2024년의 첫날, 나를 깨운 사람은 허샤오펑이었다.
얼마 전 샤오미 SU7로 인터넷 트래픽을 다 잡아먹던 레이쥔이 소식을 듣고 찾아온 2024년 자동차 업계 첫 기자간담회를 놓치고 싶지 않았다. '친구 사업가' 리오토도 얼굴을 보여주러 왔다. .
두 분은 그야말로 최고의 온라인 센스를 갖춘 두 자동차 회사의 사장이십니다.
집이 가까워진 이유는 무엇 때문에 여러 자동차 회사의 리더들이 나타나게 되었고, 새해 첫날 야근을 하게 된 이유는 무엇일까? 설날에 우리를 여기로 모으는 것은 무엇입니까? Xpeng X9 입니다.
두 달간의 준비 끝에 Xpeng X9는 마침내 가격을 공개했습니다.
- 610 긴 배터리 수명 Pro: 359,800위안
- 702 슈퍼 롱 배터리 라이프 프로: 379,800위안
- 702 긴 배터리 수명 최대: 399,800위안
- 640 사륜구동 고성능 최대 : 419,800위안
우주선 같은 차체와 달리 Xpeng X9의 내부는 '미래'와 '기술'이라는 라벨을 제거하고 '편안함' 과 '유연성' 으로 대체했습니다. "내면 인식 재구성"은 Xpeng X9가 MPV 모델로 강조한 핵심 아이디어입니다.
He Xiaopeng은 "모두가 자동차의 주인공이 되도록 하세요. 이것이 Xpeng X9가 잘하고 싶은 일입니다"라고 말했습니다.
키워드: 편안함
공간은 편안함의 기본입니다. 3160mm 휠베이스는 넓고 편안한 "베이"를 제공합니다. Xpeng Motors에 따르면 Xpeng X9는 동급 최대인 7.7㎡의 '실내 면적'을 갖고 있어 샤워실, 세면대, 변기 등은 물론 욕조까지 설치하기에 충분하다.
물론 문장의 후반부는 허샤오펑이 말한 것이 아니고 그가 넣은 것은 앞좌석, 중간좌석, 뒷좌석 3열 좌석이었다. 7명이 앉을 수 있는 Xpeng X9에는 캠핑 및 스포츠 장비도 보관할 수 있으며, 1인당 24인치 캐리어도 수용할 수 있습니다.
Xpeng X9은 수직 공간도 우월하며, 동급 최고 수준인 1315mm의 승·퇴장 높이로 3열 승·퇴장이 더 이상 어렵지 않습니다.
비즈니스 리셉션과 달리 Xpeng X9는 가정용 MPV로 3열 승·하차의 편안함과 편의성을 고려해야 한다. 기자회견에서 허샤오펑은 자신을 예로 들었다.
"저의 부모님과 시아버지, 시어머니는 서로 다른 곳에 사십니다. 가끔은 다 집에 데려와야 할 때도 있고, 온 가족이 함께 밥을 먹으러 갑니다." 특히 3열은 편안한 것이 중요하고, 가족이 3열에 앉는 것을 불편하게 여기지 않았으면 좋겠습니다.
구성 면에서 Xpeng X9에는 시리즈 전체에 표준으로 적용되는 대형 냉장고, 대형 컬러 TV, 대형 소파 등 '럭셔리하고 편안한 패밀리' 구성 외에 '중앙 에어컨'도 탑재됐다. 천장에는 6,000개 이상의 미세공이 있어 바람 배출구는 '따뜻한 느낌, 바람이 없는 느낌'에 중점을 두고 있으며, 차량의 모든 좌석은 직접적인 찬 바람을 피합니다.
Xpeng X9에서는 불운한 아이가 감기에 걸리기 어렵습니다.
물론 모든 가족이 7명을 태워야 하는 엄격한 요구 사항을 갖고 있는 것은 아니므로 Xpeng X9의 또 다른 레이블인 유연성을 언급해야 합니다.
7인승 MPV를 구매하고 4인승 SUV를 선물로 받으세요.
허샤오펑이 보기에 X9는 사실상 '두 대의 차'다. 3열이 필요하지 않을 때 3열 시트를 한 번의 클릭으로 접고 바닥에 숨겨 특대형 플랫 트렁크를 형성할 수 있다.
얼마나 크나요? 일반적으로 중대형 SUV의 트렁크 공간은 400~500리터, 풀사이즈 SUV의 트렁크 공간은 600~700리터인데, 3열 시트를 접은 Xpeng X9의 트렁크 공간은 1,846리터, 풀사이즈 SUV인데 SUV 트렁크 크기의 2배가 넘습니다.
이 넓은 평면 공간에는 침대는 물론 자전거 5대, 골프백 15개, 여행가방 29개를 넣을 수 있습니다.
큰 것이 마지막 단어입니다.
Xpeng X9의 공간에 대해 이야기할 때 He Xiaopeng은 자신만만해 보였습니다. 그는 Xpeng X9가 3열 시트를 바닥으로 완전히 접을 수 있는 가장 중요한 이유는 전면 및 후면 일체형 알루미늄 다이캐스트가 추가되었기 때문이라고 말했습니다. 신체 구조.
이러한 거대한 일체형 차체를 제작하기 위해 Xiaopeng은 현재 세계 최대 양산 톤수인 12,000톤 통합 다이캐스팅 기계를 사용했으며, 2,000MPa 고강도 케이지 바디와 결합하여 비틀림 강성이 차량 전체가 46,000N·m/deg에 도달해 안전성도 뛰어난 볼보 EM90을 제치고 동급 최고가 됐다.
키워드: 유연성
Xpeng X9의 '유연성'은 좌석 배치뿐만 아니라 광저우 시내의 좁은 차선에도 반영됩니다.
이렇게 스마트한 MPV를 본 적이 있나요?
지난 10월 Xpeng Technology Day에서 대중의 눈에 처음으로 등장한 Xpeng X9은 좁은 무대에서 '좁은 유턴'을 시연했는데, 거대한 차체가 멈추는 순간 무대 카메라가 집중했다. 유연하게 조종할 수 있는 뒷바퀴에 장착됩니다.
이 '새로운 여행 종' 앞에 선 He Xiaopeng은 전통적인 MPV 모델의 '다양한' 운전 문제를 완전히 해결하기 위해 다음과 같이 발표했습니다. Xpeng X9에는 후륜 조향 장치가 표준으로 제공됩니다.
공식 데이터에 따르면 후륜 조향 장치가 추가되어 길이 5293mm, 휠 베이스 3160mm의 Xpeng X9의 최소 회전 직경은 10.8m에 불과합니다. 10.8미터에 대해 전혀 모르실 수도 있습니다. 몇 가지 인기 모델을 참고로 사용할 수 있습니다.
- NIO ES6: 11.2미터
- 테슬라 모델 3: 11.6m
- Xpeng P7i: 11.7미터
- Tesla Model Y: 12.1미터
- BYD 한: 12.3m
- 이상적인 L9: 12.3미터
대형 SUV, 중대형 SUV, 소형차와 비교해도 Xpeng X9는 분명한 장점을 갖고 있으며 자체 Xpeng P7i와 비교해도 훨씬 더 좋습니다.
▲Xpeng X9과 타사 모델의 회전 반경 비교
그러나 X9의 이러한 유연한 성능은 전적으로 뒷바퀴 조향 때문만은 아니며, 조종석을 위한 더 많은 공간을 확보하기 위해 Xiaopeng은 뒷바퀴의 조향 각도를 5° 이내로 제한합니다. Xiaopeng의 비밀은 실제로 앞바퀴 – 41.5°입니다. 큰 회전 각도 디자인.
일반적으로 중형 및 대형 MPV/SUV는 최대 회전 각도를 33~36°로 설정하는데, 예를 들어 뷰익 GL8의 최대 회전 각도는 34°, 아우디 Q7은 36°입니다. 최대 조향각이 너무 크면 애커만 각도(안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴 사이의 회전 각도 차이)가 직접적으로 증가하게 되어 타이어의 측면 미끄러짐과 마모가 쉽게 악화될 뿐만 아니라 타이어의 마모도 증가합니다. 랙, 스타 키 및 모터의 압력을 증가시키고 랙, 스타 키 및 모터의 압력도 증가시킵니다. 서스펜션 시스템 및 스티어링 기어의 센터링 성능은 더 높은 요구 사항을 제시합니다.
Xiaopeng이 감히 이러한 디자인을 자동차에 적용했다면 자동차의 스포츠 성능 엔지니어링에 대한 심층적인 튜닝과 조정을 수행했을 것입니다.
동시에 모든 Xpeng X9 시리즈에는 듀얼 챔버 에어 서스펜션이 표준으로 장착되어 있어 자동차만큼 유연할 수 있으며 동시에 도로 상황에 따라 서스펜션의 부드러움과 경도를 자동으로 조정하여 더 나은 운전 경험을 제공합니다. .
He Xiaopeng도 현장에서 큰 성과를 거두었습니다. 지능형 에어 서스펜션은 현재 개발 중이며 향후 OTA를 통해 사용자에게 제공될 예정입니다.
Zhijia에는 "그림"이 없습니다. He Xiaopeng은 Xpeng의 XNGP 지능형 보조 운전 시스템의 도시 지능형 주행 기능이 원래 52개 도시 외에 191개 새로운 도시를 포괄하여 총 243개 도시에 적용된다고 말했습니다. 더 중요한 것은 해당 191개 도시의 Xpeng 사용자가 내일(1월 2일) 푸시 알림을 받게 된다는 것입니다.
앞서 “연말까지 전국 판매가 가능하다”고 주장하면서도 춘제까지 티켓을 미루던 자동차 회사들에 비하면 이는 진짜 “아주 앞서 있다”는 것이다.
MPV, 단지 상업용이 아닌
국내 MPV 시장은 늘 탄탄했다.
맨 위에는 무적의 Toyota Alphard와 Lexus LM이 있고 그 아래에는 다년생 판매 왕인 Buick GL8이 있습니다. 독립 브랜드는 기본적으로 좋은 평판을 가진 이러한 모델에 도전하는 데 앞장서지 않을 것입니다. 그들은 아이디어가 있을지 모르지만 그들의 힘은 그것을 허용하지 않습니다. 그것.
여기서 말하는 강점은 제품의 하드파워뿐만 아니라 브랜드파워이기도 합니다. 우수한 제품력은 소비자가 주문을 하게 만드는 요인 중 하나이지만, 비즈니스 리셉션이 필요한 사용자에게는 '직접 체험하는' 브랜드를 통해 좋은 첫인상을 얻는 것이 더 중요할 수 있습니다.
하지만 지금은 상황이 좀 달라서 어느 정도 소비력이 있는 가족들이 좀 더 극단적인 공간을 추구하기 시작했고 SUV 모델의 공간 성능이 국내 중산층의 자동차 요구 사항을 충족시키지 못하는 것이 분명해 보이기 시작했습니다. 동시에 MPV 소유자의 연령 구조는 더욱 역동적이 되었습니다.
홍신은 2023년에 갓 일을 시작한 신입사원이다. 그는 편리한 퇴근을 위해 가족들이 사용하던 낡은 프레비아-안 나이에 맞지 않는 MPV를 몰았다.
운전하기 전에는 상대적으로 부피가 크고 지능이 떨어지는 오래된 모델이라고 생각했습니다.
이제 막 사회에 입문한 홍신은 자신을 비바람으로부터 지켜줄 차가 있어서 무척 기뻐하지만, 홍신은 이렇게 낡고 부피가 큰 MPV를 좋아한다고는 말할 수 없다. "3열은 1년 내내 비어 있고, 트렁크와 2열 공간도 확보하면서 3열은 정말 사람이 많아요."
하지만'진정한 향기의 법칙'은 피할 수 없는 경우가 많다.'00년대 이후 세대'인 홍신은 일정 기간 동안 서로 친분을 쌓은 후 점차 MPV의 이점을 깨달았다.
홍신 씨는 "이제는 큰 차를 선호한다"며 실제로 운전해 본 결과 MPV가 운전하기 그리 어렵지 않고, 시내 주차와 출퇴근도 생각보다 어렵지 않다는 것을 알게 됐다. 동시에 그는 MPV가 제공하는 공간감에도 매우 만족하고 있다.
소년으로서는 제2의 공간이 있는 것이 좋고, 길 위에서는 자동차와 함께 오는 '집'과 같은 안정감이 있습니다.
'안정적인 행복'은 홍신이 표현한 풍경일지도 모르지만, 3열 좌석이 꼭 필요하지 않은 그에게는 '초대형 4인승 SUV' 형태의 Xpeng X9가 더 나은 선택일 수도 있다.
MPV가 상용차에서 풀시나리오 패밀리카로 전환하게 되면 제품력이 브랜드 파워를 넘어 사용자의 자동차 구매 결정에 영향을 미치는 주요 요인이 될 것입니다.
신흥 독립 브랜드의 경우 이는 탁월한 전환점입니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo