인지도 3배 상승! BYD, 유럽에서 상승세 시작

출시 3일 만에 글로벌 판매량 1000만개를 돌파했다.

'Black Myth: Wukong'의 해외 영향력은 일반 3A 게임을 훨씬 능가하는 것으로, 단숨에 세계 최고의 독립형 게임 중 하나로 자리매김했을 뿐만 아니라 중국 게임 산업에서도 성공을 거두었다고 할 수 있습니다. 중국 문화를 세계에 알리기 위해 노력해 보세요.

한동안은 모두가 '운명의 사람'이 된 것 같았다.

마찬가지로, 비슷한 이야기를 쓴 자동차 분야의 판도를 바꾸는 사람이 있다. 그는 끊임없는 기술에 대한 집념으로 처음에는 '배터리 만들기'에서 시작해 국내외에서 가장 잘 팔리는 신에너지 자동차로 성장했다. – BYD.

제90회 파리오토쇼를 성공적으로 마무리하면서, 이 가장 오래된 자동차 행사를 되돌아보면 중국 자동차 회사인 BYD가 많은 참가 브랜드들 가운데 두각을 나타내며 이번 전시회에서 가장 인기 있는 브랜드가 되었다는 사실을 어렵지 않게 발견할 수 있습니다. . 관심의 초점 중 하나입니다.

BYD 부스에 대해 뉴욕타임스는 이렇게 설명했습니다.

BYD 부스에서는 리우데자네이루의 구세주 그리스도상부터 파리의 개선문에 이르기까지 전 세계의 랜드마크가 대형 스크린에 투영되었습니다. BYD는 이 방법을 사용하여 그들의 야망을 보여주고 있습니다.

이번에 BYD도 서쪽 영산으로 향하는 '운명의 남자'가 됐다.

파리 모터쇼의 "중국 근육"

이번 파리 오토쇼에서 BYD는 많은 신차를 선보였는데, 그 중 가장 눈길을 끄는 것은 의심할 여지 없이 Hiace 07 EV라고도 알려진 BYD SEALION 7의 데뷔였습니다.

이 새 차는 여전히 BYD 디자인 디렉터 볼프강 에거(Wolfgang Egger)가 제작한 이중 U자형 서스펜션 헤드라이트가 파도처럼 깊게 파인 곡선을 보완합니다.

하이에이스 07 EV 외에도 파리에서 첫 선을 보인 U8, 또 다른 인기 모델인 씰도 이번 오토쇼에서 필수 모델로 자리 잡았다. 이 밖에도 유럽 관객들은 돌핀, ATTO 3(위안 플러스), SEAL U DM-i(송 플러스 DM-i)도 체험할 수 있는 기회를 갖게 된다.

실제로 BYD의 신에너지 승용차는 오랫동안(3년) 유럽에 출시되지 않았습니다. 그러나 BYD는 불과 3년 만에 소비자의 다양한 요구를 충족시키기 위해 해치백, 세단, SUV 등 유럽 20여 개 국가 및 지역에 다양한 모델을 출시했다.

자동차를 갖는 것만으로는 충분하지 않은 BYD는 충전 문제도 해결하고 싶어합니다. 이번 파리 모터쇼에서 BYD와 파트너 Shell은 유럽 내 BYD 유럽 자동차 소유자에게 약 300,000개의 Shell 충전 파일 사용을 공개할 것이라고 공동 발표했습니다.

유럽에서 Shell의 충전 네트워크는 주유소, 교통 허브, 목적지 및 핵심 거리에 위치하는 등 유럽에서 가장 광범위한 충전 네트워크 중 하나입니다. 유럽의 BYD 사용자는 Shell 충전 네트워크의 독점 플래티넘 멤버십을 받고 편리하고 우대적인 충전 서비스를 누릴 수 있습니다.

전통적인 연료 자동차와 달리 중국의 신에너지 자동차는 '해외 진출' 시 완성차 제품을 수출할 뿐만 아니라 지원 에너지 보충 및 서비스 시스템을 개선하는 것도 똑같이 중요합니다. BYD와 해외 파트너와의 협력 네트워크가 지속적으로 확장됨에 따라 국내 신에너지 자동차 시장도 중국 시장과 마찬가지로 경쟁과 협력을 통해 빠르게 성숙하고 개선될 것입니다.

국제에너지기구(IEA)는 올해 4월 발표한 보고서에서 2024년 중국 시장의 전기차 판매량이 1천만대를 넘어 국내 시장 전체 판매량의 약 45%를 차지할 것이라고 언급했다.

보고서는 또한 지난해 전 세계 전기차 판매량이 35% 급증해 거의 1,400만 대에 달하는 기록을 세웠다고 밝혔습니다. 올해 전기차 산업은 이를 바탕으로 크게 성장해 연간 판매량이 1,700만 대에 달해 전 세계 자동차 판매량의 5분의 1 이상을 차지할 것으로 예상된다.

그런데 문제는 올해부터 유럽시장의 신에너지 보급률이 계속해서 하락하고 있다는 점이다. 이는 막강한 신에너지 물결에 역행하는 것으로 보인다. 외신 자료에 따르면 올해 8월 유럽연합(EU) 순수전기차 판매량은 전년 동기 대비 43.9% 감소해 유럽 순수전기차 시장은 4개월 연속 하락세를 면치 못했다. BMW CEO 올리버 집세(Oliver Zipse)는 2035년부터 유럽에서 연료자동차 판매를 금지하려는 계획이 "더 이상 현실적이지 않다"고까지 말했다.

중국의 신에너지 시장이 급성장하고 있는 것과 비교하면 유럽의 신에너지 산업은 '가장 어두운 순간'을 경험하고 있다.

유럽인들은 더 이상 트램 운전을 좋아하지 않습니까?

실제로 유럽 신에너지 시장의 부진은 수요 감소보다는 높은 판매 가격에 주로 기인한다. 데이터 기관 Jato Dynamics의 올해 상반기 조사에 따르면 유럽의 신에너지 보조금 대폭 감소로 인해 이 시장의 순수 전기차 평균 판매 가격은 약 2배인 65,000유로에 달하는 것으로 나타났습니다. 연료 차량의 것입니다.

높은 판매 가격 뒤에는 높은 비용이 있습니다. 지난 2년간 유럽의 동력 배터리 및 전기 자동차 산업의 발전을 관찰해 보면, 유럽은 현지 동력 배터리 산업 체인을 구축하고 동력 배터리 생산 능력을 공개하는 어려움을 과소평가했으며 핵심 소재 공급 능력이 심각하게 부족하다는 것을 알 수 있습니다. .

이러한 공급 부족으로 인해 배터리 비용이 높아져 전기차 가격이 상승하고 소비자의 자동차 구매 의욕이 약화되었습니다. 시장 수요가 감소하면서 배터리 제조사들은 원가 절감을 위해 배터리 가격을 더욱 올려야 하는 악순환에 빠지게 된다.

BYD는 다릅니다. 전체 산업 체인의 레이아웃 이점 덕분에 BYD는 경쟁이 치열한 중국 시장에서도 보다 효과적인 비용 제어를 달성할 수 있습니다. 유럽 시장과 비교하면 BYD의 비용 제어 이점은 더욱 분명해질 것입니다.

산업 체인의 이점은 자연스럽게 더 경쟁력 있는 가격을 가져옵니다. 유럽에서 시작 가격이 50,000유로(약 385,000위안) 미만인 Hiace 07 EV는 소비자에게 강력한 매력을 보여주었습니다. 한편, BYD의 기술 리더십은 유럽 사용자들에게 현지 모델과는 다른 뛰어난 운전 경험을 선사하기도 했습니다.

이러한 기술과 가격의 이중 이점으로 인해 자연스럽게 BYD 제품이 유럽 소비자들 사이에서 더욱 인기를 얻게 되었습니다. 실제로 판매 데이터도 이를 뒷받침할 수 있습니다. 올해 1월부터 7월까지 BYD의 유럽 총 판매량은 21,409대에 달해 지난해 15,644대를 크게 넘어섰습니다. 강력한 성장 모멘텀을 보여주었습니다.

동시에 BYD는 B2B 관점에서도 시장 개방을 시도하고 있다.

BYD는 이르면 2022년 독일 렌터카 회사인 SIXT와 협력 계약을 체결하고 향후 6년 동안 BYD로부터 최소 100,000대의 신에너지 자동차를 구매할 예정이다. 이제 1년 넘게 사용한 후 SIXT는 회사에서 구매한 다른 순수 전기 모델에 비해 BYD ATTO 3의 운영 비용이 현저히 낮다는 사실도 발견했습니다.

SIXT의 이런 계산 때문인지 올해 8월 우버도 BYD와 차량 10만대라는 대량 주문을 체결했다.

누구나 저렴하고 운전하기 쉬운 자동차를 좋아합니다.

"BYD는 더 나은 삶에 대한 사람들의 갈망을 충족시키기 위해 항상 기술 혁신을 주장해 왔습니다." BYD 수석 부사장이자 BYD Americas 사장인 Li Ke도 이번에 파리 오토쇼에 왔습니다.

우리는 전 세계적으로 약 110,000명의 R&D 인력과 11개의 R&D 기관으로 구성된 세계 최대 규모의 자동차 R&D 팀을 보유하고 있습니다. 우리는 앞으로도 디자인과 기술, 효율성이 결합된 제품을 유럽 고객에게 제공할 것입니다.

BYD의 2024년 상반기 재무보고서에 따르면, BYD는 올해 상반기 R&D에 202억 위안을 투자해 전년 동기 대비 42% 증가한 수치를 기록했다. 물고기 연못." DM 기술, 블레이드 배터리, e-플랫폼 3.0, 윈난(Yunnan), 이시팡(Yi Sifang) 등 핵심 기술은 국내 사용자들의 많은 문제점을 해결할 뿐만 아니라 BYD가 국제 시장에 진출하기 위한 강력한 무기가 된다.

유럽에서는 BYD가 보급형 모델 출시에 이어 앞서 언급한 U8, 현재 뉘르부르크링 노르드슐라이페를 랩핑 중인 U9에 이어 최근 또 다른 모델을 출시하기도 했다. . 플래그십 모델이 유럽에 출시되었습니다.

지난 주, 유럽의 Denza N9의 실제 사진 세트가 인터넷을 강타했습니다. 이 풀사이즈 SUV는 외관상 직선 라인과 레인지로버에 버금가는 차체 형상을 갖추면서도 높은 브랜드 인지도를 유지하고 있다.

BYD는 승용차 시장의 치열한 경쟁에서 제품 강점과 브랜드 강점이 두 가지 핵심 요소라는 것을 잘 알고 있습니다.

승용차 시장은 상용차와 달리 제품 자체의 뛰어난 강점뿐만 아니라 브랜드의 매력과 영향력도 중요하다. 고급 모델 출시와 더불어 유러피언컵 공식 여행 파트너가 되는 것, 샹젤리제에 플래그십 스토어를 오픈하는 것은 BYD가 브랜드 영향력을 확대하기 위한 중요한 조치다.

컨설팅 회사인 Horváth의 보고서에 따르면 European Cup 이후 유럽 시장에서 BYD의 가시성과 인지도가 크게 향상되었습니다. 지난해 신차 구매 시 중국 브랜드를 고려할 의향이 있다고 답한 유럽 응답자의 비율은 32%에서 48%로 증가했습니다. 중국 브랜드 중 BYD의 유럽 내 브랜드 인지도는 불과 반년 만에 10%에서 36%로 상승하며 지난 1년간 가장 많은 발전을 이룬 중국 브랜드가 됐다.

한때 기술력과 제품력으로 유럽 순수전기버스 시장을 석권했던 BYD는 이제 더욱 강력한 브랜드 이미지를 향해 나아가고 있다.

관세가 아무리 높아도 중국의 신에너지 차량을 막을 수는 없다.

얼마 전 유럽연합(EU) 집행위원회는 중국산 수입 전기차에 대해 최대 35%의 상계관세를 통과시켰는데, 이는 기존 수입세 10%에 추가된다. 이번 결정은 오는 11월 시행돼 5년간 지속될 예정이다.

현재 세계 자동차 산업이 급속히 발전하고 있는 상황에서 유럽연합 집행위원회의 결의는 분명히 산업 발전의 논리와 유럽 시장의 현 상황에 위배됩니다. 따라서 EU의 결정은 독일 3대 자동차 회사를 포함해 많은 유럽 자동차 회사들의 강력한 반대를 받았다.

리커 부주석도 최근 독일 언론과의 인터뷰에서 추가 관세 부과는 소비자에게 손실이 될 것이라고 말했다. "이건 정말 놀라운 일이에요."라고 그녀는 말했습니다.

그러나 그럼에도 불구하고 Li Ke는 유럽 시장에서 BYD의 전망에 대해 여전히 확신을 가지고 있습니다. 그녀는 반년 안에 BYD가 독일 소비자들이 자사 자동차를 선택하도록 설득할 수 있을 것이라고 자신있게 말했습니다.

실제로 이러한 보호주의적 접근 방식은 중국 자동차 회사의 서구 진출에 일정한 도전을 가져왔지만 동시에 중국 자동차 회사가 기술 혁신과 브랜드 구축을 수행하도록 영감을 주기도 했습니다. Li Ke는 BYD가 2025년 말까지 헝가리에서 순수 전기 승용차 생산을 시작할 계획이며 유럽의 두 번째 신에너지 자동차 공장이 이미 부지 선정 및 준비 과정에 있다고 밝혔습니다.

이와 함께 BYD는 현지 딜러 네트워크 확장에도 속도를 내고 있다. BYD는 올해 8월 유럽 최대 딜러 중 하나인 헤딘모빌리티그룹(HedinMobility Group)과 독일 시장의 BYD 승용차 및 부품 유통권을 BYD에 넘기는 계약을 체결했다.

유럽 ​​시장에서의 현지화가 진전되면서 BYD는 산업 체인 레이아웃, 제품 경험, 판매 및 서비스 네트워크, 브랜드 영향력 등 다양한 측면에서 질적 향상을 얻게 될 것입니다. 성공은 시간문제일 뿐입니다.

Li Ke는 카메라 앞에서 단호하게 말했습니다.

BYD는 유럽에서 중요한 시장 플레이어가 될 것입니다.

자료에 따르면 올해 1~9월 BYD의 해외 판매량은 30만대에 육박해 지난해 전체 판매량을 크게 웃돌았다. 시장에서 좋은 성과를 거둔 것은 BYD가 해외 전략을 확고히 수립했다는 자신감이다.

유럽에 초점을 맞추면 이는 여전히 잠재력이 가득한 새로운 영역이며 BYD의 해외 전략에서도 중요한 부분입니다. BYD의 신중한 배치와 유럽 시장에 대한 적극적인 투자는 시장 승리에 대한 확고한 자신감을 보여줍니다. 이러한 전략적 비전과 실행 능력은 의심할 여지 없이 글로벌 시장에서 BYD의 경쟁력에 중요한 비중을 더해줍니다.

이번 파리오토쇼 폐막일에 BYD는 'Black Myth: Wukong'과의 글로벌 전략적 협력을 발표했다.

중국 기술 산업의 두 가지 주요 게임 브레이커인 BYD와 Game Science의 협력은 중국의 문화적 소프트 파워를 공동으로 강화했으며 세계 무대에서 중국 브랜드의 공동 발전이기도 합니다.

서쪽을 떠나 운명을 마주한 중국의 모든 브랜드는 자신의 '영산'으로 돌진하고 있으며, 세계적 수준의 품질을 활용하여 세계적 수준의 브랜드가 되어 중국의 이야기를 전하고 있습니다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo