AI는 그림을 그리는 것뿐만 아니라 자동차도 만들 수 있다

이번 주 베이징에서는 심오한 변화가 일어나고 있습니다.

한때 산업 제조업을 중심으로 했던 자동차 산업은 디지털 물결에 의해 급속도로 변화하고 있으며, 자동차, 전자상거래, 인터넷, 인공지능 등 분야 간의 경계가 모호해지고 있습니다. 이런 배경 속에서 자동차 회사들은 전통을 깨고 이를 AI와 결합시키려고 하기 시작했다.

자동차에서 AI가 첫 번째로 들르는 곳은 대개 조종석이다. 자동생성기술(AIGC)을 화면에 적용한 혁신적인 기술은 기자간담회에서 언제나 소비자의 호기심을 불러일으켜 자동차가 그림을 그리거나 노래를 부를 수 있도록 해준다. 이번 베이징 모터쇼에서는 농담을 하는 것이 새로운 트렌드가 된 것 같습니다.

하지만 많은 사람들이 한 가지 문제를 간과하고 있습니다. 자동차에 있어 Vincent 사진은 금상첨화이며, 더 중요한 것은 '진'입니다 .

유명한 작가 사이먼 시넥(Simon Sinek)은 "혁신은 단지 새로운 것을 창조하는 것이 아니라 진정한 가치를 창출하는 것"이라고 말했습니다.

자동차의 핵심 가치는 안전성, 신뢰성, 효율성, 편안함 등 이동 수단으로서의 기본 기능이나 조종석 및 소프트웨어 수준에서 더 나은 여행 경험을 제공하는 능력에 있습니다.

인터넷을 통해 자동차 산업에 진출하는 기업가들은 일반적으로 사용자가 가장 많이 보고 만질 수 있는 곳에 AI 기술을 배치하기를 희망하지만 Geely의 생각은 다릅니다.

'Smart Geely 2025' 전략의 다양한 성과 실행으로 기술 성과가 Geely의 새로운 성장 포인트가 되었습니다.

새로운 기술은 근육을 구부리고 재주를 부리는 것일 수도 있고, 초석과 기둥 깊숙이 숨겨져 있는 강철과 철골일 수도 있습니다.

올해 베이징 모터쇼에서 지리자동차는 다양한 최신 연구개발 성과를 선보이며 부스를 '과학기술 박물관'으로 꾸몄다. Geely Automobile Group의 CEO인 Gan Jiayue는 Geely가 자체 개발한 풀스택 지능형 기술 생태계를 구축했으며 AI가 개발 및 설계, 가상 시뮬레이션부터 보정 및 교육, 종합적인 차량 설치에 이르기까지 전체 프로세스에 침투했다고 말했습니다.

AI의 능력은 글쓰기와 그림에만 국한되지 않습니다. AI를 사용하여 AI 자동차를 만드는 것은 아래에서 위로 기술 혁명입니다.

AI를 사용해 물리학의 한계를 뛰어넘다

소형 자동차 회사는 잘 팔리는 모델만 원하는 반면, 대형 자동차 회사는 플랫폼과 아키텍처를 구축하고 있습니다.

자동차 산업에서는 기업이 자사의 역량을 바탕으로 전략과 목표를 설정하는 경우가 많습니다.

제한된 자원으로 인해 소규모 자동차 회사는 하나 이상의 인기 모델을 출시하여 브랜드 인지도와 시장 점유율을 빠르게 높이는 경향이 있습니다. 비용을 절감하고 효율성과 유연성을 향상시킵니다.

중국 최대 자동차 회사 중 하나인 Geely Automobile은 BMA, CMA, SPA뿐만 아니라 현재 우리가 가장 많이 듣는 SEA ​​아키텍처와 e-CMA 및 CMA Evo라는 두 가지 진화 아키텍처를 개발했습니다. 27년간 자동차를 만들어온 지리자동차는 플랫폼 기반 자동차 제조의 '마스터'라 할 수 있다.

"그만하세요. 모든 일이 잘 될 것입니다." 이 문장은 목적이 없는 것이 아닙니다.

올해 베이징 오토쇼에서 이 "노인"은 그의 새로운 작품인 GEA Global Intelligent New Energy Architecture를 선보였습니다.

Geely는 기자회견에서 GEA 아키텍처에는 Geely가 개발한 차세대 전자 및 전기 아키텍처가 탑재되어 있으며 유연한 아키텍처 대역폭이 다양한 위치를 충족할 수 있다고 말했습니다. 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 확장된 주행 거리, 순수 전기 등을 포함한 다양한 에너지 형태의 차량 애플리케이션

한편, GEA는 CTB/CTP 등 다양한 구조의 이지스 배터리와 호환돼 전륜구동, 후륜구동, 사륜구동 모델의 개발 요구를 충족할 수 있으며, 자동차 등 다양한 차종을 포괄한다. SUV, MPV 등 다용도를 일석이조라고 할 수 있습니다.

주행 제어 수준에서 GEA가 장착한 AI 디지털 섀시는 여러 서스펜션 형태의 조합을 지원하여 자동차 회사가 제품 라인을 확장할 뿐만 아니라 사용자에게도 이 시스템의 높은 컴퓨팅 성능 로컬 도메인 제어 및 스타 인텔리전스를 제공합니다. 컴퓨팅 플랫폼의 결합은 차체, 동력, 지능형 주행이라는 세 가지 영역 간의 원활한 협업도 달성할 수 있습니다. 그 비결은 바로 AI에 있다.

AI 기술의 고속 계산, 이해 및 의사 결정의 도움으로 Geely의 AI 디지털 섀시는 신체의 X, Y, Z 방향에 대한 통합 제어를 제공하여 다양한 도로에서도 신체가 항상 안정적이고 제어 가능하도록 보장합니다. 조건, 즉 운전 경험을 향상시킵니다.

• 마법의 양탄자의 편안함
• 짧은 제동 거리
• 롤 없는 고속 코너링

이 세 가지 포인트를 달성하는 것은 쉽지 않습니다. 섀시 설계, 전원 시스템, 지능형 주행 및 기타 측면에서 심층적인 통합과 최적화가 동시에 AI 기술을 결합하여 운전 행동을 예측해야 합니다.

뿐만 아니라 Geely는 AI의 힘을 활용하여 물리학의 한계를 추구하려고 노력하고 있습니다.

재난을 피하기 위해 주도권을 잡고 통제력을 잃지 마십시오.

올해 2월 2일, 폭우 재해로 인해 후베이성 ​​고속도로는 대규모 정체를 겪었습니다.

어는 비는 얼음과 물의 혼합물로 구성되어 있으며 약 0도의 온도에서는 물체와 접촉하는 즉시 얼어붙기 때문에 차량과 운전자에게 큰 어려움을 줍니다. 차량의 통제력 상실은 종종 순간적으로만 발생합니다.

NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 최근 미국에서 눈, 우박, 얼음 또는 미끄러운 도로로 인해 차량 통제력 상실과 관련된 사고가 매년 500,000건 이상 발생했으며, 평균 1,705건이 발생했습니다. 겨울 사고에 연루된 사람들.

AI 디지털 섀시는 도메인 제어, 와이어 조향, 휠사이드 전기 구동, 지능형 주행 등 다양한 분야의 기술을 집약한 자체 개발 파워 섀시를 통해 보다 차원 높은 지능형 주행과 능동 안전 역량을 구현했다. 및 AI 대형 모델.

예를 들어, 차에 사람이 탑승하지 않고도 얼음 위에서 자동으로 고속 드리프트를 수행할 수 있습니다. 이는 드리프트에 능숙한 '마스터'만이 운전한다고 해도 기존 자동차 제어 시스템으로는 거의 불가능한 작업입니다. 얼음 위의 차량을 정확하게 제어할 수 있습니다.

하지만 이제는 '마스터' 지리가 AI로 그 일을 해냈습니다. Geely는 AI 디지털 섀시의 궁극적인 응답 속도가 4밀리초에 불과하다고 말했습니다.

4밀리초의 개념은 무엇입니까? 일반 운전자의 경우 차체 역학에 반응하는 데 보통 100밀리초가 걸립니다. "세계 최고의 드라이버"인 F1 세계 챔피언도 반응하는 데 80밀리초가 필요합니다.

즉, Verstappen이 차량을 한 번 수정하는 데 걸리는 시간은 AI 지능형 섀시가 20번의 순간 조정을 완료하는 데 충분합니다. '무인 드리프트'가 보여주는 극한의 제어 능력이 스마트 드라이빙에 접목되면 극한의 작업 조건에서도 자동 회피가 가능해진다.

AI의 지원으로 우리는 "절대 통제력을 잃지 않는다"는 목표에 점점 더 가까워지고 있습니다.

조종석에만 국한되지 않고 사용하기 쉬운 AI

Geely는 전통적인 섀시 강점에 노력을 기울였을 뿐만 아니라 조종석에 풀스택 자체 개발 스마트 기술 생태계를 구축했습니다.

AI 대형모델이 추가되면 가장 먼저 혜택을 받는 사람은 당연히 음성비서다. 지리(Geely)는 풀 시나리오 상호작용을 지원하는 갤럭시 AI 디지털 지니(Galaxy AI Digital Genie)를 출시했다. 멀티모달 AI 검색 기능을 통해 언어, 텍스트, 사진, 영상을 통해 사용자와 상호작용할 수 있으며, 크로스 디바이스 사용도 지원한다.

예를 들어, 집에 앉아 있는데 갑자기 베이징 오토쇼를 보고 싶을 때 휴대폰을 꺼내 AI 디지털 마법사와 직접 소통할 수 있습니다.

다음으로 경로계획의 '기본연습'은 당연히 빼놓을 수 없지만, 갤럭시 AI 디지털 마법사의 가장 큰 장점은 전시장 내 '전시 경로'까지 추천할 수 있다는 점이다.

자, 이제 성공적으로 목적지에 도착했지만, 갤럭시 AI 디지털 지니의 서비스는 아직 끝나지 않았습니다. 차에서 내리면 준비된 전시장 사진과 미디어 모델 설명 영상을 휴대폰으로 푸시해 줍니다.

Geely는 갤럭시 AI 디지털 마법사가 곧 갤럭시 E8에서 OTA 형태로 제공될 것이라고 말했습니다. 이제 갤럭시 E8을 구매해야 할 이유가 하나 더 생겼습니다.

Geely는 Galaxy E8 외에도 기술 플래그십 SUV 프로토타입인 Galaxy Starship도 베이징 오토쇼에 선보였습니다.

이 풀사이즈 SUV는 GEA 아키텍처를 기반으로 개발된 첫 번째 모델로 갤럭시 11-in-1 지능형 전기 구동, AI 디지털 섀시, 실리콘 카바이드 하이브리드 드라이브 통합, 공간 등 수십 가지 첨단 기술을 탑재했습니다. -지상 통합 위성.

자동차는 아직 프로토타입이지만, 업계 최초의 파노라마 AI 스마트 스피커 플라이미 사운드(Flyme Sound) '언바운드 사운드(Unbounded Sound)'를 포함해 실내 구성은 대량생산에 매우 가깝다. Geely는 이 스피커 세트가 9.1.6 채널을 지원하며 음악을 듣거나 영화를 보거나 내비게이션 음향 효과까지 몰입감 있는 효과를 얻을 수 있다고 말했습니다.

뿐만 아니라 Geely는 Xingrui AI 대형 모델을 좌석에 주입하여 전례 없는 AI 스마트 시트를 만들었습니다. 음성 명령에 따라 차량 내 조향, 이동, 눕기 및 기타 작업을 완료하여 유연한 공간 조합을 형성할 수 있습니다.

그러나 이 일련의 강력한 첨단 기능을 구현하려면 자동차만으로는 충분하지 않습니다.

2023년 2월, Geely의 Xingrui 지능형 컴퓨팅 센터가 Huzhou Changxing에 공식적으로 문을 열었습니다. 이는 Geely 역사상 가장 크고 복잡한 정보 기술 전략 프로젝트입니다. 당시 Geely 자동차 그룹 부사장이자 Academia Sinica 이사인 Li Chuanhai는 이 지능형 컴퓨팅 센터가 Geely가 지능형 운전, 지능형 조종석 및 신에너지 전력 관리와 같은 분야에서 세대 간 기술 이점을 개발하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

1년이 넘는 최적화와 반복 끝에 Geely의 Star 지능형 컴퓨팅 센터의 총 컴퓨팅 성능은 초당 1,020억 회까지 증가하여 Geely가 "AI 아키텍처를 사용하여 AI 자동차를 구축"할 수 있는 견고한 기반을 마련했습니다.

자동차 대국에서 자동차 강국으로 가는 길은 기술로 닦는다

2023년은 의심할 여지 없이 'AI의 해'다. AIGC의 폭발적인 성장으로 자동차 지능의 발전은 더욱 강력한 추진력을 갖게 됐다.

이러한 배경에서 자동차 회사들은 전례 없는 기회와 도전에 직면해 있습니다. 이를 위해서는 제품 제조 과정에 계속해서 주의를 기울여야 할 뿐만 아니라 제품과 서비스의 디지털 통합에도 주의를 기울여야 합니다.

AI 기술의 적용은 표면적으로만 머무르는 것이 아니라 차량 성능, 안전, 사용자 경험을 향상시킬 수 있는 가능성을 심층적으로 탐구하는 것이 최우선입니다.

실제로 'Smart Geely 2025' 전략은 2021년에 발표되었습니다. Geely는 새로운 기술 인프라 프로젝트로 당시 GEEA 2.0 전자 및 전기 아키텍처를 출시하여 Geely, Lynk & Co 및 Geometry 브랜드의 여러 스마트 자동차에 힘을 실어주었습니다. .

오늘날의 Geely가 양에서 질로, 보급형 시장에서 고급 시장으로, 순수 제품 구성 경쟁에서 핵심 기반 기술에 이르기까지 획기적인 발전을 이룬 것을 어렵지 않게 찾을 수 있습니다. 이는 Geely 자동차의 경쟁력을 강화할 뿐만 아니라 전체 중국 자동차 산업에 새로운 발전 경로를 제공합니다.

혁신은 단지 혁신을 위한 것일 수는 없습니다. 사용자의 실제 요구에 기초하고 독창성을 고수하며 계속해서 기술 혁신을 수행해야 중국 자동차 산업을 질적 도약할 수 있습니다. 더 많은 중국 자동차 기업이 세계 시장에서 존경받을 수 있도록 돕습니다.

중국을 자동차 대국에서 자동차 강국으로 성장시키자.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo