Zotye의 줄자 부서가 Chery에서 새 일자리를 찾았습니다.

체리의 최근 차들이 더 멋있어졌다고 생각하실지 모르겠지만, 어쨌든 체리는 새 차를 보면 눈을 감고 칭찬을 해주는 경우가 많습니다.

Chery의 최근 기자 회견에서 Li Xueyong 차장은 회사의 새 모델 디자인에 대해 칭찬으로 가득 차 있었습니다. 그는 이러한 미적 도약을 차세대 디자인 팀의 혁신 정신에 돌렸습니다.

쉐리는 디자이너들에게 치킨다리를 줘야 한다고 하는데 왜 (스타일이) 더 예뻐졌는지, 정말 젊은 그룹으로 바뀌었다고 말씀드리고 싶습니다. 우리가 수년 동안 키워온 디자이너들이 책임 있는 자리를 차지했습니다.

Li Xueyong은 Chery 내에서 기성 세대의 리더들이 더 이상 디자인 결정에 대해 많은 발언권을 갖고 있지 않으며, 현재 디자인 방향은 전적으로 사용자와 젊은 디자이너들이 주도하고 있다고 강조했습니다.

실제 상황이 정말 그가 말한 것과 같나요?

실제로 체리의 모델 디자인은 항상 논란이 되어왔는데, 특히 지난 2년간 이번 논란은 더욱 심해진 것 같으며, 친구들과 '이해'를 하는 경우가 많다.

예를 들어 지난해 말 체리(Chery)가 출시한 지에투 산하이(Jietu Shanhai) L9는 아이디얼 ONE과 호환되지 않는다는 비난을 받았다. 얼핏 진실을 모르는 사람들은 실제로 아이디얼의 대체 모델이라고 생각할 수도 있다. 하나.

그러나 당시 Lideal ONE은 오랫동안 단종되었고 Lideal L9은 제품의 인기로 인해 점차 인기를 얻고 있었습니다. 아니요, 중형 SUV Shanhai L7을 출시했습니다.

Shanhai L7과 Li Auto L7의 전면이 일부 유사하다는 점은 부인할 수 없지만 이것이 Jietu가 외관을 표절했다는 의미는 아닙니다. 믿을 수 없다면 Shanhai L7의 측면 라인을 살펴보십시오. Li Auto와 완전히 다릅니다. 아니요, 꼬리 모양의 차이가 훨씬 더 큽니다. 분명히 Lynk & Co와 더 비슷합니다.

표절? 존재하지 않는 것은 기껏해야 "수백 가지 학파의 강점을 결합한 것"입니다. 당신 말이 맞습니다, Chery.

Traveler, Ford Mar 등 이와 같은 사례가 많이 있습니다.

사실 서브 브랜드 지에투 뿐만이 아니다. 최근 출시된 체리의 펑윤 A9도 BYD Han과 '유사하다'고 하는데, 후미등은 약간 AION S Plus 느낌이 나는데 무슨 성분인지 알기 어렵다. 지금은.

자동차뿐만 아니라 아래의 대형 SUV인 Fengyun T11 역시 언급하기 어렵습니다.

이러한 체리의 신차들을 살펴보면 디자인 컨셉이 업계 트렌드와 긴밀하게 연결되어 있는 것 같고, 친구들의 지속적인 제품 업데이트로 디자인 수준도 향상되고 있다는 점을 어렵지 않게 발견할 수 있다. Chery의 신세대 디자인 팀은 옛 거장들의 귀중한 경험을 잘 계승하고 흡수하여 현재 디자인 실무의 핵심으로 변모시킨 것 같습니다. 결국 Chery의 이전 주인도 친구와 사업가에게 경의를 표하는 것을 좋아합니다.

예는 끝이 없습니다.

2022년 Chery는 "글로벌 R&D, 글로벌 표준, 글로벌 품질, 글로벌 네이밍 및 글로벌 출시"를 갖춘 소형 SUV Oumengda를 출시했습니다. 92,900 위안의 시작 가격도 성실함을 보여줍니다. Omenda의 가격대는 Chery의 Tiggo 8과 비슷했지만 당시 Chery는 패셔너블하고 전위적인 디자인과 글로벌 모델의 품질로 Omenda가 더 많은 젊은 소비자의 관심을 끌고 성공적으로 시장에 진출할 수 있다고 믿었습니다. . 영마켓.

하지만 곧 젊은이들은 이 차가 점점 더 친숙해 보인다는 것을 알게 되었습니다. 아니, 이 차가 창안 UNI-T 아닌가요? 한동안 Ou Mengda의 표절에 대한 많은 논의가있었습니다. 물론 Chery의 4.0 제품 진화 이후 첫 번째 제품이 히트를 친 것은 놀라운 일이 아닙니다.

Ou Mengda뿐만 아니라 사람들은 같은 해에 출시된 Arrizo 8이 Audi A4L처럼 보인다고 불평했습니다. Chery QQ Ice Cream은 분명히 Wuling Hongguang MINI EV를 겨냥한 것이며 Tiggo 8 Pro의 꼬리에 있는 Chery라는 단어도 비슷합니다. Great Wall의 Tiggo M6 Plus는 "차이를 구분할 수 없습니다".

이것이 리설용이 말하는 '젊은 디자이너'들의 의도적인 작품이 아닐까? 아마도 그렇지 않을 것입니다.

자동차 회사에서 좋은 제품을 만들고 싶어하는 부서는 대개 디자인 부서와 제품 부서입니다. 하지만 이 두 부서의 열정만으로 시장에서 인기 있는 제품을 만드는 것은 당연히 불가능합니다. 자동차의 설계 및 제조는 엔지니어링, 마케팅, 생산 등 여러 부서의 협업이 필요한 복잡한 프로세스입니다.

이 과정에서 가장 큰 발언권을 가진 부서가 제품의 최종 방향을 결정하는 경우가 많다. Chery의 제품 라인을 관찰하면서 우리는 주목할만한 특징을 발견할 수 있습니다. 즉, 시장에서 가장 인기 있는 제품을 사용자에게 제공한다는 것입니다. 이 전략은 Chery의 제품 결정에서 중심 역할을 하는 것이 마케팅 부서일 가능성이 가장 높다는 것을 보여줍니다.

그러나 시간이 지나면서 '눈을 가늘게 뜨고 있는' 헤드라이트는 더 이상 일반적으로 소비자들에게 선호되지 않는 것 같습니다. 따라서 브랜드 특성을 유지하면서 여전히 "눈을 가늘게 뜨고 있는 눈"을 사용하려는 일부 제품 외에도 많은 브랜드에서 헤드라이트를 다시 변경했습니다.

이런 디자인의 앞뒤 조정은 당연히 각 자동차 회사의 마케팅 부서와 소비자 조사와 뗄래야 뗄 수 없는 일이다.

그러나 이 과정은 자동차 회사 경영진의 자체 제품과 브랜드에 대한 깊은 이해도 테스트합니다. 그렇지 않으면 자동차 회사, 특히 주류 시장을 목표로 하는 자동차 회사가 쉽게 시장에 끌려갈 수 있습니다.

또 다른 예를 들어보자. 제품 정의 초기 단계에서 마케팅 부서에서 차량이 넓은 공간과 대중적인 외관 디자인을 요구하는 등 명확한 요구 사항을 제시하면 이러한 요구 사항이 제품 부서에 전달된 후 제품 부서에서는 경쟁 제품을 참조하고 목표를 설정한 다음 해당 목표를 엔지니어링 팀에 전달합니다. 이 과정에서 채찍효과가 발생하게 되고, 전송과정에서 수요가 증폭되거나 왜곡되어 최종 효과는 기대에서 벗어날 수밖에 없게 된다.

오늘의 주인공 쉐리 같지 않나요?

시장에 끌려간다는 것은 결코 시장보다 앞서가는 제품을 만들 수 없다는 뜻이다. 귀하의 제품이 경쟁업체보다 돋보이게 하려면 훌륭하고 독창적인 디자인이 필수입니다.

자동차 산업 무대에서 디자인은 언제나 소리 없는 경쟁입니다. 이는 미적 표현뿐만 아니라 브랜드 영혼의 반영이기도 합니다. 따라서 디자인 분야에서 모든 자동차 회사에는 디자인 방향을 이끌 수 있는 충분한 권한과 결단력을 갖춘 핵심 인물이 있어야 합니다. , 이 사람은 Changan Automobile의 Zhang Fan이고, 이 사람은 Klaus Cicciola입니다.

체리는 어때요? 이 사람은 신세대 젊은 디자이너인가요? 마케팅 및 엔지니어링 부문의 의사결정자에게 맞설 수 있는 충분한 용기가 있을까요? 자동차 회사에서는 모두가 똑똑합니다.

디자인 부서의 목소리를 높이려면 기자간담회에서 그냥 이야기할 수 없고, 그렇지 않으면 제품의 비밀이 드러나기 쉬울 것입니다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo