어쩌면 샤오미 SU7은 사실 좀 비싸긴 하지만 "비싼 이유가 있다"고 합니다.
샤오미 SU7 출시 전 레이쥔은 싼 차가 아니고 조금 비싸다고 인정했다.
다음으로 살펴볼까요 샤오미의 첫차인 SU7의 가격은 얼마나 될까요?
자동차를 만들 때는 기술이 먼저다
이번 컨퍼런스에서는 Xiaomi Auto의 기술을 다섯 부분으로 나누었습니다.
- 지능형 운전
- 스마트 조종석
- 슈퍼 모터
- 배터리
- 일체형 다이캐스트
레이준이 말했듯이 SU7은 우리에게 많은 놀라움을 안겨준다.
1. 지능형 운전
이르면 1년 전 샤오미의 지능형 주행 기술이 우리를 만났는데, 오늘 레이준은 이를 세 부분으로 나누어 하나씩 소개했다.
샤오미는 차량이 인간의 눈과 같이 다양한 장면에서 다양한 시각적 솔루션을 변경하고 실시간으로 환경을 인식하고 동적으로 조정할 수 있도록 자체 줌 BEV(조감도) 인식 기술을 개발할 예정입니다.
예를 들어 주차장 환경에서 알고리즘은 전체 주차장을 수백만 개의 그리드로 나눌 수 있으며 각 그리드 크기는 5cm입니다. 이러한 정확도는 지상 잠금 장치의 개폐 상태를 정확하게 식별할 수 있으며, 도시 도로 주행 시 160m, 고속도로 주행 시 250m까지 확장됩니다.
어떤 시나리오에 직면하더라도 적합한 인식 솔루션이 있습니다.
초고해상도 점유 네트워크 기술은 차량이 주변 장면에 있는 물체의 모습을 더 잘 식별할 수 있도록 하며, 장애물과 이벤트를 블록으로 설명하고 벡터 알고리즘과 결합하여 이러한 독립적인 블록을 연속적인 표면으로 구성된 모델로 결합할 수 있도록 합니다. SU7은 물체를 선명하게 볼 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 전신주, 주차 기둥 등과 같은 특수한 모양의 장애물의 윤곽도 정확하게 식별할 수 있습니다.
마지막으로 도로의 대형 모델이 있습니다. 이 기술은 실시간으로 도로 토폴로지를 생성하고, 도로 상황에 따라 해당 주행 안내선을 정확하게 생성할 수 있으며, 도로 상황을 사람처럼 실시간으로 판단하고 공사 구간과 막힌 도로 구간을 원활하게 우회할 수 있다.
레이쥔(Lei Jun)은 도시 내비게이션, 주차장 자동 검색, 기계식 차고 자동 주차 등의 실제 장면을 시연했으며, 대형 도로 모델을 통해 차량이 좌우 0.05m의 간격만으로 기계식 차고로 원활하게 후진할 수 있습니다.
알고리즘의 축복 외에도 이러한 기능은 강력한 하드웨어 시스템에 의존합니다. SU7 스마트 드라이빙의 칩 구성도 업계의 주류와 일치합니다.
- 듀얼 NVIDIA Orin X 칩, 총 컴퓨팅 성능 508 TOPS
- Qualcomm Snapdragon 8295 자동차 칩
- 감지 하드웨어 27개: 라이더 × 1, HD 카메라 × 11, 밀리미터파 레이더 × 3, 초음파 레이더 × 12
2. 소프트웨어와 하드웨어의 완전한 생태계를 갖춘 지능형 조종석
이것은 전체 기자회견에서 가장 놀라운 부분이 될 것입니다.Xiaomi는 다른 제조업체가 휴대폰과 동일한 아이디어를 사용하여 자동차를 만드는 차이점을 확인할 수 있도록 허용했습니다.
레이준은 태블릿을 중앙제어 화면으로 직접 옮겼는데, 16.1인치 3K 울트라클리어 태블릿이었다고 합니다.
HUD 헤드업 디스플레이의 크기는 실제 56인치, 밝기 13,000니트로 모든 조명 환경을 커버할 수 있다.
아래 대시보드는 시동을 걸 때마다 뒤집어지는 모습이 마치 슈퍼카를 연상케 합니다.
동시에 최신 샤오미 태블릿을 앞좌석 뒤쪽에 걸 수 있고 자동차 모드를 직접 활성화할 수 있어 태블릿이 차량의 제어판이 되어 에어컨, 오디오, 심지어 앞좌석까지 조정할 수 있습니다. 그리고 조수석 뒤쪽.
레이준 씨는 SU7의 차량-기계 시스템의 가장 큰 장점 중 하나는 시작하는 데 비용이 거의 들지 않고 휴대폰이나 태블릿을 조작하는 것과 다르지 않다는 점이라고 말했습니다. 평균 1.49초, OTA 업그레이드도 그리 오랜 시간이 걸리지 않으며, 스마트 콕핏 업그레이드는 3분, 차량 전체 OTA는 30분 만에 완료할 수 있다.
이러한 장점은 모두 ThePaper OS를 통해 달성되며, ThePaper OS 지원으로 자동차와 휴대폰 간의 연결이 더욱 원활해질 것입니다.
자동차 소유자가 차에 탑승한 후 휴대폰과 자동차가 자동으로 화면에 연결되고 휴대폰의 내비게이션, 비디오, Feishu 등이 "당기기"만으로 전체 화면에 표시되어 크로스를 실현할 수 있습니다. – 상호 연결 및 원활한 흐름을 종료합니다.
Xiaomi Auto와 Xiaomi Ecosystem의 조합은 모두를 실망시키지 않았습니다.
3. 세계 최고 속도의 모터
이번에 샤오미는 자체 개발한 모터 3개를 가져왔습니다.
샤오미 SU7에 최초로 탑재된 모터는 'V6'과 'V6s'입니다.
샤오미 슈퍼모터 V6는 출력 220kW의 400V 플랫폼 전용 모터로 SU7 표준 버전에 사용될 가능성이 가장 높다. 800V 고전압 플랫폼을 위해 특별히 설계된 V6s의 출력 전력은 275kW입니다.
속도 면에서는 두 모터 모두 21,000rpm에 도달해 업계 1위를 기록했다.
2025년까지 모든 사람이 사용할 수 없는 V8s도 개발 및 대량 생산을 완료했으며, Lei Jun은 이 모터가 현재 다음 매개변수를 갖춘 가장 빠르고 가장 강력한 모터라고 말했습니다.
- 최대마력 578PS
- 피크 전력 425kw
- 피크 토크 635N·m
- 최대 효율 98.11%
더욱 놀라운 점은 V8이 현재 실험실에서 극도로 과장된 속도인 35,000rpm에 도달했다는 것입니다. 아직 양산까지는 어느 정도 거리가 있지만, 이것이 미래의 샤오미 자동차가 이 모터의 지원을 받아 경쟁력이 매우 높은 고성능 전기차로 거듭나는 것을 막지는 못합니다.
샤오미는 현재 3개의 모터를 동시에 개발하고 있는데, 21,000rpm V6/V6는 이미 시판 중이고, 27,200rpm V8은 2025년 출시 예정이다. 현재 샤오미는 모터 기술 분야에서 155개의 특허를 신청했고 그 중 60개를 획득했습니다.
레이쥔이 자체 개발한 모터를 선보였을 때 그는 거의 소리를 지르지 않았는데, 이는 이 기술이 샤오미에 얼마나 중요한지 보여줍니다.
4. 최고의 배터리 기술
▲샤오미는 자체 개발한 800V 고전압 플랫폼을 갖추고 있으며 실제 전압은 871V에 도달할 수 있다
800V 고전압 플랫폼 아래의 배터리 팩은 샤오미와 CATL이 공동 개발했으며, 완성하는 데 수천 명의 엔지니어가 2년이 걸렸습니다. 또한 샤오미는 자체 CTB 차체-배터리 통합 배터리 기술도 개발해 차량 전체의 강도를 향상시킬 뿐만 아니라 차량의 수직 높이를 효과적으로 줄여 실내 공간을 확장한다.
배터리 팩의 전체 두께는 120mm로 조절되며, 부피 효율은 77.8%, 용량은 132kWh에 달한다.레이쥔은 자체 개발한 이 배터리는 최소 1,000km의 배터리 수명을 달성할 수 있다고 자랑스럽게 말했다.
배터리 안전은 모두가 매우 우려하는 주제이며, Xiaomi도 자체 솔루션을 제공했습니다.
Xiaomi는 배터리가 55°C에서 완전히 충전되면 수냉 시스템이 작동하지 않더라도 배터리 팩에서 불꽃이 발생하지 않고 열 확산이 발생하지 않도록 보장할 수 있습니다. 이는 17겹의 고전압 절연 보호층이 제공하는 방열 및 절연 기능 때문입니다.
배터리팩은 업계 평균의 4배에 달하는 7.8㎡의 면적으로 이중 대면적 수냉식을 탑재했으며, 우주복에 흔히 사용되는 에어로젤과 절연재 165개를 배터리 코어 양쪽에 배치해 1,000도 이상의 고온을 견딜 수 있습니다.
충돌 보호 측면에서 Xiaomi의 배터리 팩은 3겹의 상단 지지대 + 3겹의 측면 솔기 지지대 + 8겹의 하단 보호층, 총 14겹의 하드 코어 보호 기능을 제공하며 IP6K9K 밀봉 테스트를 성공적으로 통과했습니다.
이와 동시에 차량 운송 시너지의 안전 경고 시스템 기능은 초당 800개 이상의 배터리 셀 신호를 감지할 수 있으며, 긴급 상황 발생 시 4밀리초 이내에 전류를 차단하여 승객석의 안전을 보장할 수 있습니다.
SU7 배터리 안전성의 가장 큰 특징은 '셀 반전 기술'로, 배터리 셀의 압력 릴리프 밸브가 지면을 향하고 있어 배터리 셀이 열폭주에 직면하더라도 탑승자에게 해를 끼치지 않습니다.
마지막으로 샤오미 자동차의 배터리 열 관리는 업계에서 일반적으로 사용되는 히트펌프 에어컨을 기반으로 한 '듀얼 모드 히트펌프'로 업그레이드됐다.
첫 번째 모드는 '독점 핫서플라이'로, 회원창고에 직접 공급된다.
두 번째 모드는 '1열, 다용도'로, 멤버 수납공간뿐만 아니라 배터리 팩 등 가열이 필요한 곳에도 공급된다. 이 기술은 영하 20도의 극한 기후에서도 찬 공기의 열을 흡수해 배터리 팩을 가열할 수 있다.
또한, '3대 열원 본체 히팅 기술'은 히트펌프 에어컨, 히터, 전동 드라이브 등을 직렬로 연결해 대형 부품이 작동할 때 발생하는 폐열을 모아 실내와 배터리에 열을 공급할 수도 있다.
일련의 배터리 및 열 관리 기술을 바탕으로 Lei Jun은 기자 회견에서 깃발을 세웠습니다. Xiaomi는 겨울에 전기 자동차 배터리 수명의 왕이 되고 싶어합니다.
5. 9100톤 일체형 대형 다이캐스팅 기술
2020년 Tesla는 상하이 기가팩토리에서 6,000톤의 대형 다이캐스팅을 사용하고 70개 이상의 부품을 하나의 모델로 통합하여 전기차 대형 다이캐스팅 산업의 새로운 트렌드를 주도했습니다.
이번에 샤오미 다이캐스팅 기계의 조임력이 9,100톤에 이르렀고, 레이쥔은 "테슬라가 미국에서 막 출시한 9,000톤보다 조금 더 큰 수준"이라고 말했다.
9100톤 초대형 다이캐스팅 기술을 구현하기 위해 샤오미는 세 가지 측면에서 출발했다.
첫 번째는 다이캐스팅 아일랜드로 샤오미가 건설한 다이캐스팅 아일랜드 전체 세트의 무게는 1,050톤이고 면적은 840m²로 농구장 2개에 맞먹는다. 샤오미는 기술 탐구와 혁신에 사용되는 '9,100톤 대형 다이캐스팅' 외에도 낮은 생산 능력을 유지하면서 더 많은 혁신을 이룰 수 있는 전통적인 스탬핑 방법도 준비했습니다.
다음은 재료입니다. 샤오미와 국가핵심재료연구소(National Key Laboratory of Materials)는 공동으로 AI 시뮬레이션 시스템을 사용해 1,016만 개의 공식 중에서 두 가지 타이탄 합금의 원료와 구성 비율을 스크리닝했으며, 1,550번의 실험을 통해 샤오미 타이탄 합금을 성공적으로 개발했습니다.
마지막으로 "3섹션 후면 바닥" 디자인이 있습니다. Xiaomi는 72-in-1 다이캐스팅 솔루션을 조립을 위해 세 부분으로 분할했습니다. 중저속 충돌을 위한 크럼플 존이 후면에 설정되어 있습니다. 일체형 다이캐스팅의 높은 유지 관리 비용을 어느 정도 해결합니다.문제.
자신을 바꾸고 업계를 전복시키세요
SU7 출시 전날, 샤오미는 '갤럭시 버스트(Galaxy Burst)'의 디자인 컨셉을 표현하기 위해 중앙에 도트 매트릭스가 회전하는 ThePaper OS의 새로운 로고를 출시했습니다.
각각의 초타원은 우주에 점재하는 사람들의 생각입니다. 우리는 그것을 우주의 급증과 사람들의 마음의 쇄도에 경의를 표하는 데 사용하고 싶습니다.
샤오미는 언제나 생태학적 기업이었으며, "국경 없는 기술"이라는 슬로건은 꽤 자신감이 넘칩니다. 지난 10년 동안 디지털 세계의 혼란을 되돌아보면 Xiaomi 생태계의 발전 맥락은 매우 분명합니다.
2013년 여름, Redmi의 성공적인 출시와 사전 판매의 인기 이후 Xiaomi는 예비적인 생태 체인 개념을 형성했으며, 당시 Lei Jun은 생태 체인 회사가 휴대폰 주변 장치부터 시작해야 한다고 제안했습니다. 모바일 전원 공급 장치였습니다.
연말 샤오미의 모바일 전력 은행이 출시되었으며, 1000mAh 용량, 일체형 알루미늄 합금 케이스, 심플한 디자인, 69위안의 가격으로 국내 모바일 전력 산업의 경쟁 환경을 변화시켰습니다.
모바일 전원 공급 장치의 성공으로 Lei Jun의 생태학 비전이 검증되었고 Xiaomi도 공식적으로 "생태학"의 막을 열었습니다. 이후 며칠 동안 하드웨어에서 소프트웨어로 "국경 없는" 개념을 확장했습니다.
"휴대폰 "전체 생태"라는 이중 엔진 핵심 전략에서. 이 시점에서 Xiaomi는 "사람과 자동차 집"이라는 생태학적 폐쇄 루프를 실현한 세계 최초의 회사가 되었습니다.
이런 관점에서 볼 때 샤오미는 '출산 곤란' 상황에 있는 애플과는 거리가 멀다.
스마트 전기차는 자동차와 가전제품이라는 두 가지 주요 산업을 결합한 것으로, 이런 관점에서 샤오미 SU7을 보면 그 본질이 샤오미 생태학이라는 것을 알 수 있습니다. 샤오미 SU7에 대한 사람들의 기대는 바로 자동차 제품이 단일 인기 모델과 제품 라인 규모를 제쳐두고 장면 기반 기능에 집중할 것이라는 기대입니다.
샤오미는 다범주 생태 외에도 디지털부터 자동차까지 영역을 넓혀 마케팅 분야에서도 차원 축소 공격을 펼치고 있다.
얼마 전 한 파티에서 허샤오펑을 만나 자동차를 만들 때 겪은 어려움에 대해 이야기를 나눈 적이 있다. 차를 만든 지 3년이 지나니 정말 쉽지 않다는 걸 느낀다고 하더군요. 처음 생각했던 것보다 최소한 10배는 더 어렵다고 하더군요. 동료로서 저는 BYD, Wei Xiaoli 및 Huawei의 자동차 사업을 더욱 존경합니다.
샤오미 SU7의 데뷔를 하루 앞둔 레이쥔은 웨이보에서 자동차 제작의 어려움을 한탄했고, BYD, 웨이샤오리, 화웨이에 차례로 '경의를 표하는' 사진 여러 장을 첨부해 파장을 일으켰다.
과거 자동차 출시 준비 과정에서는 이런 일이 일어난 적이 없습니다.
웨이보에서 자주 발언하고 인터넷 감각이 강한 양설량 지리량 부사장도 이를 이해할 수 없다. 자동차 업계의 발표로 볼 때 레이쥔의 '헌정'은 다소 모험적이라는 평가도 있지만, 휴대폰 업계에서는 '이게 어디로 가는 걸까?'
자동차는 OEM과 공급업체 사이에 엄격한 계층 구조와 노동 분업이 존재하는 매우 전통적인 산업이었으며, 마케팅 스타일은 항상 신중하고 보수적이었습니다. 휴대폰 제조사들은 멀리서 소리 지르는 임원들, 친구를 유혹하기 위한 기자회견, 길거리에서 '가짜 스파이 사진'을 찍는 등 '트릭'이 끝없이 쏟아져 마케팅에 지속적인 혁신을 불러일으키고 있다.
최근 지능형 자동차의 등장으로 자동차 산업의 마케팅 스타일도 변화하고 있습니다. 한 자동차 회사의 홍보 담당자는 최근 자동차 협의회에 다음과 같이 제안했습니다.
언제쯤 심층 기사를 쓰게 될지, 제목은 '자동차 회사 사람들의 정신상태, 괜찮은가?'다. 》
더욱 대담하고 공격적인 마케팅 전략으로 인해 홍보 및 마케팅 부서의 '자동차 담당자'도 지속적인 압박을 받고 있으며 업무량은 두 배로 늘어났습니다. 동시에 '웨이보의 왕' 리샹도 자동차 회사 임원단을 이끌고 웨이보에 가입해 적극적으로 화제를 일으키며 여론전을 벌였다.
샤오미가 잘하는 것이 바로 이것이다.
잊지 마세요. 레이쥔은 10년 전 지금은 리샹입니다.
이전 세대의 "Kings of Weibo"의 귀환에 직면하여 NIO CEO Li Bin과 같은 일부 사람들은 미소로 이를 환영하기로 선택했습니다.
계속해서 격려해 주시는 레이 선생님께 감사드립니다! 진심으로 축하드립니다! 사용자에게 더 나은 스마트 전기 자동차 제품을 제공하기 위해 함께 힘을 모아보세요!
위에서 언급한 Geely Yang Xueliang과 같이 경멸하는 사람들도 있습니다.
사람이 항상 남에게 공물을 바칠 생각만 하면 끝이지만, 남에게 공물을 바칠 생각만 하면 미래가 없습니다.
Meizu는 Weibo를 통해 Xiaomi SU7의 첫 번째 소유자가 될 것이라고 발표하기도 했습니다.
▲ 메이주도 샤오미의 기자회견을 생중계로 보기 위해 생방송을 진행했다
나는 아직도 디지털 세계에서 노는 법을 알고 있다.
기술과 생태학을 자동차에 통합하다
기자회견 초반 레이쥔은 다음과 같이 강조했다.
샤오미 SU7은 'C클래스 고성능 생태기술 세단'으로 자리매김하며 모두가 바라는 꿈을 모두 짊어질 수 있는 드림카다.
그것을 운반하는 방법? 이는 Xiaomi가 "사람, 자동차 및 가정을 위한 완전한 생태학"이라고 부르는 "기술"과 "생태학"에 의존합니다. Xiaomi의 눈에는 이것이 긍정적인 순환 시스템입니다. 장비와 사람은 상호의존적이며 계속해서 성장하고 있습니다.
생태는 사람에게 지능적인 서비스를 제공하고, 사람은 생태에 지능을 가져와 생태를 더욱 스마트하게 만듭니다.
Xiaomi HyperConnect 교차 터미널 상호 연결 프레임워크를 통해 Xiaomi 자동차를 포함하여 200개 이상의 카테고리를 열었으며 사용자 생활 시나리오의 95% 이상을 포괄합니다.
더욱 놀라운 점은 샤오미가 무선 CarPlay, AirPlay, 심지어 iPad 장착까지 지원하는 등 Apple 사용자의 '생태적 경험'까지 고려했다는 점입니다.
샤오미 SU7이 공개되자 레이쥔은 샤오미 14 Pro와 샤오미 워치 S3도 올리브 그린 색상으로 가져와 테마 컬러 + 제품 매트릭스 전략을 통해 생태 개념을 강화했다.
샤오미는 색상을 이해하고 있습니다. 올리브 그린은 자동차, 휴대폰, 시계에 잘 어울립니다. 샤오미는 시장을 이해하고 있으며, 신차가 출시되면 이를 반영하는 맞춤형 컬러 제품을 출시하여 브랜드 아이덴티티와 일관성을 강화합니다.
반면에 자동차를 만드는 것은 올리브를 키우는 것과 같습니다. '복숭아 3개, 자두 4개, 올리브 7개'라는 말이 있듯이, 올리브 나무를 키우는 데는 다른 작물에 비해 인내심이 더 필요합니다.
하지만 우리가 유지관리와 과학적인 관리를 고집하는 한, 올리브 나무의 결실 기간은 수십 년, 심지어 수백 년 동안 지속될 수 있으며, 샤오미 자동차도 마찬가지입니다.
15~20년의 노력을 통해 우리는 세계 5대 자동차 제조업체 중 하나로 성장하고 중국 자동차 산업의 전반적인 발전을 위해 노력할 것입니다.
무대 위의 레이준은 자신감 넘치는 모습을 보였다.
*이 기사는 Li Hua와 Xiao Fanbo가 공동 집필했습니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo