게 변환할 수 있는 플러그인 하이브리드를 사용하는 것이 더 쉽습니다. 이미 하이브리드였을 수도 있는 차량에.
이것이 바로 기아가 스포티지 PHEV를 만든 이유입니다. 플러그인 하이브리드 전기 자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)의 약자인 PHEV는 2023년형 스포티지의 가장 최근 재설계의 일부로 도입되었습니다. 다른 기아 플러그인 하이브리드와 마찬가지로 더 큰 배터리 팩과 더 강력한 전기 모터를 갖추고 있지만 기본 레이아웃은 하이브리드 제품과 동일합니다.
자동차 제조업체의 가장 오랜 역사를 지닌 명판 중 하나인 스포티지는 기아 브랜드 자체와 함께 농담에서 신차 구매자들 사이에서 가장 잘 알려진 이름 중 하나로 진화했습니다. 2024년 기아 스포티지 PHEV는 포드 이스케이프, 현대 투싼, 토요타 RAV4와 같은 다른 인기 크로스오버에 어울리는 플러그인 하이브리드 옵션을 제공함으로써 이러한 진화를 이어가고 있습니다.
2024 기아 스포티지 PHEV: 디자인
현세대 스포티지에서 기아는 대부분의 경쟁사보다 더 많은 스타일링 위험을 감수했습니다. 디자이너들은 다이아몬드 모양의 헤드라이트, 부메랑 모양의 주간 주행등, 프런트 엔드가 실제로 얼마나 넓은지 멋지게 위장하는 이중 레벨 그릴로 정의된 외계인 같은 얼굴을 스포티지에 부여했습니다. 플러그인 하이브리드 모델은 이러한 스타일링 기능을 모두 갖추고 있습니다. PHEV와 하이브리드 및 비하이브리드 Sportage 모델 간의 유일한 차이점은 충전 포트를 위한 추가 구멍입니다.
나머지 외관은 Toyota RAV4와 같은 진부한 투박함에 의지하지 않고 진정한 SUV의 실질적인 느낌을 전달합니다. 펜더는 차체에서 인출되어 있으며, 얇은 수평 미등과 함께 폭이 넓은 느낌을 전달합니다. 이는 SUV에 적합한 지상고와 상당히 긴 휠베이스와 결합되어 스포티지에게 좋은 비율뿐만 아니라 놀라운 존재감을 선사합니다.
내부 공간은 다른 버전의 스포티지와 상당히 비슷하지만 비하이브리드 및 하이브리드 모델에 제공되는 이중 레벨 화물 바닥에서는 플러그인 하이브리드를 사용할 수 없습니다. 뒷좌석 뒤 최대 34.5입방피트, 앞좌석 뒤 65.5입방피트의 화물 공간도 스포티지 하이브리드보다 약간 적고, 하이브리드가 아닌 스포티지에서 얻는 것보다 눈에 띄게 적습니다. 플러그인 하이브리드는 선루프와 함께만 주문할 수 있기 때문에 약간의 헤드룸을 효과적으로 희생하기도 합니다. Sportage PHEV는 비슷한 크기의 플러그인 하이브리드와 여전히 경쟁력이 있지만 Mitsubishi Outlander PHEV는 가끔 사용되는 3열도 제공합니다.
우리의 테스트 차량은 플러그인 하이브리드 파워트레인과 함께 사용할 수 있는 두 가지 트림 레벨 중 더 높은 X-Line Prestige였습니다. 하지만 인테리어는 스포티지가 여전히 기아 SUV 계층에서 하위권에 있음을 상기시켜줍니다. 멋지게 통합된 곡선형 대시보드 화면과 헤드라이트 모양을 참고한 통풍구 등 멋진 디테일이 많이 포함되어 있었습니다. 그러나 성형된 플라스틱 도어 패널 트림과 대시보드의 플라스틱 같은 인조 목재는 프리미엄 외관과 대조되는 저렴한 가격의 느낌을 만들어냈습니다. 그리고 두 줄 모두에 실제로 충분한 공간이 있었지만 좌석 자체는 장거리 여행에 불편한 것으로 나타났습니다.
2024 기아 스포티지 PHEV : 사양
| 길이 | 183.5인치 |
| 너비 | 73.4인치 |
| 키 | 66.9인치(루프 레일 포함) |
| 휠베이스 | 108.5인치 |
| 헤드룸(앞/뒤) | 37.8인치/38.0인치 |
| 레그룸(앞/뒤) | 41.4인치/39.5인치 |
| 화물 공간(뒷좌석 상하) | 34.5입방피트/65.5입방피트 |
| 파워트레인 | 1.6리터 터보차지 인라인 4엔진, 전기모터, 6단 자동변속기, 13.8kWh 배터리팩 |
| 마력 | 261마력 |
| 토크 | 258파운드-피트 |
| 연비 | 35mpg 합산 |
| 순수 전기레인지 | 34마일 |
| 가격 | $40,985 (X-라인)
$45,485 (X-라인 프레스티지) |
2024 기아 스포티지 PHEV: 기술
모든 Sportage PHEV 모델에는 12.3인치 터치스크린이 있으며, 더 높은 수준의 X-Line Prestige에는 터치스크린과 혼합되어 하나의 긴 곡선 디스플레이를 형성하는 12.3인치 디지털 계기판이 추가됩니다. Apple CarPlay 및 Android Auto 가 표준이지만 무선 버전은 사용할 수 없습니다.
USB 케이블을 편리하게 보관해야 한다는 것 외에도 이 인포테인먼트 시스템에 문제가 있다고 말하기는 어렵습니다. 기아의 그래픽 디자인은 독특하고 직관적이며, 메인 터치스크린의 반응성은 매우 뛰어납니다. 기아는 일부 자동차 제조업체가 전환한 타일 기반 인터페이스를 제공하는 대신 다양한 기능을 위해 여러 화면의 아이콘을 스와이프하도록 요구하기 때문에 이것이 중요합니다. 대형 무선 충전 패드는 휴대폰을 안전하게 보호하지만 Apple CarPlay 또는 Android Auto와 함께 사용하기 위해 연결되어 있는 동안 휴대폰을 평평하게 눕히는 것은 어렵습니다.
다른 최신 기아 모델과 마찬가지로 메인 터치스크린 아래에 있는 일련의 손잡이와 터치 컨트롤은 오디오와 실내 온도 조절 기능을 전환하는 이중 임무를 수행합니다. 이로 인해 온도를 조정하려고 할 때 실수로 볼륨을 높일 수 있지만 내 경험상 설정으로 인해 실제 문제가 발생하지는 않았습니다. 대시보드의 깔끔한 외관에도 한몫합니다.
플러그인 하이브리드는 전방 충돌 경고 및 차선 유지 보조와 같은 예상 기능을 포함하여 다른 스포티지 모델과 동일한 표준 운전자 보조 장치를 제공합니다. 일부 경쟁사와 달리 기아차는 적응형 크루즈 컨트롤을 표준 장비로 포함하지 않습니다. 단, 옵션 시스템에는 차량을 교통 상황에서 완전히 정지하고 운전자 개입 없이 다시 시작할 수 있는 정지 및 이동 기능이 포함되어 있습니다. 또한 옵션으로는 디지털 계기판에 카메라 이미지를 표시하는 기아의 뛰어난 사각지대 카메라 시스템과 주차 조작 시 추측을 배제하는 인상적이고 선명한 이미지를 제공하는 360도 카메라 시스템이 있습니다.
2024년 기아 스포티지 PHEV: 운전 경험
스포티지 하이브리드와 마찬가지로 스포티지 PHEV는 후드 아래에 1.6리터 터보차지 4기통 엔진을 탑재하고 있으며, 이는 통합 전기 모터가 있는 6단 자동 변속기와 연결됩니다. 하지만 이 모터는 표준 하이브리드의 59.3마력에 비해 89.7마력을 냅니다. 배터리 팩도 표준 하이브리드의 1.4kWh보다 13.8kWh로 더 커졌습니다.
더 큰 팩은 의미 있는 전기 주행 거리에 충분한 용량을 제공하는 동시에 플러그인 하이브리드의 특징인 충전 포트도 필요합니다. 더욱 강력한 전기 모터는 표준 하이브리드보다 34마력 더 높은 261마력의 총 시스템 출력에 기여합니다. 그러나 토크는 258파운드-피트로 변경되지 않았습니다. 최대 견인 용량도 2,000파운드입니다.
표준 4륜 구동을 갖춘 Sportage PHEV는 라인 밖에서 빠르고 극적인 가속을 제공하여 전기 모터의 즉시 사용 가능한 토크를 잘 활용했습니다. 기아는 구매자가 플러그인 하이브리드 구매에 대해 더 나은 느낌을 갖도록 약간의 추가 기능을 제공하는 Toyota RAV4 Prime 만큼 빠르다고 느끼지 않았습니다. 순수 전기 모드와 하이브리드 모드 사이의 전환도 더 매끄러웠을 수 있습니다. 가솔린 엔진이 작동할 때 스포티지가 약간 수렁에 빠지는 것처럼 보였기 때문입니다(스포츠 모드로 전환하면 이 문제가 약간 원활해졌습니다). 변속기의 변속감도 스포티지 하이브리드에 비해 좀 더 거칠어 보였다.
스포티지 PHEV가 부족한 부분은 이뿐만이 아니었습니다. 표준 하이브리드는 운전하기에 매우 즐겁지만 그다지 흥미롭지는 않지만 PHEV는 자질구레한 일입니다. 코너를 돌거나 요철을 넘은 후 플러그인 하이브리드가 자리를 잡는 데는 유난히 오랜 시간이 걸렸는데, 이는 운전자와 승객이 아무 이유 없이 이리저리 맴돌며 많은 시간을 소비하게 된다는 것을 의미합니다. 대부분의 최신 기아 모델은 뛰어난 조향 기능을 갖추고 있지만 Sportage PHEV는 그중 하나가 아닙니다. 그 조타 장치는 대부분의 자동차 제조업체가 주류 모델에 정확한 조종 장치를 제공하는 데 신경을 쓸 수 없었던 나쁜 옛날로의 후퇴입니다.
2024 기아 스포티지 PHEV: EV 주행거리, 충전, 연비
Sportage PHEV는 최대 34마일의 순수 전기 주행 거리를 관리합니다. 이는 Toyota RAV4 Prime이 제공하는 42마일에 비해 약간 짧지만 다른 경쟁사와 비슷한 수준입니다. 해당 범위를 활용하는 것도 쉽습니다. 발이 무거운 경우 휘발유 엔진이 켜지지만 급격하게 작동하지는 않습니다. 또한 전기 모터는 스포티지가 느린 가속 없이 적당한 속도로 움직일 수 있도록 충분한 전력을 제공합니다.
기아는 240볼트 레벨 2 AC 충전소를 사용하면 완전 충전에 약 2시간이 소요되며 상대적으로 저전력 충전소를 사용했음에도 불구하고 이는 정확한 것으로 입증됐다고 밝혔습니다. 스포티지의 34마일 주행 거리와 충전 시간이 결합되어 매일 통근하는 사람들이 완전 전기 주행을 상당히 달성할 수 있게 될 것입니다. DC 고속 충전이 부족하다는 것은 도로 여행 시 가솔린 엔진에 더 많이 의존한다는 것을 의미하지만, 이는 대부분의 다른 플러그인 하이브리드의 경우에도 마찬가지입니다.
Sportage는 또한 하이브리드 모드에서 합산 35mpg의 합리적인 연비를 얻습니다. 혼합 주행에서 배터리 팩을 항상 충전한 상태로 유지하면서 Sportage를 사용한 일주일 후 평균 약 44mpg를 기록했습니다.
2024년 기아 스포티지 PHEV: DT가 이 차를 어떻게 구성할 것인가
기아는 X-Line 및 X-Line Prestige 사양으로 Sportage PHEV만 제공하지만, 완전한 운전자 보조 장치와 곡선형 대시보드 디스플레이를 얻으려면 후자로 업그레이드해야 합니다. 업그레이드된 Harman Kardon 오디오 시스템은 X-Line Prestige에도 표준으로 제공됩니다.
X-Line Prestige 가격은 기본 X-Line 모델보다 $4,500 더 높은 $45,485부터 시작하며, 이는 가장 비싼 Sportage Hybrid 보다 $2,000 조금 더 높습니다. 더 나은 주행 역학과 함께 저렴한 가격으로 인해 하이브리드가 전반적으로 더 나은 선택이 됩니다. 특히 가정용 충전 설정이 없는 경우 더욱 그렇습니다.
하지만 플러그인 하이브리드가 필수라면 스포티지 PHEV는 경쟁사의 맥락에서 의미가 있습니다. 기계적으로 동일한 현대 투싼 플러그인 하이브리드 와 가격이 거의 동일하며, 똑같이 넉넉한 보증 범위를 제공합니다. Ford Escape Plug-In Hybrid는 전기 주행 거리가 약간 더 길지만 전륜 구동에서만 사용할 수 있습니다. Mitsubishi Outlander PHEV는 EV와 같은 주행 역학이 인상적이지만 인포테인먼트 시스템은 기아차에 미치지 못합니다.
그러나 기아 쇼핑객들은 Toyota RAV4 Prime을 진지하게 고려해야 합니다. 2025년형 RAV4 플러그인 하이브리드로 리브랜딩될 예정인 이 제품은 스포티지 PHEV와 동일한 가격대에 속하지만 더 넓은 전기 주행 거리, 더 나은 운전 경험, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto를 제공합니다. 스포티지 PHEV가 좋은 점이 많은 반면, RAV4는 같은 역할을 더 잘 수행합니다.