최근 개막한 2024 국제소비자가전전시회(CES)에서 가와니시 이즈미 소니 혼다 모빌리티 사장이 PS5 듀얼센스 컨트롤러를 사용해 익숙하면서도 낯선 전기차를 무대 위로 몰았다.
Afeela가 데뷔한 지 1년이 지났습니다. 이제 Sony Honda는 이 Afeela 컨셉트카를 CES에 가져왔습니다. 이를 "업그레이드 버전"이라고 합니다. 그러나 관계자는 업그레이드의 구체적인 측면에 대해 너무 많이 공개하지 않았습니다.
소니가 자주 이야기하는 음악, 영화, 게임을 제쳐두고 아필라의 본체로 판단하면 '업그레이드 버전'이라기보다는 '실용적인 버전'이라고 부르는 것이 더 낫다.
새롭게 추가된 액티브 에어 인테이크 그릴, 솔리드 아웃사이드 미러, 초음파 레이더 등 디테일은 대량생산의 신호탄이며, 생산원가를 낮춘 판금 디자인도 더욱 사실적인 모습을 보여준다. 기자간담회에서 '최첨단'이라고 할 수 있는 유일한 새로운 것은 AI다.
Sony Honda는 Microsoft와의 협력을 발표했으며 두 당사자는 Afeela 자동차의 AI 보조 장치를 공동 개발할 예정입니다. Sony Honda는 이것이 자신들의 핵심이 될 것이라고 믿고 있습니다.
몇 달 전 가와니시 이즈미는 “중국 전기차에는 기술이 전혀 없다”고 말한 적이 있다. 그는 중국의 신에너지 자동차 회사들이 빠르게 발전하고 있지만 소프트웨어 기술 측면에서는 "스마트폰처럼 수많은 APP 아이콘만 나열하고 있을 뿐"이라고 생각합니다.
하지만 이제 3개의 컨셉카로 4회 CES에 참가한 소니를 돌이켜보면 올해 'AI'라는 꼬리표를 붙이는 것 외에는 감히 다른 큰 케이크를 그리지 못하고 있다.
실제로 올해 CES의 주요 주제는 소니뿐만 아니라 현실감도 있었습니다.
자동차 회사 파이는 맛이 없어요
지난 몇 년간 지능의 엄청난 잠재력으로 인해 세상은 미래 여행의 새로운 가능성을 상상하게 되었지만, 인내심이 지친 뒤 스마트카와 자율주행에 대한 사람들의 기대는 현실로 돌아왔습니다.
막연한 '미래'보다 당장 구현 가능한 새로운 기능이 훨씬 매력적이다.
예년에 비해 올해 CES에 참가한 대부분의 전시업체는 매우 절제된 모습을 보였고, 매년 차체에 '색칠'을 하던 BMW는 올해부터 장난을 멈췄다.
▲ BMW가 CES 2023에서 선보인 아이비전 디(i Vision Dee) 컨셉카, 차체 색상을 마음대로 바꿀 수 있다
이번 전시에서는 더욱 풍부한 디지털 콘텐츠와 경험을 선보일 예정입니다.
웨이보판(Wei Bofan) 감독은 BMW의 새로운 가상현실 방향인 AR 글래스를 현장에서 시연했다. iVision Dee의 마이크로 LED 기반 전면 유리 HUD와 비교하면 훨씬 더 안정적입니다.
BMW는 XREAL이 새로 출시한 Air 2 Ultra 증강현실 안경을 사용해 내비게이션 안내, 위험 경고, 엔터테인먼트 콘텐츠, 충전소 정보, 주차 상황 등의 기능을 실제 환경에 시각적으로 통합할 수 있다고 밝혔습니다.
이 솔루션의 '신뢰할 수 있는' 부분은 Air 2 Ultra AR 안경의 가격이 699달러에 불과하고 올해 3월에 출시된다는 점입니다. 하드웨어만으로는 쓸모가 없지만 적어도 장기적으로 사용하는 전면 유리창보다는 좋습니다. HUD는 더 유망합니다.
XREAL 부스에는 NIO ES8이 주차되어 있고, XREAL과 NIO가 공동 개발한 AR 글래스도 있다는 점도 언급할 만하다. AR 생태계가 향후 몇 년 동안 지속적으로 개선될 수 있다면 AR과 MR은 차량 내 디스플레이를 보완하여 운전자에게 더 풍부한 정보 콘텐츠를 제공할 수 있는 좋은 기회를 갖게 될 것입니다.
올해 LG의 비전은 더욱 절제되어 몇 가지 디스플레이만 출시됩니다. P2P(Pillar to Pillar) 디스플레이 솔루션입니다.
전면에는 12.3인치 P-OLED 계기판과 34인치 P-OLED 중앙제어 화면이 대시보드를 가로질러 거대한 화면을 이룬다. 뒷좌석에는 17인치 폴더블 OLED 스크린 2개가 사용된다.
이 화면에는 운전자가 운전 중에 동승자의 화면을 보는 것을 방지할 수 있는 LG의 최신 시야각 제어 기술이 적용되어 있지만 본질적으로 오늘날 중국에서 흔히 사용되는 IP 디자인과 동일하며 심지어 중국에서도 동일한 화면을 찾을 수 있습니다. 개인 정보 보호 기능이 있습니다.
신에너지 자동차에 대한 중국의 높은 이해도는 분명하다.
이런 광경은 발레오 부스에서도 볼 수 있다. Valeo는 이번 CES에서 일련의 최신 기술 성과와 미래 모빌리티 솔루션을 선보였으며, 그 중 가장 눈길을 끄는 것은 자동차 외부의 맞춤형 조명 경험입니다. 이러한 기술적 접근 방식에 대한 Valeo의 시연은 007을 통해 마찬가지로 특별합니다.
JiKrypton 007의 헤드라이트에는 15mm 높이의 Thinbilite 초박형 이중 기능 조명 모듈과 1,700개 이상의 LED가 포함된 2개의 디지털 패널이 장착되어 있습니다. 발레오 부스에 오시면 원하는 패턴을 그려 크립톤 007 라이트 스트립에 전시해 보실 수 있으며, 단체 사진 촬영 후 현장 프린터를 이용해 사진을 출력하실 수 있습니다.
이 기능은 중국인에게는 무관심하지만 외국인에게는 충격을 줍니다.
바로 옆에 있는 폭스바겐 부스에서도 외국인들을 환호하게 만드는 새로운 기능, 즉 스티어링 휠에 '극도로 진보된' 물리적 버튼을 선보였습니다.
2024년은 폭스바겐 골프 탄생 50주년이 되는 해다.이를 위해 폭스바겐은 신형 골프 GTI의 데뷔를 맞아 새로운 헤드라이트 형상을 새로운 헤드라이트 형상으로 교체하고, 관통형을 통해 기술력과 인지도를 높였다. 라이트 스트립과 백라이트 로고. 하지만 가장 만족스러운 업데이트는 물리적 버튼이 다시 돌아온 것입니다.
폭스바겐 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 앞서 8세대 골프의 터치버튼 전환에 대한 사용자들의 비판을 수용하며, 자신의 터치스크린 강조 전략이 브랜드에 "많은 피해를 입혔다"고 인정했으며, 스티어링 휠의 터치버튼은 반환됐다. …
매년 열리는 CES 소비자가전쇼(CES Consumer Electronics Show)는 오랫동안 가전업계의 벤치마크로 여겨져 왔으며, 수십 년 동안 운전대를 맴돌던 물리적인 스티어링 휠이 2023년 CES의 하이라이트가 될 것이라고는 상상하기 어렵다.
소비자는 더 이상 자동차 제조업체가 이전에 그린 파이를 물 수 없습니다.
소프트웨어 정의 자동차, 거짓말?
라스베거스 전시회를 참석하기 위해 바다 건너편으로 간 아이파너와 동오토클럽 동료들은 자동차 구역을 방문한 후 이렇게 한숨을 쉬었다.
자동차 분야 전체가 소프트웨어입니다.
'소프트웨어 정의 자동차'라는 문구의 유래는 오랫동안 알려지지 않았다. 2002~2007년쯤 등장했지만 확실한 것은 이 문구가 당시 그다지 큰 파장을 일으키지 않았다는 것이다. 2016년이 되어서야 그 사람은 바이두의 자율주행 담당 왕진이 제안해 인기를 끌었다.
최근 몇 년 동안 '소프트웨어 정의 자동차'의 구현은 대형 중앙 제어 화면에서 OTA 업그레이드, 소프트웨어 결제, 운전 보조, 지능형 섀시 등으로 점차 확산되었습니다. 이제 사운드라는 새로운 방향이 생겼습니다.
올해 6월 열린 '이상 가족 기술의 날'에서 이상형 동급생은 처음으로 음성 비서에서 AI 가상 생활로, 이상적으로 말하면 '동급생'에서 '선생님'으로 바뀌었다.
Mind GPT를 기반으로 하는 Ideal Classmate는 이제 ChatGPT, Midjourney 등 생성 AI와 유사한 기능을 갖추고 있습니다. 생각할 수 있는 모든 질문을 하거나 그림을 그려달라고 요청할 수 있으며 대부분의 경우 만족스러운 답변을 제공할 수 있습니다. 많은 비판을 받았음에도 불구하고 신형 아이디얼 클래스메이트(Ideal Classmates)는 여전히 어느 정도 자동차에서의 대형 모델의 타당성을 보여주고 있습니다.
'극도로 진보된' 물리적 스티어링 휠 버튼을 도입한 신형 골프 GTI는 이번에도 폭스바겐 오너들에게 '이상적인 동급생'을 선사한다.
폭스바겐은 사용자가 새 계정을 만들거나 앱을 설치하거나 ChatGPT를 활성화할 필요가 없으며 "Hello IDA"라고 말하거나 스티어링 휠에 있는 버튼을 눌러 음성 비서를 활성화하기만 하면 된다고 밝혔습니다. IDA는 차량 기능 수행 여부를 우선순위로 두고, 귀하의 요청에 답변할 수 없는 경우 익명으로 귀하의 질문을 AI에 '전달'하고 답변을 받은 후 응답합니다.
가상 현실을 좋아하는 BMW는 Amazon Alexa의 대규모 언어 모델을 지원하여 차세대 BMW 지능형 개인 비서도 만들었습니다. 이는 운전자와 승객에게 보다 인간적인 도움을 제공하고 적시에 차량에 대한 질문에 답할 수 있습니다. 방법.
또 다른 독일 강자 메르세데스-벤츠 역시 AI 음성 비서가 MBUX 시스템의 대대적인 업그레이드라고 평가하고 있다.
자동차는 바퀴 달린 스마트폰처럼 변하고 있다.
진부한 표현이지만 사실이기도 합니다. Intel Automotive의 부사장 겸 총괄 관리자인 Jack Weast는 자동차 산업이 소프트웨어 개발에 대응하기 위해 자동차에 더 복잡한 컴퓨터를 장착하려고 시도하면서 현재 많은 고유한 과제에 직면하고 있다고 믿습니다. 자동차가 차세대 소프트웨어 플랫폼이 될 것으로 믿어지고 있습니다.
웨스트는 “우리는 인공지능을 자동차에 도입하고 있다”고 말했다.
거대한 CES 전시장에는 분명 이런 생각을 가진 사람이 한 명 이상 있을 것이다. 본질적으로 '소프트웨어 정의 자동차'는 외부 세력이 자동차 산업에 진입하기 위해 설치한 함정이다.
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