베이징오토쇼 둘째날인 4월 26일, 주요 모델에 대한 보고를 마치고 드디어 전시회장을 돌아다니며 관심있는 자동차들을 구경하는 시간을 가졌습니다.
이틀간 미디어데이를 마련해주신 오토쇼 주최측 관계자 여러분께 진심으로 감사드립니다.
오전 11시 전시장 서쪽 W3홀에 도착해 볼보 EX30을 탔다. 다른 이유는 없고 단지 보기에 좋기 때문입니다. 이후 15분 동안 주운전자에서 조수석으로 이동하고, 뒷좌석에서 트렁크로 뒤집어 마침내 작업반에서 내 감정을 적었다.
▲결론적으로 너무 잘생겼으니 한번 가보세요
엉뚱한 인테리어를 너무 많이 본 탓인지 부스 한구석에 놓여 있던 이 작은 스웨덴 차는 쉽게 나를 북유럽의 모습으로 변신시켰고, 최소 3시간 동안 버텼다.
보름이 넘은 지금, EX30이 가져다준 싱그러움은 점점 시들해졌습니다. 그런데 어젯밤 우연히 잡은 기자회견 생방송이 나를 다시 스칸디나비아로 데려왔다.
200,000에 팔린 작품
어젯밤 볼보 EX30은 중국에서 공식 출시되었으며 가격 범위는 200,800~255,800위안으로 이전에 발표된 사전 판매 가격보다 거의 10,000위안 저렴합니다.
SEA의 방대한 플랫폼을 활용한 볼보는 최초로 할인 전 가성비를 갖췄다고 할 수밖에 없다.
처음 나를 그들의 부스로 끌어들인 외관으로 판단할 때, EX30의 외관은 여전히 스칸디나비아 심플하고 패셔너블한 디자인 컨셉을 고수하고 있습니다. 닫힌 전면, 매트릭스 헤드라이트 및 후면의 "바이킹 전투 도끼"에 대한 새로운 해석은 다음과 같이 명확하게 말합니다.
이것은 EX30이 아니라 "리틀 EX90"입니다.
EX30은 순수 전기차 모델답게 심플한 아름다움을 추구하면서도 브레이크로 이어지는 헤드라이트 아래 에어커튼 개구부, 각진 저풍 저항 휠, 부드럽게 떨어지는 후면 스포일러 등 실용성에도 세심하게 신경 썼다. 지붕의. ,
볼보는 이 자동차의 디자인이 단순함, 실용적, 사용자 친화적이라는 세 단어로 요약될 수 있다고 믿습니다. 물론 인테리어도 마찬가지다.
EX30의 콕핏은 심플한 디자인 컨셉을 이어가지만, 계기판의 레이아웃은 플래그십 모델과 다소 다릅니다.
중앙에는 동일한 12.3인치 수직형 중앙제어 화면이 있고, 왼쪽 스티어링 휠의 형태도 매우 유사하지만 공기 배출구가 EX90의 좌우 관통형에서 볼보의 전통적인 수직형 스타일로 변경됐다. . 또한 EX30은 계기판 화면과 HUD 헤드업 디스플레이를 취소한다.
Volvo Cars Asia Pacific의 사장 겸 CEO인 Yuan Xiaolin은 기자 회견에서 1.2미터 길이의 Harman Kardon 사운드바가 전체 계기판에 걸쳐 있고 볼보는 그 위에 5개의 사운드 장치를 배치했다는 절충안을 설명했습니다.
- 1 x 80mm 중고음 장치
- 2 x 100mm 미드레인지 유닛
- 2 x 19mm 소프트 돔 트위터
Yuan Xiaolin은 EX30이 에코 월 디자인을 채택한 세계 최초의 모델이라고 말했습니다. 이 디자인은 공간 레이아웃을 최적화할 뿐만 아니라 더 넓은 음장을 제공합니다.
네, 그는 우주를 언급했습니다. 이러한 컴팩트한 도시형 SUV의 경우 공간을 교묘하게 "훔치는" 방법은 디자이너의 주요 문제입니다.
볼보가 사운드 장치를 대시보드로 옮겼기 때문에 EX30은 매우 "얇은" 도어 패널을 갖게 되어 실내 측면 공간이 넓어지고 도어 패널 수납 공간도 더 커졌습니다.
볼보는 운전자와 조수석 사이에 하위 계기판을 제거하여 칸막이로 낮게 가라앉은 공간을 만들었습니다. 원래 조수석에 있던 글러브 박스도 중간 위치로 이동하여 조수석의 공간을 더욱 넉넉하게 만들었습니다. 위의 컵 홀더는 팔걸이 상자에 다시 들어가는 이동식 컵 홀더로 매우 영리합니다.
"여행을 본질로 되돌리고 아름다움에 더 많은 공간을 두는 것이 EX30이 전달하고자 하는 태도이자 북유럽 문화의 진정한 본질이기도 합니다."
소재와 프로세스의 선택 역시 볼보의 품질 추구를 반영합니다. EX30은 소재와 프로세스의 혁신을 통해 편안하고 자연스러운 분위기를 만들어냅니다. 여기에는 데님 베니어판, 스타 베니어판, 리넨 베니어판 및 생산 차량 최초로 픽셀 직조 기술이 포함됩니다.
어떤 사람들은 린넨이 고급 소재가 아니라고 말할 수도 있습니다. 최근에는 가죽, 다운과 같은 동물성 소재를 버리고 대신 린넨과 같은 식물성 소재를 사용하는 명품 브랜드가 점점 늘어나고 있습니다. 리넨이 패션업계에서 새롭게 각광받는 이유는 기업들이 환경 보호를 추구하고 있을 뿐만 아니라, 피부 친화적이고 저자극성이어서 민감한 사람들에게도 친근하게 다가가기 때문이다.
물론, 나는 그것에 앉았을 때 그다지 많이 생각하지 않았습니다. 단지 두 단어 만 아름답습니다.
동종 모델의 투박하고 값싼 디자인에 비해 EX30은 보기에도 좋을 뿐 아니라, 질감도 더 뛰어나 예술 작품이라고 할 수 있습니다.
제가 말한건 아니고 탑기어였습니다.
디자인은 언제나 스웨덴의 강점이었습니다. 드물게 방대한 플랫폼의 지원으로 볼보 EX30도 인상적인 서적 데이터를 얻었습니다.
볼보 EX30에는 단일 모터 리튬 철 인산염 후방 구동, 단일 모터 삼원 리튬 후방 구동, 듀얼 모터 삼원 리튬 4륜 구동 모델의 세 가지 버전이 있습니다. CLTC 범위는 410km에서 590km 사이입니다.
이 중 싱글모터 모델은 최고출력 272마력, 피크토크 343N·m를 발휘한다. 인산철리튬 버전은 5.7초 만에 0~100초 가속이 가능하고, 3원리 리튬 버전은 5.3초 만에 가속이 가능하다. . 사륜구동 모델은 422마력, 토크 543N·m를 발휘하며, 0에서 100까지 가속 시간은 3.6초에 불과하다.
민첩함과 가벼움에 중점을 둔 도시형 SUV라면 단일 모터 모델이라도 이 정도의 힘은 적절하다. 이해했나요? 아우디 Q2L e-트론.
국내에서는 해외경로 이용이 불가능한가요?
현재는 중국에서만 판매되고 있지만 EX30은 실제로 6월 23일 밀라노에서 세계 최초로 공개되어 볼보 역사상 가장 작은 SUV 모델이 되었습니다.
무엇보다 지리의 SEA 플랫폼을 기반으로 한 글로벌 모델로 출시 이후 많은 해외 유저들로부터 호평을 받았다.
올해 3월에는 '세계 올해의 차' 상이 확정됐다.
전 세계 100개 이상의 자동차 미디어의 시승 평가와 8가지 주요 치수에 대한 종합적인 고려를 결합하여 볼보 EX30은 38개 후보 중에서 눈에 띄고 '2024년 올해의 도시형 자동차' 상을 수상했으며 '자동차의 자동차'로 선정되었습니다. 3년차 "Strong" 및 "올해의 3대 전기 자동차".
EX30은 이번 '자동차 산업 오스카상' 외에도 '더 선(The Sun)'이 선정한 2023년 올해의 차, '더 선데이 타임스(The Sunday Times)'가 선정한 2023년 소형 SUV/크로스오버 등 7개 국가상을 수상해 총 18개 부문을 수상했다. 상. 상을 받고 상을 받았다고 해도 과언이 아니다.
당시 볼보자동차 CEO 루오 웬진(Luo Wenjin)은 EX30에 대한 시장의 반응이 "우리의 기대를 뛰어넘었다"고 말했다.
올해 2월 볼보의 순수 전기차 판매량은 14% 증가해 약 11,000대에 이르렀으며, 그 중 EX30이 주요 성장 동력이었습니다. 3월까지 볼보는 총 8,681대의 EX30을 인도했습니다. 처음 2개월까지 계산하면 볼보는 올해 1분기에 총 14,500대의 EX30을 인도했습니다.
그리고 이는 납품된 부분일 뿐입니다. 기타 데이터에 따르면 EX30은 현재 7개국에서 출시되어 누적 주문량이 60,000대 이상입니다. 스웨덴에서는 볼보 EX30이 올해 1월 순수 전기차 판매 순위 6위에 올랐고, 노르웨이에서는 EX30이 2월 판매 순위 4위에 올랐다.
물론 자동차가 시장에서 인기가 있는지는 판매량에 따라 결정될 수 있다.
올해 1분기에는 총 14,500대의 신형 EX30 차량이 인도되었으며, 이 중 3월에는 8,681대가 인도되었습니다. 그리고 이는 납품된 부분일 뿐입니다. 기타 데이터에 따르면 EX30은 현재 7개국에서 출시되어 누적 주문량이 60,000대 이상입니다.
명확한 사용자 프로필과 틈새 시장을 갖춘 소형 SUV의 경우 이는 꽤 좋은 결과입니다.
해외 시장에서의 승리는 축하할 만한 일이지만, 국내 시장에도 게임의 법칙이 있다는 것을 잊지 마십시오. 현지화 부족은 EX30의 가장 큰 단점이다.
볼보는 기자회견에서 향후 EX30에 Bilibili 및 NetEase Cloud Music과 같은 현지화된 애플리케이션을 추가할 것이라고 밝혔지만 작은 수직 화면으로 인해 엔터테인먼트 경험이 크게 제한되고 국내 사용자의 요구에 부응하기가 어렵습니다.
실제로 EX30의 중앙 제어 화면은 엔터테인먼트용으로 설계된 것이 아니다. 이 화면에 볼보는 '감산적 미학'을 추구하고, 중요한 주행 정보만 표시하는 '포커스 모드'까지 추가했다.
더 적은 레벨과 더 쉬운 접근으로 혜택을 받는 유일한 사람은 운전자입니다.
반면, 중국에서는 소형 고급차가 매우 틈새 시장입니다. EX30의 두 형제 모델 현황을 살펴보겠습니다.
- 직크립톤X, 1분기 1,483대 판매
- 스마트 팬텀 #3, 1분기 2,555대 판매
EX30의 미래는 예측하기 어렵지 않습니다.
하지만 적어도 볼보는 높은 가격을 대가로 브랜드, 역사, 시스템 파워 등 전통적인 브랜드의 낡은 수법을 사용하지 않았다. 이것은 좋은 시작이다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo