조금 반직관적인 것에 대해 이야기하겠습니다. 현재 중국의 새로운 순수 전기 세력 중 하나인 Jikrypton은 중형 세단인 Jikrypton 007이라는 "일반 자동차"를 단 한 대만 생산했습니다.
나머지 JiKr 001은 사냥용 차량, JiKr 009는 7인승 대형 MPV, JiKr X는 소형 SUV로 분류되지만 확실히 크기는 더 작아진 모습을 보여주고 있습니다. 아직 출시되지 않은 6인승 MPV인데, 판매량을 보면 정말 대단한 것 같고, 차를 보면 정말 공을 들인 것 같습니다. 모델이 놀고 있는 것 같아요.
물론 소비자 입장에서는 선택의 폭이 넓을수록 좋다. 사냥용 차량은 멋지지만 대개 같은 시리즈의 세단보다 가격이 비싸지만, 특히 신형 모델의 경우 가격이 상당히 후하다. ; Jikrypton X 판매량은 평균이지만 여전히 흥미로운 자동차입니다. Ji Krypton MIX는 훨씬 더 독창적이며 자동차에서 마작 테이블을 재생할 수 있는 몇 안되는 모델 중 하나입니다.
이 밖에도 고성능 스포츠카 체험을 위해 설계된 지 크립톤 001 FR, 하이엔드 비즈니스 시나리오를 위해 설계된 지 크립톤 009 글로리어스 등이 있지만 인기 모델은 아니다.
하지만 판매량과 성능을 높이려면 반드시 다루어야 할 영역이 하나 있는데 바로 중형 SUV다.
직크립톤 7X 최초 공개 : 중형 SUV, 황금률
바로 전날, 직크립톤의 린진웬(Lin Jinwen) 부사장은 웨이보에서 "#京氪의 첫 가정용 SUV 노출 #"이라는 주제로 직크립톤의 신차 코드명 CX1e의 위장 형태를 폭로하며 공식 명칭이 적혀 있다고 밝혔다. 몸.
다섯 장의 사진, 한 문장이지만 정보의 양은 여전히 헤아릴 수 있습니다.
첫 번째는 모델 포지셔닝: 패밀리 SUV입니다. 이는 이상과도 부합하고, 물론 니오의 세컨드 브랜드 레다오(Ledao)와도 일맥상통한다.
이상적인 L6789와 Mega는 주로 가정용입니다. Jikrypton 측에서는 Jikrypton 001, 007 및 Jikrypton이 첫 번째 자동차보다 두 번째 자동차에 더 가깝습니다.
두 번째는 스타일링으로 라이트그룹의 형태와 전면부 모습으로 보아 직크립톤 007과 동일한 스타일임을 알 수 있다. 직크립톤 001만큼 스포티하지는 않다. 뉴직크립톤 스타일에 속한다. Lynk & Co.와는 매우 다릅니다. Ji Krypton이 차이점을 구분하지 못할까 봐 더 이상 두려워하지 않습니다.
▲ 레다오 L6
직크립톤의 신차는 Zhiji LS6, Ledo L6의 패스트백 형태와 달리 스포티함과 낮은 내풍성을 추구하지 않고, 아주 평범한 패밀리 SUV 형태를 취하고 있다. 이는 결국 공간 성능이 더 좋아질 수 있다는 의미이기도 합니다. 아무리 미끄러워도 뒤로 미끄러지면 뒷공간과 트렁크 공간에 영향을 미치게 됩니다.
이 점에 대해 Jikrypton 부사장 Zhu Ling도 Weibo에서 다음과 같이 논의했습니다.
전기 자동차의 인기와 함께 내풍성 문제도 점점 더 많이 논의되고 있습니다. 전기차가 내연기관차에 비해 바람 저항에 더 신경을 쓰는 주요 요인은 에너지 소비뿐 아니라 비용이다. 연료자동차의 내풍저항 비용은 사용자(가스비)가 더 많이 부담하는 반면, 전기자동차의 내풍저항 비용은 제조업체(배터리)가 직접 부담합니다. 따라서 바람 저항은 전기 자동차 설계에 매우 중요합니다.
그러나 자동차는 일상의 필수품이며 모든 측면에서 성능은 항상 균형을 이루는 과정입니다. 너무 많은 것만으로는 충분하지 않으며, 일방적인 극단은 성능의 다른 측면을 희생하여 이루어져야 합니다. 패밀리 SUV는 공간과 실용성이 매우 중요하다. 순항 범위의 경쟁력을 보장한다는 전제하에 우리는 더 많은 비용을 부담하고 공간을 사용자에게 남겨 둡니다.
이는 바람의 저항보다 공간이 우선시된다는 의미입니다.
세 번째 포인트는 셀링 포인트다. 뒷유리창에 '안전은 럭셔리를 테스트하는 첫 번째 기준이다'라는 문구가 새겨져 있어, 지 크립톤이 이 차에 '하이웨이 터프 크립톤'이라는 이름을 계속해서 옹호할 것임을 의미한다. 여전히 패밀리카로 자리매김하면서 안전의 중요성이 더욱 부각되고 있습니다.
전면 유리 위의 돌출부는 의심할 여지 없이 라이더이며, 이는 하드웨어 측면에서 많은 고급 지능형 주행 시스템을 지원할 것임을 의미하며, Jikrypton 대신 Nvidia Orin 스마트 드라이빙 칩을 사용하는 Jikrypton 007의 솔루션과 유사한 것으로 추정됩니다. .001 걱정스러운 컴퓨팅 파워를 갖춘 모빌아이의 스마트 드라이빙 솔루션.
위장된 자동차는 많은 세부 사항을 숨기겠지만, 지크립톤 007의 조개형 전면 해치, 프레임 없는 전자식 외부 거울, 숨겨진 도어 핸들, 숨겨진 워터 컷 등이 모두 이 지크립톤 SUV에 올 것입니다. 게다가 지크립톤 007의 꼬리 부분에 있는 복잡한 요철 무늬도 계승되지 않은 것 같습니다.
방금 Ji Krypton은 이 자동차의 공식 이름과 차체 크기를 발표했습니다. Ji Krypton 7X, 길이, 너비, 높이 4825mm x 1930mm x 1656mm, 휠베이스 2925mm(Ji Krypton 007의 휠베이스는 2928mm입니다. 거의 동일), 이는 또한 이 신차가 Ji Krypton 007의 SUV 버전으로 간주될 수 있으므로 이 과정에서 많은 정보를 추측할 수 있다고 설명합니다.
Jikrypton 007과 파워트레인을 공유하는 이 제품은 800V 아키텍처를 기반으로 제작되었으며 단일 모터 버전과 듀얼 모터 버전으로 제공됩니다. Jikrypton 007은 이미 매우 강력합니다. 단일 모터 모델은 최대 출력 310kW, 최대 토크는 440N·m입니다. 듀얼 모터 모델은 최대 출력 475kW, 최대 토크 710N·m입니다.
참고로 75도 리튬인산철 배터리를 탑재한 직크립톤 007 단일 모터 후륜구동 버전의 CLTC 주행거리는 680km이나 일반 SUV의 주행거리는 자동차에 비해 다소 할인된다.
직크립톤 007의 공식 가격은 20만9900~29만9900위안이다. 같은 플랫폼의 SUV인 경우 직크립톤 7X는 1만~2만위안이 추가될 수 있으며, 시작가는 21만9900~22만9900위안이 될 가능성이 높다.
공교롭게도 경쟁사라고 볼 수 있는 테슬라 모델Y와 리디알 L6보다 가격이 조금 더 저렴하다. 또한 BaaS 전기렌탈 솔루션을 채택하기 전의 레도 L6와 비슷한 가격대일 가능성도 있다.
주제 외: 왜 모두가 중형 SUV 시장에 대해 그렇게 낙관하는 걸까요?
규모와 수익을 추구하는 자동차 회사들에게 중형 SUV 시장은 물량과 가격을 모두 팔 수 있는 유일한 시장이다.
2024년 6월을 예로 들면, 중국 자동차 시장 판매 1위는 Tesla Model Y로, 총 41,110대가 판매되었으며 가격대는 249,900~345,900입니다.
다음은 기본적으로 10만 위안 미만에 판매되는 BYD Seagull, Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida와 같은 주문형 세단이고, 그 뒤를 조금 더 높은 가격에 판매되는 BYD Yuan Plus와 같은 주문형 SUV가 있습니다. 100,000위안 이상.
▲ 이상적인 L6
다음으로는 23,864대가 판매되고 가격대는 249,800~279,800위안인 Ideal L6가 있습니다.
지난 6월 중국 자동차 시장 판매량 상위 10위권 중 세단과 SUV가 각각 5개 모델을 차지했는데, 중형 SUV 카테고리만 월 판매량 2만 위안 이상, 시가 20만 위안 이상의 모델을 판매할 수 있다. .
시간적 차원을 조금 더 넓혀보면, Wenjie M7은 한때 월 판매량이 20,000위안이고 시작 가격이 200,000위안이 넘는 모델 중 하나였습니다. 이제 월 판매량은 15,000대 이상으로 안정화되었습니다.
Ledo L6의 도움으로 판매량을 늘리려는 NIO의 열망과 NIO ES6 자체가 메인 모델이자 수명 연장 모델이라는 점을 생각하면 거의 고급형과 고급형의 교차로에 서 있다고 할 수 있습니다. 판매, 유일한 교차점은 중형 또는 중대형 SUV입니다.
중국의 자동차 시장은 성숙해졌고, 각 시장 부문은 전동화와 지능화의 일반적인 추세 가운데 작은 추세가 있습니다. 즉, 패밀리카 시대에 접어든 대용량 자동차 교체 사용자가 있다는 것입니다. 수요는 RMB 100,000 이상인 세단이 RMB 200,000 이상인 중형 SUV로 대체되는 것입니다. 가족 사용자가 처음 구매할 때 SUV를 우선시한다는 것은 말할 것도 없습니다.
레도 L6와 직크립톤 7X가 이 트랙을 겨냥해 아이디얼 L6, 모델Y와 직접 경쟁하는 이유이기도 하다.
현재 모든 Jikrypton 모델 중에서는 Jikrypton 001이 6월에 Jikrypton이 납품한 20,106대의 신차 중 단연 최고입니다. Jikrypton 001은 거의 15,000대 이상 판매되었으며 Jikrypton 007은 4,000대 이상 판매되었으며 다음으로 Jikrypton X와 Ji가 있습니다. 크립톤 009의 판매량은 세 자릿수에 불과했습니다.
따라서 직립톤의 현재 판매는 두 발로 걷는 것이 아니라 한 발로 점프하는 것입니다. 이를 위해서는 직크립톤이 또 다른 허벅지를 발사해야 합니다.
앞서 언급한 대로 중형 SUV는 모두의 합의이며 의심할 여지 없이 유일한 선택이다. 웨일라이의 레도 L6 판매량 전망이 월 2만 대인 것처럼, 직크립톤도 비슷한 기대를 갖고 있을 것이니, 직크립톤 7X 월 판매량 2만 대를 넘는 것이 목표다. 001은 정상작동입니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo