1월 1일 설날, He Xiaopeng은 저녁 6시 30분에 시작하여 저녁 10시 이후까지 지속된 Xpeng X9에 대한 매우 성대한 기자 회견을 가졌습니다.
아시다시피 근처 캔톤 타워의 소등 시간은 오후 11시입니다.
기자회견이 끝난 후에도 허샤오펑은 퇴근하지 못했고, 회의 후 단체 인터뷰에 없어서는 안 될 존재였다. 그는 수많은 언론 앞에서 X9 외에도 연내 출시 예정인 Xpeng의 신차 등 많은 소식을 공개했다.
He Xiaopeng은 "2024년에는 완전히 새로운 모델과 페이스리프트된 모델을 포함한 새로운 자동차가 나올 것"이라며 "Xiaopeng은 확실히 더 다양한 자동차, 즉 현재 업계에서 사용할 수 없는 자동차를 만들 것"이라고 말했습니다.
한 달 뒤, 그가 말하던 '신모델'이 드디어 모습을 드러냈다.
실제 차량을 본 @伟jian은 Xiaopeng의 신형 세단 F57에 대해 다음과 같이 평가했습니다.
P7이 Xpeng 제품군 중 외관의 정점이라면 F57의 외관 디자인은 새로운 시대의 시작을 의미할 수 있습니다.
물론 F57은 단지 코드명일 뿐, 명칭은 아직 알려지지 않았으나, 현재 알려진 정보로는 푸야오(Fuyao) 아키텍처를 기반으로 한 순수 전기 크로스오버이며 글로벌 800V를 지원한다는 것이다.
▲Xpeng의 광저우 황푸 공장에서 촬영한 F57
일부 언론에서는 F57의 포지셔닝이 P7보다 낮다고 전했지만 실제로는 그렇지 않다. "많은 (언론)이 내 말을 오해하고 있다. (F57)은 P7보다 포지셔닝이 더 높다"고 웨이지안은 동오토클럽에 "F57의 실내 공간이 P7보다 크며 훨씬 크다"고 말했다. L113. 그렇다면 이 차의 휠베이스를 상상해 보세요.”
L113은 앞바퀴 축에서 브레이크 페달까지의 거리를 말하며, 차량 전체 레이아웃의 핵심 중 하나로 형상, 성능, 구조, 공간 등에서 공통적인 제약을 받습니다. 그러나 일반적으로 동일한 플랫폼에서 L113이 짧을수록 탑승자를 위한 공간이 더 많이 남습니다.
Xpeng P7 출시 이후 내부 공간이 작다는 비판이 제기됐는데, 지난해 출시된 중기형 리프레시 P7i는 당연히 이 문제를 해결하지 못하고 스포티함의 길로 점점 더 나아갈 수 밖에 없었다. P7i 드라이버 모드와 통합 열관리 시스템 외에도 철저하게 무장한 휠엔드 구성도 갖췄다.
분명 그렇게 가는 길이 겠지만, Xpeng의 기존 제품 라인업에서 넓고 편안한 중대형 세단을 찾고자 한다면 찾을 수 없을 것이다 .
"Xpeng은 개인화된 트로트가 아닌 이상 P7보다 공간이 적은 다른 자동차를 만들지 않을 것입니다."라고 Wei Jian은 말했습니다.
Xpeng의 광저우 황푸 공장에서 찍은 이 스파이 사진으로 판단하면 Xpeng F57은 상대적으로 가느다란 측면과 천천히 아래로 미끄러지는 느린 꼬리를 가지고 있어 뒷좌석 승객을 위한 충분한 헤드룸을 남겨줍니다. 지금까지 유출된 F57의 스파이 사진 여러 장을 조합해 자동차 블로거 @RamenshifuDesign이 2차원 원고를 만들었습니다.
Ramen Master Design은 스파이 사진의 윤곽으로 판단하면 F57의 미등이 "(타입)을 통과해야 한다"고 믿고 있지만, 각 기능 조명의 구체적인 레이아웃은 아직 알려지지 않았습니다.
사진 속 F57의 후미등 스타일은 현재 Xpeng Motors에서 판매하는 모델과 상당히 다르지만, Wei Jian은 원고를 읽은 후 원고의 후미등이 실제 자동차와 매우 유사하다고 말했습니다. 후면 펜더까지 확장됩니다." 날카로운 모서리".
그러나 그는 즉각 F57의 꼬리 모양은 이렇지 않다고 말했다. "F57의 후면은 기존의 패스트백도 아니고 스테이션 왜건의 형태도 아닙니다." 웨이 지안은 현재 스파이 사진 속 F57이 심하게 위장되어 있으며 "불완전하다"고 말했습니다.
Xpeng F57은 2024년 말에 출시될 예정이며 Xpeng은 1월부터 Zhaoqing 공장의 생산 라인 전환을 시작한 것으로 알려졌습니다.
"Xijiang Daily"에 따르면 Xpeng의 새로운 스마트 신에너지 자동차 프로젝트의 생산 라인 전환 행사가 Zhaoqing High-tech Zone에 위치한 Xpeng Motors Zhaoqing 공장에서 거행되었으며, 생산 라인은 새로운 모델 출시를 준비하고 있습니다. .
이번 생산라인 전환에는 스탬핑, 용접, 도장, 최종 조립 등 4대 작업장 생산라인과 물류 장비 및 시설이 포함되며 전체 프로젝트 전환은 약 20일 동안 지속되며 모든 전환 프로젝트를 완료할 계획이다. 2월 9일 이전.
방금 새해를 맞이하여 집에 갔었습니다.
의구심을 가지시는 분들도 계시겠지만, 신차가 하반기에만 출시된다면 왜 연초에 생산라인을 바꿔야 합니까? 대답은 Xiaopeng이 F57 카드 이상의 것을 가지고 있다는 것입니다. 이 자동차 출시에 앞서 샤오펑과 디디의 합작 제품인 MONA는 2024년 중반 양산이 예정돼 있다.
지난해 8월 Xpeng Motors는 Didi와 전략적 협력을 발표했으며, 두 당사자는 Xpeng Motors의 멀티 브랜드 전략 단계를 시작하면서 보급형 브랜드로 자리잡은 새로운 브랜드를 공동으로 만들 예정입니다. 브랜드의 첫 번째 모델은 코드명 MONA인 A급 스마트 전기 자동차로 가격은 약 15만 위안이다.
당시 HiEV는 디디(Didi) 내부 관계자의 말을 인용해 MONA의 형태가 "P5보다 훨씬 보기 좋고" 스타일이 더 날카롭다고 말했습니다. Didi의 눈에는 MONA의 핵심 하이라이트가 멋진 디자인, 최고의 비용 효율성 및 지능이라는 세 가지 측면에 반영됩니다.
▲모나
최근 위장막으로 덮인 MONA가 Xpeng Motors의 게이트에서 '적발'되었습니다. 조명 그룹의 세부 사항에서 볼 때 MONA의 외관은 정말 우아하며 전면 하단에도 액티브 공기 흡입구 그릴이 장착되어 있습니다. . MONA는 낮은 판매 가격을 고려하여 LiDAR를 사용하지 않지만, 고급 모델이 이 구성을 채택할 가능성도 배제하지 않습니다.
동시에 창문을 통해 MONA의 내부도 엿볼 수 있으며, 센터 콘솔은 가려져 있지만 전체적인 레이아웃은 그대로 보입니다. MONA는 뒷줄 좌측에도 스크린을 탑재했다는 점은 주목할 만하다.
허샤오펑은 앞서 MONA가 완성도가 높은 프로젝트라고 밝힌 바 있으며, 디디는 초기 단계에서 수십억 위안을 투자했다. Xpeng과 Didi가 전략적 협력을 체결한 후 Xpeng은 MONA와 관련된 모든 R&D 테스트, 장비 및 기타 자산을 인수했으며 일부 핵심 인력도 Xpeng에 합류했습니다.
그러나 Didi는 양 당사자 간의 협력 발표에서 스마트 조종석, 스마트 드라이빙 및 공유 여행 시장을 포괄하는 Xpeng에 다차원적인 지원을 제공할 것이라고 밝혔지만 Xpeng이 여전히 MONA의 조종석, 스마트 드라이빙을 지원할 가능성이 높습니다. 전자 및 전기 제품 아키텍처는 2차 개발을 거치고 있으며, 이는 MONA 모델이 오늘날에도 여전히 검증되고 있는 이유일 수 있습니다.
그러나 어떤 일이 있어도 올해 출시된 두 대의 자동차 MONA와 F57은 스마트 운전 비용을 분산시키고 차량 수익을 향상시키기 위해 Xiaopeng의 막중한 책임을 지게 될 것입니다 .
1월 30일 저녁, He Xiaopeng은 "Xpeng의 정말 스마트한 운전, 전국적으로 사용하기 쉬운" 신년 출시 컨퍼런스에서 2024년 Xpeng Motors의 개발 목표를 기대했습니다.
He Xiaopeng은 Xpeng의 XNGP 지능형 보조 운전 시스템의 도시 스마트 운전 기능이 2024년까지 중국의 주요 도시 도로 네트워크를 완전히 커버할 것이며 다음 단계는 완전한 엔드투엔드 대규모 모델 출시를 달성하는 것이라고 말했습니다.
현재 Xpeng은 2023년에 개장한 52개 도시를 기준으로 191개의 새로운 도시를 담당하여 총 243개 도시를 담당하며 Max 버전 소유자가 위치한 도시의 90%를 담당합니다.
현재 자율주행을 핵심으로 하는 Xpeng의 AI R&D 데이터 운영팀은 3,000명이 넘는 직원을 보유하고 있으며 연간 R&D 투자액은 최대 35억 위안에 달합니다. Xiaopeng은 수년 동안 스마트 운전을 연구해 왔으며, 많은 돈을 지출하고, 많은 사람들을 키웠으며, 당연히 그 목표는 중국에만 국한되지 않습니다.
He Xiaopeng은 2024년 계획을 발표하면서 전 세계를 위한 고속 NGP 연구 개발을 공식적으로 시작했으며 2025년에는 전 세계를 위한 XNGP도 개발할 것이라고 발표했습니다.
이 목표를 달성하려면 자동차 없이는 할 수 없습니다. Xpeng G9, 어쩌면 Volkswagen ID.9라고 부를 수도 있을까요?
Xpeng Motors와 Volkswagen은 작년 7월 공식적으로 기술 협력 프레임워크 계약을 체결했으며, 두 당사자가 공동으로 출시한 첫 번째 모델은 Xpeng G9의 개선을 기반으로 합니다. 양 당사자 간의 협력을 통해 Xpeng Motors는 차량 플랫폼, 지능형 조종석 및 지능형 운전 시스템에 기여하고, Volkswagen은 세계 최고의 엔지니어링 및 공급망 기능을 제공하는 일을 담당하게 됩니다 .
예상치 못한 일이 발생하지 않으면 이 자동차는 Xpeng Motors의 첫 번째 글로벌 모델이 되어 XNGP를 국제 무대로 끌어올릴 것입니다.
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