“Laotou Le”는 금지되었지만 그것을 운전하는 사람들은 여전히 ​​​​존재합니다

"라오터우러"는 이 부조리한 세계의 전형인 듯하다. 이 세상보다 더 부조리하고 이 세상을 더욱 부조리하게 만든다. 처음 1km를 주행한 순간부터 부조리는 바퀴통처럼 순환하기 시작했다.

화북평야의 반항적인 록음악, 산동성 더저우의 닭찜 동행, 베이징 후통족의 델마와 루이스, 그리고 전국 농촌 생활의 리듬이다. Cayenne이나 Defender는 변장하고 "Electric A 888888"은 거짓말이지만 교통 규제는 제약이 아닙니다. 토요타는 자동차가 산에 도달하기 전에 도로가 있어야 한다고 믿지만 "라오터우러"는 도로 그 자체이다.

우리는 규칙과 질서, 피, 심지어 생명까지도 희생하고 경멸과 강렬함으로 대응하며, 검게 변한 오공처럼 고집스럽고, 낫을 휘두르는 사신처럼 잔인합니다.

우리는 욕하고 꾸짖고 원을 그리며 사람을 찌르지만 늙음의 한숨은 죽음의 왈츠이고 흐릿한 눈은 하늘을 가리는 집행자의 어두운 장막이다. 화이트 브랜드 아우디 A6L을 추월하기 위해 가속을 했고, 상대 차의 레인지로버에 굴복하지 않고 고속도로에서 대형 화물을 따라잡았지만 다가오는 '라오터우 르'를 피할 수는 없었다.

노인은 세상을 즐긴다 뒤틀린 정글에서 비틀거리며 넘어질 때 당신을 붙잡아주는 선인장처럼 세상은 당신에게 고통스럽게 입맞추며 보답하길 원한다. 교통과 사람을 견디지 못하고, 붉은 완장과 챙이 큰 모자를 모두 쓰지 않으며, 삼계를 여행할 수 있고 오행이 편안할 수 있다.

그러나 원숭이가 아무리 고집을 부리더라도 언젠가는 손가락이 주먹을 꽉 쥐고 부서지는 날이 있을 것입니다.

'노인음악' 금지, 역사가 다시 일어나고 있다

2023년 12월 31일은 베이징시 불법 전기 삼륜·사륜차 전환 기간의 마지막 날이다. 도로 주행은 금지되며, 도로, 광장, 주차장 등 공공장소 공원 출입도 금지됩니다.

이와 함께 우편배달, 위생, 조경, 공유자전거 운영 및 유지보수 등 4대 핵심산업에서 사용되는 차량도 교체하고 번호판도 모두 완성했다.

실제로 이미 2021년 7월 초 베이징시 공안국과 베이징시 교통위원회 등 5개 부서가 공동으로 '불법 전기 3륜 및 4륜 자동차 관리 강화에 관한 고시'를 발표했는데, 이는 불법적인 행위를 명확히 명시한 것입니다. 고시 전 구매한 전기삼륜차는 처벌 대상이 되며, 사륜차는 전환기간을 정한다.

이 긴 전환 기간 동안 관련 부서에서는 자동차 소유자와의 커뮤니케이션, 방문 재활용, 재활용이 빠를수록 더 많은 보상 등 많은 작업을 수행했습니다. Le'는 많은 언론 인터뷰와 베이징 동치 자동차 협회에 대한 시민들의 피드백에 따르면 원래 도시의 만성 질환이었던 '노인'을 찾기가 어려워졌다고 밝혔습니다. 실제 모습의 95%가 보이고, 자동차 한두 대가 산발적으로 보입니다.

사실 '라오터우러'를 도로에서 금지한다고 해서 참고할 만한 사례가 없다는 뜻은 아니다.

9개 성의 도로에 위치한 우한도 20년 전 여객용 삼륜차 때문에 난항을 겪었다. 이런 종류의 여객용 삼륜차는 우한에서는 '마즈다', 난징에서는 '마즈다'로 불렸고, 일부 북부 도시에서는 '마즈다'라고 불렀다. ". "세 개의 마개".

20년 전만 해도 우한시 월소득 900위안 미만 주민들의 주요 이동수단은 대중교통과 자전거, '뭄보(Mumbo)'였으며, '뭄보(Mumbo)'를 운전한 사람들은 대부분 시내에서 해고된 노동자들이었다. , 이주노동자 등 사회의 밑바닥에 있는 사람들입니다. Numb은 가격이 저렴하기 때문에 3,000~5,000위안으로 택시를 운행하는 150,000위안보다 훨씬 저렴하고 동시에 3km 이내 요금은 2~5위안으로 저소득층에 적합합니다. 소득 사람들.

하지만 '무감각'이 더 큰 문제를 일으켰다. 우선 도로를 점거하고 승객을 붙잡는 문제가 심각하다. 차량이 소형이고, 교통 법규를 준수하지 않으며, 다양한 도로 상황에서 주행할 수 있기 때문에 속도가 훨씬 빠르다. 시속 10km가 넘는 실제 버스 속도보다 빠르며 택시보다 훨씬 저렴하여 원래 버스와 택시에 속해 있던 많은 고객을 유치하는 동시에 무작위 운전 및 주차로 인해 차량 이용이 더욱 제한됩니다. 택시.

그러다가 심각한 교통사고가 발생했는데, 1998년부터 2003년까지 우한에서는 '무감각' 위반으로 인한 교통사고가 3,300건 이상 발생해 총 275명의 부상자와 207명의 사망자가 발생했다.

비교를 위해 통계에 따르면 2013년부터 2018년까지 중국에서 '라오터우러'로 인한 교통사고는 무려 83만명에 달해 사망자 1만8천명, 부상자 18만6천명에 이르렀다. 2022년 베이징에서는 불법 전기 세발자전거 및 사륜차와 관련된 교통사고가 총 131건 발생해 138명이 사망했다.

그래서 "Old Man Music"이 야기한 문제들은 실제로 이전에 미리 예고된 바 있습니다.

우한의 '마비' 금지 조치 역시 귀중한 교훈과 경험을 제공했다.

1997년은 우한에서 처음으로 '엄마' 혼란을 단속한 해로, 당시 우한 교통통제부는 '엄마'를 추적해 가로채는 방식으로 개입했지만 효과가 거의 없었다는 사실을 발견했다. 불법 운전바퀴가 많아지면서 강제몰수를 하게 되었고, 일률적인 관리 방식을 취하게 되었습니다. 이러한 난폭한 관리는 극심한 저항을 불러일으켰고, Numb의 소유자 대부분은 해고된 직원이거나 심지어 장애인 및 기타 소외 계층입니다. Numb을 압수하는 것은 수입원을 차단하는 것과 같습니다. 소유자, 수십만 개의 일자리가 있습니다. . 과도하게 관리되면 엄청난 연쇄반응이 일어날 것입니다.

결국 압수운동은 무산됐고, 당국은 '넘버스' 차량 1만8000여대에 운행허가증을 취득해 합법적으로 운행을 허가했지만 이는 근본 원인이 아닌 증상만 치료했을 뿐 여전히 검은색 자동차는 여전히 문제다. 이 시장의 주류.

2000년 우한에서는 다시 무면허 '엄마'를 강력하게 단속해 한 달도 채 되지 않아 1만 3000명의 '엄마'를 감금했고 그 중 거의 절반이 파괴됐다. 해결되지 않았습니다. 치료하세요.

2003년은 우한에서 세 번째 '마리화나 금지'였으며 이번에는 여러 부서에서 '환매' 전략을 채택하고 2억 위안의 '환매 수수료'를 준비하는 동시에 홍보, 설득 및 긴급 상황에서도 충분한 준비를 했습니다. 허가를 받은 승용 삼륜차 중 99.8%만이 10일 만에 인계되어 원래 3개월 안에 완료될 예정이었던 작업을 완료했습니다.

이번 베이징의 "라토툴" 교정 상황은 실제로 매우 유사합니다. 한편으로는 많은 소외 계층이 생활과 여행에 의존하고 있는 반면, 이들 중 많은 그룹은 규칙에 대한 인식이 약하여 큰 피해를 초래하고 있습니다. 악질 교통사고 건수.

그런 다음 수정 방법 측면에서 우리는 더 긴 전환 기간, 더 부드럽고 더 편리한 재활용 정책, 더 인도적인 선전 및 설득 등 무한의 "대마초 금지" 경험을 재사용하고 최적화하는 것을 많이 보았습니다.

2003년 우한의 '마리화나 금지' 기간 동안 많은 '마리화나' 자동차 소유자는 마지막 날 차량을 반납하기 전에 거리로 나가 승객을 무료로 태워 주기로 결정했으며, 이 정책에 대한 지지와 협력을 표명하고 작별 인사를 했습니다. 그들의 오래된 경력.

'늙은이의 재미'는 사라졌지만 문제는 아직 끝나지 않았다

2003년 우한이 마리화나를 금지했을 때 후속 연쇄반응을 진정시키기 위해 두 가지 조치가 취해졌습니다. 첫째, 자동차 소유자가 일자리를 찾고 대규모 실업을 피할 수 있도록 30,000개의 일자리가 준비되었습니다. 두 번째는 택시 시작 가격을 낮추어 시민들이 택시로 단거리 이동을 더 쉽게 하고, '무감각' 금지 이후 여행 문제를 완화하는 것입니다.

동시에 Numb은 더 이상 택시와 경쟁하지 않기 때문에 우한의 빈 택시 요금은 2003년 40%에서 25%로 낮아졌으며, 이는 낮은 시작 가격으로 인한 수익 손실에 대한 우려를 해소했습니다.

현재 베이징의 "라토툴" 금지 조치와 다른 지역의 차이점 중 하나는 이러한 "라토툴"이 운전용 차량이 아닌 거의 모두 가정용이라는 점입니다. 사용자의 대부분은 노인이므로 많은 사람들이 이용하지 않을 것입니다. 해고되고, 택시 등 관련 산업에도 영향을 미치게 된다.

2023년 이후 베이징에서 발생한 '라오터우러' 사고의 경우 운전자 본인 사망률의 71%, 운전자의 70% 이상이 60세 이상이었다. 이들 중 85%는 무면허로 운전하며 정식 운전 교육을 받은 적이 없습니다.

따라서 '라툴' 금지 조치의 가장 큰 영향은 노년층의 여행 문제와 '라툴' 제조업체의 생존 문제로, 더저우, 산둥 등 여러 곳에서 초소형 저속 전기 3·4차가 – 휠러는 지역 기둥 산업 중 하나입니다.

"라오터우러(Laotou Le)"의 도로 통행이 금지된 직후, 베이징 대중교통그룹은 대규모 지역사회 주민들이 함께 의료 치료를 받을 수 있도록 1월 2일 6개 특수 의료 노선의 시범 운영을 시작했습니다. 교통 버스는 8개 구역을 운행할 예정이며, 이는 "라오터우러" 금지 조치 이후 노인들의 취업 및 어린이 통학 수요를 완화하기 위한 것입니다.

그러나 "라오터우러"가 언제든지 지점 간 교통 문제, 특히 라스트 마일 문제를 해결한다는 것은 분명합니다. 그러나 대중교통은 이러한 문제를 잘 해결하지 못합니다. 동시에 대부분의 도시에서 버스 회사의 운영은 그것도 너무 어려운데 문제가 된다면 남을 배려하기는커녕 자신도 보호하지 못한다구요?

우한 지하철이 점차 개통된 이후에는 지하철과 버스의 연결에 많은 공백이 생겼고, '중거리' 문제가 전면에 등장했고, 수년 간 사라졌던 '무감각'도 다시 표면화됐다.

동시에 "Laotou Le"의 원래 제조업체도 변형 및 폐쇄와 함께 배틀 로얄을 겪고 있습니다.

길 위에서 갑자기 사라진 '라툴'에 비하면 생산라인과 시장에서 '라툴'이 사라지는 데는 오랜 시간이 걸린다. 산업기술연구원(GGII) 산하 리튬전지연구소(GGII)의 자료에 따르면 ), 정류정책의 영향으로 2018년 4륜 저속전기차 생산규모는 2018년 약 123만3천대로 축소되기 시작했으며, 저속차 판매가 처음으로 감소한 후, 생산량은 해마다 급격하게 감소했으며 2021년까지 업계 생산량은 32만 대에 불과했고 이 기간 동안 자본금 1천만 위안 이상 등록 기업이 20개 이상 등록이 취소되어 퇴출됐다.

변화를 시도하는 사람들은 일반적으로 잘 끝나지 않습니다. "Laotou Le" 분야에서는 한때 Reading Electric이 선두를 달리고 있었습니다. 2016년부터 2018년까지 Reading의 전기차 판매량은 각각 150,000대, 210,000대, 287,000대였으며 매출은 120억 위안을 초과했습니다. 3년 연속 저속 전기차 판매 1위 자리를 지켰습니다. 정류 정책이 발표된 후 Reading Electric은 인수를 통해 신에너지 차량 생산 자격을 획득하고 소형 자동차 시장을 변화시키고 가격이 30,000~50,000위안인 Mango 시리즈 소형 전기 자동차를 출시했습니다.

하지만 결국 이 변신은 극도로 실패했다.레딩의 전기차 판매량은 2022년 현재 월 2,000대 안팎을 맴돌고 있다.(허위 데이터가 많을 수 있다.) 지난해 연간 판매량은 1대였으며, 이미 파산 신청을 했습니다.

동시에 "Laotou Le" 시장이 공석이 되자 Wuling Hongguang 미니 EV, Chery QQ 아이스크림, Geely Panda Mini 등 미니 전기 자동차가 시장을 장악하고 공석을 메우려고 했습니다.

그러나 새로운 문제도 대두되었는데, '라오터우러'의 장점 중 하나는 가격이 저렴하다는 것이고, 또 다른 장점은 운전면허 없이도 운전이 가능하다는 점이다(불법이기도 하다). 위에서 언급한 전기자동차는 정기적으로 생산되어 도로에서 판매되는데, 이는 운전면허증이 필요한데, 이는 많은 노인들이 원하지 않는 것입니다.

2003년 우한이 성공적으로 대마초를 금지한 이후, 후베이의 많은 도시들이 이를 따르기 시작했으며, 요즘에는 주요 도시 지역에서 유사한 승용 세발자전거가 사라진 지 오래입니다. 그러나 그것이 "무감각"이든 "노인의 행복"이든 그것은 모두 수천 가지 교통 문제의 일부입니다.

2021년과 2022년 후베이성은 교통사고건수, 교통사고율, 교통사고 부상자수에서 2년 연속 전국 1위를 기록했지만, 후베이성 ​​상주인구와 자동차 대수는 1위에 미치지 못한다. 최고이며 광동만큼 높지는 않습니다.

"Numb"는 사라지고 "Old Tou Le"는 금지되었지만 "Numb"와 "Old Tou Le"를 사용하는 사람들은 여전히 ​​​​있고 교통 위반 및 위반에 익숙한 사람들은 여전히 ​​​​있습니다.

참고자료:

"공공 정책 관점에서 본 정부 의사결정의 유효성 분석 – 우한시의 "무감각한" 시장 조정을 예로 들어" 우한대학교, Meng Yingying

"여러 곳에서 도로 금지, "노인 르"가 종료 카운트다운에 들어갔습니다." 인기 뉴스, Xiu Congtao

"1월 1일부터 베이징의 도로 통행이 금지됩니다!" "노인은 행복하다", 당신은 행복할 수 없나요? 》농업 텔레비전 네트워크, 왕 후이핑

"'노인음악'을 시작한 첫 번째 청년들은 더 이상 그만둘 수 없다" Jingzhe Youth, Jia Hui

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo