역사상 ‘최저연비’를 자랑하는 메르세데스-벤츠 G클래스가 출시됐지만 빅G는 여전히 빅G다.

Mercedes-Benz의 SUV 모델은 GLA부터 GLS까지 모두 문자 G로 시작합니다. G-Class만 시리즈 이름에 순수 문자를 사용합니다.

G는 독일 오프로드 차량인 Geländewagen의 첫 글자이므로 우리가 Mercedes-Benz G라고 부르는 것은 "오프로드 차량"을 문자 그대로 번역한 것이며 가장 간단한 명명법입니다.

45년의 역사, 전설에는 급격한 변화가 필요하지 않습니다

각 세대의 메르세데스-벤츠 G-클래스 제품이 출시되면 모두가 이번 세대의 빅 G가 이전 세대와 크게 다르지 않다는 것을 알게 될 것입니다. 둘 다 정사각형 박스 모양과 둥근 헤드라이트를 가지고 있습니다. 강하고 단순하며 가능한 가장 단순한 선은 이러한 변화하는 시대에 저항하는 것 같습니다.

메르세데스-벤츠 G클래스는 이런 특성을 갖고 있기 때문에, 자동차 업계는 물론 SUV 분야에서도 소위 디자인 트렌드가 있을 수 있기 때문에, 디테일의 변화를 감지하는 눈이 부족하다고 자책할 필요는 없다. – 도로 차량 분야이지만 메르세데스-벤츠 G클래스는 전설적인 포지셔닝 때문에 이런 점에 신경 쓸 필요가 없습니다. 적어도 외부에서 보면 그렇습니다.

신형 메르세데스-벤츠 G500에는 3.0리터 인라인 6기통 트윈 터보차저 엔진이 탑재되어 있으며, 배기가스 터보차저와 전기 보조 슈퍼차저를 통해 트윈 터보를 탑재해 330kW, 560Nm의 출력을 제공합니다. 이 M256 엔진은 더 큰 출력과 토크를 제공하며, 48볼트 ISG 지능형 모터 시스템은 단시간에 15kW의 추가 출력과 200Nm의 토크를 제공할 수 있습니다. 신형 메르세데스-벤츠 G500은 0에서 100mph까지 5.4초 만에 가속하며, 이는 이전 모델보다 0.5초 빠릅니다.

또 다른 주요 변화는 전면의 장식 스트립 3개가 4개로 변경됐고, 후면에 듀얼 터치스크린이 있다는 점이다. 신형 메르세데스-벤츠 G500의 시작가는 186만8천위안이다.

메르세데스-벤츠 AMG G63의 경우 430kW, 850Nm의 강력한 출력을 갖춘 AMG 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진을 탑재했으며, 부분 부하 시 실린더 임시 차단 기능을 통해 엔진 효율을 더욱 향상시킬 수 있습니다. 0-100은 4.4초인데, 이 역시 라이트 하이브리드 시스템이 추가된 덕분에 이번 가속 능력은 이전 세대보다 0.1초 정도 조금 더 강화됐다.

신형 메르세데스-벤츠 AMG G63의 시작가는 259억 5550만 위안이다.

1979년 1세대 메르세데스-벤츠 G클래스 탄생 이후 지난 45년 동안 그 변화는 눈에 띄지 않았다.

그런데 이 전설적인 모델이 탄생할 당시에는 Geländewagen의 약자인 G-Wagen이라고 불렸습니다. 지난 45년 동안 메르세데스-벤츠 G클래스의 업그레이드 모델은 실제로 W460, W461, W463과 최신 W464.

1979년형 메르세데스-벤츠 G바겐과 2024년 최신형 G클래스를 합치면 변화폭은 상상보다 훨씬 작다. 왜 그랬을까 곰곰히 생각해 보니 그 이유는 사실 매우 간단했습니다.

G-Wagen은 실제로 단순하게 태어났습니다. 1세대 G-Wagen은 1970년대 이란 군대의 요구에 부응하여 설계 및 생산되었습니다. 뛰어난 성능으로 인해 그는 Mercedes-Benz에 이 자동차를 제작하도록 의뢰했고, 1979년에 최초의 Mercedes-Benz G-Wagen이 오스트리아 그라츠 공장에서 생산 라인을 시작했습니다.

1세대 G-Wagen은 긴 휠베이스 버전과 짧은 휠베이스 버전으로 모두 제공되었습니다. 짧은 휠베이스 모델의 휠베이스는 2400mm이며 2도어 컨버터블 및 2도어 하드탑 버전으로 제공됩니다. 긴 휠베이스 모델의 휠베이스는 2850mm이며 4도어 하드탑 버전으로 제공됩니다. 군용 요구 사항을 충족하기 위해 두 모델 모두 후면 창문이 밀봉된 버전으로 제공됩니다.

당시 G-바겐의 내외관 디자인은 매우 단순했다. 보시다시피 처음부터 직선을 그대로 사용했고, 실내 구성도 마찬가지였기 때문이다. 군사적 요구로 인해 편안한 구성이 거의 없었습니다.

그러다가 이란에서 쿠데타가 일어나 비용 회수가 필요한 메르세데스-벤츠가 이 차를 다른 나라 군용으로 판매하기 시작했고, G-Wage 민수용 모델을 민간 시장에 출시해 지금까지 이르렀다. , Mercedes-Benz G-Class는 여전히 군용 및 민간용 모델 시리즈 모두에 사용됩니다. 채널이 있고 돈이 부족하지 않다면 민간인이 사용했던 군용 메르세데스-벤츠 G 클래스를 구입하여 진정한 G-Wagen 혈통을 느낄 수도 있습니다.

섀시 코드 W460이 포함된 1세대 G-Wagen은 1991년에 단종되었으며, 섀시 코드 W461이 포함된 G-Wagen은 군사 및 정치 기관을 위한 특수 목적의 G-Wagen 모델로 자리 잡았습니다.

군용 G-Wagen을 대체하는 것과 거의 동시에 민간용으로 Mercedes-Benz는 섀시 코드 W463을 적용한 모델을 출시했습니다. 이 역시 진정한 민간용으로 출시된 G-Wagen입니다. 그리고 가죽 랩핑, 나뭇결 장식, 전동 윈도우, ABS 시스템, 에어백 등 럭셔리 요소와 풀타임 4륜 구동 시스템, 전면, 중앙, 후면 3개의 차동 잠금 장치를 갖추었습니다. 이쯤 되면 우리에게 익숙한 빅G의 프로토타입이 등장한다.

1994년까지 Mercedes-Benz는 더 이상 G-Wagen이라는 이름을 사용하지 않고 G-Class 이름을 채택했으며 이는 오늘날까지 남아 있습니다.

1999년 메르세데스-벤츠 G55 AMG가 공식 출시되면서 속도가 메르세데스-벤츠 G클래스와 연동되기 시작했다. 이 메르세데스-벤츠 G55 AMG는 최대출력 354의 5.5L V8 슈퍼차저 엔진을 탑재했다. 마력.

이후 메르세데스-벤츠는 2012년 최고출력 612마력 V12 트윈터보 엔진을 탑재한 G65 AMG 버전까지 출시했다. 당시 이 거대한 사각형 박스는 0~100초 가속 시간이 5.3초에 불과했다.

2018 디트로이트 오토쇼에서 메르세데스-벤츠 G-클래스는 약 39년 만에 마침내 진정한 세대교체를 알렸다. 섀시 코드 W464를 탑재한 차세대 메르세데스-벤츠 G-클래스 제품군이 W463을 대체하기 위해 출시됐다. 수십년 동안 지속되어온 일이다.

이 시점에서 메르세데스-벤츠 G-클래스는 현재 판매 중인 2024년형 메르세데스-벤츠 G-클래스와 최근 출시된 2025년형 메르세데스-벤츠 G-클래스를 포함해 새로운 시대를 열었고, 두 모델 모두 후속작이다. W464의 페이스리프트 모델.

1979년 오리지널 G-Wagen이나 이전 세대 G-Class를 비교하든 전설은 급격한 변화를 요구하지 않지만, 이번 세대의 Mercedes-Benz G-Class는 3면 등 디테일 수준에서 많은 최적화를 이루었습니다. 스포크 그릴이 더욱 세련된 모습입니다. 원형 헤드라이트에 LED 주간 주행등이 통합되고, 내부 조명 그룹도 재설계되었으며, 리어 라이트 그룹에 U자형 LED 라이트 스트립이 추가되었으며, 전면 범퍼의 모양이 변경되었습니다. 약간 수정되었습니다.

실제로 실내는 ​​더욱 달라졌다. 3스포크 다기능 스티어링 휠과 메르세데스-벤츠 듀얼 썸 컨트롤 시스템 외에 눈에 띄는 변화는 이번 세대의 메르세데스-벤츠 G클래스가 더욱 기술적이고 고급스럽다는 점이다. 풀 LCD 계기판과 중앙 제어 멀티미디어 화면 채택 화면과 연결된 디자인은 확실히 시대에 발맞춰 변속 메커니즘이 포켓형으로 변경되었습니다.

동시에, W464 메르세데스-벤츠 G-클래스의 에어컨 배출구 디자인 역시 획기적인 것으로 평가된다. 이후 많은 메르세데스-벤츠 모델의 공기 배출구 디자인이 채택되었기 때문이다.

좀 더 뻔하지만 숨겨진 변화를 이야기하자면, 이번 세대 메르세데스-벤츠 G-클래스의 크기는 커졌고, 휠베이스는 40mm, 뒷열 세로 좌석 공간은 15cm 늘어났다는 점이다. 이는 뒷줄의 승차감을 크게 향상시킵니다.

마이바흐, AMG, 빅G는 모두 말보다 행동이 더 큰 모델이다. 말로 표현하기는 어렵지만, 등장하면 그 정보가 언어를 우회해 뇌에 직접 전달된다. 그래서 빅G는 단순하게 태어난다. 단순하게 태어났습니다. 작은 변화가 이미지의 일관성을 가져오는 한, 시대의 변화에 ​​휩쓸릴 필요가 없습니다.

따라서 우리는 Mercedes-Benz G-Class의 많은 파격적인 특징도 이해할 수 있습니다. 예를 들어 39년 동안 실제로 업데이트할 수 없고, 45년 동안 거의 동일한 디자인을 유지할 수 있으며, 바람의 저항을 무시할 수 있습니다. 기계적 구조를 최대한 유지할 수 있으며 그 자체일 수도 있습니다.

전설의 가장 큰 변화, 순수 전기차 G클래스

제목에 나온 게임이라는 단어가 여기에 반영되어 있는데, 연료 소모가 없는 순수 전기 G클래스의 등장으로 많은 사람들이 놀랐다. G-Class는 그들의 결단력을 보여줍니다.

연료 구동식 Mercedes-Benz G-Class의 많은 색다른 기능과 비교할 때 순수 전기 G-Class는 훨씬 더 독특합니다.

메르세데스-벤츠 G-클래스와 AMG의 조합이 기술 없이 파워만 있는 식이라면, 순수 전기 G-클래스는 메르세데스-벤츠 자체 EQ 시리즈를 포함한 대부분의 전기 자동차의 논리를 완전히 버립니다.

많은 사람들이 메르세데스-벤츠 EQ 시리즈, 특히 세단의 스타일링을 비판하지만, 메르세데스-벤츠 디자이너들도 씁쓸함을 느낄 수밖에 없으며, 그들의 내면의 독백은 "이게 다 바람 저항을 줄이고, 에너지 소비를 줄이고, 배터리를 개선하기 위한 것 아닌가?" 삶?"

하지만 순수 전기차 G클래스는 순수 전기차가 갖춰야 할 자생력을 간과하지 않는다. 여전히 정사각형이고, 바람이 불어오는 쪽의 면적이 넓으며, 무게가 3톤에 달한다. 피해야합니다.

하지만 메르세데스-벤츠 G클래스는 나름의 합리성과 고의적인 면책권을 갖고 있다.

Mercedes-Benz G-Class를 구입할 때 연료 절약에 대해 아무도 생각하지 않았기 때문에 순수 전기 G-Class를 구입할 때 당연히 전력 소비를 신중하게 계산하는 사람은 아무도 없었습니다. 전기차만 있으면 되는 100㎞ 에너지 소비량과 내구율 데이터에 비하면 순수 전기 G클래스는 사실 메르세데스-벤츠 G클래스가 되는 것에 더 관심이 쏠린다.

따라서 전기차 G클래스의 불합리한 유전자는 여전히 메르세데스-벤츠 G클래스에서 유래하고 있다. 외관상으로는 순수 전기차 G클래스와 연료 구동식 메르세데스-벤츠 G클래스의 블랙 패널이 매우 유사하다. 전기차의 라디에이터 그릴은 발광 라디에이터 그릴로 교체됩니다. LED 조명 스트립 서라운드는 외관상 가장 큰 차이입니다(보다 전통적인 4스포크 전면 그릴을 선택할 수도 있음). 스트립은 전기화된 역동적인 효과도 보여줍니다.

또한, 전기 G-클래스의 후드가 약간 올라가고, A 필러와 루프 스포일러가 공기역학적으로 최적화되었으며, 휠도 폐쇄형 저풍 저항 옵션을 갖췄습니다. 바람 저항.

전동식 G클래스의 테일은 여전히 ​​측면 개방형 디자인을 유지하고 있는데, 가장 큰 차이점은 스페어 타이어 위치가 더 이상 둥글지 않고, 충전 케이블과 같은 물품을 보관할 수 있는 둥근 직사각형과 유사한 공구 보관 상자라는 점입니다. 온보드 도구.

또한, 메르세데스-벤츠 G-클래스의 클래식한 디자인이 많이 남아있습니다. 둥근 조명 클러스터, 후드의 사다리꼴 방향 지시등, 상징적인 "총알 장전" 도어 닫힘 소리 등이 모두 다른 사람들에게 이것이임을 말해줍니다. 열정이 흐르는 자동차 G클래스 열차.

122도 배터리 덕분에 이 3톤 정사각형 상자는 많은 사람들이 상상하는 것보다 훨씬 나은 CLTC 570km 범위를 달성할 수 있습니다. 또한 대용량 배터리로 달성됩니다.

독립적으로 구동할 수 있는 4개의 모터와 4개의 바퀴를 갖춘 트램인 전기 G-Class는 "탱크 회전"과 유사한 작업도 수행할 수 있습니다. 기존의 3개 차동 잠금 장치는 G-STEERING(나침반 회전), G-TURN으로 대체됩니다. 대신 기능(탱크를 돌리는 것과 유사) 버튼을 누르세요.

하지만 이는 G클래스 역사상 가장 큰 변화라는 점을 '전기'라는 단어만으로도 설명하기에 충분하다.

물론 가격은 변경할 수 없다. 메르세데스-벤츠 순수 전기차 G580의 예약 판매 가격은 217만 위안이다.

사각박스, 아트카, 패션위크, 빅G, 자동차 그 이상

이번 'Climb to the Peak to Make G' 메르세데스-벤츠 G클래스 오프로드 차량 야간 행사는 상하이 패션위크 기간 중 선정됐으며, 상하이 패션위크와 공동 주최하는 프로젝트이기도 하다.

이번 패션위크의 오프닝 쇼는 현대 예술가 제임스 터렐(James Turrell)의 독특한 스타일에서 영감을 받아 빛과 컬러가 어우러져 만들어지는 시각적 분위기 속에 패션과 자동차 요소를 활용해 쇼 스타일을 연결했다.

또한, 중국의 유명 패션 디자이너 Chen Peng과 Mercedes-Benz가 제작한 G-Class 오프로드 차량의 예술 작품도 "Climb to the Peak to Build" 미술 전시 구역에서 첫선을 보였습니다. G" 나이트. 이것은 Mercedes-Benz G-Class와 예술 및 패션계 사이의 영구적인 연결고리입니다. 예약된 품목입니다.

"Stone Broken Sky Blue"라는 제목의 이 G-클래스 오프로드 차량 예술 작품은 유명한 중국 패션 디자이너 Chen Peng의 고향인 징더전(Jingdezhen)에서 영감을 받아 45,000개의 파란색과 흰색 도자기 타일을 재활용하고 광택 처리하여 차체에 활짝 핀 장미를 새겼습니다. , 황야에 피어나는 꽃처럼 단단함과 부드러움이 어우러져 고전적인 의미가 배가됩니다.

G급 오프로드 차량 아트 작품 'Stone Breaking Sky' 외에도 메르세데스 벤츠와 몽클레르가 공동으로 출시한 PROJECT MONDO G 아트 카도 패션위크 기간 동안 상하이 신천지 패션 플라자에 전시될 예정이다.

메르세데스-벤츠 G클래스의 전설적인 모델들은 지난 45년 동안 사람들이 애용하는 다양한 모델들에만 국한되지 않고, 단지 보기만 할 수 있는 예술적인 모델들도 있는데, 이는 메르세데스-벤츠의 기질을 잘 보여주기에 충분하다. 벤츠 G클래스.

2018년 오토쇼에서 메르세데스-벤츠 G클래스 W464가 공개됐을 때, 메르세데스-벤츠는 1979년형 메르세데스-벤츠 G-바겐을 거대한 호박 속에 봉인해 자동차 표본으로 끝없는 시간을 여행했다.

호박의 이미지는 영화 '쥬라기 공원'에서 따온 것입니다. 영화에서 과학자들은 호박에 봉인된 모기의 공룡 혈액에 의존하여 유전자를 추출하고 마침내 공룡을 부활시켰습니다. 1세대 G-Wagen은 호박색으로 봉인되어 있는데, 이는 야생성과 유전적 유산을 의미합니다.

2020년, 메르세데스-벤츠는 패션 및 예술 유명인인 버질 아블로(Virgil Abloh)와 협력하여 G-클래스 오프로드 차량의 독창적인 디자인 컨셉과 레이싱 요소를 결합하여 독특한 프로젝트 겔렌데바겐(Project Geländewagen) 아트 컨셉카를 만들었습니다.

이는 패션계와 자동차계 모두에서 선풍적인 걸작이었습니다. 흰색과 매끄러운 차체는 의심할 여지 없이 Mercedes-Benz G-Class의 강인함을 없애주었습니다. Virgil Abloh와 그의 당시 관리 브랜드였던 OFFWHITE의 많은 요소가 Mercedes-Benz G- 패션 선구자 요소를 클래스.

그래서 현재 이 시점에서 메르세데스-벤츠 G클래스는 트렌디하고, 급진적이며, 독창적입니다.

메르세데스-벤츠 G클래스의 출시가 상하이 패션위크에서 거행된 것처럼 말이다. 나름의 합리성을 지닌 메르세데스-벤츠 G클래스는 어떤 변화와 변화도 참을 수 있는 현실 왜곡 역장을 갖고 있으며, 과장 그 자체이며, 과장, 전통, 유행 등 다른 형용사도 참을 수 있다. .

메르세데스-벤츠 G클래스 자체가 단순하기 때문이다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo