이카통은 ‘지리 코트’를 벗고 ‘화웨이 외모’를 드러냈다.

Li Shufu가 창립에 참여했고 초기 고객이 모두 Geely 브랜드였기 때문에 자동차 브랜드에 조종석 및 차량 지능형 서비스를 제공하는 Tier 1 공급업체인 Yikatong은 Geely 자회사로 간주되는 경우가 많습니다.

그러나 Yikatong은 분명히 Geely 시리즈에만 국한하고 싶지 않고 "전동화, 지능화, 저탄소화, 세계화"라는 새로운 4대 자동차 현대화 물결에서 가장 큰 가능성을 찾고 있습니다. 대형 자동차 회사의 사내 공급업체가 되는 것보다 훨씬 더 중요합니다.

신제품 출시 횟수만큼 정보 밀도가 높은 '제2회 이카통 기술 생태의 날'은 이러한 야망을 가장 잘 보여주는 사례로, 자동차와 기계 시스템을 잘 하지 못하는 공급망 기업에서 글로벌 기업으로 탈바꿈했다. 글로벌 기업, 풀스택 및 다재다능한 자동차 기술 기업입니다.

세계화: 하나의 플랫폼으로 전 세계에 서비스 제공

Geely 자동차 시스템의 전환점은 Lynk & Co 08에 탑재된 Flyme Auto 시스템에 속해야 합니다. 디자인, 상호 작용, 동적 효과, 운전자 상호 연결 등의 획기적인 개선으로 인해 Flyme Auto는 Lynk & Co의 평판을 빠르게 바꾸었습니다. Co의 자동차 시스템. , 그 뒤에 숨은 영웅은 확실히 Xingji Meizu Group과 Yikatong에 속해 있으며, 이 두 회사의 회장은 Shen Ziyu입니다.

이러한 자원을 개방한 이카통은 그 역량 중 일부만 시연했을 뿐인데, 이번 기술생태의 날에서 우리는 이 회사가 또 무엇을 할 수 있는지 더 명확하게 볼 수 있다.

ECARX는 4세대 Qualcomm Snapdragon Cockpit SoC를 기반으로 Snapdragon SA8255P를 기반으로 하는 ECARX Atlas Computing Platform과 Snapdragon SA8295P로 개발된 ECARX Pikes Computing Platform(ECARX Pikes Computing Platform)을 개발했으며, 이 두 컴퓨팅 플랫폼에 Ekatong을 배포할 수 있습니다. 국내외 특정 상황에 따라 Flyme Auto 조종석 시스템 또는 Google Automotive Services(GAS, Android Automotive OS에 배포된 서비스 제품군). .

국내외에서 출시되었거나 출시를 앞두고 있는 Polestar 4, Volvo EX30 등의 모델 해외에서는 Ekatong이 Snapdragon 8155 차량-컴퓨터 컴퓨팅 플랫폼에 배치한 GAS 서비스 제품군입니다.

중국에서 Polestar 4는 Flyme Auto를 기반으로 맞춤화된 PolestarOS 조종석 시스템을 사용합니다.

Yikatong에 따르면 이들은 글로벌 시장에서 Google Automotive Services(GAS)를 구현한 경험이 있는 중국 최초의 Tier 1 회사입니다. Volvo, Polestar, smart 등 국제 자동차 브랜드와 Yikatong의 자체 소프트웨어의 도움으로 하드웨어 역량을 갖춘 Yikatong은 중국을 넘어 세계로 나아갈 수 있는 기본 역량도 갖추고 있습니다.

Snapdragon SA8295P 조종석 칩이 탑재된 Parker 컴퓨팅 플랫폼이 현재 대중이 인식하는 조종석 성능의 최고점이라면 Ekatong은 또 다른 접근 방식을 취하여 Xingji Meizu Group과 협력하여 더욱 발전된 프로세스 기술과 성능을 갖춘 Snapdragon을 만들었습니다. SoC Snapdragon 8 Gen3는 차량 내 컴퓨팅 플랫폼에 설치됩니다.

Snapdragon 8 Gen3 기반의 ECARX Qogir 컴퓨팅 플랫폼은 CPU 330K DMIPS, GPU 4.2T FLOPS 및 60 TOPS 하이브리드 엔드사이드 AI의 주요 성능을 ​​제공하며 최대 8K 디스플레이를 지원하며 하드웨어는 레이 트레이싱 기술을 지원합니다.

휴대폰 SoC는 제조 공정과 성능 측면에서 자동차 조종석 칩보다 2~3년 앞서기 때문에 이론적으로 Kyogory 컴퓨팅 플랫폼은 자동차 컴퓨팅 플랫폼의 현재 성능 상한선입니다. HD 또는 심지어 8K 해상도 화면도 다음을 지원할 수 있습니다. 호스트 화면 수준의 자동차 게임 또는 자동차에 사용할 수 있는 100억 개의 매개변수가 있는 로컬 대형 모델 등이 있습니다.

비록 이 Qiogori 컴퓨팅 플랫폼을 탑재한 특정 자동차는 없지만, 특히 자동차도 AI 시대에 진입하고 있는 만큼 이 플랫폼이 자동차 지능에 대한 최고의 성능 지원을 제공할 수 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다.

물론 현재 이카통의 세계화 속도도 지리자동차 기업의 해외 진출에 달려 있는데, 하나는 폴스타, 스마트, 볼보, LEVC 등 해외 토종 자동차 브랜드의 해외 판매이고, 다른 하나는 기아자동차의 해외 판매다. 폴스타, 스마트, 볼보, LEVC, 지크립톤, 링크앤컴퍼니 등 브랜드 수출 현황

그러면 해외진출이 중국 자동차의 과도한 기술과 생산성을 해결하는 최선의 방법이 된 것처럼, 이카통은 지리 이외의 자동차 회사에도 공급업체가 될 수도 있다.

그래서 우리는 Yikatong이 중국 FAW와의 전략적 업그레이드에 도달했다고 공식적으로 발표한 것을 보았습니다. 양 당사자는 중앙 기업이 새로운 에너지 전환과 글로벌 발전을 가속화할 수 있도록 선도적인 지능형 컴퓨팅 플랫폼과 Hongqi OS 생태계를 공동으로 구축할 것입니다. 이에 앞서 Ekatong은 Shenlong Motors 및 Changan Mazda와 협력 계약을 체결하여 이 두 자동차 회사의 모델에 스마트 조종석 제품을 제공했다고 발표하기도 했습니다.

동시에 우한 동준과 항저우 푸양에 지능형 제조 센터를 배치한 후 Yikatong Technology는 글로벌 지능형 제조 센터 계획의 출시를 공식 발표했으며 전 세계 11개 도시의 R&D 및 운영 센터와 협력하여 요구 사항을 충족했습니다. R&D, 생산 및 배송 요구 사항에 대해 전 세계 다양한 시장의 요구 사항을 충족합니다.

풀 스택 및 다재다능함: 단순한 조종석 컴퓨팅 플랫폼 그 이상

지난 몇 년간 스마트 콕핏과 스마트 드라이빙은 상대적으로 독립적인 두 가지 시스템으로 여겨졌으나, 2023년과 2024년에는 '캐빈과 드라이빙 인 원(Cabin and Driving in One)'이라는 개념이 업계의 공감대가 됐다. , "주차장"도 있습니다. "일체"라는 개념.

Yikatong은 Tianqiong Pro 지능형 운전 컴퓨팅 플랫폼에서 고속 및 도시 통근 NOA를 포함한 통합 주차 및 주차 기능 구현은 물론 APA, RPA, HPA와 같은 지능형 주차 기능 구현의 진행 상황을 시연했습니다.

통합 객실 및 주차 시나리오를 위해 Ekatong은 작년에 Xinqing Technology(Shen Ziyu도 Xinqing Technology의 회장이기도 함)가 생산한 "Dragon Eagle 1" 조종석 칩을 기반으로 Antola 1000 컴퓨팅 플랫폼과 Antola를 출시했습니다. 이번 기술 생태의 날, Yikatong은 또한 "Dragon Eagle One"의 성능 탐색 덕분에 Antola 1000 컴퓨팅 플랫폼과 Antola 1000 Pro 컴퓨팅 플랫폼도 더 많은 스마트 운전 시나리오를 다룰 수 있다고 말했습니다. 주로 스마트 드라이빙 솔루션의 비용을 절감하기 위해 주류 캐빈, 주차 및 통합 기능과 AI 시나리오를 통해 차량 개발 투자를 크게 줄일 수 있습니다.

예를 들어, Lynk & Co 08은 이미 고속/도심 NOA 기능을 테스트하고 있으며, 현재 월 평균 10,000대를 판매하는 Lynk & Co 08과 같은 모델이 있다면 Yikatong은 제공에서 더 나은 위치를 차지할 것입니다. 저비용 스마트 드라이빙 솔루션 전망.

Ekatong은 고급 스마트 드라이빙에서 LiDAR에 대한 수요에 부응하여 감지 범위 200미터의 장거리 반고체 메인 LiDAR와 3D 감지를 위한 단거리 전고체 LiDAR도 출시했습니다. 차체 주변 환경. 이 장거리 반고체 라이더는 192개 라인의 기능을 제공할 수 있고 TCSPS 감지 기술을 지원하며 광전자공학 및 SPAD 칩을 통합합니다.단거리 전고체 라이더는 플래시 감지 기술을 사용하고 통합된 넓은 영역 어레이를 사용합니다. 최대 360X150 픽셀의 해상도를 갖춘 SPAD와 자체 개발한 광원 드라이버 IC 맞춤형 VCSEL.

또한 Yikatong과 Xinqing Technology는 Nvidia의 Orin-X 스마트 드라이빙 칩을 벤치마킹하는 국내 칩인 7nm 공정 기술을 적용한 Longying Smart Driving AD1000 칩도 출시했습니다.

Longying Zhijia AD1000의 CPU 컴퓨팅 성능은 250 KDMIPS, NPU 컴퓨팅 성능은 256 TOPS입니다. 멀티 코어 협업을 통해 최대 1024 TOPS의 컴퓨팅 성능을 달성할 수 있습니다. 고성능 VPA 및 ISP를 통합하고 안전한 아일랜드가 내장되어 있으며 풍부한 인터페이스를 갖추고 있으며 L2++(1개 칩), L3(2개 칩) ~ L4(4개 칩) 지능형 운전 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.

스마트 조종석에서 스마트 운전으로 확장한 다음 "객실, 여행 및 주차" 시나리오를 다루고 L2+ 고급 보조 지원의 미래 전체 시나리오 자율 주행 시나리오를 위한 LiDAR 및 고성능 컴퓨팅 성능의 스마트 운전 칩 Longying Smart Driving을 출시합니다. AD1000을 통해 우리는 풀스택 및 만능 기능에 대한 Yikatong의 열망뿐만 아니라 하드웨어를 위아래로 파헤치고 스마트 드라이빙 소프트웨어 기능을 향상시키는 기본 전략을 볼 수 있습니다.

전기화, 지능화, 배터리 공급망, 자원 통제 측면에서 중국 자동차 산업은 이미 해외 기업들이 따라잡았다고 느낄 정도로 빠르게 발전하고 있지만, 반도체 부문에서는 중국 내수가 아직 선도적인 수준에 도달하기에는 역량이 훨씬 뒤떨어져 있습니다. Qualcomm의 조종석 칩이든 Nvidia의 스마트 드라이빙 칩이든 사람들의 마음 속에 더욱 깊이 뿌리내리고 있습니다.

하지만 전동화와 지능화는 아직 갈 길이 멀고, 국내 연료자동차를 대체하든, 향후 스마트 드라이빙 기술 개발을 포함해 글로벌 진출을 하든 시장은 여전히 ​​큰 성장세를 보이고 있다. 이 회사가 조종석을 뛰어넘어 스마트 드라이빙, 라이다, 하이엔드 스마트 드라이빙 칩 분야로 진출해야 하는 이유다.

Geely의 독점 공급업체는 아니지만 Huawei Auto BU의 경쟁업체입니다.

Yikatong의 회장인 Shen Ziyu는 Xingji Meizu 및 Xinqing Technology의 회장이기도 하며, 이 세 회사에 대해 이해하기 쉬운 비유를 했습니다.

Yikatong의 역할은 Huawei의 자동차 BU에 해당하고, Xingji Times와 Meizu Technology는 Huawei의 컨슈머 BG에 해당하며, Xinqing Technology는 HiSilicon에 해당합니다.

화웨이는 자동차를 만들지 않지만 자동차 분야에서 영향력이 커지고 있다.화웨이와 가장 긴밀한 협력관계를 맺고 있는 사이러스는 이미 충칭 현지 상장기업 중 시장가치가 가장 높은 기업으로 세계적인 브랜드와 경쟁을 벌이고 있다. 몇 주 연속 신차 제조업체 타이틀을 획득했으며, 판매 목록 1위를 차지했으며, 주요 납품 모델은 Wenjie M9으로 평균 가격은 500,000위안입니다.

Wenjie 브랜드에 대한 Huawei의 영향력은 엄청납니다. 제품 정의부터 Hongmeng 스마트 조종석, 지능형 운전 기능의 소프트웨어 및 하드웨어 기반에 이르기까지 모든 것이 Huawei에서 나옵니다.

동시에 Huawei는 Chery와 협력하는 Zhijie 브랜드, BAIC와 협력하는 Xiangjie 브랜드, JAC Automobile과 협력하는 Aojie 브랜드도 보유하고 있습니다. 또한 Huawei Hi 모드에는 Avita 및 기타 브랜드도 있습니다. Hongmeng 조종석과 Huawei Smart Driving 능력을 획득하세요.

이 레이어를 이해하면 Yikatong의 레이아웃과 개발 템플릿을 이해할 수 있습니다.

2년 연속 손실 이후 Yikatong은 2023년에 좋은 재무 보고서를 제공했습니다. 2023년 매출은 46억 7천만 위안으로 전년 대비 31% 증가했으며, 그 중 4분기 매출은 전년 대비 18억 7천만 위안이었습니다. -년 22% 증가 %. 총 이익 측면에서 Yikatong Technology의 연간 총 이익은 12억 7천만 위안으로 전년 동기 대비 28% 증가했으며, 그 중 4분기 총 이익은 4억 3천만 위안으로 전년 대비 1 증가했습니다. %. 순손실은 10억2000만 위안으로 전년 동기 대비 37% 감소했다.

동시에 Shen Ziyu는 2024년에 손실을 이익으로 전환할 것이라고 말했습니다.

2023년 12월 31일 현재 Yikatong의 기술과 제품은 전 세계적으로 16개 OEM, 25개 자동차 브랜드, 600만 대 이상의 차량에 설치되었습니다.

많은 관심을 끌고 있는 수익원 및 비율 문제에 대해 Shen Ziyu는 이전에 Yikatong의 수익 구조에서 Geely와 비 Geely 시스템의 수익이 약 7:3을 차지했으며 곧 50-50%를 달성할 것이라고 말했습니다. 미래에는 50개로 분할됩니다.

무시할 수 없는 문제는 이카통이 미국 주식시장에 상장됐을 당시 주가가 10달러였던 것과 비교하면, 현재 이카통 주가는 2달러 안팎에 머물고 있으며, 시장가치는 80%나 하락한 상태다. 현재 미화 6억 달러가 조금 넘는 수준입니다. 아직 상하이에 있는 회사의 경우 급격한 성장과 변화의 시기에 있는 회사의 경우 주가 대비 매출 비율과 주가 수익 비율 측정이 분명히 부정확합니다.

실물 시장과 자본 시장에서 자신을 증명하는 것이 현재 Yikatong이 해야 할 일이며, 이번 기술 생태의 날을 통해 외부 세계에 전하고 싶은 메시지이기도 합니다. 가장 유망한 Huawei 자동차 BU를 템플릿으로 사용하고, 가장 성공적인 서사를 수행할 방향으로 '세계화와 전능성'이라는 두 가지 장기 경로를 결정합니다.

다음은 시장이 이에 대한 비용을 지불할지 여부입니다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo