NIO에 질문하고, NIO를 이해하고, NIO에 가입하세요.
전기 자동차는 모두 배터리 구동 모터로 구동되지만 에너지 보충 방법은 일관성이 없습니다. 충전이 주류이며, 민간 분야에서는 NIO만이 배터리를 대체할 수 있습니다. 따라서 NIO는 오랫동안 외로웠고 의심을 견뎌야 했습니다. 결국 주유소는 어디에나 있고, 충전소는 기본적으로 점점 더 많이 건설되고 있으며, 배터리 교체 스테이션은 인프라를 처음부터 구축하려면 NIO가 필요합니다.
하지만 지난 2년 동안 Weilai 충전소와 배터리 교환소의 배치는 배터리 교환소가 밀집된 지역에서 초기 임계점을 넘었습니다. 배터리 교체의 보충 경험은 충전보다 훨씬 좋으며, 모두가 배터리 교체의 중요성을 이해하기 시작했습니다.
동시에 중국 FAW, 창안 자동차, 광저우 자동차 그룹, Geely 자동차, Chery 자동차, 장시 자동차 그룹, 로터스 등 점점 더 많은 업계 파트너가 배터리 교환 동맹에 합류했습니다.
이들 자동차 업체의 판매량은 중국 자동차 판매량의 거의 절반을 차지한다. 배터리 교환의 가치는 업계에서도 인정받았다고 할 수 있다.
자동차를 먼저 구입하고 인프라를 구축하는 많은 제조업체의 논리와 달리 NIO는 오늘 NIO Power Up 2024 파워업 데이 행사에서 NIO가 전력을 구축하고 있음을 공유했습니다. 인프라, 기술, 연구개발 등에 관한 계획 및 실제 성과
하나의 약속: 모든 카운티에 전력을 추가합니다
먼저 NIO는 지난 7년간의 인프라 구축 성과를 보고했다. 7년간의 충전 및 교환 네트워크 레이아웃을 통해 전국에 23,009개의 충전 파일과 2,480개의 배터리 교환 스테이션을 구축하여 사용자에게 4,563만 건 이상의 충전 서비스와 배터리 교환 스테이션을 제공했다. 5,100만 회 이상 배터리 교체 서비스를 제공합니다.
NIO 창립자인 Li Bin은 NIO 충전소의 거의 80%가 동쪽의 Fuyuan, 서쪽의 Kashgar, 북쪽의 Mohe, 남쪽의 Sansha Seven 지역을 포함하여 NIO가 아닌 사용자에게 서비스를 제공한다고 밝혔습니다. 전국 19개 지방 행정 구역을 포괄하는 832개의 고속 전력 교환소를 포함하여 11개의 대규모 도시 집합체에 6개의 수평형 고속 전력 교환소가 건설되었습니다. 평균적으로 NIO 전력 교환소는 1개입니다. 221km의 고속도로.
중요한 점을 말씀드리자면, 배터리 교체 서비스 횟수가 충전 서비스 횟수보다 많습니다.
Weilai는 또한 인프라 건설 측면에서 갈 길이 멀다고 인정했습니다. 20,000개 이상의 충전 파일과 2,000개 이상의 배터리 교환 스테이션이 있지만 충분하지 않습니다. 따라서 Weilai는 자체적으로 작은 목표를 설정했습니다. 또는 사용자와의 작은 약속: Jiandian County Access Plan.
이 계획은 두 부분으로 나누어집니다. 하나는 카운티 전체 액세스를 충전하는 것이고, 다른 하나는 배터리를 카운티 전체 액세스로 교체하는 것입니다.
충전 현 및 현이란 2025년 6월 30일 이전에 NIO 충전 파일이 대만과 홍콩 특별 행정구를 제외한 전국의 모든 현급 행정 구역을 포괄하여 모든 카운티에 NIO 충전 파일이 있음을 의미합니다.
전력거래소 군-군 통신계획은 더욱 복잡하며 3단계로 나누어진다.
NIO는 2025년 6월 30일 이전에 베이징, 상하이, 광둥, 장쑤성, 저장성, 안후이성, 후베이성, 산둥성, 쓰촨성, 허난성, 푸젠성, 텐진, 충칭, 마카오 등 14개 성급 행정구역과 1,200개 이상의 현을 완료할 예정입니다. 군급 행정구역.
2025년 12월 31일까지 후난, 허베이, 산시, 광시, 윈난, 구이저우, 장시, 하이난, 산시, 지린, 랴오닝, 간쑤, 닝샤 등 13개 새로운 성급 행정구역이 배터리 교환 시스템에 연결되며, 27개 카운티가 연결될 예정입니다. 전력 교환소는 모든 지방 행정 구역과 2,300개 이상의 카운티를 포괄합니다.
2026년부터 점차적으로 다른 성 행정구역도 포함하게 된다.
전화: Power Up 파트너 프로그램
앞서 언급했듯이 NIO 충전 파일의 서비스 중 80%는 NIO가 아닌 자동차 소유자에게 제공됩니다. 따라서 다른 관점에서 보면 미래 전력 교환 스테이션을 포함한 NIO 충전 파일은 공공 인프라로 간주될 수 있습니다. 이익을 얻으십시오.
이를 바탕으로 니오에너지는 충전소 프랜차이즈, 충전소 고정수입, 충전소 교환소 협력 등 3가지 협력방식으로 나누어 사회 전체에 충전·교환소 협력을 개방하기 위한 파워업 파트너 프로그램을 시작했다. 다양한 파트너를 위한 충전 및 교환 보장 + 공유"
앞서 NIO 경영진은 재무보고 회의에서 전력 교환소에서 하루 평균 60건의 주문이 손익분기점에 도달할 수 있다고 밝혔습니다. 현재 NIO 전력 교환소의 총 교환 건수는 하루 평균 약 40건으로, 이는 손익선에서 그리 멀지 않습니다. 또한, 전력 교환소는 에너지 저장 기능과 전력망 주파수 및 피크 조절에 참여하여 추가 수익을 얻을 수 있기 때문에 NIO의 에너지 사업은 이론적으로 수익성 있는 사업이 될 것이며 일정한 투자 가치를 가지고 있습니다.
NIO는 NIO 에너지가 국가 전력망 수요 대응 및 피크 저감 보조 서비스에 참여하기 위해 1,767개의 전력 교환소와 27,000개 이상의 충전 파일을 조직했으며 총 피크 저감 및 밸리 충전 용량이 3억kWh를 초과한다고 밝혔습니다.
NIO 경영진도 파워업 파트너 계획을 발표하면서 NIO가 자금이 부족해서가 아니라 에너지 보충 시스템을 더 크고 강력하게 만들고 싶었다고 밝혔습니다. 또한 올해 NIO 자동차 판매가 호전되면서 NIO에 대한 외부 세계의 신뢰도 높아지고 있다. 따라서 이제 웨이라이를 지원하는 방법은 자동차와 주식을 구입하는 것뿐만 아니라 이 파워업 파트너 프로그램에 참여하는 것입니다.
두 가지 제품: 휴대용 차량용 충전기와 V2G 충전 파일
NIO는 신차 파워카 업체 중 인프라 분야 최고일 뿐만 아니라, 배터리 수명 불안 해소 측면에서도 최고라고 할 수 있다. 배터리 교환이든, NIO 서비스 차량의 긴급 충전이든 NIO는 다양한 각도에서 배터리 수명을 단축시키고 있다. . 불안.
이날 오후 출시된 니오(NIO) 휴대용 차량용 충전기는 배터리 수명 불안을 해소할 수 있는 또 다른 비상제품이다.
이 제품은 20인치 캐리어 정도의 크기에 무게는 약 29kg으로 자동차 트렁크에 싣고 다닐 수 있으며, 사양을 충족하는 트램이 이 휴대용 차량용 충전기를 통해 다른 트램을 충전할 수 있다.
최대 충전 전력은 40kW에 달하고, 최대 출력 전압은 1000V에 달하며, 에너지 전환율은 95%에 달하며 '5분 만에 충전, 20km 주행 가능'을 달성할 수 있다.
즉, NIO 전기차의 전원이 완전히 꺼진 경우 견인차를 충전소까지 견인해 달라고 요청하거나, NIO 서비스 차량에 전화해 긴급 충전을 요청하는 것 외에도 다른 NIO 차량을 찾아 이용할 수도 있다. 비상 보충을 위한 차량 간 충전기입니다.
V2G는 Vehicle-to-Grid의 약어로 "Vehicle to Grid"를 의미합니다. 일반적으로 전기 자동차는 충전 파일을 통해서만 그리드에서 충전할 수 있으며, 배터리의 전력을 V2G 충전으로 다시 공급할 수는 없습니다. 파일은 그리드로부터 전기 에너지를 얻고 잉여 전기 에너지를 그리드에 피드백할 수 있을 뿐만 아니라
이는 앞서 언급한 전력망의 피크 및 밸리 감소에 참여하는 배터리 스왑 스테이션과 유사합니다. 민간 전력의 피크 및 밸리 피크에는 분명한 차이가 있고 그리드 부하의 크기도 다르기 때문에 V2G 충전 파일은 다음과 같습니다. 또한, 해당 전기 자동차를 에너지 저장 및 방전으로 사용하여 전기 가격과 그리드 부하가 가장 낮을 때 장비를 충전하고 전기 가격과 그리드 부하가 최고에 달할 때 방전하여 부하의 균형을 맞추고 가격을 얻습니다. 차이점.
여전히 큰 손실을 입고 있는 NIO의 자동차 사업에 비하면 NIO의 에너지 사업은 결국 신에너지 개발이 본격화되고 있어 NIO의 에너지 인프라 가치는 계속해서 확대될 것이며, 그 가능성도 더욱 커질 것이다. 돈을 버는 일은 점점 더 많아질 것이고, 결국 NIO의 에너지 사업이 더 건강해지고 발전할수록 NIO 자동차의 판매도 촉진될 것입니다. 결국, 전기 자동차의 가장 큰 문제점은 에너지 보충입니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo