연방항공청(FAA)은 지난해 11월 진행된 스페이스X의 두 번째 스타쉽 비행에 대한 조사를 완료했으며, 이 비행은 1단계 슈퍼 헤비 부스터와 상위 단계 스타쉽 우주선의 비행 중 폭발로 끝났습니다 .
Elon Musk가 이끄는 우주 비행 회사는 이제 세 번째 시험 비행에서 가장 강력한 로켓인 Starship을 발사하기 위한 승인을 기다리고 있으며 SpaceX가 다음 달쯤 승인을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 잠시 후 다시 하늘.
11월의 비행 테스트 이후 SpaceX는 FAA의 감독과 NASA 및 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 참여로 조사 활동을 주도했습니다.
FAA는 월요일 발표한 성명에서 “SpaceX는 SpaceX의 사고 보고서에 기록된 근본 원인과 17가지 시정 조치를 확인했고 FAA는 이를 받아들였습니다.”라고 밝혔습니다. "다음 발사에 앞서 SpaceX는 모든 시정 조치를 이행하고 모든 안전, 환경 및 기타 적용 가능한 규제 요구 사항을 다루는 FAA로부터 라이센스 수정을 받아야 합니다."
SpaceX는 월요일 자사 웹사이트에 게시한 글 에서 11월 비행 분석과 관련된 몇 가지 세부 정보를 공유했으며, 이는 4월의 첫 번째 시험 비행이 이륙 후 불과 몇 분 만에 실패한 이후 단계 분리를 달성한 최초의 우주선 테스트였다는 점을 지적했습니다.
SpaceX는 "단계 분리 후 Super Heavy는 로켓을 의도한 착륙 위치로 추진하도록 차량의 33개 랩터 엔진 중 13개에 명령을 보내는 부스트백 연소를 시작했습니다."라고 설명했습니다. “이번 연소 과정에서 한 엔진이 에너지적으로 고장나기 전에 여러 엔진이 꺼지기 시작했고, 부스터의 급속한 예정되지 않은 분해(RUD)가 빠르게 진행되었습니다. 차량 파손은 멕시코만 상공 약 90km 고도에서 비행 3분 30초 만에 발생했습니다.”
SpaceX는 부스터 RUD의 가장 유력한 근본 원인은 "액체 산소가 엔진에 공급되는 필터 막힘으로 인해 엔진 산화제 터보 펌프의 입구 압력이 손실되어 결국 하나의 엔진이 고장나고 결과적으로 엔진 성능이 저하되는 결과를 가져온 것"이라고 밝혔습니다. 그 차량."
이런 일이 다시 발생하는 것을 방지하기 위해 부스터 산화제 탱크 내부의 하드웨어를 변경하여 추진제 여과 기능을 개선하고 작동을 개선하여 신뢰성을 높였다고 합니다.
동일한 시험 비행에서 스타십 우주선은 액체산소 추진제의 누출로 인해 "함선의 비행 컴퓨터 간의 통신이 두절되는 연소 사건과 그에 따른 화재"가 발생하여 우주선이 손실될 때까지 계속 비행했습니다. 얼마 지나지 않아. SpaceX는 이후 누출 감소 및 화재 방지를 개선하기 위해 하드웨어를 변경했다고 밝혔습니다.
회사는 FAA의 발사 허가를 기다리면서 "더 많은 우주선이 비행할 준비가 되어 있습니다"라고 말했습니다.
SpaceX는 가까운 미래에 달에 대한 화물 및 승무원 임무를 위해 차세대 대형 화물 로켓을 사용하고, 더 멀리 내다보면 유사한 화성 비행에도 사용할 수 있기를 희망합니다.