올해 2월, 새로운 지 크립톤 001(2024년 모델)이 전면적으로 업그레이드되어 데뷔해 많은 노후 자동차 소유자들이 "완전한 손실을 구걸"하게 되었습니다.
24형 지 크립톤 001의 외형은 크게 달라진 것이 없지만 당시 안충휘 대표는 신형 지 크립톤 001이 '새롭다'라고 할 수 있는 이유는 구조부터 3개의 전기까지 모든 것을 갖췄기 때문이라고 말했다. 조종석이 완전히 변형됩니다.
약 2,000개의 전기 자동차의 "조립 수준" 조립 부품 중에서 Jikrypton은 신형 001을 위해 1,118개의 부품을 업그레이드했는데, 이는 50% 이상을 차지합니다.
의외인 것은 2024 001 차량의 소유자가 몇 달 동안 행복하지 않더니 자신이 '낡은 자동차 소유자'가 되었다는 사실이다.
Jikrypton은 2025년형 Jikrypton 001을 출시했습니다. 이 신차는 네 가지 버전의 원래 가격을 유지하면서 스마트 캐빈과 스마트 운전 기능을 향상시켰습니다.
- WE 버전 100kWh 배터리, 후면 드라이브: 269,000위안
- WE 버전 95kWh 배터리, 4륜 구동: 269,000위안
- ME 버전 100kWh 배터리, 4륜 구동: 299,000위안
- YOU 버전 100kWh 배터리, 4륜 구동: 329,000위안
그러나 이번에 Ji Krypton은 95kWh 배터리가 장착된 WE 후륜 구동 모델인 보다 보급형 버전을 출시하여 001의 시작 가격을 259,000위안으로 낮췄습니다.
지 크립톤(Ji Krypton)은 역대 최저 가격으로 다시 한번 001의 새로운 기록을 세웠습니다.
001 페이스리프트와 동시에 출시된 지 8개월째인 지 크립톤 007도 업데이트를 받았다. 아마도 Ji Krypton 007의 업데이트 빈도가 더 일반적이기 때문일 것입니다. 스마트 캐빈과 스마트 주행 외에도 007의 3마력 부분도 강화되어 더 강력한 가속 기능과 더 빠른 충전 속도를 제공합니다.
동시에 신차 가격도 낮아졌으며, 원래 가격을 유지하는 상위 모델을 제외하고 다른 모델의 가격은 20,000~30,000위안 인하되었습니다.
- 후륜구동 스마트 드라이빙 버전 209,900위안
- 장거리 후륜구동 스마트 드라이빙 버전 229,900위안
- 사륜구동 지능형 운전 버전 229,900위안
- 사륜구동 성능 버전 299,900위안
극도로 크립톤적인 "육각형 전사"
그보다 더 큰 변화를 겪은 지 크립톤 007부터 먼저 살펴보자.
직크립톤 007은 직립톤 최초의 순수 전기차일 뿐만 아니라, 최초의 올시리즈 800V 순수 전기차다.
이 목표를 바탕으로 직크립톤 007은 빠른 가속, 빠른 충전, 긴 배터리 수명 등 순수 전기차 중 '육각형 전사'로 거듭났다. 특히 '쿵푸 옐로우'의 사륜구동 성능 버전은 0.12초 클럽에 진입했을 뿐만 아니라, 저장성 대회에서 세운 양산차 랩 기록은 현재까지 깨지지 않고 있다.
지크립톤은 전통적인 연료자동차 시대에는 엔진 성능 향상이 "3~5년 안에는 불가능했다"고 말했다. 그러나 지능화 시대에는 성능 향상이 이전보다 훨씬 쉽다.
2025년형 지 크립톤 007에서는 지 크립톤이 007 쿵푸 옐로우의 전기 구동 전략을 일반 모델로 이관했으며, 4륜 구동 버전의 0~0-60 가속 시간이 3.5초에서 3.4초로 향상되었습니다. 초, 후륜구동 모델은 5.4초에서 5.0초로 개선됐다.
그러면서 직크립톤은 소프트웨어 수준의 업데이트인 만큼 현행 007 사용자들도 즐겨야 한다고 강조했다. Jikrypton은 이 "성능 수당"을 한 달 내에 OTA를 통해 모든 007 소유자에게 무료로 제공할 예정입니다.
하지만 오직 25,007 소유자만이 즐길 수 있는 것이 하나 있는데, 바로 브릭 배터리 2.0입니다.
지난해 12월 열린 직립톤 에너지데이에서 직립톤은 최대 충전전력으로 최대 4.5C 충전율, 최대 16C 방전율을 달성한 하오한에너지 신제품 '골든 브릭 배터리'를 선보였다. 500kW, 15 500km 이상을 몇 분 안에 에너지를 보충할 수 있습니다. "브릭은 순간에 천 마일을 이동할 수 있다"는 것이 당시 직크립톤의 광고 슬로건이었습니다. 브릭 배터리를 탑재한 최초의 모델은 직크립톤 007이었습니다.
오늘 공개된 2025년형 지 크립톤 007은 골드 브릭 배터리 2.0을 사용해 충전 속도를 5.5C까지 높여 일반 삼원계 리튬 배터리를 능가하는 수준으로 최고 속도 10.5분 만에 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 2025 지 크립톤 007에 특화된 75kWh 골든 브릭 배터리 2.0은 10분 만에 473km, 20분 만에 688km를 충전할 수 있다.
동시에 Jikrypton은 무인 주차 대행 및 자동 충전을 위한 중앙 집중식 솔루션인 충전 경험의 새로운 개발도 공개했습니다. 주차장의 더미 찾기부터 충전까지, 사용자가 직접 조작할 필요가 없습니다. 충전이 완료된 후 차량은 자동으로 정산을 완료하고 자동으로 전철에서 벗어나 주차할 수 있는 비충전 주차 공간을 찾아 에너지 보충 네트워크의 전반적인 효율성을 향상시킵니다.
현재 시범 운영을 위해 서비스가 공식적으로 시작됐다. 장소는 항저우에 새로 완공된 직크립톤 빌딩이다. 모든 사용자는 직크립톤 앱을 통해 체험 예약을 할 수 있다. 직크립톤은 이 서비스가 올해 말부터 전국 1, 2선 도시에서 일괄 출시될 예정이라고 밝혔다.
Jikrypton은 지능에 대한 또 다른 업그레이드에 중점을 두었습니다.
ZEEKER Intelligent Cockpit 책임자인 Jiang Jun은 기자회견에서 ZEEKER 007부터 ZEEKR OS가 ZEEKER AI OS로 공식 업그레이드되어 인공지능 시대로 본격적으로 진입할 것이라고 밝혔습니다. 그는 대형 모델을 차량 시스템에 통합한 최초의 브랜드는 지크립톤이 아니지만 대형 모델 적용이 가장 심층적이라고 말했다. 안충휘 CEO는 “진정으로 생각하고 행하는 대로 하라”고 말했다.
이는 여러 기능에 반영됩니다.
최근에는 카메라를 이용해 앞차의 브랜드를 식별하는 기능이 인터넷에서 인기를 끌고 있다. 카메라가 모니터링하는 한 차량이 시동됩니다. 사각지대에 이상이 있는 경우 시스템은 즉시 음성 방향 알림과 중앙 제어 화면의 시각적 알림을 발행합니다.
차량 브랜드 식별이든 사각지대 장애물 정보 획득이든 본질적으로 외부 정보에 대한 시스템의 인식입니다. 둘의 차이점은 전자는 여전히 사용자 지시에 수동적으로 반응하는 반면, 후자는 능동적인 인식과 의사결정을 달성한다는 것입니다. 그리고 폐쇄 루프를 실행합니다.
유사한 기능으로는 새로 추가된 능동 내비게이션 경고와 전방 및 후방 트럭 위험 위치 능동 경고가 있으며, 전자는 내비게이션을 켜지 않을 때 전방 도로 상황에 대한 자세한 정보를 사전에 제공할 수 있는 반면, 후자는 일반적인 능동 안전 기능입니다. . 상기시키다.
스마트 드라이빙 측면에서는 듀얼 OrinX 솔루션을 사용한 Jikrypton 007도 좋은 진전을 이루었습니다. 2025년형 Jikrypton 007 시리즈 전체에 LiDAR가 표준으로 탑재되었으며 기존 Haohan 스마트 드라이빙도 버전 2.0으로 업그레이드되었습니다.
기자간담회에서 지 크립톤(Ji Krypton)은 최대 유효 속도 150km/h로 충돌로 인한 위험을 효과적으로 완화할 수 있는 새롭게 업그레이드된 야간 AEB 기능을 시연했습니다. 한편, 엔드 투 엔드 대형 모델의 추가로 도심형 NZP 및 핑거팁 주차 기능도 크게 향상되었습니다. 지상에 표시가 없는 매우 좁은 주차 공간에서도 시스템이 자동 주차의 무인 작업을 완료할 수 있습니다. .
직크립톤은 9월부터 출퇴근 모드 일괄 푸시를 시작해 연말까지 전국 사용자를 대상으로 전면 푸시를 완료할 예정이라고 밝혔습니다. 또한 통근 모드는 커뮤니티, 주차장, 유료소 및 기타 시나리오를 개방하기 위한 대규모 모델 기능의 지속적인 업그레이드에 의존합니다.
Ji Krypton은 마침내 스마트 드라이빙 측면에서 대군을 따라잡았습니다.
지 크립톤 001의 '완전한 몸'
다음으로 이번에 꽤 논란이 되고 있는 지 크립톤 001에 대해 이야기해보자.
스마트 전기차인 Jikrypton 001의 '스마트' 라벨은 그다지 안정적이지 않았습니다. 납품 초기에 자동차의 기계 지연에 대한 불만이 제기되었지만 결국 칩을 무료로 Qualcomm Snapdragon 8155로 업그레이드해야 했습니다. 모든 사용자. 그럼에도 불구하고 자동차 충돌, 지도 요잉, 자동차 외부의 스테이션 페널티 등의 문제는 여전히 흔합니다.
Ji Krypton은 자연스럽게 변화를 원합니다.
올해 2월, ZEEKR은 Qualcomm Snapdragon 8295 칩과 더욱 안정적인 ZEEKR OS 6.0 자동차 시스템을 001에 도입했을 뿐만 아니라 스티어링 휠을 이전보다 사용하기 50만 배 이상 쉬운 물리적 버튼으로 교체했습니다. 터치 버튼.
당시에는 오디오도 개선의 초점이었습니다. 전체 시리즈의 표준 Yamaha 서라운드 사운드 시스템은 정격 출력이 2400w이고 최대 출력이 3000w 이상인 28개의 스피커로 구성되었습니다. 동시에 조종석 음장 환경을 기반으로 조종실 팀과 Yamaha는 심도 있는 협력을 통해 Dolby Atmos를 지원하는 4개의 앞좌석과 뒷좌석 모두 헤드레스트 스피커가 장착된 001용 7.1.4 사운드 시스템을 맞춤화했습니다.
아직 대형 모델이 추가되지 않았지만 24모델 지 크립톤 001을 시작으로 스마트 콕핏은 더 이상 001의 단점이 아니지만, 당시 지 크립톤은 여전히 한 가지 아쉬운 점, 바로 스마트 드라이빙을 했다.
지난해 12월 출시된 지 크립톤 007은 전국을 커버하는 초고속 NZP를 갖췄을 뿐만 아니라 도심 출퇴근도 내부 테스트 단계에 돌입했다. LCC 역량은 1차 진영과 동등한 수준이다. , 3차원 주차공간에도 자동주차를 지원합니다. 이는 주로 성숙한 NVIDIA 솔루션 덕분입니다.
Jikrypton 007에는 두 가지 버전의 스마트 운전이 있습니다. 보급형 버전은 단일 Orin X 플러스 비전 솔루션을 사용하여 고속 NZP를 지원합니다. 고급 버전은 듀얼 Orin 통근 모드를 사용합니다. 알고리즘 수준은 BEV + Transformer를 사용하며 점유 네트워크를 추가하면 Jikrypton 007에 일반적인 장애물을 인식하는 기능도 제공됩니다.
불행히도 24 Ji Krypton 001에서는 이러한 것을 볼 수 없습니다.
구형 모델 001(단일 컴퓨팅 성능은 24Tops)에 탑재된 2개의 EyeQ5H 컴퓨팅 플랫폼을 따르며 Mobileye 스마트 드라이빙 솔루션을 사용합니다. 좋은 소식은 도메인 제어가 100M에서 기가비트로 업그레이드되었으며, 단거리 초음파 레이더 4개가 장거리 초음파 레이더로 업그레이드되었다는 것입니다.
하지만 충분합니까? 충분하지 않지만 EyeQ5H는 분명히 Haohan Smart Driving 2.0의 컴퓨팅 성능 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
이 때문에 2025년 지 크립톤 001의 가장 큰 업그레이드는 007에서 엔비디아 솔루션으로 교체하는 것이다. 007 사용자가 갖고 있다면 2025 001 사용자도 갖게 된다.
그런데 5만명이 넘는 2024년 지 크립톤 001 소유자들은 어떻게 해야 할까?
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