더 이상 도로에서 자율주행차를 운행하는 유일한 회사는 아니지만 Tesla는 이 혁신적인 기능을 대중에게 제공한 최초의 브랜드 중 하나였습니다. 다양한 카메라, 센서 및 AI 기술 덕분에 대부분의 Telsa 차량은 어느 정도 스스로 운전할 수 있습니다. 그러나 이것이 운전자가 운전석에서 낮잠을 잘 수 있다는 의미는 아닙니다. 실제로 운전자 감독 없이는 어떤 것도 사용할 수 없으며 기술에는 몇 가지 심각한 제한 사항이 있습니다.
Tesla는 현재 Tesla Autopilot 및 Full Self-Driving이라는 기능을 제공하고 있습니다. 하지만 둘 사이의 차이점은 무엇입니까? 그리고 하나가 다른 것보다 더 신뢰할 수 있습니까? Tesla의 Autopilot 및 Full Self-Driving 기술에 대해 알아야 할 모든 것이 여기에 있습니다.
테슬라 오토파일럿
Tesla Autopilot은 회사 최초의 자율 모드였으며 2014년에 도입되었습니다. 여전히 가장 진보된 옵션이지만 모든 새로운 Tesla 차량에는 무료로 포함되어 있으므로 일종의 추가 보너스와 같습니다.
오토파일럿은 완전한 운전자 감독과 함께 사용하도록 설계되었으며 기본적으로 크루즈 컨트롤의 고급 버전입니다. 차선 중심 조정 및 적응형 크루즈 컨트롤 기능이 있어 차량이 차선 중앙에 머물면서 앞에 있는 것에 따라 속도를 늦추거나 높일 수 있습니다.
이는 반드시 Tesla에만 국한된 기능은 아닙니다. 이 두 기능은 기본적으로 다른 자동차에서 제공하는 고급 크루즈 컨트롤입니다.
Tesla 향상된 자동 조종 장치
Tesla Enhanced Autopilot에는 다른 자동차에는 없는 몇 가지 기능이 추가되었습니다. 또한 무료는 아니며 가격은 6,000달러입니다.
향상된 자동 조종 장치를 사용하면 자동차가 스스로 주차할 수 있을 뿐만 아니라 자동 차선 변경과 같은 기능도 갖추고 있습니다. 즉, 자동차가 적절하다고 생각하는 대로 차선을 변경할 수 있습니다. 이 기능은 또한 이론적으로 운전자의 입력 없이 자동차가 고속도로의 진입로에서 진출로로 주행할 수 있게 해주는 "자동 조종 장치 내비게이션" 기능과도 연결됩니다. 하지만 운전자는 여전히 이를 인지해야 합니다.
또한 원격 제어가 필요 없이 주차장에서 자동차가 운전자에게 운전할 수 있는 소환 및 스마트 소환도 포함되어 있습니다.
이들 중 일부는 실제로 다른 곳에서는 찾을 수 없는 기능입니다. 하지만 차선 변경과 같은 기능은 점점 더 보편화될 예정입니다.
Tesla 완전 자율 주행(FSD)
마지막으로 Tesla 완전 자율 주행(FSD)이 있습니다. 가장 진보된 옵션이지만 Tesla는 이를 "베타"라고 표시하여 실제 운전자에게 기능을 테스트하는 방법에 더 가깝다는 것을 암시합니다. Tesla는 2020년에 FSD를 출시했으며 그 이후로 주기적으로 FSD를 개선해 왔습니다.
Tesla 메뉴에서 가장 비싼 옵션입니다. 선불로 15,000달러를 지불해야 하며, 구독료를 지불하려는 경우 월 200달러를 지불해야 합니다. 그 돈을 위해 신호등과 정지 신호에서 출발하고 정지하는 기능이라는 주요 기능을 추가합니다.
Tesla는 FSD를 A지점에서 B지점까지 개인이 완전히 운전할 수 있는 능력을 열어주는 최종적인 Car-to-Door 기능으로 보고 있습니다. 그러나 아직은 그 수준에 도달하지 못했습니다. 완전 자율 주행(Full Self-Driving)을 사용하는 동안에도 여전히 주의를 기울이고 제어할 준비가 되어 있어야 합니다. 자동차가 실제로 완전히 스스로 운전할 수 없으며 그렇게 될 것이라고 기대해서는 안 되기 때문에 이름은 꽤 오해의 소지가 있습니다.
그렇다면 운전석에서 낮잠을 잘 수 있는 모드는 무엇일까요? 죄송합니다. 하나도 없습니다. 그러나 그것은 졸린 운전자들이 시도하는 것을 막지 못했습니다.
테슬라 오토파일럿 논란
Tesla의 자율주행 기능은 많은 면밀한 조사의 대상이었습니다. 우선, NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 이 기능과 관련된 여러 사고로 인해 2021년부터 오토파일럿 사용에 대한 조사를 시작했습니다. 조사 결과, 결국 완전 자율주행 베타를 사용하는 36만 대 이상의 Tesla 차량에 대한 리콜이 이루어졌습니다. 공식 보고서에 따르면 NHTSA는 이 시스템으로 인해 차량이 교차로에 접근할 때 "안전하지 않게 행동"할 수 있으며 일부는 적절하게 정지하지 못할 수 있다는 사실을 발견했습니다.
리콜과 별도로, Tesla 자체는 "완전히 주의를 기울이는 운전자" 없이는 자율주행 기능을 사용할 수 없다고 주장하지 않는다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 소유자 매뉴얼 에 따르면 회사는 운전자가 "적절한 운전 경로를 결정하기 위해 오토스티어에 의존해서는 안 된다"고 말하며 오토스티어는 "실습 기능"이라고 말합니다. 운전자가 이러한 지침을 따르는지 여부는 또 다른 이야기입니다. 그러나 낮잠을 자는 동안 A 지점에서 B 지점으로 운전할 준비가 되어 있는 Tesla가 없다는 것은 분명합니다.