왜 중앙제어 화면을 세로 화면으로 만들었는지 다들 아시죠? 이것도 휴대폰용으로 일찍부터 준비한 것이었습니다.
지난해 9월 NIO는 상하이 바오산에서 제1회 NIO IN NIO 혁신 및 기술의 날을 개최했고, 무대 위의 리빈은 별빛 회색 NIO폰을 들고 논란에 대해 실질적인 제품으로 대응하려 했다. "우리 사용자에게는 NIO에 원활하게 연결되는 휴대폰이 필요합니다"라고 그는 이것을 굳게 믿습니다.
그러나 외부 세계에서는 NIO의 휴대폰 사업 전망에 대한 의문이 끊이지 않았고, 출시 3개월 만에 인사 변경으로 이 휴대폰이 여론의 최전선에 올랐다.
36 크립톤 뉴스에 따르면, 1월 5일 저녁 NIO의 내부 이메일에는 NIO의 휴대폰 부문 책임자인 Yin Shuijun이 사임하고 동시에 NIO의 하드웨어 부문 책임자가 휴대폰 관련 사업을 인수할 예정이라는 내용이 담겨 있었습니다. 바이젠. 일부 사람들은 이것이 NIO가 재정적 압박으로 인해 휴대폰 프로젝트를 중단하고 있다는 신호라고 믿고 있으며, 이는 적어도 프로젝트의 전략적 중요성을 감소시킬 것입니다.
이전에 Li Bin은 3분기 재무 보고 회의에서 NIO가 3년 이내에 수익성이 없거나 총 이익 개선에 기여하지 않는 프로젝트를 조정할 것이라고 솔직하게 밝혔습니다. 분명히 NIO의 배터리 및 휴대폰 사업이 이 범주에 속합니다.
웨이라이자동차는 2023년 12월 31일 현재 총 449,594대의 신차를 납품했으며, 차량 소유자 1인당 웨이라이 휴대폰 2대를 지원한다고 해도 출하량은 90만대에 불과하다. 국내 휴대폰 시장은 2023년 1월부터 10월까지다. 월별 총 출하량은 2억 3천만 대에 이르렀으며, 그 중 NIO 휴대폰이 차지하는 비중은 0.3%에 불과합니다.
Li Bin은 이전에 Weilai 휴대폰이 지속 가능하려면 250만 명의 자동차 소유자가 3년마다 Weilai 휴대폰을 구입해야 한다고 밝혔습니다. Li Bin이 어떻게 휴대폰을 만들고 싶어하든 비용을 지불할 사용자가 없다면 자동차 소유자라면 그것은 희망사항일 뿐입니다.
절묘한 "작은 쓰레기"
Li Bin은 NIO 휴대폰의 원동력이지만 실행 측면에서 볼 때 이번 인사 변화의 주역 중 한 명인 Yin Shuijun은 NIO 휴대폰의 '생부'입니다. NIO가 휴대폰을 만들고 싶어한다는 소문이 시작되었습니다. 그의 합류로..
2022년 초, 메이투모바일(Meitu Mobile) 전 사장 음수준(Yin Shuijun)이 NIO에 합류해 휴대폰 사업을 맡은 것으로 알려졌다. 당시 NIO의 휴대폰 프로젝트는 아직 초기 연구 단계에 있었고, 관련 사업 인력도 아직 모집 중이었습니다.
싸우면서 차근차근 팀을 만들어가는 모습을 지켜봤다. 이제 우리는 전투에 효율적이고 조직적인 팀을 구성했습니다.
NIO 부사장 Bai Jian은 이후 답변에서 Yin Shuijun이 휴대폰 프로젝트 책임자로서 NIO 휴대폰의 전체 개발 및 구현에 참여했으며 NIO에 합류한 지 2년 만에 NIO 휴대폰이 성공적으로 출시되었다고 밝혔습니다. 출시되었습니다. 진행 속도가 매우 빠릅니다.
NIO가 휴대폰을 출시했을 때 Yin Shuijun은 NIO의 첫 번째 제품이 "매우 만족스럽고" "임무를 완료"했다고 거의 간주할 수 없다고 말했습니다. 동시에 그는 휴대폰과 신에너지 자동차의 결합이 엄청난 혁신 기회임에도 불구하고 Weilai 휴대폰이 기술 혁신을 달성하기가 실제로 어렵다는 점도 인정했습니다.
일반 안드로이드 휴대폰과 비교했을 때 NIO Phone은 탄생일부터 "시스템 광고 0개, 상용 사전 설치 0개"를 보장했습니다. Li Bin은 기자회견에서 이에 대해 다음과 같이 농담했습니다.
내부팀에서 논의할 때 이미 광고 인터페이스를 잘라달라고 요청한 적이 있었습니다. 광고로 돈을 벌면 얼마나 많은 돈을 벌 수 있나요? 그리고 솔직히 우리가 팔 수 있는 휴대폰은 몇 대나 될까요?
하드웨어 구성 측면에서 NIO Phone은 플래그십 휴대폰으로 간주할 수 있습니다. Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 주요 버전이 탑재되어 있으며 최대 16GB+1T 메모리 조합이 옵션으로 제공됩니다. 6.81인치 화면은 1~120Hz 가변 새로 고침을 지원합니다. 후면에는 5000만 화소 광각+초광각+잠망경 망원 카메라 3개가 탑재됐다.
청중이 "멀리 앞서요"라고 외치자 리빈은 "멀리 멀지는 않지만 매우 유용하다"고 웃으며 답했다.
NIO Phone의 가격도 매우 "플래그십"입니다. 시작 가격 6,499위안은 Apple iPhone 15, Huawei Mate60 Pro 및 기타 모델 등 시장의 주류 플래그십 모델 가격과 거의 동일합니다.
"NIO 차량 소유자에게 가장 적합한 휴대폰"인 NIO Phone에는 UWB 초대역폭 기술도 탑재되어 휴대폰과 차량 사이의 거리를 정확하게 식별하고 동시에 여러 차량을 관리할 수 있습니다. 전원이 꺼지지 않은 경우에도 48시간 이내에 NFC를 통해 차량의 잠금을 해제할 수 있습니다. 동체 왼쪽에도 '자동차 제어 버튼'이 있어 자동차 소유자는 이 버튼을 사용해 차량 시동, 원격 제어 주차, 가드 모드 등 수십 가지 기능을 빠르게 실현할 수 있다.
물론 '라이더 상호 연결'을 가장 잘 구현하는 기능은 휴대폰 화면을 중앙 제어 화면에 매핑하여 둘 사이의 물리적 장벽을 직접 여는 NIO Link 기반의 '스카이 윈도우'입니다.
그러나 소비자들은 항상 제품 관리자보다 더 많은 것을 요구하고 있으며, 일정 기간의 시장 테스트 후에도 NIO Phone의 이러한 기능은 큰 칭찬을 받지 못했으며 오히려 "개선이 거의 되지 않았다"는 비난을 많이 받았습니다.
가장 독특한 '자동차 제어 버튼'을 예로 들면, 이 버튼에는 30가지 운전자 상호 연결 기능이 통합되어 있지만 차량 상태, 에어컨 켜기/끄기와 같은 일반적인 기능은 모두 NIO 앱을 통해 실현될 수 있습니다. 동일하지 않습니다. 차이가 너무 큽니다. 보다 실용적이라고 할 수 있는 유일한 것은 아마도 휴대폰과 자동차 사이의 텍스트와 데이터 흐름을 가능하게 하는 NIO 링크일 것입니다.
전반적으로 니오폰은 자동차 소유자의 자동차 경험에 질적인 변화를 가져오지는 못하지만, 휴대폰으로서는 '플래그십'이라고 하기 어렵다.
클라우드 서비스, 긴 스크린샷, 고급 계산기 등 기능 부족이 너무 심각하고, 카메라의 화이트 밸런스도 매우 불안정합니다.
사용자 Jiang Tao의 눈에 NIO Phone은 "정교하고 작은 쓰레기"이며 심지어 직장에서 자신을 바보로 만들었습니다.
해당 회의에서 NIO폰은 화면에 표시가 되지 않았는데, 같은 장소의 아이폰은 몇 초 만에 캐스팅이 가능했고, Mate50도 몇 초 만에 캐스팅이 가능했고, NIO폰도 몇 초 만에 캐스팅이 가능했다. 항복.
Jiang Tao는 NIO Phone이 메인 기기보다는 iPhone의 보완 장치로 더 적합하다고 믿습니다. 공교롭게도 리빈도 그렇게 생각할 수도 있다.
지난달 13시간 동안 진행된 생방송에서 리빈은 150kWh 배터리 팩을 장착한 ET7을 몰고 1,000km 지구력 도전을 완수했다. 생방송 중 예리한 네티즌들은 리빈이 주로 사용하는 휴대폰이 NIO폰이 아닌 아이폰이라는 사실을 발견했다.
나중에 리빈도 이렇게 설명했습니다.
NIO 폰은 사용하기 쉽고, 절전 효과가 뛰어나고, 매끄럽고, 광고가 없습니다만, 제가 주로 위챗을 사용하고, 폰을 바꾸려면 많은 것들이 필요하기 때문에, 지금도 아이폰을 더 많이 사용하고 있습니다.
하지만 일반 사용자의 경우 왜 안되나요?
NIO 휴대폰에는 아직 미래가 있습니다
1월 7일, 인수이쥔은 출국에 대해 다음과 같이 답했다.
NIO 휴대폰에 대한 지속적인 지원에 진심으로 감사드립니다! NIO는 Bai Bo의 리더십 하에 계속해서 휴대폰을 만들고 더 나은 성과를 낼 것입니다.
그가 말하는 '바이보'는 그의 뒤를 이은 바이젠 박사이다. 사실 신임 Bai Jian도 '머신 서클'에 대한 배경 지식을 가지고 있으며, 2020년 Weilai에 합류하기 전에는 OPPO 연구소 하드웨어 연구 센터 소장, Xiaomi 칩 및 미래지향적 총괄 책임자를 역임했습니다. 연구 부서에서 Weilai에 입사한 후 NIO 지능형 하드웨어 팀을 담당했습니다.
이런 관점에서 볼 때 NIO의 리더십 교체는 사업 중단을 의미하지 않는다.
또한 NIO의 휴대전화 관련 직위는 여전히 공석인데, Yin Shuijun(부사장)과 Bai Jian(부사장)의 직위로 볼 때 NIO의 휴대전화 사업 리더들도 더 높은 순위에 있다고 NIO People은 전했습니다. 매체는 Weilai 휴대폰이 최소 3세대 제품을 출시할 것이라고 보도했습니다.
제가 휴대전화를 받으러 온 것은 라이더와 휴대전화를 연결하는 일을 잘 하겠다는 저의 확고한 의지를 보여주는 것이기도 합니다.
웨이보 논란에 정면으로 맞서기로 결정한 바이젠(Bai Jian)은 미래의 NIO 휴대폰에 대해 분명히 자신만의 견해를 갖고 있다.
1. 휴대폰과 자동차의 통합이 더욱 가까워질 것이다. 조종석 및 엔터테인먼트 미디어와 관련된 (비안전) 부품이 점점 더 볼륨화되고 성능과 반복이 점점 더 모바일화될 것이라고 말한 적이 있습니다. 당신은 그것을 맛보고, 그것을 주의 깊게 맛본다.
2. 이제 NIO 휴대폰의 이미징 기반은 매우 훌륭하며 NIO는 자체 ISP를 개발할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 모두 제가 담당하는 분야인데, 통일 이후에는 어떤 '화학반응'이 일어날지 무척 기대되고 기대됩니다.
Bai Jian이 운전자를 잘 연결하는 것뿐만 아니라 "휴대폰"으로서 NIO Phone의 단점을 보완하려는 큰 야망을 가지고 있음을 보는 것은 어렵지 않습니다.
첫 번째는 드라이버 연결 부분이다.
실제로 NIO만이 휴대전화 산업으로 진출하려는 유일한 자동차 제조업체는 아닙니다. Xingji Meizu 회장 겸 CEO Shen Ziyu는 곧 출시될 Polestar 휴대전화가 "스마트 생태계의 경계를 더욱 허물고 진정한 원활한 달성을 달성할 것"이라고 말한 적이 있습니다. 연결." .
▲ 기자회견 중인 폴스타폰
스마트폰 산업은 규모효과를 중시하는 산업으로, 원가와 가격 측면에서 불리한 자동차업체에게 휴대폰은 새로운 수익원이 될 수 없을 수밖에 없다. 하지만 자동차 회사가 국경을 넘어 휴대폰을 제조할 때 돈을 벌 생각은 전혀 하지 않기 때문에 생태계 개선과 사용자 밀착도를 높이는 것이 기본이다.
Li Bin의 출발점은 매우 명확합니다.
사용자에게는 NIO 자동차와 원활하게 연결될 수 있는 휴대폰이 필요하며, 우리는 “NIO의 자동차 제품을 더욱 유용하게 만드는” 휴대폰을 만들고 싶습니다.
2017년 사물인터넷(Internet of Things)이 폭발적으로 성장하면서 전통적인 홈퍼니싱 산업은 유례없는 도약을 이루었고, 스마트폰의 도움으로 시멘트 벽의 족쇄를 뚫고 사용자의 손끝에 도달했습니다.
이는 오늘날의 운전자 인터넷과 매우 유사합니다.
소프트웨어가 생태계를 이루고, 경험이 통일되고, 데이터가 통합되면 자동차 기업의 경쟁력도 높아진다. 오늘날 Weilai는 이미 선점자 우위를 확보하고 있으며 실제로 중간에 포기할 이유가 없습니다.
더 중요한 것은 Bai Jian이 다음을 잊지 않았다는 것입니다.
라이더 상호 연결의 기본은 사용자가 휴대폰을 기꺼이 사용한다는 것입니다.
*인터뷰 대상자의 요청에 따라 기사에는 강타오의 가명을 사용하였습니다.
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