189,800위안부터 시작! BYD의 신차가 화웨이가 세운 세계 기록을 경신했다.

지난 11월 광저우 모터쇼에 BYD 부스가 있었습니다. 부스 중앙에는 커튼으로 덮인 SUV가 놓여 있었는데, 빛과 그림자 속에서도 커튼은 매끈한 형태를 감출 수 없었다.

하이에이스 07EV 입니다.

같은 날 Hiace 07 EV는 Haiyang.com의 최초 중형 순수 전기 SUV일 뿐만 아니라 BYD의 새로운 e-플랫폼 3.0 Evo의 첫 번째 모델이기도 합니다.

BYD Auto Ocean Network 판매 부문 총책임자인 Zhang Zhuo는 바다사자와 물개가 함께 Ocean Network의 '쌍둥이 별'을 형성한다고 말했습니다.

마침내 오늘 밤, 이 "별"이 시장에 나옵니다.

• 하이에이스 07 EV 550 표준 버전: 189,800위안
• 하이에이스 07 EV 610 장거리 버전: 199,800위안
• 하이에이스 07 EV 610 지항 에디션: 219,800위안
• 하이에이스 07 EV 550 사륜구동 스마트 내비게이션 버전 : 239,800위안

물론 가격은 항상 BYD의 특징이었습니다.

그렇다면 BYD가 잘 못하는 것은 무엇일까요? 많은 사람들이 그것이 디자인이라고 생각합니다.

BYD도 좋아 보일 수 있어요

BYD의 외관 디자인은 오랫동안 비판을 받아왔으며 '디자이너를 바꾸다'라는 목소리가 인터넷상에 자주 등장한다. 그러나 지난해 11월 출시된 BYD 송엘(Song L)은 BYD 디자인의 새로운 출발점이 됐다.

BYD가 중저가 시장에 영향을 미치기 시작하면서 제품 디자인 아이디어는 이전의 "높은 인지도"에서 보다 현대적이고 진보된 디자인으로 점차 전환됩니다.

다이너스티의 새로운 B클래스 순수 전기 SUV인 Song L은 다이너스티.com의 차세대 'Pioneer Dragon Face Aesthetics' 디자인 언어를 채택했으며, 인테리어도 더욱 단순해졌습니다. BYD의 눈에 송엘은 '가장 아름다운 헌팅 SUV'다.

이제 BYD의 글로벌 스타일링 디렉터인 볼프강 에거(Wolfgang Egger)의 지휘 아래 이 "가장 아름다운 타이틀"은 하이에이스 07 EV에 빼앗길 수도 있습니다.

Hiace 07 EV는 BYD가 새로 출시한 e-플랫폼 3.0 Evo의 새로운 모델입니다. 새로운 CTB 배터리 본체 통합 기술을 통해 Hiace 07 EV는 더욱 조화로운 차체 비율을 갖췄습니다. Ocean X 컨셉카를 기반으로 하는 Hiace 07 EV는 Ocean 시리즈 모델의 패밀리 컨셉을 더욱 강화합니다.

그리고 씰에 비해 하이에이스 07 EV의 앞범퍼, 펜더, C필러는 모두 단순하고 허리선도 조금 덜 날카로워 컨셉카의 우아함을 일부 복원합니다.

반면, 톤과 소재의 대비를 통해 하이에이스 07 EV의 전면은 매우 컴팩트하고 견고하며, 패밀리 스타일의 더블 U 서스펜션 헤드라이트는 날카로운 형태를 가지며, 차량 후면은 레이어드가 뚜렷하게 나타납니다. 미등에 있는 격자 광원의 매개변수화된 분포는 상승하는 파도를 시뮬레이션합니다.

또한, 이전 BYD 모델과 달리 하이에이스 07 EV는 최초로 야광 테일 배지를 사용하여 금속 질감과 반투명 야광의 두 가지 상태를 표현할 수 있습니다.

하이에이스 07 EV는 송L과 크기가 비슷하다. 전장, 전폭, 전고가 각각 4830mm, 1925mm, 1620mm로 휠베이스도 2930mm로 중대형 SUV 수준에 이르렀다. 노래 L. 성능이 좋을 것 같아요.

서스펜션 측면에서 Hiace 07 EV에는 BYD Han이 소유한 Yunnan-C 지능형 댐핑 바디 제어 시스템도 장착되어 충격 흡수 장치의 솔레노이드 밸브를 제어하여 댐핑을 조정함으로써 서스펜션 댐핑의 무단계 적응형 조정을 실현할 수 있습니다. .

간단히 말해, Yunnan-C는 차량이 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 섀시를 "더 부드럽게" 만들고, 비상 차선 변경, 가속 및 제동 시 섀시를 "더 단단하게" 만들어 핸들링 안정성을 향상시킬 수 있습니다.

e Platform 3.0에서 지원하는 iTAC 토크 제어 시스템은 당연히 빠지지 않습니다. 2022년에 탄생한 이 시스템은 일반적으로 각 모터의 출력 토크를 실시간으로 조정하여 최대 성능을 발휘할 수 있습니다. 차량의 역동적인 변화에 대한 적응성.

파워 면에서는 하이에이스 07 EV 시리즈 모두 세계 양산 최고 속도인 23,000rpm 모터를 기본 탑재해 최고 속도는 225km/h에 이른다. 에너지 보충 측면에서, BYD의 전동화 핵심 기술을 통합한 새로운 플랫폼 덕분에 Hiace 07 EV는 진정한 "피킹 없음"을 달성했습니다.

BYD는 하이에이스 07 EV 550이 국가 충전 표준 공공 DC 충전 파일의 2015년 버전에서 최대 180kW의 충전 전력을 가질 수 있다고 밝혔으며, 610 장거리 버전, 610 Zhihang 버전, 550 사륜 구동 Zhihang 버전은 240kW에 도달할 수 있습니다.

송 L의 형제 모델인 하이에이스 07 EV의 실내 레이아웃도 전자와 유사하며, 오션 넷의 실내 스타일도 이에 맞춰 조정됐다.

하이에이스 07 EV는 오션네트워크 변화의 첫걸음이다

신에너지 시장이 호황을 누리고 있는 2021년, BYD는 이러한 추세를 활용하여 기존 사용자 그룹을 확장하기 위해 더 젊은 Ocean Network를 출시했습니다.

첫 번째 모델 Dolphin이 출시된 지 약 3년이 지났습니다. Ocean.com은 Dolphin, Seal, Seagull, Destroyer 05, Frigate 07 및 Song PLUS 모델을 차례로 출시했습니다.

제품 포지셔닝의 관점에서 볼 때 Haiyang.com의 젊고 대담한 디자인은 의심할 여지 없이 Dynamise.com 모델보다 눈길을 사로잡으며 제품 라인은 Dynamise.com보다 더 광범위합니다. 더 중요한 것은 Haiyang의 가격입니다. .com 모델은 또한 "저렴한" 모델입니다.

제품, 기술 및 가격에 대한 포괄적인 리더십이 Haiyang.com을 BYD의 "가까운 아들"로 만드는 것 같습니다.

그러나 '금수저'를 입에 물고 탄생한 하이양닷컴은 매출 측면에서 BYD의 기대에 미치지 못했다.

씰은 e-플랫폼 3.0의 첫 번째 모델인 만큼 출시 전부터 큰 기대를 품었고, 테슬라 모델 3의 강력한 경쟁자로 여겨졌다. 하지만 씰의 월간 판매량은 2023년 5월 8,062대를 정점으로 1,000대 수준에 도달한 이후 계속 하락세를 보이며 관심을 갖는 사람이 거의 없었다.

DM-i 기술을 적용한 나머지 두 대의 차량 역시 다이너스티닷컴의 판매 신화를 재현하지 못했다.

출시 이후 Destroyer 05는 월간 판매량 10,000대를 돌파하지 못했습니다. Frigate 07도 처음 출시되었을 때 월 10,000대 이상에서 현재 1,000대를 약간 넘는 수준으로 감소했습니다. 이는 단지 0.46대에 불과합니다. BYD 전체 매출의 %입니다.

Haiyang.com과 Dynamise.com 사이의 판매 격차를 해소하기 위해 BYD는 먼저 Dynayy.com의 Song PLUS를 판매 기둥 역할로 '2차'한 다음 2023년에 시작 가격 73,800위안의 Seagull을 출시했습니다. 이는 BYD Auto의 가격 하한선을 직접적으로 낮췄습니다.

이후 출시된 Seal DM-i는 149,800의 가격으로 판매 측면에서 "Seal" IP의 체면을 살렸지만, 이 모델이 자동차 품질 웹사이트에서 직면한 수많은 불만 사항 또한 이 모델에 부정적인 결과를 가져올 가능성이 높습니다. 예상치 못한 효과.

BYD는 당연히 가만히 앉아서 죽음을 기다리지 않을 것입니다. 그들의 생각을 명확히 하고 제품 라인을 통합하는 것이 그들의 첫 번째 단계입니다.

BYD의 “해외 진출의 개척자”

Ocean.com은 현재 물개와 바다사자의 "Gemini" 경로를 구현하고 있지만 "Sea Lion" IP는 단순한 07 제품 그 이상입니다.

Zhang Zhuo 총지배인은 앞서 Hiace 05 외에도 Hiace 06도 올해 공개될 것이라고 밝힌 바 있습니다. 그때까지 Hiace 제품 라인은 소형부터 중형 및 대형 SUV까지 포괄하며 "EV와 DM-i를 모두 포함할 것입니다." ."

이에 따라 씰은 세단 시리즈의 IP가 될 예정이며, 향후에는 기존 EV와 DM-i 모델 외에 더 큰 C클래스 세단도 출시될 예정인데, 바로 이번 전시회에서 선보인 씰 06 DM-i이다. 얼마 전 베이징 오토쇼에서는 구축함 시리즈가 간소화될 수 있습니다.

또한 현재 Haiyang.com이 소유하고 있는 Song PLUS 시리즈 모델은 Dynamise.com으로 '반환'되지 않고 Seal IP 하의 모델이 됩니다. 물론 이름은 바뀌지 않습니다.

Haiyang.com은 제품 라인을 통합하는 동시에 BYD의 '해외 개척자'가 될 것입니다.

지난해 씰은 뮌헨 오토쇼를 통해 유럽 진출을 공식 발표한 뒤 불과 한 달 만에 브라질, 콜롬비아, 태국, 칠레, 싱가포르, 홍콩, 유럽 등 국가나 지역에 진출했다고 잇따라 발표했다. 마카오.

얼마 지나지 않아 BYD는 하루 만에 600대 이상의 차량을 판매하며 다른 신에너지 브랜드의 총 판매량을 넘어섰습니다. 태국 방콕에서 열린 씰 출시 컨퍼런스에서 해당 모델은 단 3시간 만에 1,299대 주문을 받았으며, 동시에 315대가 인도됐다.

씰의 등장으로 BYD의 해외 시장은 더 이상 위안(Yuan), 돌핀(Dolphin) 등 저가형 보급형 모델에 국한되지 않고, 그동안 중국에서 주춤했던 순수 전기차 플래그십이 새로운 탈출구를 찾은 것으로 보인다.

2024년 1월 9일, BYD의 첫 자동차 수송선 'BYD 익스플로러 1호'가 산둥성 룽커우에서 인도 및 하역을 마친 뒤 선전 샤오모항에서 차량을 싣고 유럽으로 출발했다.

바다 반대편에서도 BYD는 레이아웃을 강화하고 있다.

2월 6일, BYD는 ARVAL 그룹과 전략적 협력 양해각서(MOU)를 공식 체결하여 전략적 협력 관계를 공식적으로 확립했습니다. 후자는 BNP Paribas Group이 관리하며 Seal 및 Dolphin과 같은 BYD 자동차를 현지 시장에 출시할 예정입니다.

또한 Jiemian News에 따르면 BYD 유럽 자동차 판매 부문 총책임자인 Shu Youxing은 오늘 BYD가 공장, 유통 네트워크 및 마케팅을 포함하여 수십억 유로에 달할 수 있는 EU에 "대규모 투자"를 준비하고 있다고 말했습니다. . 회사의 첫 번째 유럽 자동차 공장은 내년 헝가리에서 생산을 시작할 예정입니다.

아마도 오늘 출시된 하이에이스 07 EV는 유럽 시장에서 BYD의 가장 큰 '승자'가 될 것입니다.

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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo