언뜻 보면 우리가 잘못 생각하고 이것이 오토바이 리뷰라고 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다. C5 Ultra라고도 알려진 Himiway C5는 일반 전자 자전거보다 작은 오토바이처럼 보이고 주행합니다. 스릴 넘치는 C5는 토크가 풍부하고 핸들링이 훌륭합니다. 클래스 2 또는 클래스 3 전기 자전거로 즐거운 라이딩을 즐길 수 있으므로 등록하거나 보험에 가입할 필요가 없습니다. C5는 가격 대비 좋은 가치를 지니고 있으며, 심각한 오프로드용은 아니지만 포장 도로를 오가는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
Himiway C5: 오토바이 스타일의 디자인과 핸들링
Himiway C5의 프로필은 BMX 자전거와 모터크로스 오토바이 사이의 교차점과 유사합니다. C5를 조립한 후 첫인상은 Yamaha가 1987년부터 생산한 두꺼운 타이어 듀얼 스포츠 200cc 오토바이인 Yamaha TW200과 닮았다는 것이었습니다. 2024년 Yamaha 모델을 보면서 이 Himiway 전기자전거가 디자인 라인과 단서를 공유한다는 것을 깨달았습니다. 각각 1980년과 1974년에 데뷔한 여전히 인기 있는 오토바이인 Yamaha의 XT250과 YZ125를 예로 들 수 있습니다.
C5는 작은 오토바이처럼 보이지만 외관에 어울리는 승차감과 핸들링 능력도 갖추고 있습니다. 전기 자전거의 풀 서스펜션은 140mm 이동 거리와 조정 가능한 압축 및 리바운드 기능을 갖춘 듀얼 크라운 코일 스프링 포크로 시작됩니다. 좌석 아래의 후방 에어 쇼크는 체중에 맞게 조정 가능하지만, 적절한 압력을 얻으려면 에어 쇼크 펌프나 정밀한 고용량 타이어 펌프가 필요합니다.
대형 180mm 디스크 로터가 장착된 전면 및 후면 Tektro 유압 디스크 브레이크는 충분한 제동력을 제공합니다. 짧은 소나기 후 가파르고 축축한 진입로를 타고 내려갈 때 레버를 너무 세게 당기면 브레이크가 잠겼지만, 레버를 놓으면 자전거가 빨리 펴졌습니다. 전반적으로 C5에는 자신감을 불러일으키는 구성 요소가 있습니다.
Himiway C5: 전원 및 충전
C5의 이동 동력은 뒷바퀴에 있는 Himiway의 750와트 브러시리스 기어 허브 모터에서 나옵니다. 최고 속도 20mph, 배터리 구동식 페달 지원 또는 엄지 스로틀 제어 기능을 갖춘 클래스 2 전자 자전거로 배송됩니다. 회사로부터 비밀번호를 받은 후 C5의 디스플레이와 4버튼 제어 패드를 사용하여 시속 28mph 클래스 3으로 재구성할 수 있습니다. Himiway는 라이더가 주 전자 자전거 법률을 준수하여 회사가 비밀번호를 공개적으로 배포하지 않도록 권장합니다.
페달 파워 지원에는 5가지 레벨이 있습니다. Himiway는 C5에 일반적으로 케이던스 센서의 업그레이드로 간주되는 토크 센서를 장착합니다. 케이던스 센서는 페달링 속도에 따라 파워 부스트를 제공합니다. 토크 센서는 페달을 밟는 힘에 반응하는데, 이는 자전거 페달을 밟을 때 더욱 자연스러운 느낌을 줍니다. 스로틀을 사용하여 C5에 주로 전원을 공급하는 경우 센서 유형은 크게 중요하지 않습니다.
모터는 최대 86뉴턴미터의 토크를 제공하며 이는 최대 경사도 15도 또는 높은 역풍에도 충분하다고 Himiway는 주장합니다. 출발부터 스로틀만 사용하여 약 30도 경사의 진입로를 올라갔고, 차가 멈추거나 주저하지 않았습니다.
C5의 48볼트, 20Ah 배터리에 장착된 LG 리튬 이온 셀은 상당한 960와트시 전력을 제공하며, 헤밍웨이는 이 전력이 최대 80마일의 주행 거리에 적합하다고 말합니다. 그 거리에 도달하려면 모드 1 또는 2에서 저전력 페달 지원을 사용해야 할 것입니다. 대부분의 C5 라이더가 그럴 것이라고 생각하는 것처럼 스로틀에 무거워지면 아마도 훨씬 더 낮은 범위를 갖게 될 것입니다. 충전당 – 최대 80마일의 절반 또는 그 이하일 수 있습니다.
Himiway는 C5에 3A 출력 충전기를 공급합니다. 이는 빈 배터리를 완전히 충전하는 데 거의 7시간이 걸린다는 것을 의미합니다. 배터리는 충전율이 20% 이상일 때 가장 오래 지속되며 장거리 여행의 경우에만 80% 이상 충전됩니다. 해당 지침에 따라 충전하는 데는 일반적으로 3~5시간이 소요됩니다.
Himiway C5: 라이더의 편안함과 편리함
C5에는 라이더가 특히 BMX 핸들바를 사용하여 편안한 직립 라이딩 자세를 찾을 수 있도록 놀랍도록 편안한 확장 시트가 있습니다. 좌석의 스탠드오버 높이는 31.8인치로 비교적 낮습니다.
대부분의 전기자전거와 마찬가지로 C5의 두 배 두께의 프레임은 견고한 항공기 품질의 6061 알루미늄으로 제작되었습니다. 자전거는 라이더와 착용하고 운반하는 모든 것을 포함하여 최대 330파운드의 화물을 수용할 수 있습니다. Himiway는 C5의 무게를 88파운드로 측정했지만 내 디지털 체중계에서는 82.2파운드였습니다.
Himiway에 따르면 C5는 키가 5피트 4인치에서 6피트 3인치인 라이더에게 적합합니다. 저는 키가 5피트 8인치이고 안쪽 솔기가 30인치입니다. 타는 것이 편안하고 타고 내리기도 쉬웠습니다.
Kendra가 특별히 디자인한 Himiway 20인치 x 4인치 굵은 타이어는 오프로드 라이딩보다 거리에 더 적합한 약간 공격적인 트레드를 가지고 있습니다. 타이어는 잔디밭과 숲길 라이딩에 잘 접지되고 반응했습니다. 타이어의 높은 측벽은 최대 공기압 수준보다 5~10psi 낮은 수준에서 타이어에 공기를 주입할 때 승차감을 높여줍니다.
Himiway C5 : 라이딩 소감
간단한 이야기: 나의 첫 오토바이는 250cc Suzuki Hustler였습니다. 그 자전거는 타기, 코너링, 정지가 너무 쉬워 학습 곡선이 거의 없었습니다. 나중에 500cc 스즈키를 구입했을 때 코너를 돌 때 몸을 기울여야 하고 정지할 수 있는 공간이 더 많다는 사실에 놀랐습니다. 그 작은 자전거는 내가 본 곳으로 방향을 틀었고, 내가 브레이크를 밟자마자 바로 멈췄다.
Himiway C5는 제 250cc Hustler를 생각나게 합니다. E-자전거는 일반적으로 타기가 매우 쉽지만 일부는 제어 장치와 서스펜션 및 브레이크의 느낌에 익숙해지는 데 몇 분 정도 걸릴 수 있는 크기와 설정이 있습니다. C5는 아마도 보이는 것만큼 빠르지 않을 것이고, 테스트하는 동안 시속 25~26마일보다 빠르게 달리는 경우는 많지 않았지만 속도가 너무 빨라서 단지 빠르게 느껴진다는 것뿐입니다. C5를 돌리는 데는 기울일 필요가 없습니다. 원래의 소형 스즈키 오토바이에서 했던 것과 같은 방식으로 회전하는 모습을 볼 수 있었습니다.
나는 선택적으로 전기자전거의 페달을 자주 밟지는 않지만, 테스트 중에 배터리 전원 없이 페달을 밟는 것을 확인합니다. E-바이크는 일반적으로 너무 무겁고 라이더 지오메트리가 편안한 페달링을 하기에는 너무 어색하지만, 노력과 속도의 균형을 맞추기 위해 Shimano 7단 기어 세트를 사용하면서 배터리 전원 없이 C5를 쉽게 페달링할 수 있다는 것을 알았습니다. 의도적으로 이것을 시도할 생각은 없지만 배터리 전원이 부족하면 C5 집에서 1~2마일 정도 페달을 밟아도 괜찮습니다.
Himiway C5: 자신만의 것으로 만들 수 있는 추가 기능과 업그레이드
C5에는 예상치 못한 멋진 기능이 포함되어 있습니다. 샥, 브레이크, 시트 모두 훌륭하고, LED 헤드라이트와 콤비네이션 후미등, 브레이크등도 아주 잘 작동됩니다. 작은 후면 펜더가 표준이지만 전면 펜더에 대한 규정이 없어 C5를 많은 사람들의 통근용 자전거로 배제합니다.
하지만 C5는 좌석 앞 차체 상단에 컵홀더가 있기 때문에 커피를 가지고 다닐 수 있습니다. Himiway에는 로고 여행용 컵도 포함되어 있습니다. USB-C 충전 포트도 2개 있습니다. 하나는 배터리에 있고 다른 하나는 디스플레이 화면 하단 가장자리에 있습니다.
Himiways가 말하는 " 숨쉬는 조명 " 은 그것이 있다는 것을 알지 못하면 놓치기 쉬운 표준 기능입니다. 배터리 표시등 양쪽에 있는 일련의 화살표 모양 LED가 다양한 색상으로 깜박입니다. Himiway에 따르면 조명은 세련된 도시 라이딩에 딱 맞습니다. 조명은 또한 Kendra 타이어의 Himiway 반사 줄무늬 외에도 측면 가시성을 추가하며 측면 가시성은 이륜차의 경우 항상 좋은 것입니다.
C5에는 랙, 바구니, 가방 또는 추가 좌석을 위한 장치가 없으므로 주로 1인용 재미와 라이프스타일 전기 자전거이지만 이러한 목적을 매우 잘 수행합니다.
우리의 테이크
Himiway C5는 시내를 돌아다니는 데 정말 즐거웠습니다. 우편배달원은 하루에 한 번만 배달하지만 테스트하는 동안 "우편물을 확인"하기 위해 여러 번 방문했습니다. C5의 성능, 승차감, 핏과 마감, 구성품 품질을 고려하면 $2,299라는 탁월한 가치가 있습니다. 특히 캐주얼 라이딩을 위한 소형 ICE 오토바이에 최소 두 배의 비용을 지불한다면 더욱 그렇습니다.
배터리 2개가 포함된 1,199달러의 Engwe M20 은 또 다른 재미있는 풀 서스펜션 크루저 스타일의 전자 자전거입니다. 하지만 M20의 승차감과 가속도는 C5와 비교할 수 없습니다. 비슷한 가격의 2,295달러짜리 또 다른 오토바이 같은 전자 자전거인 Ride1Up REVV1은 조금 더 빠르지만 REVV1의 추가 11파운드 무게로 인해 C5보다 조종하는 데 더 많은 노력이 필요합니다. 걱정 없이 즐겁게 이동할 수 있는 전기자전거를 원한다면 C5가 탁월한 선택입니다.