10일간의 베이징오토쇼가 종료되었습니다.
이 기간 동안 베이징은 1,500개 이상의 기업이 전시되고, 278개의 신에너지 모델이 공개되고, 117개의 신차가 글로벌 데뷔하고, 163개의 기자회견이 열렸으며, 승객 수는 역대 최고치인 892,000명을 기록하는 등 세계 자동차 산업의 화제의 중심지가 되었습니다. .
가장 인기 있는 부스는 당연하게도 샤오미 모터스(Xiaomi Motors)로 15만명 이상의 방문객이 방문했다. 모터쇼 첫날, 인파는 3층으로 꽉 찼고, 늦게 도착한 기자들은 왜 초망원 렌즈를 가져오지 않았는지 인파를 통해 불평만 할 수밖에 없었다.
기자간담회 이후 레이준 본인도 '전시순회단'에 합류해 수십 개의 부스를 방문하며 현장에 큰 반향을 불러일으켰다. 다음 며칠 동안 '레이쥔을 따라 베이징 모터쇼에 가세요'가 계속해서 인기 검색어 목록을 장악했습니다.
하지만 누구도 예상하지 못한 것은 레이준이 전시회를 관람한 후 깊은 절망에 빠졌다는 점이다.
최근 개최된 2024년 중관촌 포럼 연차총회에서 레이쥔은 모터쇼를 관람한 뒤 소감을 밝혔다. 레이쥔은 현재 국내 자동차계의 물량이 '균일한 물량'이라고 믿는다. 왜 중국 자동차 회사들이 '동일한 제품'을 그렇게 많이 만드는지 이해하기 어렵다.
방문 후 나는 상당히 실망했습니다. 당신은 제품을 만들지 않고 완전히 속임수에 의존하고 있습니다.
레이준의 발언이 기업 이익에 부합하는 것은 사실이지만 그의 견해 자체가 무리한 것은 아니다.
국내 신에너지 자동차 산업 체인이 성숙해짐에 따라 자동차 제조 주기는 점점 짧아지고 있으며, 문턱도 점점 낮아지고 있습니다. 이러한 산업 배경에서 일부 신생 자동차 회사의 자동차 제조는 "동북 스튜" 냄비를 요리하는 것과 같습니다. 원자재는 갈비, 콩, 감자, 토마토 등에 지나지 않으며 그들이 만드는 자동차는 모두입니다. 비슷한.
이러한 혼란 속에서 일부 회사의 개발 프로세스는 점점 비용과 효율성에 중점을 두고 있으며 PPT에 대한 과감한 "사용자 요구"는 스토리텔링 도구가 되었습니다.
사용자와 가까워져야만 사용자를 설득할 수 있습니다.
공식 데이터에 따르면 샤오미 자동차는 4월 3일 배송을 시작한 이후 28일 만에 7,058대의 차량 배송을 완료했습니다. 4월 30일 24시 현재 잠긴 주문 수는 88,063대에 달합니다.
이는 현재 순수 전기 시장의 전반적인 성장률 둔화와 일치하지 않습니다.
사람들은 왜 Xiaomi 자동차가 업계의 인지도를 뛰어넘는 속도로 시작할 수 있었는지 생각하기 시작했습니다. Lei Jun과 Xiaomi의 브랜드 축적만으로도 업계의 기적을 이룰 수 있을까요?
Xiaomi SU7의 2시간 제품 출시를 되돌아보며 Lei Jun은 도시 조종사 보조 운전, 800V 초고속 충전 기술, 3초 만에 0~100km 가속 등 제품의 일반적인 기능에 대해 너무 많이 소개하지 않았습니다. 레이준이 간략하게 언급하기도 했고, 일부 정보는 영상을 통해 직접 보여주기도 해서 자세히 설명할 필요도 없었다.
분명히 Lei Jun의 목표는 분명합니다. Xiaomi SU7의 독창성을 청중에게 명확하게 보여주는 것입니다 .
13년간의 휴대폰 제조 경험을 보유한 샤오미는 이미 수많은 브랜드 팬을 축적해왔으며, 샤오미가 자동차 분야에 진출하면서 이들 사용자는 자연스럽게 SU7의 잠재 고객층이 될 것이다. 하지만 이 그룹의 사용자들은 자동차 제품과 시장에 대한 지식이 부족합니다. 자동차 업계에 처음 입문한 레이준은 좋은 차를 만들어야 할 뿐만 아니라 "라는 말을 담기 위해 일련의 구성을 거쳐야 합니다. 사용하기 편해요"라고 얼굴에 적었습니다.
——이것이 샤오미오토가 12월에 기술 콘텐츠를 별도로 공개한 이유 중 하나입니다.
기술은 높이를 결정하고 수요는 폭을 결정합니다. 단일 잠금 사용자에 대한 데이터를 보면 레이준의 전략은 성공적이었습니다.
샤오미가 공개한 데이터에 따르면 샤오미 SU7의 여성 직접 구매자는 28%에 달한다. 레이쥔은 또 가족을 위한 선물이나 구매 등을 고려하면 여성 자동차 소유자의 비율이 40~50%까지 늘어날 것으로 내다봤다.
이 비율은 스포츠 세단 시장에서 매우 두드러지며, 여성 소유자의 비율이 높은 것으로 알려진 포르쉐를 능가하기도 합니다. 포르쉐의 여성 소유자는 전체 자동차 소유자의 약 30%를 차지합니다.
Xiaoju는 1995년생 소녀입니다. 그녀는 원래 Tesla Model 3 장거리 버전을 구매할 계획이었지만 나중에 가격이 떨어질 것을 걱정하여 오랫동안 망설이고 결정을 내렸습니다. 이때 SU7의 출시로 마음이 바뀌었다.
그녀 자신은 샤오미 휴대폰을 구입한 적이 없지만, 인터넷 물결 속에서 자란 세대로서 샤오미 자동차 기자회견을 본 후 레이쥔의 휴대폰 업계 '현황'에 대해서도 들은 적이 있다. SU7 Pro를 구매하세요.
샤오주는 "사실 처음 3분의 1을 보고 구매를 결정했다"고 회상했다. 당시 레이준은 우연히 "미모와 자외선 차단제"에 대해 이야기했다.
실제로 쉽게 닿을 수 있는 우산 꽂이, 보조 배터리로 변신할 수 있는 밝은 손전등, 여성 자동차 소유자가 얼음 소매를 벗을 수 있는 양산 등 모두 레이준의 감동적인 영감입니다. 사용자의 "마음". 그날 밤, 그는 SU7의 장점을 하나씩 설명하며, 이를 활용해 "모델3보다 3만 원 저렴하다"는 진심을 드러냈다.
이것이 바로 레이준의 천재성이다.
레이준의 모습에 감동받은 사람들은 고분고분하게 돈을 지불한 유저들뿐만 아니라, 해외에서 온 언론과 제조사 관계자들도 많았고, 그중에는 바삭바삭한 양복을 입은 이들도 있었고, 장총과 단대포를 들고 있는 이들도 있었고, 크고 작은 가방을 들고 있는 이들도 있었다. 어떤 사람들은 긴 옷을 입고 수염을 기르고 있었습니다.
베이징모터쇼 조직위원회 통계에 따르면 모터쇼 첫날 1,148명의 외신 기자들이 환영을 받았으며, 7,401명의 해외 딜러가 전시회를 방문해 협력을 논의했다. 쇼는 28,000에 도달했습니다. 중국 자동차의 뛰어난 성능과 혁신적 힘은 널리 호평을 받았으며, Xiaomi SU7은 그 대표자 중 하나가 되었습니다.
해외 브랜드의 한 제조사 직원은 동오토클럽에 자신과 몇몇 동료들이 중국 자동차, 특히 샤오미 자동차를 보러 온 것은 처음이라며 큰 충격을 받았다고 말했다.
중국 이외의 자동차 회사들은 사용자에게 가까운 제품을 즉각 출시해야 한다는 점에 주목할 필요가 있다.
그는 미소를 지으며 정중하게 이렇게 말했지만, 동시에 그의 눈썹은 살짝 찌푸려졌다.
사용자에게는 냉장고, 컬러 TV, 대형 소파 이상의 것이 필요합니다.
'사용자', '수요'라는 단어를 생각하면 빼놓을 수 없는 자동차 회사가 바로 리오토(Li Auto)다. "사용자 가치에 집중하고 사용자 요구를 초과하는 것" 은 제품을 만드는 기본 방법론입니다.
Li Xiang의 관점에서 사용자 요구를 초과한다는 것은 단순히 기능을 제공하는 것이 아니라 사용자가 특정 문제를 해결하거나 특정 작업을 완료하도록 돕는 것이어야 하며 제품의 본질로 돌아가는 것을 의미합니다.
Li Auto 내에서 모든 팀 작업의 출발점은 PEA(제품 경험 평가)입니다. 서비스 제공, 기자회견 개최, 제품 기능 구축 등 PEA 검토를 위해 제출해야 합니다.
요구 사항 검증 측면에서도 Ideal에는 자체 방법이 있으며 그 핵심은 "시나리오"라는 단어에 있습니다.
이 요구 사항이 존재하는지 뜬금없이 말하지 말고 특정 시나리오에서 이를 검증하여 시나리오가 충분히 실제적인지, 실행이 충분히 철저한지 확인하세요. 이러한 질서정연한 모델 하에서 이상적인 팀은 사용자 요구 사항을 보다 철저하게 이해하게 됩니다. "사용자 요구 사항 초과"라는 문구는 자연스럽게 공허한 말이 되지 않습니다.
사용자의 실제 요구 사항을 파악하고 다른 사람의 문제점을 자신의 장점으로 전환하세요. 이는 Li Xiang이 70만 대의 차량을 납품한 후 요약한 방법론입니다.
그러나 불행하게도 일부 자동차 회사 리더들은 이 방법론을 냉장고, 컬러 TV, 대형 소파라는 세 단어로 잘못 요약했습니다 . 그 결과 리더들은 기자회견에서 비슷한 원고를 읽었고, 소셜 플랫폼은 비슷한 마케팅 콘텐츠로 가득 차 있었고, 영업사원들은 비슷한 자동차를 팔 때 비슷한 단어를 사용했습니다.
주요 주제는 "다른 사람이 가지고 있는 것을 나는 가지고 있다"입니다. 당신이 그것을 할 수 없다면 당신에게 뭔가 문제가 있는 것입니다.
일부 블로거들은 오늘날의 휴대폰처럼 자동차도 앉기 위한 존재이며 결국 모든 자동차는 공간, 에너지 소비, 경험 및 비용 측면에서 소위 '최적의 형태'가 될 것이라고 극단적으로 믿고 있습니다.
그러나 현재의 휴대폰 브랜드는 여전히 고유성을 유지하고 있으며, 형태의 지속적인 혁신과 조정의 스타일화가 휴대폰 시장의 긍정적인 발전을 지속적으로 촉진하고 있는 것이 현실입니다. 오히려 제품 동질성으로 인한 치열한 경쟁은 업계 내 심각한 자원 소모로 이어질 수밖에 없습니다. 이 경우 가격 전쟁은 기업이 생존할 수 있는 유일한 방법이 된 것으로 보이며, 개성과 혁신은 점차 환상이 되어가고 있습니다.
레이준의 절망이 느껴지시나요?
연공서열로 볼 때 레이쥔과 그의 샤오미 자동차는 실제로 자동차 제조의 초보자이지만, 바로 이 때문에 그들이 전통적인 자동차 제조 사고에서 벗어날 수 있습니다. 머스크와 테슬라의 '첫 번째 원칙'처럼 때로는 새로운 플레이어도 배울 것이 없을 수도 있습니다.
Lei Jun은 최근 여러 번 자동차를 단순하게 만들고 사용자가 자신의 필요에 맞는 액세서리를 선택할 수 있도록 해야 한다는 점을 여러 번 언급했습니다. 즉, 먼저 대부분의 사람들의 입맛을 만족시킨 다음, 매운 음식을 원하는 사람들이 직접 칠리 소스 한 병을 테이블 위에 올려 놓으면 됩니다.
이는 Xiaomi Auto가 개성을 형성하고 라벨을 만드는 새로운 방법이자 사용자 요구에 대한 Xiaomi의 새로운 생각이기도 합니다.
자동차 산업에는 이와 같은 새로운 사고가 더 필요합니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo